“王總，我覺得長城汽車和比亞迪汽車還是不一樣的?！?/br>
    “我們現(xiàn)在主打的是suv車型，一款轎車都沒有再生產(chǎn)。”

    “對于消費者來說，suv車型就是一種比較粗獷、大氣的車型?！?/br>
    “這種情況下，大家更加關(guān)注的是車子的外觀和動力性能?！?/br>
    “油耗的高低，雖然也是一個關(guān)注點，但并不是那么的重要。”

    “只要我們的油耗比同級別車更低，或者差不多就夠了?！?/br>
    “目前來看，使用了南山發(fā)動機的技術(shù)的車型，比同級別的合資車，油耗的表現(xiàn)一點也不差?！?/br>
    “所以有這個研發(fā)資金的話，不如多開發(fā)幾款suv車型出來。”

    “小型suv、中型suv、中大型suv、大型suv，各種尺寸的產(chǎn)品，我們都需要有?！?/br>
    “并且我們還能在同一個平臺上面，推出不同風(fēng)格的兩個外觀的車型，這樣子可以更好的豐富我們的產(chǎn)品線。”

    朱建波對現(xiàn)在公司執(zhí)行的suv戰(zhàn)略是深信不疑，不想花費太多的精力到?jīng)]有意義的事情上面。

    至少他覺得短時間內(nèi)，搞什么電動車的研究，是得不償失的。

    “我也同意朱院長的觀點，現(xiàn)在市場上需要的是更多外觀新穎、配置豐富的suv車型?！?/br>
    “我們長城汽車的銷量能不能沖擊50萬這個中長期目標(biāo)，靠的還是更多的suv車型?！?/br>
    “消費者現(xiàn)在對插混車，根本就沒有任何的興趣?！?/br>
    “最關(guān)鍵的是消費者也買不起插混車，就像是f3dm，售價比f3貴了8萬，這基本是就是翻了一番的價格?！?/br>
    “有這個錢，人家直接去買更高一級別的車型了，干嘛要買它呢？”

    練富榮這一次的立場跟朱建波是完全相同的。

    插混車以后好不好，我不知道。

    但是現(xiàn)在肯定是不適合去搞的。

    真要是公司搞一款插混車讓他去賣，他的銷售壓力可就大了。

    到時候年底報表一出來，那成績絕對是打臉的。

    “既然大家都不看好插混車和電動車的短期前途，那就先不管他們了。”

    “不過銷售部和研究院還是要及時的關(guān)注市場的變化，關(guān)注政策的變化?！?/br>
    “必要的時候，還是要及時的啟動這方面相關(guān)的技術(shù)研究，免得被人甩到了后面?！?/br>
    王英雖然覺得朱建波和練富榮的觀點不一定完全正確，但是也比較難找到很有說服力的反駁證據(jù)。

    所以最終也沒有再說什么。

    畢竟，f3dm這款競爭對手的新車型，上市之后的市場表現(xiàn)，真的挺不如意的。

    這個情況，在比亞迪內(nèi)部也是引起了不小的爭議。

    “王總，到現(xiàn)在為止，f3dm這款車的訂單數(shù)量，還不到50輛?！?/br>
    “甚至售價公布之后，還有將近一半的消費者選擇了退訂?！?/br>
    “哪怕是賣出去的車，我感覺有不少也不是消費者直接買回去用的，而是一些競爭對手買回去研究了。”

    比亞迪汽車銷售部部長吳華餅愁容滿面的來到了王福面前，述說著f3dm的悲慘局面。

    “現(xiàn)在的消費者還不識貨，但是我堅信插混一定是有未來的?！?/br>
    “比亞迪在汽車行業(yè)算是后來者，我們要想真的做出一點名堂出來，一定要找到一個關(guān)鍵的發(fā)力點?！?/br>
    “相比其他的車企，我們在電池技術(shù)和成本上面都是有優(yōu)勢的，所以生產(chǎn)帶電池的電動車和插混車，對我們來說有優(yōu)勢的?！?/br>
    “并且這個領(lǐng)域大家的技術(shù)積累都還不算非常的深，市場也都還比較小。”

    “我們只要堅持研發(fā)下去，將來就可以厚積薄發(fā)。”

    王福自然也是知道f3dm現(xiàn)在的局面不是很理想。

    但是已經(jīng)研發(fā)了幾年的技術(shù)，不可能因為暫時的市場不理想就直接放棄了。

    清潔能源汽車，代表著未來的技術(shù)方向。

    這一點是不管哪個車企都不會否認的。

    現(xiàn)在大家不確定的無非就是電動車和插混車這些車型，到底要等到什么時候才能獲得市場認可。

    “現(xiàn)在插混不上量的話，我們的零部件成本就下不來?！?/br>
    “不管是電池包的成本，還是動力控制單元跟電機，成本都是比較高的?！?/br>
    “這種情況下，消費者是不愿意多花那么多的錢去購買插混車的?！?/br>
    “王總，我們是不是考慮先進行一些技術(shù)積累，但是不要輕易的在車型上進行落地？”

