“熱沖壓技術(shù)是公司未來重點(diǎn)發(fā)展和推廣的技術(shù)，也是公司新的利潤來源?！?/br>
    “可不能出現(xiàn)失誤?！?/br>
    為了研究熱沖壓技術(shù)，本特勒可是不僅掌握了模具制造技術(shù)，還自行涉及了加熱爐。

    甚至連壓機(jī)也都是跟著設(shè)備廠家一起做了開發(fā)。

    這么大的投入，現(xiàn)在還沒有收回成本呢。

    自然是不能出意外。

    畢竟，他們現(xiàn)在可是占據(jù)了產(chǎn)業(yè)鏈的上游位置，正是大展拳腳，掙大錢的時(shí)候。

    “出不了意外，華夏的本土供應(yīng)商，拼成本優(yōu)勢，做一些低技術(shù)含量的零件還可以?！?/br>
    “像是熱沖壓成型這些站在產(chǎn)業(yè)鏈前端的零件，他們是不可能有什么收獲的。”

    錢輝非?？隙ǖ慕o出了自己的回答。

    這讓馮博稍微松了一口氣。

    ……

    “部長，有個(gè)消息我覺得有必要跟你匯報(bào)一下?！?/br>
    劉文非抱著自己的東芝筆記本電腦，來到了加藤一郎的桌子旁邊。

    為了標(biāo)榜平等，東瀛系的公司，有許多都是領(lǐng)導(dǎo)和員工一樣，都在一個(gè)大的辦公室里頭辦公。

    這種看起來平等的做法，其實(shí)一點(diǎn)意義都沒有。

    所有的企業(yè)里頭，東瀛企業(yè)的上下等級(jí)是最森嚴(yán)的。

    “什么事？”

    加藤一郎的情緒不是很高。

    會(huì)田沖壓這段時(shí)間在華夏的發(fā)展很不順利。

    不僅華夏本地企業(yè)的訂單拿不到，就連東瀛系的零部件企業(yè)的壓機(jī)訂單也經(jīng)常出現(xiàn)沒有辦法全部獲得的情況。

    這可就要命了。

    會(huì)田主要的產(chǎn)品就是沖壓設(shè)備，并不是什么綜合性的大公司。

    這壓機(jī)訂單拿不到，關(guān)聯(lián)的開卷落料線之類的訂單，自然也是沒有希望的。

    那么會(huì)田在華夏還怎么做生意？

    這種局面，哪怕是跟廣鍛成立了合資公司，也沒有得到根本性的改變。

    畢竟剛開始的時(shí)候，零件都還是從東瀛運(yùn)輸過來的。

    合資公司生產(chǎn)的壓機(jī)的售價(jià)，還是比南山要高不少。

    “我在《華夏汽車沖壓》這本雜志上看到了一篇論文，里面的信息我覺得可能有點(diǎn)意義?！?/br>
    馬上就要匯報(bào)跟南山相關(guān)的信息了，劉文非的心情也是有點(diǎn)忐忑。

    之前的時(shí)候，只要是匯報(bào)到了南山相關(guān)的內(nèi)容，他就發(fā)現(xiàn)自己容易被罵。

    “雜志？”

    “呵呵！”

    “華夏的雜志還能有什么名堂？”

    雖然加藤一郎滿臉不屑，讓劉文非有點(diǎn)不舒服，但是他卻是不敢反駁。

    “曹陽在上面發(fā)表了一篇論文，在那里鼓吹熱沖壓成型技術(shù)，認(rèn)為將來汽車車身零件的發(fā)展方向就是熱沖壓?！?/br>
    “最關(guān)鍵的是他還說南山已經(jīng)掌握了從壓機(jī)到模具設(shè)計(jì)的全套熱沖壓技術(shù)?！?/br>
    “這一點(diǎn)，我覺得是不是需要引起重視？”

    劉文非這么一說，加藤一郎的表情終于有點(diǎn)變化了。

    雖然在東瀛國內(nèi)的豐田汽車、本田汽車都還沒有去使用熱沖壓成型的技術(shù)。

    但是作為沖壓設(shè)備廠家，加藤自然也是知道這一門新技術(shù)的。

    “我要是沒有記錯(cuò)的話，目前全球熱沖壓成型壓機(jī)做的最好的就是ap＆t，就連舒勒在這方面都有所不如。”

    “而零部件企業(yè)方面，除了德意志的本特勒和同是歐洲企業(yè)的海斯坦普，再加上麥格納旗下的卡斯馬，應(yīng)該沒有哪家企業(yè)能生產(chǎn)熱沖壓零件吧？”

    很顯然，加藤一郎是不相信南山已經(jīng)掌握了熱沖壓技術(shù)的。

    “部長，您的記性真好！”

    “目前這項(xiàng)技術(shù)主要掌握在歐美企業(yè)手中，就連我們國內(nèi)也沒有哪家企業(yè)掌握了?！?/br>
    劉文非已經(jīng)感受到了加藤的態(tài)度，剩下的話他已經(jīng)不想說了。

