“該表示的就表示，不要舍不得花錢?！?/br>
    “在主機廠的產(chǎn)能有限的時候，多給我們發(fā)一臺車，就可以讓我們多掙一萬塊錢，甚至更多。”

    “這種情況下，其他4s店肯定也在想辦法提高自己的提車數(shù)量?！?/br>
    許多人一直覺得搞采購的是水最深的。

    但是郭書銀卻是知道在汽車公司里頭，銷售部的水更深。

    不說其他的，單單今年他們公司送出去的心意，就已經(jīng)超過500萬了。

    接下來如果自家4s店里面的車型還供不應(yīng)求的話，為了讓主機廠給自己多發(fā)車，估計很短的時間內(nèi)就會再花出去500萬呢。

    當(dāng)然了，這些錢花出去，郭書銀倒也不覺得心疼。

    畢竟花的物有所值。

    “沒問題，我明天開始就安排出差，到春節(jié)之前應(yīng)該都是銷售旺季了，能多爭取一些車輛回來就多爭取一些?！?/br>
    郭書富就是負責(zé)這一塊業(yè)務(wù)的，對此自然是沒有任何的意見。

    看起來留給自己的還有兩個多月的時間，其實算一算也是很緊張的。

    畢竟他有十多個主機廠要拜訪，而拜訪一個主機廠，可不是一天就搞定了。

    今天晚上你約了人家負責(zé)羊城的銷售巡回吃飯，明天晚上約人家的經(jīng)理吃飯，后天約人家的總監(jiān)。

    要是關(guān)系勾引的話，還可以再約人家分管銷售的副總。

    這些人的時間，還不一定就你想要約什么時候就能什么時候。

    基本上不湊巧的話，一個主機廠那邊，你就要待一周的時間才能搞定。

    有的時候，你甚至得兩地跑。

    今天晚上在帝都跟人家吃飯，明天上午就飛魔都，當(dāng)天晚上在魔都跟客戶搞了上半場再搞下半場，然后第二天白天可能又飛回帝都。

    因為晚上還有另外的局等著你去應(yīng)酬呢。

    這種工作，其實也是很考驗人的。

    不是酒精考驗的同志，往往吃不消。

    郭書富的肚子比幾年前都大了不少。

    小便的時候都看不到自己的兄弟了。

    ……

    2009年12月1日。

    又是一個月的第一天。

    比亞迪率先對外公布了自己的銷量，f3月銷量突破3萬臺，達到了30043臺。

    其他車型的表現(xiàn)也挺不錯，當(dāng)月銷量歷史性的達到了51113臺。

    這個數(shù)據(jù)，幾乎是去年同期的兩倍了。

    1～11月的累計銷量也達到了40萬，順利的進入到了第一梯隊。

    按照成績越好，發(fā)布銷量信息的積極性越高的規(guī)則，比亞迪的官微自然是1號零點一過就迫不及待的發(fā)布了這個好消息。

    看來負責(zé)運營官微的小jiejie，加班加的也有點長時間啊。

    “老吳，接下來銷售部的重要任務(wù)就是穩(wěn)住這個銷量，我不要求你們在短時間內(nèi)繼續(xù)增長，只要每個月能夠穩(wěn)定在5萬輛上下，那么這個成績在未來三年內(nèi)都是合格的?！?/br>
    王?，F(xiàn)在的心情很不錯。

    月銷5萬臺啊。

    這是以前他想都不敢想的數(shù)字，現(xiàn)在居然做到了。

    甚至就連羊城本田、羊城豐田都還沒有做到這個數(shù)字呢。

    整個嶺南省，比亞迪這個月的銷量，絕對是冠軍！

    哪怕是跟奇瑞和吉利、長城比起來，單月數(shù)據(jù)也是略有優(yōu)勢。

    要不是上半年他們的銷量高于比亞迪，估計今年比亞迪都能沖擊一下自主品牌銷量冠軍了。

    可以說是完美的實現(xiàn)了逆襲。

    當(dāng)然了，他也知道這種逆襲背后，肯定是有一定的水分在里頭的。

    并不表示以后可以在這個基礎(chǔ)上不斷地的增加銷量。

    所以他才會那樣子跟吳華餅下指示。

    “王總，現(xiàn)在各個車型都比較熱銷，優(yōu)惠幅度開始回調(diào)，我們是不是可以考慮減少給4s店的返點？這樣子也能提升我們的利潤率。”

    雖然比亞迪的銷量不錯，但是利潤率卻是不怎么樣。

    特別是銷量冠軍的f3，一臺車就掙個幾千塊錢。

    說的夸張一點，比亞迪賣了5萬輛車，還沒有人家星辰汽車賣2000臺車掙的錢來的多。

    所以吳華餅才會提出這樣子的提議。

    “我們得讓4s店能夠掙到錢，他們才有賣車的積極性。”

