王星在心里做了判斷，不過也沒有因此對林一感到輕視。

    “我承認(rèn)你的反擊方向有點(diǎn)出乎我的意料，我本來的想法是，你應(yīng)該不會費(fèi)時(shí)費(fèi)力想著來做團(tuán)購或者外賣這種吃力不討好的事情?！?/br>
    王星說這話當(dāng)然是有根據(jù)的，林一向投資人承諾要盈利的事情，在圈子里并不是秘密。

    或者不如說，就是吃準(zhǔn)了這一點(diǎn)，王星才大大方方地在建業(yè)搞了試運(yùn)營。

    “你有一個(gè)誤會?！?/br>
    聊到正事兒林一的態(tài)度也認(rèn)真起來，“你覺得你做團(tuán)購和外賣，吃力不討好投資人也不認(rèn)可。”

    “但是打車難道是什么好生意嗎？”

    “你只看到uber和我們?nèi)f里出行是資本眼里的香餑餑，估值給得一個(gè)比一個(gè)高，卻忽略了我們?yōu)榱擞龀龅木薮笈??！?/br>
    “每團(tuán)打車在建業(yè)上線也有一段時(shí)間了，我相信數(shù)據(jù)你都自己看到了?！?/br>
    “如果你不信邪，覺得這是因?yàn)殇侀_的范圍還不夠，那你還可以多開幾個(gè)城市，我保證奉陪到底。”

    “不過那樣的打法就沒意思了?！?/br>
    “說白了吧，大家掙的都是一份兒辛苦錢，你覺得你那份兒少了，不代表我這份兒就更加好賺?！?/br>
    王星沒有評價(jià)他這番議論，只是問道：“那照你的意思，希望我如何處理呢？”

    林一回答：“我的意思是，大家都不要相互為難，井水不犯河水，今后各守疆界相安無事。”

    “每團(tuán)沒有邊界，這句話在同行聽起來可是非常嚇人的?！?/br>
    “我免費(fèi)奉送你一份忠告吧，不光每團(tuán)應(yīng)該有邊界，任何公司都應(yīng)該有邊界，萬里出行也不例外?！?/br>
    “你有覬覦我們打車業(yè)務(wù)的工夫，不如想想怎么改善自家的一畝三分地，特別是上百萬騎手的待遇吧?！?/br>
    王星對于林一的看法是有所了解的，不光是通過以前的交情。

    行動是最好的說明。

    萬里出行合并嘟嘟打車之后一直在做減法而不是做加法，跟每團(tuán)的四面出擊完全是兩個(gè)極端。

    王星給出了自己的答案：“我保證每團(tuán)打車業(yè)務(wù)只會停留在建業(yè)，不會出現(xiàn)在任何其他城市?！?/br>
    這不代表他接受了林一的主張。

    林一知道這家伙憋著壞呢，之所以還要保留在建業(yè)指定入不敷出的業(yè)務(wù)，就是想留一顆種子。

    萬一哪天萬里出行像之前的嘟嘟打車那樣翻車了，那他隨時(shí)可以撕毀這個(gè)約定迅速卷土重來。

    不過林一還是接受了，并且相應(yīng)承諾不再給王星找麻煩。

    后來其他的合伙人問起這份口頭上的《互不侵犯合約》，林一是這么說的：

    “就算我們強(qiáng)行要求每團(tuán)徹底取消打車團(tuán)隊(duì)，以后他們再想踩過界的時(shí)候還是隨時(shí)可以，甚至不會多費(fèi)多少事?！?/br>
    “但是每團(tuán)在建業(yè)的存在實(shí)際上提醒了我們的每一個(gè)人，那就是我們離生死存亡的危機(jī)可能只差一個(gè)偶發(fā)事件。”

    “我們最好永遠(yuǎn)記得曾經(jīng)發(fā)生在嘟嘟打車身上的事情，然后并不是向滿天神佛祈禱它不要發(fā)生在我們自己身上，而是考慮我們?nèi)绾文軌蜃龅酶??！?/br>
    第591章 天下熙熙皆為利來

    林一跟王星的《互不侵犯條約》，效力比廁紙也高不到哪里去，他們兩個(gè)想必都不會因此放松警惕。

    不過每團(tuán)的及時(shí)收手對投資人來說就大松了一口氣，因?yàn)楸苊饬艘粓鰺o謂的燒錢競爭。

    他們對于林一這次的處置還是很滿意的，自己沒有付出什么代價(jià)，靠著借力打力就把每團(tuán)這頭惡犬拒之門外。

    趁著這股熱乎勁兒，林一想著把計(jì)劃中的一件事情給辦了。

    “當(dāng)初萬里出行跟嘟嘟打車合并的時(shí)候，我曾經(jīng)承諾過下一輪融資的時(shí)候拉高估值。”