    說多了，就是挨罵的結(jié)果。

    至于后面的事情會(huì)發(fā)展成什么樣子，他已經(jīng)不想去想那么多了。

    畢竟，哪怕是他現(xiàn)在勸說會(huì)田去研究熱沖壓成型的設(shè)備，也沒有人會(huì)聽的。

    一直以來，東瀛都不是新技術(shù)的引領(lǐng)者。

    他們更加擅長做的是對歐美已經(jīng)開發(fā)出來的新技術(shù)做跟風(fēng)研究，然后鉆研出更加精良的工藝出來。

    依靠著后發(fā)的各種成本優(yōu)勢，慢慢的獲得市場。

    熱沖壓技術(shù)，顯然也是這個(gè)樣子的。

    全球沒有大規(guī)模的普及，東瀛的車企都還沒有用，他們是不會(huì)那么快的去研發(fā)的。

    第177章 盤點(diǎn)2001，盤出爭議出來了

    當(dāng)華夏國內(nèi)的沖壓行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都因?yàn)椴荜柕囊黄撐亩[的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，始作俑者的曹陽，卻是在公司低調(diào)的聽著各個(gè)部門的總結(jié)報(bào)告。

    2001年對于南山技術(shù)有限公司來說，是豐收的一年。

    這一年，不僅6at變速箱取得了豐碩的戰(zhàn)績，壓機(jī)和數(shù)控系統(tǒng)方面，也算是打出了名氣，打出了威風(fēng)。

    旗下的南山工業(yè)園的順利投產(chǎn)，更是讓南山技術(shù)有限公司的產(chǎn)能得到了快速的擴(kuò)張。

    原本軸承只是主攻輪轂軸承，現(xiàn)在是全面開花。

    不僅汽車上多了傳動(dòng)軸軸承等的運(yùn)用，在機(jī)床行業(yè)更是全面開花，成為了十八羅漢廠里面大部分廠家的主要軸承廠家。

    至于最傳統(tǒng)的螺母板，更是進(jìn)入了絕大部分歐美系主機(jī)廠的供應(yīng)商體系。

    像是福特汽車、大眾汽車和通用汽車，有一半以上的螺母板都是給到了南山來生產(chǎn)。

    單單這一塊就給南山帶來了超過4個(gè)億的營業(yè)額。

    別看這個(gè)零件小，利潤率卻是比營業(yè)額更多的軸承高多了。

    可以說，整個(gè)2001年，南山的12.5億營業(yè)額里頭，螺母板只占據(jù)了三分之一，卻是貢獻(xiàn)了1.8億總利潤中的一半

    這個(gè)數(shù)據(jù)要是公布出去，絕對是會(huì)引起許多人的震驚。

    “曹總，我覺得輪轂軸承有必要盡快的推出第二代產(chǎn)品?！?/br>
    “到時(shí)候我們借著產(chǎn)品更新?lián)Q代的機(jī)會(huì)，可以把軸承的利潤率往上提一提。”

    “特別是輪轂軸承，最開始的時(shí)候幾乎是沒有利潤的?！?/br>
    “雖然通過其他軸承的利潤把整個(gè)軸承業(yè)務(wù)的利潤率拉到了正數(shù)，但也是拖后腿了?！?/br>
    “原本50元一個(gè)的價(jià)格，我們不好直接去推翻。”

    “現(xiàn)在鋼材價(jià)格不斷下跌，我們也不好以材料漲價(jià)的名義提出漲價(jià)的申請。”

    “但是產(chǎn)品如果都是升級(jí)換代了，我們要漲價(jià)的話，那就理所當(dāng)然的了?！?/br>
    董勝男是項(xiàng)長樂的老婆介紹的財(cái)務(wù)專家，之前在一家大型國企擔(dān)任財(cái)務(wù)經(jīng)理。

    由于看不慣國企的一些做法，不聽老總的一些特別吩咐，所以選擇了跳槽。

    進(jìn)入到了南山之后，她自然也是希望做出一點(diǎn)成績出來。

    一個(gè)公司的財(cái)務(wù)部，是非常重要的一個(gè)部門。

    除了給大家發(fā)工資，收發(fā)貨款，財(cái)務(wù)部也肩負(fù)著預(yù)算管理和成本控制、利潤提高的任務(wù)。

    很顯然，在董勝男看來，軸承業(yè)務(wù)的利潤率給公司拖后腿了。

    這是需要盡快去改變的。

    “你這個(gè)提議很好，現(xiàn)在的輪轂軸承不利于安裝和更換。”

    “并且還會(huì)容易出現(xiàn)一些磨損的情況?！?/br>
    “我們明年就可以推出一款終身免維護(hù)的輪轂軸承，將軸承和配合的軸承座組合成一個(gè)小總成之后，供應(yīng)給主機(jī)廠?！?/br>
    “到時(shí)候應(yīng)該會(huì)有不少主機(jī)廠感興趣的?！?/br>
    利用不斷的換代升級(jí)來保持價(jià)格的穩(wěn)定或者提升價(jià)格，這是許多行業(yè)都在做的事情。

    像是蘋果的手機(jī)，iphone3的時(shí)候多少錢一臺(tái)？

    到了iphone15的時(shí)候，又是多少錢一臺(tái)？

    同樣的，其他很多商品也是采用了類似的手段。

    這種做法，在汽車行業(yè)自然也是存在的。

    像是博世的esp，就不斷地有一代又一代的產(chǎn)品出來。

    要不然老是一款產(chǎn)品，每年都要配合主機(jī)廠的降價(jià)，幾年之后就沒有多大的利潤空間了。

    這肯定不是零部件企業(yè)希望看到的局面。

    如今南山在輪轂軸承上面，自然也是會(huì)才有這個(gè)手段。

    “我倒是覺得在軸承領(lǐng)域，我們的技術(shù)升級(jí)可以慢慢的來?！?/br>
    “先把進(jìn)入到國內(nèi)的那些軸承巨頭給搞的活不下去再考慮提升附加值的事情?！?/br>