    “現(xiàn)在是穩(wěn)住銷量的重要時刻，不要輕易的動經(jīng)銷商政策，要不然誰也不知道會有什么后果?！?/br>
    王福不是一個貪心的人。

    他雖然也是希望公司的收益率能夠變好，但是如果是飲鴆止渴的方式提高的話，他肯定是不支持的。

    那樣子的后果是難以承受的。

    老板都這樣子說了，吳華餅自然不會硬來。

    甚至對他來說，這也是最理想的一個結(jié)果。

    以后收益率的壓力，他不需要背負了。

    只要穩(wěn)住銷量就行了。

    不過，比亞迪f3銷售的火爆，對不少車企來說，也是形成了很強的刺激作用。

    一直想要成為自主品牌行業(yè)第一的長城汽車，此時就在專門討論這個事情。

    “王總，從目前的市場情況來看，雖然suv的增幅一直都很快，但是轎車還是占據(jù)了最主要的市場?！?/br>
    “我覺得公司有必要多開發(fā)幾款轎車產(chǎn)品，讓產(chǎn)品線變得豐富起來。”

    “像是比亞迪，人家單靠f3一款車型就實現(xiàn)了月銷3萬臺的數(shù)據(jù)?！?/br>
    “如果我們有兩款暢銷的轎車，那么這個月的銷量也是可以輕松的突破5萬臺。”

    練富榮倒不是不認可公司大力發(fā)展suv車型的戰(zhàn)略，他只是覺得沒有必要在suv上吊死。

    轎車也可以很香的啊。

    比亞迪就是最好的例子。

    吉利汽車那邊也有月銷過萬的轎車。

    長城汽車沒有理由揮刀自宮啊。

    “站在研發(fā)中心的角度考慮，開發(fā)轎車是沒有什么問題的?！?/br>
    “只要有suv車型的產(chǎn)品，我們都可以在這個基礎(chǔ)上開發(fā)對應(yīng)基本的轎車出來。”

    “其中動力總成和底盤都可以共用，各種裝備也基本上可以共用，主要就對一部分車體和內(nèi)外飾零件進行重新設(shè)計就行了?！?/br>
    朱建波作為長城汽車研發(fā)中心主任，這個時候自然也是發(fā)表一下研發(fā)的意見。

    對于現(xiàn)在的他來說，多開發(fā)幾款轎車，那是沒有什么特別難度的事情。

    但是到時候計算成績的時候，確實可以豐富很多。

    所以他是傾向于支持的。

    不過他也知道王英的觀點是什么，所以只是簡單的發(fā)表了一下自己的意見之后，就沒有說什么話了。

    “轎車的市場很廣，這個我自然也是知道的?！?/br>
    “不僅比亞迪的f3賣的很好，羊城本田的雅閣，羊城豐田的凱美瑞，西風(fēng)日產(chǎn)的天籟，哪一款車不是月銷過萬的？”

    “還有雪佛蘭的科魯茲，別看的凱越，大眾的朗逸，個個銷量都不錯。”

    “但是我們要充分的意識到一點，對于長城汽車來說，搞suv的成果概率是遠高于搞轎車的?！?/br>
    “我們推出一款suv車型，只要外觀過得去，價格合適，基本上銷量再差也差不到哪里去，不用擔(dān)心項目虧本?！?/br>
    “但是轎車呢？”

    “你們誰有信心讓轎車項目不虧本？”

    王英一句話就把練富榮給懟死了。

    同樣基本的suv和轎車，生產(chǎn)成本是差異很小的，但是售價卻是差了一兩萬，甚至三四萬。

    單單這一點，就讓suv的優(yōu)勢變得非常明顯。

    特別是對于收益率比較低的自主品牌來說，這個重要性就更高了。

    除此之外，合資巨頭在轎車領(lǐng)域的布局時間很長，產(chǎn)品線比suv要豐富很多，消費者對這些產(chǎn)品的認可程度也比較高。

    要在這個市場跟人家競爭，難度顯然是提升了不止一個級別。

    這些東西，在f3銷量突破3萬輛的消息的刺激下，都被練富榮給選擇性忽視了。

    “王總，轎車項目的難度確實是要比suv高的，但是轎車項目的市場空間其實也是比suv要大的?！?/br>
    “許多華夏人買車，覺得沒有屁股的suv和兩廂車，就不是車。”

    “這種情況下，我們長城汽車的產(chǎn)品，在許多消費眼中，就壓根不屬于他們考慮的范疇?！?/br>
    “我覺得這個局面對我們來說是很不利的?！?/br>
    練富榮說的話倒也不是胡說八道，而是客觀事實。

    華夏的消費者就是那么的“淳樸”，覺得沒有屁股的車，就“不是車”。

    特別是在廣大的農(nóng)村地區(qū)，對于兩廂車的認可程度是非常低的。