“這樣，cvt變速箱就能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛之間的最佳匹配，提高整個(gè)汽車的效率和性能。”

    “而at和mt變速箱則是通過有限的幾個(gè)擋位來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，每個(gè)擋位對(duì)應(yīng)一個(gè)固定的傳動(dòng)比。”

    “這就導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛之間的匹配不夠靈活和精確，往往會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低的情況?！?/br>
    “所以啊，cvt變速箱雖然在傳動(dòng)效率上比齒輪式變速器低一些，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛匹配上卻比齒輪式變速器高出很多?！?/br>
    “等一會(huì)我們?cè)诤竺娴恼箯d有具體的產(chǎn)品可以給大家介紹一些更加具體的參數(shù)，讓大家能夠?qū)ξ覀兊腸vt產(chǎn)品有一個(gè)更加深入的了解?！?/br>
    新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)肯定不會(huì)在那里介紹太多的枯燥技術(shù)，所以紀(jì)華的話基本上是點(diǎn)到為止。

    然后就開始進(jìn)入到下一個(gè)產(chǎn)品。

    今天參加會(huì)議的人那么多，汽車之家甚至還同步搞了一個(gè)直播，所以剛剛紀(jì)華介紹的情況，自然也是被挺多其他關(guān)注這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的人知道了。

    像是愛信內(nèi)部，就有一幫人專門在會(huì)議室里頭觀看這場(chǎng)直播。

    “社長(zhǎng)，cvt，果然是cvt?！?/br>
    “不管他們說(shuō)的再多，在技術(shù)上其實(shí)沒有太多好說(shuō)的東西?！?/br>
    奧村知道南山變速箱發(fā)布的新技術(shù)是cvt之后，松了一口氣。

    cvt可不是什么高新技術(shù)，甚至相比6at來(lái)說(shuō)，cvt除了更加省油一些，更便宜一些，沒有太多的優(yōu)勢(shì)。

    “雖然技術(shù)上沒有太多好說(shuō)的，但是成本上人家可能有很多東西可以說(shuō)。”

    “按照我們的推測(cè)，一般的cvt比6at至少是要便宜個(gè)20％的成本?！?/br>
    “如果成本控制的好一點(diǎn)，成本下降30％都是有可能的。”

    “這么一來(lái)，南山變速箱的不少客戶，成本壓力一下就沒有那么大了。”

    吉川顯然意識(shí)到了南山變速箱搞出cvt這樣的東西之后，會(huì)給愛信帶來(lái)什么影響。

    原本他們還想著通過跟吉利和羊城汽車等公司成立合資公司的方式來(lái)打開市場(chǎng)。

    但是如果合資公司生產(chǎn)的變速箱比市面上的cvt要貴的比較多的話，那么對(duì)于合資方來(lái)說(shuō)就是一個(gè)很尷尬的選擇。

    高端車型可以堅(jiān)持繼續(xù)使用6at，但是入門車型如果也用6at的話，那么成本壓力就很大，售價(jià)會(huì)沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

    越是入門級(jí)車型，消費(fèi)者對(duì)售價(jià)的敏感度就越高。

    差不多的情況下，售價(jià)低的肯定是會(huì)賣的好一點(diǎn)。

    “cvt這種變速箱，我們也是有的，只是傳動(dòng)效率還沒有87％這么高，可是也不算差?！?/br>
    “要不我們也在華夏的客戶那邊推廣一下cvt？”

    奧村提出了一個(gè)新的思路。

    不過吉川卻是不大看好這個(gè)事情，道：“豐田汽車暫時(shí)還沒有那么快把變速箱轉(zhuǎn)型為cvt，正常是要等下一代車型才會(huì)開始使用cvt變速箱。”

    “我們現(xiàn)在推銷的話，只能使用從東瀛生產(chǎn)的產(chǎn)品，售價(jià)上是沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力的。”

    “甚至有可能出現(xiàn)cvt的價(jià)格比at要高的情況。”