    “現(xiàn)在距離那個(gè)時(shí)候已經(jīng)半年過去了，跟投資人關(guān)系也不錯(cuò)，我想該是時(shí)候兌現(xiàn)這個(gè)承諾了?！?/br>
    “另外，還有一件事情我們幾個(gè)是清楚的，不出意外的話這應(yīng)該是萬里出行上市之前最后一輪融資了?！?/br>
    不考慮合并的話，這應(yīng)該是萬里出行的f輪融資，不過公司目前的狀況通常稱為pre－ipo輪。

    這一輪之所以特殊，是因?yàn)閯?chuàng)業(yè)公司到這個(gè)階段考慮上市的時(shí)候，一般來說業(yè)務(wù)規(guī)模和市場份額都達(dá)到了一定的程度，意味著行業(yè)競爭的勝出者。

    而一級市場跟二級市場通常是有價(jià)差的，也就是說普遍預(yù)期上市之后的市值還會漲得更高。

    所以，pre－ipo輪是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較小而收益確定性比較強(qiáng)的時(shí)機(jī)。

    這是一個(gè)香餑餑，林一之前投資寧王時(shí)代就有點(diǎn)兒這個(gè)意思，給誰不給誰其實(shí)都是人情世故。

    當(dāng)然潛規(guī)則也不少，某些很有能量的人士喜歡在這個(gè)階段打秋風(fēng)，不給就上不了市，俗稱買路錢。

    林一倒不怕那個(gè)，盡管現(xiàn)在大家都以為他說的上市是去美國，其實(shí)他的目標(biāo)是港城聯(lián)交所。

    選擇美國短時(shí)間來看或許在估值上會有優(yōu)勢，而且上市條件更加寬松，但再往后麻煩會很多。

    林一當(dāng)然不會把別人的坑再踩一遍。

    “公司其實(shí)并不缺錢，跟嘟嘟合并之后補(bǔ)貼的支出大為減少，至去年底已經(jīng)完全取消。”

    “之后業(yè)績進(jìn)入一個(gè)相對穩(wěn)定的勻速發(fā)展階段，主營業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，正在想著全年盈利的目標(biāo)邁進(jìn)?！?/br>
    “你把那些不賺錢的業(yè)務(wù)都砍掉了，現(xiàn)在花錢的無非是共享單車上的投資，還有造車以及跟熊廠合作的自動駕駛方面的投入?！?/br>
    “從賬面上來看公司沒有多少融資需求，至少不迫切?！?/br>
    跟林一商量這事兒的當(dāng)然還是cfo劉簡妮，不過這不代表著她不贊成這次融資，因?yàn)樗蛦柕溃?/br>
    “除了估值之外，這一輪你還打算實(shí)現(xiàn)什么目的？”

    林一表示：“雖然我們的新業(yè)務(wù)現(xiàn)在還沒有到大規(guī)模投入的階段，但是多持有一點(diǎn)現(xiàn)金儲備也無妨，不能等到真正花錢的時(shí)候再去要錢?！?/br>
    “另外就是平衡各路股東的關(guān)系，盡量滿足他們的要求?！?/br>
    萬里出行的股東會或許稱得上是全行業(yè)最復(fù)雜的，集齊了bat三大神獸，以及大量知名的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。

    不過這一輪的局勢倒是比林一預(yù)想得要簡單一點(diǎn)，因?yàn)榇蠹艺J(rèn)購的熱情并不踴躍。

    劉簡妮匯報(bào)了兩點(diǎn)原因。

    “其一是這次我們尋求的估值水平比較高，達(dá)到了投前500億美元，這個(gè)金額已經(jīng)比美國的uber也不逞多讓。”

    “外界投資人表達(dá)了不滿，認(rèn)為我們整合大陸市場已經(jīng)有半年左右的時(shí)候，卻沒有繼續(xù)進(jìn)取，支撐不了這個(gè)估值?！?/br>
    “但前幾輪的投資人都是滿意的，因?yàn)檫@筆上一輪已經(jīng)有了50％左右的漲幅，他們的收益可觀?！?/br>
    “其二就是公司現(xiàn)在財(cái)務(wù)狀況良好，大部分投資人預(yù)期我們今年能夠順利實(shí)現(xiàn)盈利，這樣的話跟投的意愿就不高了。”

    林一沒覺得遺憾，他把條件開得比較高，本來就是想擋掉一部分，實(shí)際上他主要的意向投資人就一個(gè)。

    “孫正義那邊怎么說？”

