第670章 售價(jià)公布
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s-car 8的具體參數(shù),都被寫(xiě)在一張張圖片上,顯示在蘇瑞身后的大屏幕里。 很多時(shí)候,他只需要照著念就行。 諸如這款旗艦版s-car 8的馬力,能夠達(dá)到460匹,零百加速時(shí)間在4.1秒左右,最高時(shí)速為220公里,時(shí)尚版和旗艦版的續(xù)航里程分別為405公里和510公里。 全車(chē)標(biāo)配有20寸的輪轂和玻璃全景天窗、皮革座椅、倒車(chē)?yán)走_(dá)等等,用料顯得很良心,另外支持多種加配選項(xiàng),涵蓋21寸輪轂、座椅通風(fēng)加熱、智能空氣懸掛、金屬車(chē)漆之類(lèi)。 陸續(xù)播放完路測(cè)視頻、碰撞安全評(píng)分視頻、以及宣傳片之后,終于到了讓人激動(dòng)人心的公布價(jià)格環(huán)節(jié)。 蘇瑞此刻坐在車(chē)頭上,開(kāi)口說(shuō)道: “我知道許多人很喜歡這款車(chē),至少很喜歡這款s-car 8的造型,但公司在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)投入太多資金,電池的采購(gòu)成本過(guò)于昂貴,我們正在想辦法解決這個(gè)問(wèn)題?!?/br> “也許你們還在擔(dān)心,電池會(huì)隨著使用而衰退,導(dǎo)致續(xù)航里程縮短?!?/br> “所以.我跟公司高管們商量完,專(zhuān)門(mén)為部份用戶,量身打造出一款電池租用解決方案,目的在于降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻,打消人們的顧慮。也就是允許用戶租賃電池,在電池性能縮減到一定的數(shù)字以后,可以選擇更換其他電池?!?/br> “至于你們最關(guān)心的售價(jià)問(wèn)題,我只能說(shuō)每賣(mài)一輛車(chē),短期內(nèi)我可能要虧損6000美元左右,請(qǐng)看大屏幕” 他身后的屏幕上。 隨著一陣音效,砸下來(lái)幾行文字。 顯示時(shí)尚版的整車(chē)稅后售價(jià)為59999美元,旗艦版的整車(chē)稅后售價(jià)則為69999美元,假如選擇包月租用電池的金融方案,車(chē)價(jià)將會(huì)便宜20000美金,月供為399美元。 這個(gè)售價(jià)有點(diǎn)貴,已經(jīng)能買(mǎi)到不錯(cuò)的德系車(chē)。 奔馳e級(jí)在美國(guó)的稅后售價(jià),差不多也是6萬(wàn)美元左右,還可以讓中產(chǎn)社區(qū)的鄰里街坊們羨慕。 如果再選裝21寸輪轂、金屬車(chē)漆、智能空氣懸架等等,頂配版的s-car 8售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了8萬(wàn)美金。 不過(guò)。 原本外界對(duì)s-car 8的預(yù)期價(jià)格,差不多也在六七萬(wàn)美元左右,這個(gè)數(shù)字并沒(méi)有引起太多的質(zhì)疑聲,符合市場(chǎng)預(yù)期,卻沒(méi)有太多的驚喜。 以s-car 8的配置和造價(jià),要不是蘇瑞選擇將工廠放在滬市,很可能現(xiàn)在的售價(jià)還要高出1萬(wàn)美元,公司的虧損也會(huì)更多。 虧本賣(mài)車(chē)是真的。 主要是銷(xiāo)量上不去,采購(gòu)零部件和生產(chǎn)、設(shè)計(jì)的成本,無(wú)法被平攤拉低。 新能源電動(dòng)汽車(chē)才剛剛起步,第一個(gè)吃螃蟹的人雖然容易獲得成功,但開(kāi)辟市場(chǎng)階段耗資巨大,過(guò)程當(dāng)中充滿了艱辛。 無(wú)論蘇瑞還是其他股東們,都已經(jīng)提前做好勒緊褲腰帶,過(guò)幾年苦日子的準(zhǔn)備。 好在跟其他創(chuàng)業(yè)者相比,蘇瑞有個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)——不差錢(qián)。 因此只是辛苦而已,沒(méi)人會(huì)懷疑s電動(dòng)汽車(chē)公司將有可能輕易破產(chǎn),伴隨產(chǎn)業(yè)鏈的完善和電池價(jià)格、研發(fā)成本的降低,拉低電動(dòng)汽車(chē)入手價(jià)格,屬于遲早的問(wèn)題。 臺(tái)下眾人交頭接耳,記者們忙著埋頭打字,希望盡快發(fā)布第一手的新聞報(bào)道。 