    “這么一來(lái)，別說(shuō)是拓展客戶了，別給南山變速箱做了嫁衣裳就不錯(cuò)了?！?/br>
    助攻這種事情，吉川肯定是不愿意做的。

    他們都要恨死南山變速箱了，怎么愿意給他們助攻？

    所以但凡是有這樣子的顧慮，愛信短時(shí)間內(nèi)就不會(huì)考慮在國(guó)內(nèi)推廣cvt。

    “那我們應(yīng)該怎么辦才好呢？”

    “南山變速箱一口氣推出了三個(gè)等級(jí)的cvt，到時(shí)候估計(jì)很快就會(huì)有車企開始采用。”

    “畢竟華夏的汽車市場(chǎng)雖然增長(zhǎng)很快，但是競(jìng)爭(zhēng)壓力也是越來(lái)越大?！?/br>
    “這種情況下，cvt的價(jià)格如果真的很有優(yōu)勢(shì)，那么肯定是可以被人接受的?！?/br>
    奧村這么一說(shuō)，吉川有點(diǎn)不爽了。

    怎么辦？

    我還想問你呢！

    “先別討論了，南山變速箱要公布第二項(xiàng)變速箱技術(shù)了。”

    ……

    “理論上來(lái)說(shuō)，at變速箱的擋位數(shù)量越多，就意味著擋位劃分更加合理，不管是換擋平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)更好?！?/br>
    “但是也會(huì)大大提升變速箱的研發(fā)難度，有些友商就說(shuō)過，目前的8at已經(jīng)是最好的產(chǎn)品了，暫時(shí)沒有興趣研發(fā)更高檔位的變速器?！?/br>
    “我們南山變速箱是第一家推出量產(chǎn)8at自動(dòng)變速箱企業(yè)的廠家?！?/br>
    “但是我們技術(shù)進(jìn)步的步伐從來(lái)不會(huì)因?yàn)橐呀?jīng)領(lǐng)先同行了，所以就停滯不前?！?/br>
    紀(jì)華雖然是一個(gè)高技術(shù)的，但是也有點(diǎn)學(xué)到了曹陽(yáng)碰瓷營(yíng)銷的方法了。

    今天是南山變速箱的新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，同時(shí)也是南山變速箱的宣傳會(huì)。

    讓大家都知道南山變速箱是一家追求卓越，追求先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，這沒有什么壞事。

    一家企業(yè)只有不斷地推出含金量很高的新產(chǎn)品，才能不斷地樹立起高科技的形象。

    現(xiàn)在的南山變速箱，無(wú)疑已經(jīng)具備一定的這方面的形象。

    紀(jì)華接下來(lái)要做的就是給它加強(qiáng)一下。

    不過，他的這話一開口，愛信那幫看著直播的人，心里面立馬就緊張了。

    怕什么來(lái)什么！

    剛剛發(fā)布的是cvt，大家多少還能松一口氣。

    但是現(xiàn)在看紀(jì)華的樣子，顯然是要發(fā)布一款比8at的檔位更加多的變速箱了。

    9at？

    完了！

    未來(lái)三年愛信都要追不上南山變速箱的步伐了。

    臺(tái)上的紀(jì)華可不管愛信那幫人的心情，繼續(xù)接著說(shuō)道：

    “8at順利的研發(fā)出來(lái)之后，我們就在內(nèi)部立項(xiàng)了10at的研發(fā)計(jì)劃，代號(hào)為10r80。”

    “10代表10個(gè)前進(jìn)擋，其中6個(gè)低速擋、1個(gè)直接擋，還有3個(gè)超速擋，r代表縱置后驅(qū)或者四驅(qū)，80代表可以承受800nm的扭矩?！?/br>
    “這款10at自動(dòng)變速箱采用4組行星齒輪和6個(gè)換擋執(zhí)行器，組合出10個(gè)正向傳動(dòng)比和1個(gè)反向傳動(dòng)比?！?/br>
    紀(jì)華沒有賣關(guān)子，很快就將答案給公布了出來(lái)。