    “軟銀也覺得我們的估值比較高，還在談，不過我覺得對方是有可能認(rèn)可的，因?yàn)樗麄兿胪兑还P大的?！?/br>
    林一之前答應(yīng)過孫正義，等愿景基金募集完成之后，要再給他一個(gè)增持的機(jī)會，不過當(dāng)然不能太便宜。

    最后的結(jié)果也沒讓他以外，軟銀最后還是答應(yīng)了。

    他們投了50億美元。

    這樣一來本輪的金額就已經(jīng)很不小了，其他投資人都沒有跟投，因?yàn)槌鍪稚倭巳菀紫嘈我娊I，索性讓出這個(gè)機(jī)會給軟銀演獨(dú)角戲。

    孫正義真的很看好出行，他還準(zhǔn)備給uber及其競爭對手都掏一筆大錢。

    林一當(dāng)然沒有義務(wù)提醒他，現(xiàn)在打車軟件的估值已經(jīng)接近歷史高點(diǎn)，未來成長空間不大了。

    不過有一個(gè)值得注意的地方，本輪融資過后單單軟銀在萬里出行的持股比例已經(jīng)高于10％。

    考慮到a廠與軟銀的關(guān)系向來緊密，經(jīng)常在投資的時(shí)候作為實(shí)際上的一致行動人出現(xiàn)，他們在公司的話語權(quán)還是很大的。

    相應(yīng)的，這筆巨款到賬之后，林一在公司的持股比例也降到了一個(gè)新低。

    萬里出行與嘟嘟打車合并之前，林一個(gè)人的持股已經(jīng)不到30％，合并之后只有14％多。

    這一輪融資過后，將繼續(xù)下降至13％。

    以萬里出行目前的狀況，林一倒是不cao心誰想把自己從位置上趕下來，不過有著程惟血淋淋的例子在前，還是早做準(zhǔn)備為好。

    林一已經(jīng)在籌劃，明年上市的時(shí)候要采取的ab股的架構(gòu)，保證自己能夠以少量股權(quán)保持投票權(quán)上的優(yōu)勢。

    萬里出行融資50億美元，投后估值達(dá)到550億美元的消息一出，慣例地引發(fā)了一陣驚呼。

    但實(shí)際上沒有太大的輿論反響，因?yàn)榇藭r(shí)打車大戰(zhàn)的熱度已經(jīng)過去，反而它融了這么多錢大家都不知道要干嘛。

    相比之下，另外一件事情反而更讓吃瓜群眾感興趣。

    雖然交易細(xì)節(jié)很多都是不公開的，不過作為擁有這么多投資人的非上市公司，萬里出行的透明度已經(jīng)很高了。

    所以有消息靈通的媒體打探到，本輪過后林一的個(gè)人身家已經(jīng)超過70億美元，繼續(xù)保持了“白手起家的90后第一富豪”地位。

    對于林一來說，這件事的最大意義在于萬里出行已經(jīng)完成了上市前的股權(quán)梳理，ipo之前預(yù)計(jì)不會發(fā)生變動。

    萬事俱備，只欠東風(fēng)。

    第592章 我也有小弟了

    林一沒想到的是，軟銀這50億美元到自己手上都還沒捂熱，就已經(jīng)被其他人給先盯上了。

    作為自家小弟的mobike，兩位主要經(jīng)營者胡瑋瑋和王小峰聯(lián)袂而來。

    這可是很少見的。

    自打萬里出行給了mobike一億美元，后來又連續(xù)增持，而且手持一票否決權(quán)，毫無疑問是對方最重要的股東。

    不過胡瑋瑋和王小峰可能是出于對萬里出行的防范，所以還是小心翼翼地保持了雙方的距離。

    該履行的義務(wù)從不含糊，該有的禮數(shù)也絕對周到，但還談不上親密。

    胡瑋瑋還特地解釋道：“李董事長沒有親自過來，是因?yàn)樗衅渌氖虑榈R了，絕非怠慢。”

    林一知道李冰在忙啥，繼去年年底公布了一輛吸引眼球的電動超跑，并且狠狠刷了幾個(gè)賽道記錄作為營銷之后，他的未來終于要推出第一款量產(chǎn)車了。

    這讓林一想起，他寄予厚望的造車團(tuán)隊(duì)還沒交出作業(yè)。

    不過話說回來，李冰雖然還在mobike擔(dān)著董事長的職務(wù)，但隨著萬里出行的股權(quán)比例上升，他的角色其實(shí)已經(jīng)淡化了。

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