不需要怎么折騰就能提高平順性，降低油耗，提升科技感。

    還不趕緊掏錢？

    “擋位多了結(jié)構(gòu)一定就復(fù)雜？然而并不是，剛剛我也說過，這款10at擁有4組行星齒輪組，即組合出10種傳動(dòng)比?！?/br>
    “一些歐洲的友商的8at變速箱同樣也采用了4組行星齒輪組結(jié)構(gòu)?！?/br>
    “我們的10at采用6個(gè)執(zhí)行器，其中是2個(gè)制動(dòng)器和4個(gè)離合器?！?/br>
    “相比歐洲友商8at變速箱的5個(gè)執(zhí)行器，我們的10at僅僅多了一個(gè)離合器?！?/br>
    雖然沒有直接點(diǎn)名，但是大家都知道紀(jì)華說的是采埃孚的8at。

    到目前為止，世界上最有名的8at就是南山變速箱、愛信和采埃孚三家。

    這讓同樣在觀看這個(gè)直播的采埃孚的人，覺得很是郁悶。

    南山變速箱之前不是一直都把刀口朝向愛信嗎？

    怎么突然就把我也拉下水了？

    我在華夏自主品牌那邊可是沒有什么存在感的?。?/br>
    我不是你的對(duì)手?。?/br>
    “為了提高燃油效率，我們的10at配備了可變排量的油泵，根據(jù)轉(zhuǎn)速以及負(fù)載來調(diào)節(jié)供油壓力?！?/br>
    “它使用更低粘度的變速箱油，變速箱油要求粘度為4.5厘泊，進(jìn)一步減少變速箱內(nèi)機(jī)械摩擦和油泵的工作量。”

    “為了迎合啟停功能，電動(dòng)油泵可在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)對(duì)變速箱內(nèi)部進(jìn)行冷卻，同時(shí)儲(chǔ)液罐可更快啟動(dòng)車輛。”

    “為了延長變速箱壽命，這款10at內(nèi)部布置了兩級(jí)高效濾清器，過濾變速箱油的雜質(zhì)?！?/br>
    “這樣一來更換變速箱油的費(fèi)用將會(huì)大幅度提升?！?/br>
    “除了采用可變排量油泵和低粘度變速箱油外，采用滾針軸承代替平止推墊圈，甚至采用微小彈簧來分開多片離合器，以減少離合器之間的阻力?！?/br>
    雖然今天的來賓有一些不懂變速箱技術(shù)，但是除了一些科普性質(zhì)的介紹，紀(jì)華肯定也是要拿出一些聽起來有技術(shù)含量的介紹內(nèi)容。

    哪怕是有些人聽不明白也沒有關(guān)系。

    不明覺厲！

    要的就是這個(gè)效果！

    “與此同時(shí)液力變矩器設(shè)計(jì)的更加薄，直徑更大，其直徑達(dá)到260mm，并具有鎖止離合器?！?/br>
    “它還使用電子控制容量離合器技術(shù)，在換擋期間可調(diào)節(jié)滑動(dòng)量來抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，以用于更平穩(wěn)的運(yùn)行傳遞動(dòng)力?！?/br>
    “經(jīng)過這一系列的優(yōu)化之后，我們?cè)谔岣吡烁鞣矫娴男阅艿耐瑫r(shí)，可以實(shí)現(xiàn)油耗的同步下降?！?/br>
    “同樣一款車，只是更換一個(gè)變速箱，預(yù)計(jì)就可以節(jié)油3％～8％?！?/br>
    “并且我們有橫置和縱置兩個(gè)型號(hào)，充分的滿足客戶的需求?！?/br>
    “等會(huì)大家可以去后面看一看我們10at的拆解圖，相信一定可以給大家?guī)聿簧俚捏@喜?！?/br>
    紀(jì)華將臺(tái)下眾人的反應(yīng)都看在眼中，心中很是滿意。

    要的就是這種效果啊。

    驚訝吧！

    南山變速箱就是那么厲害！

    我們是全球第一家量產(chǎn)8at的廠家。

    現(xiàn)在我們又是全球第一家量產(chǎn)10at的廠家。

    愛信也好，采埃孚也好，你們行嗎？

    南山集團(tuán)一向是很善于利用互聯(lián)網(wǎng)的。

    今天這么重要的一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，自然也有安排人員在互聯(lián)網(wǎng)上行動(dòng)。

    【南山集團(tuán)10at面世】

    這個(gè)新聞，在紀(jì)華完成自己的講解之后，就沖上了微博熱搜。

    并且在各個(gè)汽車媒體上面，也很快就有相關(guān)的新聞面世。

    不管是汽車之家還是網(wǎng)易汽車頻道，它們都是會(huì)先公布一些快評(píng)或者熱門新聞。

    然后慢慢的再發(fā)一些更加有深度的文章。

    對(duì)于普通網(wǎng)友來說，南山變速箱的新品發(fā)布會(huì)是有點(diǎn)枯燥的。

    不過也不需要他們?nèi)チ私饽莻€(gè)具體的內(nèi)容。

    他們只需要知道10at比8at好，比6at好更多。

    他們只要知道很厲害的南山集團(tuán)，旗下的南山變速箱又拿出了世界上第一款10at自動(dòng)變速箱。

    這款變速箱非常的先進(jìn)，比行業(yè)內(nèi)其他廠家的任何一款產(chǎn)品都要厲害。

    “2008年南山集團(tuán)已經(jīng)破紀(jì)錄的拿了5項(xiàng)國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和5項(xiàng)國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，我怎么感覺南山集團(tuán)在2009年還有可能完成新的突破？”

