“這可是比較難得的。”

    “甚至連魔都通用的總裁奧斯丁和副總裁汪會(huì)亮都一起來(lái)了。”

    “這還是非常難得的。”

    “看來(lái)大家都很給南山集團(tuán)面子，對(duì)于南山集團(tuán)的新產(chǎn)品也很期待啊。”

    作為一名汽車行業(yè)的資深媒體人士，對(duì)于主要的汽車企業(yè)的負(fù)責(zé)人的情況，她肯定是比較了解的。

    甚至不少人都還接受過(guò)她的采訪，或者是有在一起吃過(guò)飯。

    “南山集團(tuán)的產(chǎn)品qcd往往都是有競(jìng)爭(zhēng)力的，哪怕這一次南山變速箱的新產(chǎn)品不怎么樣，大家出于其他的考慮，也是會(huì)過(guò)來(lái)捧場(chǎng)一把的?！?/br>
    “南山變速箱給那么多人發(fā)了邀請(qǐng)函，顯然也是希望把這個(gè)活動(dòng)搞得熱鬧一些的?！?/br>
    “特別是前段時(shí)間愛(ài)信搞出來(lái)的那些動(dòng)靜，很多人都在看南山集團(tuán)會(huì)有什么反應(yīng)呢?！?/br>
    “現(xiàn)在南山集團(tuán)有反應(yīng)了，大家自然想要知道具體的反應(yīng)是什么。”

    方大文說(shuō)的有點(diǎn)繞，不過(guò)林佳燕卻是明白了。

    今天的這個(gè)會(huì)，果然是有點(diǎn)意思。

    慢慢的，伴隨著時(shí)間來(lái)到了9點(diǎn)鐘，紀(jì)華穿著正式的西裝上了講臺(tái)。

    首先自然也是一頓感謝了。

    不過(guò)南山變速箱畢竟是一家企業(yè)，紀(jì)華也知道大家討厭自己在上面廢話。

    所以在回顧了一下南山變速箱的發(fā)展歷程和歷史成績(jī)之后，他倒是很快就切入到了主題。

    “今天我們有兩大系列5款變速箱要帶給大家，每一款產(chǎn)品都有自己的特點(diǎn)，可以給客戶更加充分的選擇。”

    “我們首先要給大家?guī)?lái)的是cvt變速箱?！?/br>
    紀(jì)華的話一出口，坐在臺(tái)下的尹川就臉色巨變。

    cvt？

    自家的奇瑞精工，搞了好幾年的產(chǎn)品就是cvt變速箱。

    因?yàn)橄鄬?duì)at自動(dòng)變速箱，cvt變速箱的行駛更加平穩(wěn)。

    at自動(dòng)變速器在換擋過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，而cvt變速箱由于沒(méi)有固定的擋位，所以可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的變速，動(dòng)力輸出更加線性，使得駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)。

    并且，cvt變速箱具有更自由的檔位設(shè)置。

    at自動(dòng)變速器的檔位是固定的，而cvt變速箱理論上可以設(shè)置無(wú)限個(gè)檔位，這使得駕駛員可以根據(jù)駕駛需求更加自由地調(diào)整車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供更加靈活的駕駛體驗(yàn)。

    再者，cvt變速箱具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    at自動(dòng)變速器需要通過(guò)多個(gè)固定的齒輪來(lái)完成變速，而cvt變速箱通過(guò)鋼帶和滑塊等結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)傳動(dòng)比，可以在不同工況下選擇最佳傳動(dòng)比，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

    此外，cvt變速箱相對(duì)較輕、體積較小，有利于減輕整車重量，進(jìn)一步降低燃油消耗。

    尹川一直都覺(jué)得自己別出心裁的選擇cvt，到時(shí)候可以從一眾自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中脫穎而出。

    誰(shuí)知道南山變速箱也搞cvt了。

    這不就是相當(dāng)于長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等其他廠家也都有了cvt了嗎？