大多數(shù)消費(fèi)者,壓根無(wú)法負(fù)擔(dān)得起這個(gè)價(jià)格的汽車(chē),然而許多傳統(tǒng)車(chē)企依然如臨大敵。 原因在于從發(fā)布會(huì)上的各種數(shù)據(jù)來(lái)看,s-car 8的設(shè)計(jì)完整度已經(jīng)超出他們的預(yù)期,而且450匹馬力、4.1秒的零百加速等等,足夠媲美許多售價(jià)高昂的性能車(chē)。 像405公里起步的續(xù)航,和220公里的時(shí)速,也已經(jīng)足夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求,畢竟人們開(kāi)車(chē)主要用于城市代步,距離稍微遠(yuǎn)點(diǎn)不如去坐大巴和飛機(jī),很少有人整天長(zhǎng)途奔波。 按照蘇瑞的說(shuō)法,假如在家充電使用,以洛杉磯地區(qū)為例,每公里的能源損耗成本僅需3.3美分左右。 這意味著用比日系龜速脆皮車(chē)更低的成本,就能獲得性能車(chē)的駕駛體驗(yàn)。 從這個(gè)角度來(lái)看,電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì),一下子就凸顯出來(lái)了,有機(jī)會(huì)威脅到許多傳統(tǒng)車(chē)企在全球的市場(chǎng)統(tǒng)治地位。 有人想著要競(jìng)爭(zhēng)。 也有車(chē)企高管們,開(kāi)始考慮進(jìn)一步了解純電汽車(chē)和混動(dòng)解決方案,盡管蘇瑞打造的s-car 8十分高調(diào),但業(yè)內(nèi)人都知道除了純電汽車(chē),他還在研發(fā)一套油電混合動(dòng)力解決方案,還跟內(nèi)地某家“紅”字開(kāi)頭車(chē)企,以及深城比亞蒂公司,展開(kāi)了實(shí)驗(yàn)性合作。 直到整場(chǎng)發(fā)布會(huì)結(jié)束,蘇瑞既沒(méi)有提到關(guān)于環(huán)保的話題,也沒(méi)提到大量使用石油,會(huì)對(duì)地球和生態(tài)造成怎樣的危害。 倒不是覺(jué)得人們對(duì)這種話題不感興趣,而是不希望提前得罪傳統(tǒng)車(chē)企以及石油寡頭們。 由于美元稱霸全球的基礎(chǔ)之一,就源自于把控著原油交易市場(chǎng),其中的利益牽扯,遠(yuǎn)比涉足網(wǎng)購(gòu)、影視傳媒、資產(chǎn)管理等行業(yè),還要復(fù)雜得多。 反正新能源汽車(chē)市場(chǎng)才剛起步,采用溫水煮青蛙的方式,盡量避免激化矛盾,這更符合蘇瑞的利益。 發(fā)布會(huì)剛結(jié)束。 s電動(dòng)汽車(chē)的工作人員,立馬邀請(qǐng)一批感興趣的記者們,去封閉式場(chǎng)地里試駕s-car 8。 已經(jīng)是晚上八點(diǎn)五十,依然有許多人選擇試駕體驗(yàn),場(chǎng)地里的燈光照明條件非常不錯(cuò),并不影響他們?cè)u(píng)測(cè)拍照。 來(lái)自于央視的美女記者孫冰,同樣選擇參加試駕活動(dòng),等來(lái)到場(chǎng)地以后還被開(kāi)小灶,提前拿到一輛樣車(chē)。 這姑娘是個(gè)新手,面對(duì)筆直的跑道,一腳油門(mén)下去,沒(méi)想到電動(dòng)車(chē)的提速那么快,差點(diǎn)嚇到哇哇叫。 好在她及時(shí)松開(kāi)了油門(mén),要不然估計(jì)會(huì)喜提s-car 8發(fā)布后的首撞。 一旁的s電動(dòng)汽車(chē)工作人員,也被她的舉動(dòng)嚇了一跳,但經(jīng)過(guò)短暫的適應(yīng)以后,就開(kāi)得像模像樣了。 相信有些開(kāi)燃油車(chē)過(guò)來(lái)的記者們,今晚回家路上可能會(huì)出現(xiàn)落差感,畢竟s-car 8的提速太猛了,一腳地板油下去,能感受到極強(qiáng)的推背感,讓人忍不住心跳加速。 從他們體驗(yàn)期間的反饋來(lái)看,相信關(guān)于s-car 8的后續(xù)試駕報(bào)道,內(nèi)容應(yīng)該不會(huì)太差。 另一邊。 蘇瑞舉辦了場(chǎng)小派對(duì),總共有數(shù)十人受邀參加,地點(diǎn)被安排在舊金山麗思卡爾頓酒店。 忙于社交期間,姜嘉雅向他匯報(bào)了一條消息。 蘇瑞隨即敲了敲酒杯,笑著說(shuō)道: “各位!s-car8的訂單已經(jīng)突破3000輛,而且這只是北美地區(qū)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù),讓我們干杯,慶祝這個(gè)愉快的夜晚.”(本章完)