    “這10at的面世，采埃孚和愛信要緊張了吧？”

    “厲害了，我的南山集團(tuán)！”

    “南山出品，必屬精品！”

    “沒有南山變速箱之前，國內(nèi)想要買6at都很困難，得求著人家賣。”

    “現(xiàn)在不僅6at已經(jīng)大規(guī)模的運(yùn)用在自主品牌車型上面，8at也已經(jīng)在星辰汽車等車型上使用，現(xiàn)在10at也出來了，開心?。　?/br>
    “這樣的新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，每天都可以來一回！”

    ……

    各種各樣的討論，把一些汽車行業(yè)以外的人也給吸引了過來。

    本來南山集團(tuán)前段時(shí)間就已經(jīng)出圈了，在國內(nèi)的知名度很高。

    現(xiàn)在又拿出來一款世界領(lǐng)先的10at出來，不管懂不懂10at是什么意思，不少人也在企鵝群里面討論了起來。

    貼吧和各個(gè)高校的bbs上面，也都是相關(guān)的消息。

    這種不需要花費(fèi)什么宣傳費(fèi)用，就有一幫人主動(dòng)的幫你宣傳的感覺，還真是挺好的。

    而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，紀(jì)華已經(jīng)帶著眾人來到了大會(huì)堂后面的展廳。

    每一個(gè)展區(qū)都有專門的技術(shù)人員在那里介紹一些不涉及機(jī)密的東西。

    像是零件有什么形狀特點(diǎn)，怎么介紹，怎么吹水都沒有問題。

    但是這個(gè)零件用的是什么材料，怎么生產(chǎn)出來的，這就不一定會(huì)告訴你了。

    不管是cvt還是10at，上面所有的零件都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。

    包括芯片！

    這一點(diǎn)，絕對(duì)是非常大的一個(gè)技術(shù)進(jìn)步！

    雖然這種零件上用的芯片都是技術(shù)含量不算高的芯片，但是能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)，也算是一個(gè)非常了不起的存在。

    而伴隨著那么多人開始進(jìn)入到展廳參觀，cvt和10at的各種具體信息也進(jìn)一步的傳開了。

    南山變速箱也及時(shí)的把官方準(zhǔn)備的軟文提供給了相關(guān)的汽車媒體。

    這么一來，關(guān)注南山變速箱的各路牛鬼蛇神，反應(yīng)也是各不相同。

    甚至就是在現(xiàn)場(chǎng)的參觀的各個(gè)車企，也都是表情不一。

    第492章 你足夠強(qiáng)大，朋友就夠多

    南山變速箱在展廳布置上是下了一番功夫的。

    不僅看起來很美觀，還能感受到一絲高科技感出來。

    不少主機(jī)廠的采購負(fù)責(zé)人都是直接圍著紀(jì)華了解情況。

    10at這種高科技玩意，自主品牌肯定是暫時(shí)玩不起的。

    他們也知道南山集團(tuán)短期內(nèi)是不會(huì)把10at賣給他們的。

    但是cvt就不一樣了。

    按照剛剛紀(jì)華的說法，cvt的成本是比at要低的。

    這意味著什么，大家還能不清楚？

    “紀(jì)總，我們的三款cvt當(dāng)中，小型cvt的成本大概可以做到什么水平？”

    張家齊很是積極的站在紀(jì)華旁邊，打聽著cvt的價(jià)格信息。

    雖然他知道這種場(chǎng)合不可能得到準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)，但是至少有個(gè)大概的范圍。

    剛剛紀(jì)華說的那個(gè)百分比，實(shí)在是有點(diǎn)太粗了一點(diǎn)。

    “現(xiàn)在產(chǎn)品剛剛開始小批量的生產(chǎn)，產(chǎn)能沒有拉上去，所以價(jià)格還不是非常確定?！?/br>
    “但是我們的目標(biāo)是要把小型cvt的價(jià)格做到五六千元這個(gè)成本水平的?！?/br>
    “這么一來，就能讓更多10萬元以內(nèi)的車型都可以用得起cvt?！?/br>
    這一次的發(fā)布會(huì)，是技術(shù)宣傳會(huì)，也是產(chǎn)品推銷會(huì)。

    所以一些價(jià)格信息，自然也要適當(dāng)?shù)耐嘎冻鋈?，要不然大家怎么?huì)有興趣呢？

    不過，對(duì)于一些廠家來說，這么低的價(jià)格很有興趣，但是對(duì)于張家齊來說，他卻是很擔(dān)心。

    羊城汽車集團(tuán)剛剛跟愛信成立合資公司生產(chǎn)6at和4at，按照張家齊了解到的信息，將來這些6at的價(jià)格，應(yīng)該還是要去到1萬塊左右。

    4at的價(jià)格也要去到七千人民幣左右。

    哪怕是國產(chǎn)化做的比較徹底，把一些愛信原本的廠家更換掉了，那么也就是降低一千塊左右的水平。

    這個(gè)價(jià)格，跟南山變速箱的cvt相比，似乎沒有優(yōu)勢(shì)啊。

    再說了，人家現(xiàn)在產(chǎn)能沒有上去，要是將來一年生產(chǎn)100萬臺(tái)以上的cvt，那么價(jià)格是不是有可能去到5000元以內(nèi)？