聽到這里，對(duì)前面的內(nèi)容時(shí)而似懂非懂、時(shí)而滿腦子空白的高橋啟介，終于清醒過來。

    他暗中磨了磨牙。

    什么叫粗糙粗暴……那分明是男子漢該有的豪爽cao控法！

    竟然還數(shù)那么清楚，這個(gè)難得長篇大論的小怪獸，難道是真把自己當(dāng)老師了嗎？

    “當(dāng)然，也不能全怪罪到啟介先生頭上?！苯z毫感覺不到啟介的怨念，拓海很客觀地評(píng)價(jià)著：“作為啟介先生主場的赤城公路，應(yīng)該是影響了你這方面技術(shù)進(jìn)步的最大客觀因素吧。路況實(shí)在是太好了，沒有舊式公路段差參差、曲率不穩(wěn)、寬度太窄、坑洞過多等通病。在赤城，車手能很肆意地搭配偏硬的懸掛，只要再搭配上抓地力高的輪胎，就可以隨心所欲地在四輪漂移和抓地跑法間選擇，沒有鍛煉油門控制的迫切需要……”

    說著說著，藤原導(dǎo)師無意識(shí)地將目光從前面的道路上，移到了一直保持沉默的‘學(xué)生’身上。

    在看到這個(gè)金發(fā)酷哥看似冷酷漠然、內(nèi)里一片空白懵然的側(cè)臉后，藤原導(dǎo)師的講解也隨著戛然而止。

    藤原拓海：“……”

    他怎么又忘了？

    這時(shí)的啟介先生，可還是個(gè)聽不懂理論講解的笨蛋啊。

    接下來的半程上坡路，就在這種僵硬的安靜氛圍中，看似平順地渡過了。

    黃色的FD重返了位于山頂?shù)某霭l(fā)點(diǎn)，車廂內(nèi)還靜悄悄的。

    高橋啟介看似坦然地目不斜視，手一動(dòng)不動(dòng)地搭在方向盤上。

    而副駕上的藤原拓海，在經(jīng)過一陣慎重的考慮后，提出了新的提議。

    “啟介先生?！?/br>
    藤原拓海認(rèn)真地看著故作嚴(yán)肅、實(shí)則根本沒有聽懂的高橋啟介：“不如這樣吧。如果你不介意的話，我跟你互換位置，由我開著你的FD在赤城跑一圈……”

    畢竟這時(shí)的啟介先生，是真的還太笨了。

    解釋不清楚的情況下，只能讓對(duì)方靠野性直覺和身體感受，在副駕上進(jìn)行直接的領(lǐng)悟了。

    唔。

    能將這樣的啟介先生教成之后的樣子，涼介先生果然特別厲害。

    “這樣或許更有參考價(jià)值。”藤原拓海謹(jǐn)慎地選用著不會(huì)激怒對(duì)方的措辭：“請(qǐng)你相信，我是不會(huì)撞壞你的愛車——”

    話還沒說完，高橋啟介就輕輕地“嗤”了一聲。

    他干脆利落地解開了自己的安全帶，邁開一雙大長腿，果斷地下了車。

    他繞到副駕的門前，卻不忙拉開，只擰著眉，居高臨下地抱臂看著被他這番雷厲風(fēng)行的舉動(dòng)而呆住的拓海，沉聲說：“我還不至于蠢到，對(duì)你的技術(shù)連那點(diǎn)信心都沒有的地步?！?/br>
    于是下一刻，在另一端越聚越多的赤城本地車手光明正大的圍觀下，F(xiàn)D的駕駛和副駕上的人，就完成了令所有人都感到匪夷所思的交換。

    “前半段可能跑得不快?！碧僭睾Ｊ孪冗M(jìn)行了說明：“我很久沒碰過RX-7型的車了，需要時(shí)間熟悉一下。”

    這樣的話，其實(shí)是貨真價(jià)實(shí)的謙虛說辭。

    作為在獲得WRC資格且跟豐田公司簽約前，沒少為一些小公司臨時(shí)效力、四處奔走參賽的拉力賽車手，藤原拓海很早就練出了能快速適應(yīng)不同性能的車型的能力。

    況且還是他稱得上很熟悉的RX-7車型。

    雖然很久沒有真正上手去開了，但只要跑上幾個(gè)彎道，就能基本熟悉特性，將七八成的實(shí)力發(fā)揮出來。

    這畢竟不是正式的山路競賽，而是單純的指導(dǎo)油門控制的跑法，速度本身也不是最重要的。

    但他的話落入不知真相的別人耳中，簡直就是聽似輕描淡寫、實(shí)則狂妄的宣言了。

    奇怪的是，高橋啟介破天荒地對(duì)這點(diǎn)毫無反應(yīng)。

    自從他親眼看著，還保持一臉淡定表情的藤原拓海在短到眨眼都追不上的0.3秒內(nèi)，就完成了讓FD完全進(jìn)入加速狀態(tài)的cao作后……

    他的喉結(jié)無意識(shí)地滾動(dòng)了下。

    接下來的視線，就一瞬都不曾從對(duì)方的一舉一動(dòng)上移開了。

    作者有話要說：　　關(guān)于轉(zhuǎn)子引擎的說明部分出自《頭文字D公式設(shè)定集2》

    第56章

    如果要對(duì)十年前的藤原拓海和高橋啟介，進(jìn)行車技的對(duì)比的話……

    那么藤原拓海，毫無疑問是最重視四輪漂移的山路派跑法。

    有趣的是，脾氣狂暴的高橋啟介在哥哥涼介的有意引導(dǎo)下，走的卻是不折不扣的正統(tǒng)派路線。

    最重視的，正是他目前最為欠缺的油門控制技巧。

    那是因?yàn)樵诼殬I(yè)比賽中，賽車的馬力都是十分強(qiáng)大的，遠(yuǎn)勝于山路賽中所用的車輛。

    一昧踩油門朝前沖，光想著把馬力的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到底，在職業(yè)賽場上絕對(duì)是行不通的。

    職業(yè)車手無不具備精密的駕駛技巧，其中就包括哪怕?lián)碛性丛床粩嗟膹?qiáng)悍馬力，也必須節(jié)制、理性地發(fā)揮，把輪胎的不必要損耗降到最低，保留輪胎的最高性能。

    十年前的藤原拓海，當(dāng)然是做不到將自己都只是迷迷糊糊觸摸到門檻的油門控制技術(shù)，傳授給同樣呆頭呆腦的高橋啟介的。

    但對(duì)已經(jīng)在職業(yè)賽場上名聲大噪，順利取得過WRC參賽資格的藤原拓海來說，卻在這方面極有心得。

    ——當(dāng)初在所有人都感到不可思議的情況下，這位來自日本的才華橫溢的天才選手，可是完成了既保留了山路派跑法漂亮狂野的特點(diǎn)、還兼具正統(tǒng)派的精準(zhǔn)細(xì)膩的完美轉(zhuǎn)型的。

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