    這一下，現(xiàn)場(chǎng)立馬傳來(lái)了不少議論聲。

    10at！

    南山變速箱直接跳過了9at，把10at給搞出來(lái)了。

    這也太牛了吧？

    愛信、采埃孚這些變速箱巨頭都還沒有這方面的動(dòng)靜，結(jié)果南山變速箱直接把產(chǎn)品都拿出來(lái)了。

    變速箱行業(yè)的天，要變了！

    “我們的這款10at變速箱已經(jīng)安裝在星途和星空跑車上進(jìn)行過測(cè)試?！?/br>
    “我自己親自試駕過，10at變速器能夠在不同車速下為發(fā)動(dòng)機(jī)提供合適的齒比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運(yùn)行?！?/br>
    “這樣既能降低油耗和噪音，又能提高動(dòng)力輸出和加速性能。”

    “當(dāng)我們踩下油門時(shí)，10at變速器能夠迅速跳擋降低齒比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到最大扭矩區(qū)間內(nèi)，給我們帶來(lái)強(qiáng)勁的推背感?！?/br>
    “當(dāng)我們松開油門時(shí)，10at變速器能夠及時(shí)升擋提高齒比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到最低油耗區(qū)間內(nèi)，給我們帶來(lái)省油的效果?！?/br>
    “這款10at非常先進(jìn)，有著非常密的齒比，每個(gè)檔位之間的傳動(dòng)比差距都很小?！?/br>
    “所以在日常駕駛過程中，基本都是跳檔的換擋邏輯，很少采用逐級(jí)換擋，主要是為了讓變速箱在換擋的時(shí)候，轉(zhuǎn)速下降更小，時(shí)刻保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出，所以搭載了這款10at的車型在高速上，可以輕松的掛上10擋?！?/br>
    “一些人覺得10at沒有用，普通消費(fèi)者沒有辦法開到那種工況的說(shuō)法，可以放到垃圾桶里頭去了?！?/br>
    紀(jì)華越說(shuō)越興奮。

    自從來(lái)到了南山變速箱之后，他的人生就開始發(fā)生了巨大的變化。

    收入暴漲就不用提了，社會(huì)地位也提高了不少。

    最主要的是這種成就感，完全不是以前可以比得上的。

    “我們的這款10at變速箱，既可以搭載了皮卡上，也可以搭載在高性能跑車上?！?/br>
    “每一款車型有獨(dú)有的換擋邏輯，比如用在跑車上，換擋邏輯追求更快的換擋速度?！?/br>
    “搭載在皮卡和大型suv上則更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，可控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低?！?/br>
    “針對(duì)不同車型可以有著不同的軟件程序優(yōu)化?！?/br>
    “我們的10a比6擋自動(dòng)變速多了4個(gè)檔位，很多人覺得它會(huì)不會(huì)變得很是笨重？”

    “我要告訴大家的是完全不用擔(dān)心，它很先進(jìn)，單位很多，但卻重量只比6at增加了約1.81kg?！?/br>
    “整體結(jié)構(gòu)非常緊湊。整體尺寸幾乎等同一些友商的8at?！?/br>
    紀(jì)華再一次的拋出一個(gè)重磅信息。

    這更加襯托了南山變速箱的技術(shù)先進(jìn)性。

    畢竟，檔位越多，涉及難度越高，布局雖然緊湊，但是往往體積變大也是難以避免的。

    可是南山變速箱卻是做到了10at和8at差不多尺寸，比6at也就長(zhǎng)了一丁點(diǎn)。

    這可是很展示技術(shù)難度的。

    “10擋自動(dòng)變速箱重量并沒有大幅度增加，主要是因?yàn)檎麄€(gè)外形都采用了鋁合金材質(zhì)，整體鐘式鋁合金外殼有助于減輕重量并增強(qiáng)剛度，甚至連變速箱的支架都采用鋁合金材質(zhì)。整體變速箱并沒有鑄鐵零件?！?/br>
    這些東西，后面很快大家就知道了，所以沒有什么好隱瞞的。

    “10r80這款10at并沒有因?yàn)閾跷坏脑黾佣龃蟪叽绺欣谝延熊囕v的安裝匹配?！?/br>
    “無(wú)需重新設(shè)計(jì)變速箱的布置，最大限度地減少車輛接口的變化，可以滿足絕大多數(shù)車型?！?/br>
    紀(jì)華這個(gè)時(shí)候就差跟正在使用南山變速箱8at的客戶說(shuō)，快來(lái)瞧快來(lái)看，現(xiàn)在有更先進(jìn)的產(chǎn)品了。