比較投資大噸位的沖壓設(shè)備，工廠和設(shè)備的準備周期都是相對比較長的。

    他可不想看到集團的造車項目，到時候在這里掉鏈子了。

    “這個方向沒問題，你可以跟華強廠的郭總先聊一聊，看看對方有沒有這方面的想法?！?/br>
    大型沖壓件關(guān)系到了車身的外觀，算是比較重要的。

    正常來說，肯定是要自己生產(chǎn)。

    但是羊城華強廠也算是南山的關(guān)聯(lián)企業(yè)，有三成的股份是南山的。

    所以把訂單交給他們來做，也不是不能接受。

    畢竟這個零件，最難的是在模具設(shè)計上面。

    只要設(shè)備投下去了，模具到位了，生產(chǎn)起來反倒是沒有那么難了。

    “還有一個問題，雖然我們現(xiàn)在能夠生產(chǎn)動力總成，車身和底盤上面的不少零件也能生產(chǎn)?！?/br>
    “但是要組裝成一臺車，還是需要從外面采購大量的零件，需要接納至少一百家的新供應(yīng)商才有可能把整車完整的生產(chǎn)出來?！?/br>
    “那么我們應(yīng)該以什么樣的邏輯去選擇這些供應(yīng)商，也是需要公司內(nèi)部有一個大方向?！?/br>
    蘇明星最關(guān)心的肯定是自己負責(zé)的業(yè)務(wù)。

    供應(yīng)商的選擇，是一個相對敏感的話題。

    他自然是希望明確了一個大方向之后，再去推進。

    “這個很簡單，看看行業(yè)內(nèi)都用誰，我們就暫時先用誰，以后再導(dǎo)入更多的廠家去競爭就是了?！?/br>
    “核心零部件，基本上都是以南山汽車零部件生產(chǎn)為主，其他的零件大部分都是技術(shù)含量相對沒有那么高的，在國內(nèi)還是可以找到一些廠家來生產(chǎn)的。”

    “大原則就是不用從國外進口零件，甚至連材料都盡可能的不要從國外采購?！?/br>
    雖然一個穩(wěn)定的供應(yīng)鏈對于主機廠來說非常的重要，但是南山已經(jīng)能夠自產(chǎn)變速箱和發(fā)動機，以及車身上一些核心的零部件，這個時候繼續(xù)導(dǎo)入一些供應(yīng)商補充完善整個供應(yīng)鏈，難度就一點也不高了。

    一部分的零件，完全可以交給現(xiàn)有的供應(yīng)商去生產(chǎn)。

    另外一部分的零件，可以借鑒羊城本田、比亞迪、西風(fēng)日產(chǎn)等公司的供應(yīng)體系，根本就沒有太大的問題。

    “有一個問題，我覺得大家在一開始可能就需要重視?！?/br>
    “汽車生產(chǎn)，看起來很簡單，國內(nèi)很多自主品牌都能生產(chǎn)?！?/br>
    “但是大家想必也都知道，自主品牌的車型，總是會有這樣那樣各種各樣的小毛病，不像是人家合資企業(yè)，幾年內(nèi)都不見得出什么問題?！?/br>
    “這里面涉及一個完整的體系，特別是質(zhì)量管理和大規(guī)模的批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性。”

    一直沒有怎么說話的羅紅星，這個時候也站出來發(fā)言了。

    作為福特汽車出身的副總，他在公司是比較低調(diào)的。

    但是并不表示他的水平不行。

    “要說哪個行業(yè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈最復(fù)雜、零件最多，可能得數(shù)航天軍工，不是汽車?！?/br>
    “要說哪個行業(yè)對安全性要求最高、對質(zhì)量缺陷容忍度最低，可能仍然不是汽車，而是航天軍工?！?/br>
    “而說哪個行業(yè)發(fā)展變化最快，仍然不是汽車，而是電子信息相關(guān)的手機、計算機等行業(yè)?！?/br>
    “甚至說哪個行業(yè)生產(chǎn)批量最大，也還不是汽車，而是手機、計算機等消費電子產(chǎn)品?！?/br>
    “但是我覺得汽車行業(yè)是制造業(yè)的標桿，因為以上行業(yè)雖然在某個方面的要求很高，但嚴重偏科，而汽車行業(yè)雖然每個方面的要求不是最高的，但是綜合起來之后，要求就非常高了。”

