“這車(chē)身的安全性能，可不是簡(jiǎn)單的提升材料級(jí)別就能達(dá)到的。”

    “以前消費(fèi)者不懂那么多，并不表示一直都不懂?！?/br>
    “我相信大眾汽車(chē)會(huì)讓消費(fèi)者見(jiàn)識(shí)到什么才是最先進(jìn)、最安全的汽車(chē)車(chē)身。”

    皮耶希和曹陽(yáng)口頭上扯皮了一頓之后，一點(diǎn)也不客氣的在星辰汽車(chē)的展臺(tái)轉(zhuǎn)了一圈，才跟席爾瓦等人離開(kāi)。

    “華夏人不是一直都講究溫文爾雅的嗎？”

    “怎么到了星辰汽車(chē)這邊就變得鋒芒畢露了?！?/br>
    “皮耶希，我覺(jué)得不能任由南山集團(tuán)發(fā)展壯大下去，要不然我們以后在華夏的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)變得越來(lái)越嚴(yán)峻?！?/br>
    席爾瓦此時(shí)的心情有點(diǎn)沉重。

    當(dāng)初紫微星上市的時(shí)候，就是踩著奧迪tt的鮮血出名的。

    如今的仰望更是給奧迪q7帶來(lái)了巨大的壓力。

    至于星空跑車(chē)，雖然還不是蘭博基尼的對(duì)手，可也是帶來(lái)了威脅。

    不客氣的說(shuō)，星辰汽車(chē)的每一款車(chē)型，都給大眾汽車(chē)帶來(lái)了影響。

    更加不用說(shuō)南山發(fā)動(dòng)機(jī)和南山變速箱在華夏國(guó)內(nèi)大量的向自主品牌車(chē)型供貨，導(dǎo)致包括南北大眾在內(nèi)的各個(gè)合資車(chē)企的優(yōu)勢(shì)地位變得岌岌可危。

    對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是最容易出問(wèn)題，消費(fèi)者最關(guān)注的零部件。

    現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題被南山集團(tuán)給解決了，那么合資車(chē)企的日子就變得沒(méi)有那么好過(guò)了。

    甚至伴隨著奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等車(chē)企推出越來(lái)越多的新車(chē)型，合資車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始感受到了巨大的壓力。

    按照這個(gè)節(jié)奏發(fā)展下去，大眾汽車(chē)在華夏的市場(chǎng)占有率還要繼續(xù)下滑。

    “我已經(jīng)跟馮德?tīng)枩贤耍A夏分公司那邊必須好好的把這一次的帝都奧運(yùn)會(huì)給利用起來(lái)?！?/br>
    “我們要利用明年的這一場(chǎng)大會(huì)，重新樹(shù)立起大眾汽車(chē)和奧迪在華夏的優(yōu)勢(shì)地位?！?/br>
    “為此，董事會(huì)已經(jīng)同意額外的批準(zhǔn)兩個(gè)億的宣傳經(jīng)費(fèi)?！?/br>
    皮耶希不是坐以待斃的人。

    作為汽車(chē)圈的神奇人物，他的個(gè)人能力是非常強(qiáng)的。

    甚至從某種程度上來(lái)說(shuō)，他跟曹陽(yáng)是一個(gè)類(lèi)型的人物。

    都是屬于那種自己能夠親自設(shè)計(jì)經(jīng)典車(chē)型的車(chē)企老總。

    “星辰汽車(chē)本身也是奧運(yùn)會(huì)重點(diǎn)場(chǎng)合的接待用車(chē)贊助商，之前只有一款紫微星還不足為據(jù)，現(xiàn)在又有了大型suv仰望，甚至星空跑車(chē)都有可能出來(lái)露臉。”

    “這種情況下，我們要打壓他們，恐怕有點(diǎn)困難?！?/br>
    席爾瓦這話，也就是私底下可以說(shuō)一說(shuō)，要是正式的會(huì)議上，肯定是不適合說(shuō)的。

