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終于熬過了大風(fēng)路段,隨之而來的是天池霧氣橫流,由于昨夜氣溫驟降至零下二十九度,凝結(jié)在天池上方的蒸汽被風(fēng)送入山野。 這如同仙境的一切在賽車手看來,如同哮喘病人置身于漫天的柳絮。 “鐘溯?!毕那С两兴?,“霧太大了,盲開了,出事了去地下別怪我啊。” “好說,前60米一個右4,緊接左5。”鐘溯報路,“這個左5很窄,你退擋摸著過?!?/br> 所謂摸著過,就是自己去試,能見度極低的情況下,可能必須得車輪有一半懸著了,才能知道,這個彎的極限在這里。 夏千沉很信任他,或許是前一晚在鐘溯被窩里過了非常溫暖的一夜,也可能是這樣的原始森林,小倉房里的小鍋爐,和外面的狂風(fēng)肆虐,顯得那個小倉房格外溫馨。 如同風(fēng)雪中的小木屋,燃著壁爐,相依為命。 事實上,昨晚沒有相依為命,今天在賽道上是真正的相依為命。 “媽的?!毕那С亮R了一句,“你感覺到?jīng)]。” 副駕駛的鐘溯差點心跳漏了一拍,“感受到了?!?/br> 這個左5彎,如果放在平時,夏千沉甚至可以不用太思考,靠肌rou記憶過去。但視野極差的情況下,真的是人坐在車?yán)?,探著過。 鐘溯的確有一瞬間被嚇到,因為剛才夏千沉的右前輪再向前一寸,或是夏千沉手剎拉慢半拍,現(xiàn)在他們已經(jīng)在坡上翻滾了。 依靠手剎的制動和緊急反打方向救車,夏千沉成功過了這個兇險無比的低能見度懸崖彎。 天池主峰賽段只有三十多公里。但非常多回頭彎,海拔落差千米,不僅需要絕對的駕駛技術(shù),更需要賽車手和領(lǐng)航員有能扛的體質(zhì)。所以鐘溯說他絕對不能感冒。 “你還好嗎?”鐘溯問,“別怕,前左回頭彎,你試著高速過,前面沒有懸崖,我們試試高速過彎的可行性?!?/br> 夏千沉也正有此意,嗯了一聲。 然而他這一「嗯」,讓鐘溯誤以為他局促不安。 “千沉,這個彎可以高速過,最差的結(jié)果只是沖出去?!?/br> “靠?!毕那С吝M到5擋,“你不會以為我在怕吧。” 說完,只聽一聲美妙的引擎轟鳴,深油門帶來的動力讓這輛賽車終于結(jié)束前半段憋屈的,說是蠕動也不過分的速度。 夏千沉沒有高速過這個左回頭彎。 夏千沉選擇起漂。 冰雪路面,雪地胎,四驅(qū)。這三個元素注定了天池主峰賽段無法漂移。 偏偏這個賽段的回頭彎很多,不想辦法漂起來,那就落后。但實力不夠強行起漂,那就出事故。 賽事方的吊車就在這幾個回頭彎等著,因為一旦滾下坡,只能靠吊車營救。 夏千沉知道,這三個要素要漂一個回頭彎必須非常謹(jǐn)慎。雪地胎后輪撓不起地,那就燒胎,燒起來漂過去。 只要油門控制得好,方向敢打,四驅(qū)一樣可以引發(fā)鐘擺起漂。 賽車完全不隔音,因為要減少重量,隔音這種沒用的東西不會去做。所以車?yán)锏膬蓚€人即使戴著頭套頭盔,依然能聽見輪胎和冰面摩擦的聲音。 如果有個「大自然敬畏值排行榜」,那么上榜前十的人里,絕對有拉力賽車手的位置。 沖出賽道的時候最可怕的是什么,是撞樹?撞墻?撞山? 最可怕的是,什么都撞不到。 長白山天池主峰賽段就是這樣,如果在這里沖出賽道,那么大概率就是什么都撞不到,直接進行一個一分鐘起步的翻滾。 而拉力賽里的「賽道」也只是賽事方給你指的一條上山路罷了。 “漂亮。” “過獎?!?/br> 完美漂移回頭彎,在橫向濃霧氣流的干擾下,在冰雪路面,真不算過獎。 夏千沉這樣的車手,膽識與車技并駕齊驅(qū),不愧被業(yè)內(nèi)評價為「為賽道而生」。 俗,但沒有什么比這更合適的了。 —— 從二道白河鎮(zhèn)發(fā)65輛車上長白山。 SS1和SS2超短沙石路后,剩余車輛59,SS3、SS4西坡后,剩余車輛24,SS5天池主峰后,剩余車輛……10。 有14輛車在天池賽段退賽,有些是車損嚴(yán)重,有些是領(lǐng)航員和車手達成一致,決定不在惡劣天氣涉險。 長白山冰雪拉力賽,是本年度賽季的第一站,前十名獲得站點積分,很多人決定放棄,多半是覺得積分在后面還可以追。 所以很微妙的,恰好這跑完全程的十輛車,全部獲得積分。 有時候事情就是這樣,咬咬牙堅持下來,就贏了。 這也是夏千沉喜歡拉力賽的原因之一,它是世界上少有的,真實有概率存在「堅持到終點就是勝利」這個說法的事情。 因為很多賽段,那些很強的對手,那些拿過什么什么獎項的賽車手,就是少了點毅力。在拉力賽里,「堅持到終點」,真的有可能就是實質(zhì)的「勝利」,而不是精神勝利。 沖過終點線,夏千沉偏頭,零下二十幾度兩個滿頭大汗的人相視一笑。 “還行吧?!毕那С琳f。 “何止啊。”鐘溯回答。 頒獎儀式在二道白河鎮(zhèn),但對他們來說,眼前的風(fēng)景就是獎勵。 夏千沉摘掉頭盔頭套,和鐘溯繞到車前對了一下拳頭。 深冬的長白山非常美,很默契的,兩個人都沒有拍照。就這么站在雪和泥混著的地面,望著遠處的天池,遠處的山脊。 --