“已經(jīng)差不多了，基本的研發(fā)工作已經(jīng)結(jié)束，還剩一些小問題需要改進(jìn)?！?/br>
    “后年上市的雷克薩斯車型上，就會(huì)首次搭載我們的8at自動(dòng)變速箱。”

    “怎么啦？”

    “是有哪個(gè)客戶也想要搭載我們的8at嗎？”

    中澤浩之作為愛信的研發(fā)統(tǒng)括，直接負(fù)責(zé)所有的變速箱項(xiàng)目的研發(fā)協(xié)調(diào)工作。

    作為愛信今后最重要的一個(gè)項(xiàng)目，8at的研發(fā)更是他親自在跟蹤。

    “愛信華夏分公司那邊今天上午匯報(bào)了一個(gè)消息，我覺得有必要引起重視?！?/br>
    雖然奧村覺得這個(gè)消息有點(diǎn)不靠譜，但還是覺得有必要跟中村說一下。

    “什么消息？”

    “我怎么覺得你有點(diǎn)憂心忡忡的樣子？”

    中澤放下了手中的活，準(zhǔn)備跟奧村好好的聊一聊。

    “華夏的南山集團(tuán)，你應(yīng)該很熟悉了吧？”

    “當(dāng)然！南山變速箱是愛信最大的競爭對(duì)手！”

    “南山集團(tuán)今年成立了一下汽車公司，叫做星辰汽車，傳聞他們的第一款車型將會(huì)搭載8at自動(dòng)變速箱。”

    “并且很可能會(huì)比我們的8at更早的推向市場，這無疑會(huì)給我們的8at發(fā)展帶來非常大的變數(shù)?！?/br>
    奧村這么一說，中澤的面色立馬就變得肅穆起來。

    要是別的華夏企業(yè)說自己能夠比愛信更早的搞出8at出來，他壓根理會(huì)都不想理會(huì)。

    但是涉及到南山的話，他覺得事情就要慎重一點(diǎn)了。

    沒辦法，愛信在南山手中吃過太多虧了。

    “這個(gè)消息準(zhǔn)確嗎？”

    “我也不知道，但是據(jù)說星辰汽車的定位是高端豪華車型，那么對(duì)方使用8at的可能性就非常大?！?/br>
    “有沒有辦法獲得更加準(zhǔn)確的消息？”

    “華夏分公司那邊已經(jīng)在努力了，不過需要一些時(shí)間！”

    奧村也是覺得很憋屈。

    什么時(shí)候愛信居然要擔(dān)心一家華夏公司會(huì)不會(huì)威脅自己了？

    “這個(gè)事情，我覺得華夏分公司那邊需要不惜一切代價(jià)去搞清楚，要不然將來很可能會(huì)陷入到被動(dòng)之中?！?/br>
    “我知道，不過我想再確認(rèn)一點(diǎn)，相比于6at變速器，我們的8at變速器可真的可以在增加車輛動(dòng)力的同時(shí)，還能降低車輛的油耗嗎？”

    奧村這么一問，中澤就有點(diǎn)不舒服了。

    怎么著？

    你們營業(yè)對(duì)我們研發(fā)沒有信心嗎？

    “8at變速器和6at變速器之間的本質(zhì)差別便是檔位數(shù)量和齒輪傳動(dòng)比的范圍，8at變速器齒輪傳動(dòng)比的范圍更寬，低檔位對(duì)應(yīng)的齒輪傳動(dòng)比更大，高檔位對(duì)應(yīng)的齒輪傳動(dòng)比更小?！?/br>
    “所以，匹配8at變速器的車輛，低檔位行駛時(shí)的扭矩增倍效果更好，車輛的動(dòng)力更強(qiáng)，而高檔位行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率更高，對(duì)應(yīng)車輛的油耗也就更經(jīng)濟(jì)?！?/br>
    雖然心中不舒服，不過中澤還是給奧村解釋了一下。

    “研發(fā)這邊能不能幫忙準(zhǔn)備幾張更加有說服力的ppt，我們好盡快的跟各個(gè)潛在的客戶進(jìn)行推廣?！?/br>
    “我覺得有必要趁著南山8at還沒有正式的推出來之前，鎖定一些客戶的訂單?！?/br>
    在8at自動(dòng)變速箱的開發(fā)上面，奧村相信愛信肯定是走在南山前面的。