    并且到時(shí)候南山變速箱有量的優(yōu)勢(shì)，成本可能比奇瑞汽車的還要低。

    那尹川想要的優(yōu)勢(shì)就徹底的不見(jiàn)了。

    甚至優(yōu)勢(shì)變成了劣勢(shì)，這肯定是尹川不希望看到的局面。

    不過(guò)，不管心情再不好，尹川也知道這個(gè)時(shí)候不適合說(shuō)什么。

    先好好的聽(tīng)一聽(tīng)紀(jì)華怎么介紹南山變速箱的cvt。

    “cvt變速箱，也就是無(wú)級(jí)變速箱，是一種通過(guò)皮帶或鏈條和兩組可變直徑的錐形滑輪來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速的自動(dòng)變速器。”

    “它與傳統(tǒng)的齒輪式變速器有很大的不同，因?yàn)樗梢栽谝粋€(gè)很大的范圍內(nèi)連續(xù)地改變傳動(dòng)比，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳的工作狀態(tài)下運(yùn)行?！?/br>
    “我們南山變速箱這一次推出了小型cvt、中型cvt和大型cvt來(lái)對(duì)應(yīng)不同功率和扭矩輸出的需求?！?/br>
    “這樣可以在充分的發(fā)揮cvt的優(yōu)勢(shì)的情況下，確保扭矩的順利輸出。”

    “那么大家肯定很想知道我們的產(chǎn)品跟其他家的產(chǎn)品相比，有什么特別的優(yōu)勢(shì)？”

    對(duì)于介紹自己專業(yè)的事情，紀(jì)華是一點(diǎn)都不發(fā)怵。

    在臺(tái)上，他就像是在演講一樣，右手拿著話筒，直接脫稿站在了中間。

    “這里面有一個(gè)非常關(guān)鍵的參數(shù)，那就是傳動(dòng)效率?！?/br>
    “首先，我們要明白什么是傳動(dòng)效率?！?/br>
    考慮到今天來(lái)參加會(huì)議的一些人員是非汽車行業(yè)的人士，對(duì)于cvt的技術(shù)情況并沒(méi)有什么基本的了解。

    所以紀(jì)華的介紹也是比較入門(mén)。

    或者說(shuō)會(huì)兼顧入門(mén)的內(nèi)容和高深的參數(shù)。

    “傳動(dòng)效率是指?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)輸出的功率與輸入的功率之比，用百分?jǐn)?shù)表示。”

    “傳動(dòng)效率越高，說(shuō)明傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失越小，能量利用率越高。”

    “傳動(dòng)效率受到很多因素的影響，比如傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、材料、摩擦、溫度、潤(rùn)滑等。”

    “一般來(lái)說(shuō)，at變速器的傳動(dòng)效率在90％左右，而cvt變速器的傳動(dòng)效率在80％左右?！?/br>
    “那么，為什么cvt變速箱的傳動(dòng)效率比齒輪式變速器低呢？”

    “這主要是因?yàn)閏vt變速器在工作時(shí)需要消耗一部分油壓來(lái)推動(dòng)錐形滑輪和皮帶或鏈條之間的接觸力，以保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性?！?/br>
    “另外，鏈條在錐形滑輪上滑動(dòng)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦力和熱量，導(dǎo)致能量損失?！?/br>
    “而齒輪式變速器則是通過(guò)齒輪間的嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，沒(méi)有液壓損失和滑動(dòng)摩擦損失?！?/br>
    “我們南山變速箱生產(chǎn)的cvt，傳動(dòng)效率可以做到87％。”

    紀(jì)華的這話一出口，臺(tái)下的尹川再一次變色了！

    87％？

    他要是沒(méi)有記錯(cuò)的話，奇瑞自己正在研究的cvt，傳動(dòng)效率只有78％？

    第491章 重磅產(chǎn)品面世，南山變速箱秒上頭條

    最了解你的，往往是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    這話一般都是沒(méi)有什么問(wèn)題的。