    “除了汽車行業(yè)之外，沒有哪個行業(yè)是同時具備上面幾個特點?！?/br>
    “也正因為如此，生產(chǎn)汽車的時候，不得不采取更高水平的方式來管理，最終導(dǎo)致汽車行業(yè)的管理水平是制造業(yè)中最高的?！?/br>
    “一臺車上的零件那么多，大批量生產(chǎn)更是能夠放大問題?！?/br>
    “任何一個小問題只要乘以批量生產(chǎn)的數(shù)量，都是一個巨大的問題，由此產(chǎn)生巨大的召回成本和返修成本。”

    “所以我覺得在一開始的設(shè)計和生產(chǎn)過程都需要充分的考慮防錯。”

    “比如有些零件會漏裝，那干脆設(shè)計成沒有裝這個零件，整個產(chǎn)品就無法裝配?！?/br>
    “有些零件很容易裝反，那就設(shè)計成如果裝反，就裝不進去。”

    “至于制造過程的防錯，由于我是小批量生產(chǎn)的產(chǎn)線，自動化程度估計不是特別的高?！?/br>
    “這就讓防錯的必要性變大很多。”

    “其實我覺得，哪怕是小批量的產(chǎn)線，能夠用設(shè)備安裝的零件，都盡可能用設(shè)備來解決?！?/br>
    “試想，一條純手工線，每天做一千個產(chǎn)品，但是人總可能會疏忽，哪怕是百分之一的疏忽也會產(chǎn)生10個不良品?！?/br>
    “而機器設(shè)備，只要設(shè)定好了參數(shù)，就會按照既有程序做下去，出錯幾率小?！?/br>
    “正好我們集團有自己的設(shè)備產(chǎn)業(yè)，機器人也做的非常不錯，可以充分的發(fā)揮一下優(yōu)勢。”

    羅紅星看到大家都聽得很認真的樣子，倒是開口好好的說了一下自己的見解。

    他覺得大家還是有點過于樂觀了。

    他雖然也是非常支持造車的，但是支持歸支持，困難還是要提前意識到的。

    汽車并不是一個沙發(fā)加四個輪子那么簡單。

    “羅總說的挺有道理的，設(shè)計部門和生產(chǎn)部門都有必要在初期好好的結(jié)合防錯的觀點，結(jié)合質(zhì)量的要求去考慮。”

    曹陽對羅紅星的專業(yè)素養(yǎng)還是很有信心的。

    要不然也不會讓他同時兼任汽車項目的副總。

    “曹總，我覺得人員招聘和管理流程方面的事情，也是很有必要立馬開始著手?！?/br>
    人事總務(wù)部部長劉友梅這個時候也把自己將要碰到的困難給提了出來。

    “我們要挖人，大部分肯定都是從國內(nèi)其他的主機廠挖人，不過德系、美系和東瀛系，各自的風(fēng)格都不大一樣，我們公司挖人的時候，需不需要側(cè)重一下？”