    這不是漲敵人志氣嘛。

    “星辰汽車(chē)在華夏不是我們的主要對(duì)手，大家的定位完全不同。”

    “這個(gè)時(shí)候，我們要想辦法從其他的合資車(chē)企手中搶市場(chǎng)，從華夏其他的自主品牌那邊搶市場(chǎng)?！?/br>
    “公司全新一代動(dòng)力平臺(tái)，都已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)的推出了新車(chē)型?！?/br>
    “我們要利用好這個(gè)機(jī)會(huì)，把南北大眾的銷(xiāo)量做上去?！?/br>
    “像是對(duì)付豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)，甚至是現(xiàn)代汽車(chē)這樣子的事情，華夏自主品牌都是很積極的，我們也可以在背后推動(dòng)一把。”

    皮耶希這么一說(shuō)，到時(shí)候把席爾瓦給說(shuō)愣了。

    看來(lái)還是自己太單純了啊。

    難怪自己只能做一個(gè)設(shè)計(jì)總監(jiān)，皮耶希卻是可以做董事長(zhǎng)。

    當(dāng)然了，這些談話，曹陽(yáng)是不知道的。

    他此時(shí)的心思都是在車(chē)展上面呢。

    好在星辰汽車(chē)準(zhǔn)備充足，車(chē)展上面沒(méi)有出現(xiàn)任何的亂子。

    該有的宣傳目的，也都達(dá)到了。

    之后自然可以放心的回國(guó)了。

    不過(guò)，曹陽(yáng)剛剛回國(guó)，就得到了一個(gè)消息。

    “法拉利恩佐的售價(jià)提高到了1500萬(wàn)？”

    “這么夸張？”

    這款車(chē)型在美利堅(jiān)的售價(jià)是60萬(wàn)美元左右，之前在華夏也是賣(mài)1200萬(wàn)左右。

    現(xiàn)在卻是猛然的提升到了1500萬(wàn)人民幣，還真是讓人感到詫異。

    這個(gè)價(jià)格，放在海外可是連布加迪威龍都可以買(mǎi)到了啊。

    “我打聽(tīng)了一圈，聽(tīng)說(shuō)這是法拉利總部直接定下來(lái)的方向?！?/br>
    “曹總，你說(shuō)這個(gè)事情會(huì)不會(huì)跟我們的星空跑車(chē)有什么關(guān)系？”

    曾婷婷的商業(yè)嗅覺(jué)還是比較敏銳的。

    法拉利在這個(gè)時(shí)候上調(diào)恩佐的售價(jià)，要說(shuō)什么原因都沒(méi)有，肯定是說(shuō)不過(guò)去的。

    “法拉利有高人啊?！?/br>
    “嗯？”

    聽(tīng)曹陽(yáng)這么一說(shuō)，曾婷婷愣住了。

    什么意思？

    漲價(jià)還是好事了？

    “我們的星空跑車(chē)，各方面的性能都是超越恩佐的，甚至就是連恩佐最經(jīng)典的紅色外觀，在星空跑車(chē)面前，也是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言?！?/br>
    “這種情況下，不管法拉利如何營(yíng)銷(xiāo)，如何給銷(xiāo)售人員提供話術(shù)，都很難應(yīng)對(duì)一些疑問(wèn)?！?/br>
    “倒不如直接提高價(jià)格，把恩佐的售價(jià)和星空的徹底拉開(kāi)來(lái)，反倒是能夠保住一批客戶?！?/br>
    曹陽(yáng)這么一解釋?zhuān)面玫故怯悬c(diǎn)領(lǐng)悟到了。

    星空跑車(chē)售價(jià)499.99萬(wàn)元。

    法拉利恩佐現(xiàn)在要差不多1500萬(wàn)元人民幣才能拿下來(lái)。

    基本上一輛恩佐就能買(mǎi)到三輛星空。

    差距這么大，任誰(shuí)也沒(méi)有辦法把這兩款車(chē)放在一起一直對(duì)比了。

    “曹總，法拉利這么一搞，到時(shí)候我們推出w16發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版本星空的時(shí)候，是不是也可以把價(jià)格大幅度的提升一下？”