    各個(gè)汽車巨頭應(yīng)該也是更加相信愛信的實(shí)力。

    除非南山8at正式的推向了市場，給各個(gè)客戶提交了樣機(jī)。

    但是現(xiàn)在南山8at都還只是在傳聞之中，官方的什么消息都沒有。

    所以他想要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，先占據(jù)先機(jī)。

    “給我一周時(shí)間，我安排人把8at的優(yōu)勢(shì)給整理出來！”

    第274章 只要工具人夠多，新車就可以夠牛

    如何在網(wǎng)上把話題熱度給持續(xù)下去，曹陽絕對(duì)是比誰都更加有話語權(quán)。

    星辰汽車想要走高端路線，肯定是需要各種各樣的曝光。

    所以隔三差五的搞點(diǎn)自家的新聞出去，沒有什么壞處。

    不管是星辰1號(hào)對(duì)標(biāo)寶馬730，還是變速箱準(zhǔn)備使用8at，這些消息雖然不全是曹陽主動(dòng)放出去的。

    但是網(wǎng)上曝光之后，他卻是沒有安排人去壓制。

    甚至汽車之家還會(huì)跟風(fēng)的曝光更進(jìn)一步的一些消息。

    這么一來，星辰汽車算是被不少網(wǎng)友給記住了。

    不過，曹陽自己這段時(shí)間卻是非常忙碌。

    公司招募了一堆的工具人，在星辰1號(hào)的開發(fā)工作上面，自然也要出點(diǎn)成績出來。

    動(dòng)力總成、底盤、車身、內(nèi)裝、外裝、電子電器等幾個(gè)設(shè)計(jì)部門，曹陽都是親自參與了一部分的零件開發(fā)。

    “曹總，新車如果一定要用空氣懸架，那么前副車架最好就是使用雙叉臂式結(jié)構(gòu)，后副車架選用五連桿獨(dú)立懸架?！?/br>
    “這種情況下，才能適應(yīng)空氣懸架的需要?！?/br>
    “否則像是麥弗遜結(jié)構(gòu)，由于彈簧減振支柱與轉(zhuǎn)向節(jié)為剛性連接，前懸架彈簧長度的變化會(huì)直接導(dǎo)致前輪外傾角隨之改變?！?/br>
    “又因?yàn)橄卤蹌澇龅能壽E是一個(gè)圓弧，前輪傾角隨彈簧長度的變化是非線性的。”

    “由于前懸架所常用的彈簧減振一體結(jié)構(gòu)，在麥弗遜結(jié)構(gòu)中需彈簧負(fù)擔(dān)一部分側(cè)向應(yīng)力，這對(duì)于嬌貴的空氣彈簧增加了可靠性隱患?！?/br>
    “而在彈簧減振器僅承擔(dān)縱向力的雙叉臂結(jié)構(gòu)中，空氣彈簧的處境自然會(huì)好得多?！?/br>
    “并且由于有上下叉臂的存在，且叉臂與轉(zhuǎn)向節(jié)為活動(dòng)連接，前輪傾角的變化依然更線性可控，通常幅度也更小?！?/br>
    荀啟作為底盤部的部長，專業(yè)素養(yǎng)是毋庸置疑的。

    你讓他創(chuàng)新性的去開發(fā)一個(gè)零件，他可能不一定做的非常好。

    但是按部就班的工作，或者說明一些理論的話，那絕對(duì)沒有任何問題。

    曹陽給星辰1號(hào)的懸架只是定了一個(gè)前后都必須獨(dú)立懸架的要求，但卻是要求使用空氣彈簧。

    所以荀啟需要給曹陽說明一下底盤整體設(shè)計(jì)的邏輯。

    之前各個(gè)零件的技術(shù)要求已經(jīng)根據(jù)行業(yè)的要求進(jìn)行了初版的設(shè)定，現(xiàn)在就要開始落實(shí)到具體的每一個(gè)零件上了。