    國內(nèi)能夠搞定的人才，南山肯定不會從國際上去招募。

    成本都完全不是一個等級的。

    不過劉友梅提到的問題，倒也確實是需要考慮一下。

    一個公司，雖然終歸都是會形成自己的一個風(fēng)格。

    但是管理上是偏向于哪一種體系，多少還是可以分類的。

    “德意志人擅長于在流程和規(guī)則上避免犯錯誤，它們企業(yè)的特點就是流程一大堆?！?/br>
    “優(yōu)點是能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，技術(shù)扎實，缺點是流程繁雜，不能夠快速響應(yīng)變化?！?/br>
    “東瀛人擅長減少浪費，會經(jīng)常去思考哪些東西是沒必要的，但是又對細節(jié)執(zhí)著，所以弄出了精益生產(chǎn)這個東西。這也是東瀛的東西性價比高，技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量也扎實的原因?！?/br>
    “美利堅人擅長于創(chuàng)新，不被流程和規(guī)則束縛，不遵守流程和規(guī)則的事情時有發(fā)生，這一點好像跟我們?nèi)A夏人差不多?！?/br>
    “所以他們能夠快速響應(yīng)市場變化，但是往往技術(shù)上領(lǐng)先，質(zhì)量卻是一般般。”

    看到曹陽沒有打斷自己說話，也沒有直接給出答案，劉友梅在旁邊補充分析了一下。

    南山要挖人，最主要的肯定是從羊城本田、魔都大眾、魔都通用、春城大眾、春城豐田以及長安福特等企業(yè)挖人。

    吉利汽車、奇瑞汽車等國內(nèi)企業(yè)，暫時還不是劉友梅的選擇。

    “這個問題也好辦?！?/br>
    曹陽聽了劉友梅的話，很快就有了決定。

    “像是研發(fā)人才，可以從泛亞技術(shù)中心挖人，通用汽車這些年在那邊也算是培養(yǎng)了不少的人才?！?/br>
    “而搞質(zhì)量管理，可以從豐田、本田的合資公司挖人，它們對于質(zhì)量的管控要求是比較高的?！?/br>
    “至于采購和項目管理，可以從魔都大眾和春城大眾那邊去挖人?！?/br>
    “而銷售部門的話，一部分可以從奔馳、寶馬等復(fù)雜進口車銷售的公司及奇瑞、吉利等自主品牌車企的銷售部門挖人。”

    “哪一個特點對公司的發(fā)展有利，我們就充分的利用哪一個特點?！?/br>
    “最終經(jīng)過融合之后，形成我們自己的特點。”

    曹陽這種看似隨意的糅合，顯然也是很有道理的。

    對他來說，動力總成足夠優(yōu)秀，車型外觀足夠優(yōu)秀，那么剩下的就是按部就班把它好好的生產(chǎn)出來。

    “曹總，我們的汽車公司，也是叫做南山汽車嗎？”

    一直負責(zé)記錄的米穎，突然插了一嘴。

    她這么一問，大家的興趣立馬就上來了。

    南山集團已經(jīng)有那么多南山開頭的公司了。

    叫做南山汽車好像也不是不可以。

    但是終歸給人一種沒有任何特色的感覺。

    并且跟汽車零部件業(yè)務(wù)和設(shè)備業(yè)務(wù)看上去有太深的關(guān)聯(lián)，應(yīng)該是不利于這方面業(yè)務(wù)的拓展。

    比如你去找寶馬談業(yè)務(wù)，本身你就是寶馬的競爭對手，那么人家看到南山設(shè)備或者南山汽車零部件，估計就不想用了。

    “汽車公司的名字就叫做星辰汽車吧?！?/br>
    “集團許多人都有一個汽車夢，包括我自己在內(nèi)。”

    “我希望星辰汽車能夠把我們大家的夢想實現(xiàn)，把碰到的攔路虎都給拿下！”

    起名字這一塊，曹陽直接就乾坤獨斷，把名字給定了下來。

    好在這個名字大家都還覺得可以，倒也沒有誰提出來反對。

    第267章 對標寶馬7系，這是異想天開？

    【響應(yīng)大家號召，把夢想汽車的名字改了！】

    星辰汽車有限公司。

    這個名字確定下來之后，南山集團立馬就安排人去負責(zé)相關(guān)的注冊手續(xù)。

    與此同時，曹陽和謝靈云也是正式的去拜訪了一下劉天武，把星辰汽車的新車規(guī)劃跟他簡單的匯報了一下。