    采購部部長鐘強也在為成本發(fā)愁。

    對于一款汽車來說，如果沒有銷量，零部件的成本就會非常的夸張。

    像是一個動力控制單元，要是數(shù)量足夠大的話，那么成本可以做到五六千塊錢。

    但是現(xiàn)在比亞迪自己生產(chǎn)的成本卻是去到了兩萬元。

    這還是沒有根據(jù)最新的臺數(shù)調(diào)整研發(fā)和模具分攤，要不然兩萬元一個都打不住。

    “你們說的情況我都是理解的，現(xiàn)在我們其他的燃油汽車賣的還不錯，有一定的收益?！?/br>
    “可以用燃油車的收益來補貼插混車和電動車的研發(fā)投入以及虧損?！?/br>
    “只要堅持跟三五年，我覺得市場環(huán)境一定會慢慢的開始改變?！?/br>
    “到時候，電動車和插混車哪怕是仍然不掙錢，應(yīng)該也不會虧的那么厲害?！?/br>
    “甚至在這幾年的時間內(nèi)，我們可以嘗試著推進政府對電動車和插混車的補貼政策?！?/br>
    “華夏現(xiàn)在是石油進口大國，不管是從能源安全的角度考慮，還是從降低排放污染的角度考慮，推動電動車和插混車的發(fā)展，都是符合大方向的?！?/br>
    王福面對現(xiàn)在的局面，倒也不是束手無策。

    伴隨著比亞迪的影響力在不斷的擴大，將來推動一些政策的出臺也不是沒有可能。

    到時候比亞迪汽車成為了華夏電動車和插混車的鼻祖式企業(yè)，那個潛在的影響力就很值得期待了。

    這個過程會比較痛苦，王福也是有清晰認知的。

    老板的態(tài)度那么堅定，練富榮和鐘強他們也只能硬著頭皮上了。

    第439章 星辰汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，質(zhì)疑聲一片

    對于車市來說，金九銀十是非常重要的一個時期。

    不少車企的新車型都會盡量的趕在這個時候推出來。

    這個時期也是各路汽車媒體比較忙碌的時候。

    新車發(fā)布會、試乘試駕活動之類的，幾乎是每周都有幾場。

    不過對于星辰汽車來說，這幾個月都沒有真正的新車型推出來，銷售部的任務(wù)主要是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上去開展?fàn)I銷方案。

    不過，對于星辰汽車研究院來說，情況就不同了。

    星辰五號和星辰六號，正在緊鑼密鼓的開發(fā)之中呢。

    在這種情況下，曹陽把主要的負責(zé)人叫到了一起，準(zhǔn)備宣布一個大的戰(zhàn)略決定。

    “比亞迪f3dm前段時間上市了，雖然銷售數(shù)據(jù)很不理想，但是節(jié)油效果是真的好?！?/br>
    “對比豐田汽車推出來的各種fhev車型，節(jié)油效果也能去到30％以上，特別是在市區(qū)擁堵路段行駛的時候，節(jié)油效果更加的明顯?！?/br>
    “今后星辰汽車的新車險，我希望都有混動派生，讓消費者有多一種選擇?！?/br>
    f3dm的出現(xiàn)，讓曹陽對新能源汽車有了一種危機感。

    現(xiàn)在已經(jīng)2008年9月了，電動車的大時代，也很快就要來臨了。

    星辰汽車不可能到了電動車的占比已經(jīng)比較高的時候，才被動的推出相關(guān)的車型。

    那么提前布局，推出一些車型慢慢過渡，就顯得很有必要。

    不過，他的方案跟比亞迪也不完全一樣。

    雖然插混車的節(jié)油效果更加明顯，但是充電不方便的情況下，其實不如直接使用fhev這種不需要充電的混動。

    等到一代產(chǎn)品生產(chǎn)完畢之后，也就到了五六年以后了。

    那個時候再同時推出phev這種需要充電的版本，讓fhev和phev同時打天下。

    再等下一代產(chǎn)品出來的時候，就可以讓電動車開始大行其道了。

    當(dāng)然了，這個節(jié)奏肯定也是要根據(jù)市場的變化情況來調(diào)整。

    像是電動車，到時候就可以考慮在其他品牌上先試水，甚至單獨成立一個電動車品牌也是可以的。

    “曹總，混動車型的節(jié)油效果是挺好的，但是買得起星辰汽車的消費者，對節(jié)油這個話題其實并不是特別的感興趣?！?/br>
    “他們在乎的更多的是動力性能和品牌影響力?！?/br>
    曾婷婷倒也沒有直接反對混動車的推出，只是覺得這個東西似乎投入產(chǎn)出比有點低。

    找一兩款車型上推出混動來試水一下就行了，每一款車型都要有混動的話，似乎代價有點高啊。

    “從技術(shù)層面來看，不同車型的混動系統(tǒng)都是類似的，無非就是動力控制系統(tǒng)和電機可以調(diào)整一下，對研發(fā)的影響不是那么的大?！?/br>
    “并且推出更多的車型，對于降低研發(fā)攤銷來說，是有好處的?！?/br>
    繞永祥這一次的觀點跟曾婷婷不同。

    有更多的新車型，研究院的業(yè)務(wù)才能變得更多，規(guī)模才能變得更大，影響力才能進一步的擴大。

    所以他是非常支持曹陽的方案的。

    “目前南山電池那邊的混動電池已經(jīng)研發(fā)出來了，在生產(chǎn)線上已經(jīng)小規(guī)模的量產(chǎn)了兩三年了。”

    “星空跑車上面搭載的那套混動系統(tǒng)，目前也沒有出現(xiàn)什么問題?！?/br>