    原本大家覺得設(shè)定每個(gè)零件的要求已經(jīng)是很難的事情了。

    但是現(xiàn)在開始設(shè)計(jì)零件的時(shí)候，卻是發(fā)現(xiàn)還有許多更難的事情在后面等著呢。

    整個(gè)華夏，現(xiàn)在還沒有任何一家廠家具備空氣彈簧的生產(chǎn)實(shí)力，曹陽又不想從國外進(jìn)口，被人宰一刀，這么一來，底盤部這邊荀啟的壓力就大了。

    “空氣彈簧賦予了車身高度、離地間隙和彈簧剛度的可調(diào)節(jié)特性。”

    “同時(shí)可以尋求更優(yōu)秀的剛度曲線、濾振表現(xiàn)等等?！?/br>
    “通過改變氣囊內(nèi)的空氣量，可以實(shí)現(xiàn)車身高度的升降可調(diào)?！?/br>
    “這對(duì)星辰1號(hào)的豪華感來說，是非常重要的事情?！?/br>
    “既然要使用空氣彈簧，就必須配備前雙叉臂獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架，那就按照這個(gè)方向去設(shè)計(jì)?！?/br>
    “這兩種懸架，雖然不是市場上主流的車型使用的，但是寶馬、奔馳他們還是有不少車型選擇了類似的結(jié)構(gòu)。”

    “底盤部就按照寶馬730的結(jié)構(gòu)來先設(shè)計(jì)，后面再有針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)教?！?/br>
    “至于空氣彈簧，我直接帶幾個(gè)設(shè)計(jì)師一起去開發(fā)?！?/br>
    有些零件怎么設(shè)計(jì)，曹陽不會(huì)去干涉。

    但是一些關(guān)鍵的零件，關(guān)系到了整個(gè)車型的商品性，那是一定要上的。

    空氣彈簧就是其中的一點(diǎn)。

    “相比普通鋼制彈簧，空氣彈簧不存在機(jī)械摩擦導(dǎo)致的噪聲，空氣自振頻率不隨載荷增加而變化的特性，對(duì)于提高nvh表現(xiàn)也更加友好?！?/br>
    “如果星辰1號(hào)真的要搭載空氣彈簧，對(duì)提高車型的豪華感來說，確實(shí)是很有好處。”

    “曹總，您放心，前后獨(dú)立懸架方面，我一定不掉鏈子?！?/br>
    荀啟看到曹陽把最難的空氣彈簧開發(fā)工作攬過去了，自然要趕緊出來表態(tài)。

    要不然什么工作都做不好，要你干什么？

    “懸架的開發(fā)，相關(guān)參數(shù)的調(diào)整非常的關(guān)鍵，如果其中碰到什么問題，及時(shí)的上報(bào)?！?/br>
    招募了那么多的工具人，活肯定是要安排下去的。

    大家把第一版本的零件開發(fā)出來，曹陽再提出一些改進(jìn)意見的話，就正常很多了。

    要不然什么東西都是曹陽自己拿出圖紙出來，不現(xiàn)實(shí)不說，也顯得很奇怪。

    ……

    “曹總，從軟件模擬的數(shù)據(jù)來看，這個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果比電裝和法雷奧的類似產(chǎn)品相比，要強(qiáng)了至少兩成，跟京濱的空調(diào)比起來，更是強(qiáng)了一半?！?/br>
    “我覺得完全可以按照這個(gè)圖紙，讓南山汽車零部件那邊開始進(jìn)行樣件的試作了?！?/br>
    星辰汽車內(nèi)裝部，彭長宜對(duì)著電腦，給站在自己身后的曹陽說明空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。

    雖然各個(gè)車企在宣傳自己的車型的時(shí)候，很少會(huì)拿空調(diào)說事。

    但是開過車的都知道，如果大熱天的時(shí)候空調(diào)制冷效果不好的話，那是非常讓人不爽的。

    像是羊城本田的雅閣，雖然消費(fèi)者對(duì)它的評(píng)價(jià)很高，覺得外觀和配置都跟國際市場接軌了。

    但是在空調(diào)的制冷效果方面，汽車之家的論壇上面卻是有非常多的吐槽。

    另外一個(gè)跟制冷效果相提并論的就是噪音了。