    曾婷婷的腦子轉(zhuǎn)的也算是快的了。

    很快就想到了應(yīng)對(duì)方案。

    按照之前的想法，w16發(fā)動(dòng)機(jī)的星空，售價(jià)會(huì)比現(xiàn)在的高一兩百萬(wàn)人民幣。

    但是現(xiàn)在看來(lái)，只是高一兩百萬(wàn)，還不夠啊。

    完全可以把售價(jià)進(jìn)一步的拉高到八九百萬(wàn)，甚至是千萬(wàn)級(jí)別。

    當(dāng)然了，這么一來(lái)，很容易造成星空跑車(chē)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)和在國(guó)外的售價(jià)倒掛過(guò)來(lái)。

    這就是另外需要考慮的問(wèn)題了。

    “先看看市場(chǎng)反響再說(shuō)！”

    “法拉利想要脫離我們的糾纏，我們肯定是不能讓他們?nèi)缭傅?！?/br>
    第383章 阿斯頓馬丁被賣(mài)了，路虎還遠(yuǎn)嗎？

    曹陽(yáng)這段時(shí)間非常的忙。

    不過(guò)，有一個(gè)人比曹陽(yáng)更忙。

    就是福特汽車(chē)新上任的總裁兼ceo艾倫·穆拉利。

    今年61歲的穆拉利曾任波音公司的執(zhí)行副總裁、波音民用飛機(jī)集團(tuán)的總裁兼ceo，毫無(wú)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

    將公司未來(lái)的命運(yùn)交到一名外行手中，福特汽車(chē)董事長(zhǎng)比爾·福特?zé)o疑走了一招險(xiǎn)棋。

    但是不出險(xiǎn)棋已經(jīng)不行了。

    福特汽車(chē)2006年全年虧損了102億美元。

    哪怕是有f150的暢銷(xiāo)，以及變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的降成本行動(dòng)，也只是比歷史上的127億虧損額少了25億美元而已。

    這種虧損幅度，福特汽車(chē)一定是需要做點(diǎn)什么的。

    而新上任的領(lǐng)導(dǎo)，所謂新官上任三把火。

    穆拉利第一步就是對(duì)媒體放了不少豪言壯語(yǔ)，給自己自吹自擂了一把。

    “很多人認(rèn)為我是一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的門(mén)外漢，不懂汽車(chē)生意?！?/br>
    “但在設(shè)計(jì)、制造一個(gè)用戶喜歡的產(chǎn)品方面，我有很多的成功經(jīng)驗(yàn)。”

    這些話，很多人都不相信，坐等看笑話。

    畢竟擺在穆拉利面前的是過(guò)剩的產(chǎn)能、低效的運(yùn)營(yíng)、強(qiáng)大的對(duì)手以及每售出一輛汽車(chē)平均虧損4300美元的糟糕業(yè)績(jī)。

    不過(guò)，很快穆拉利便找出了問(wèn)題——以福特的能力和資源根本無(wú)法支撐包括福特、沃爾沃、馬自達(dá)等在內(nèi)的8個(gè)品牌。

    這是他上任之后使出的第一個(gè)殺手锏。

    上任6天后，他便在福特汽車(chē)內(nèi)部做出出售阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等汽車(chē)品牌的決定。

    與此同時(shí)，穆拉利在福特內(nèi)部進(jìn)行重組調(diào)整，為推出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品做好準(zhǔn)備，從而實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

    伴隨著這些決定，肯定會(huì)有一些動(dòng)靜傳出來(lái)。

    “曹總，我們打聽(tīng)到一些消息，福特汽車(chē)準(zhǔn)備出售阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等品牌，其中出售阿斯頓·馬丁的決定最為堅(jiān)決，已經(jīng)開(kāi)始在接觸潛在的買(mǎi)家了?！?/br>
    曾婷婷打聽(tīng)到消息的第一時(shí)間，就給曹陽(yáng)匯報(bào)了這個(gè)動(dòng)靜。