    同樣的，最了解一個(gè)產(chǎn)品的，往往是同行。

    cvt是什么情況，尹川是再清楚不過(guò)了。

    當(dāng)然了，從坐在他旁邊的奇瑞汽車研究院院長(zhǎng)張武超的臉色變化里頭，尹川也知道了自己的擔(dān)心絕對(duì)不是多余的。

    南山變速箱這么搞，自己怎么活？

    不過(guò)臺(tái)上的紀(jì)華可不知道臺(tái)下眾人的心理活動(dòng)，而是繼續(xù)在那里介紹著。

    “有些人可能會(huì)有疑問(wèn)，南山變速箱的cvt的傳動(dòng)效率雖然做的比起其他友商要好，但也是比at要低啊?！?/br>
    “那你們?yōu)槭裁催€要搞這么一款變速箱呢？”

    “單純的為了駕駛平順性嗎？”

    “說(shuō)不過(guò)去吧？畢竟南山變速箱的at變速箱，駕駛平順性一直都是調(diào)教的非常好。”

    “其實(shí)，最主要的是兩個(gè)原因?！?/br>
    紀(jì)華停頓了一下，看了看四周大家的反應(yīng)。

    很好！

    大家都挺有興趣的樣子。

    “一個(gè)是成本，一個(gè)是油耗！”

    “成本就不多說(shuō)了，今天有不少主機(jī)廠的貴賓，大家肯定或多或少的覺(jué)得at的價(jià)格太貴了一些?！?/br>
    “mt雖然便宜，但是又不方便?！?/br>
    “cvt確實(shí)可以做到又方便，又便宜，關(guān)鍵還省油?！?/br>
    很顯然，南山變速箱的cvt市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)的是中低端車型。

    高端車型肯定是不會(huì)用cvt的。

    “那么說(shuō)到省油，大家可能又會(huì)有疑問(wèn)了。”

    “傳動(dòng)效率降低了，油耗不是應(yīng)該增加了嗎？”

    紀(jì)華這么一反問(wèn)，不少人還真是忍不住升起了疑問(wèn)。

    甚至像是網(wǎng)易汽車頻道的林佳燕等人都一瞬間有點(diǎn)掉進(jìn)了思維慣性當(dāng)中。

    “cvt變速箱被稱為最省油的變速箱，肯定不是因?yàn)閭鲃?dòng)效率低?！?/br>
    “相反，它正是因?yàn)槠涓咝Ф?jié)省油耗。”

    “這聽(tīng)起來(lái)似乎有些矛盾，但實(shí)際上并不難理解。”

    “我們要知道，傳動(dòng)效率只是衡量傳動(dòng)系統(tǒng)本身性能的一個(gè)指標(biāo)，并不代表整個(gè)汽車的性能?！?/br>
    “汽車的油耗取決于很多因素，其中最重要的一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)?！?/br>
    “發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)最佳工作區(qū)間，也就是它能夠輸出最大功率和最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的轉(zhuǎn)速范圍?！?/br>
    “如果發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，那么汽車就能夠達(dá)到最佳的性能和油耗表現(xiàn)?！?/br>
    “而cvt變速箱正是利用了它無(wú)極變速的特點(diǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工作區(qū)間內(nèi)運(yùn)行?！?/br>
    “它可以根據(jù)駕駛條件和駕駛者意圖，自由地調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，從而匹配發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和車輛需求?！?/br>
    “比如，在起步加速時(shí)，cvt變速箱可以選擇一個(gè)較大的傳動(dòng)比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，輸出較大的扭矩和功率?！?/br>
    “在巡航時(shí)，cvt變速箱可以選擇一個(gè)較小的傳動(dòng)比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，輸出較小的扭矩和功率，從而降低油耗和排放?！?/br>