“大家可能對1gwh的產(chǎn)能沒有什么特別的概念，我舉一個例子就能更好的感受出來?！?/br>
    “深城的比亞迪電池是國內(nèi)目前動力電池產(chǎn)能第二的企業(yè)，它們的產(chǎn)能是0.1gwh，到明年年底預(yù)計可以增加到0.2gwh?！?/br>
    “其他國內(nèi)的企業(yè)的電池產(chǎn)能，只能用mwh來統(tǒng)計，要不然數(shù)據(jù)有點難看?！?/br>
    “放眼全球，在電動車領(lǐng)域，也就松下電池做的比較不錯，他們跟特斯拉合作在美利堅有專門的電池工廠給電動車供貨?！?/br>
    “另外還有一些電池企業(yè)給主機廠供應(yīng)一定數(shù)量的樣件，還沒有形成大規(guī)模的量產(chǎn)?！?/br>
    “而我們南山電池現(xiàn)在不僅給羊城傳祺和南山羊城商用車供應(yīng)純電動車電池包，還給寶馬供應(yīng)電池包，將來很快還會給未來汽車供應(yīng)電池包?！?/br>
    “除此之外，我們跟福特汽車和通用汽車都有在合作，將來會跟他們供應(yīng)幾款電動車的電池包?！?/br>
    “不客氣的說，我們南山電池，現(xiàn)在已經(jīng)是全球第一。”

    “這種第一，不僅僅是在電池產(chǎn)能上的第一，更是在電池技術(shù)上的第一?！?/br>
    “雖然電池出現(xiàn)的歷史已經(jīng)很久了，但是大規(guī)模的電動車量產(chǎn)，也就是今年才開始的事情?！?/br>
    “小規(guī)模的生產(chǎn)，沒有太多的說服力?！?/br>
    “并且以前的電池，在功率密度和能量密度方面都不是很好，不足以支持電動車的商業(yè)化?！?/br>
    “現(xiàn)在的情況不一樣了，乘用車400公里的續(xù)航，商用車300公里的續(xù)航，已經(jīng)可以滿足大規(guī)模商業(yè)化的需求了?！?/br>
    “我們南山電池提前布局，提前投資，卡住了行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置?！?/br>
    “今后南山電池將有望成為南山集團旗下，除了星辰汽車之外，規(guī)模最大的一家企業(yè)?！?/br>
    曹陽這么一頓解釋，讓領(lǐng)導(dǎo)們心中充滿了期待。

    全國第一！

    世界第一！

    這個信息，大家聽了都很開心啊。

    最關(guān)鍵的是曹陽吹過的牛，都實現(xiàn)了。

    不像是去其他一些企業(yè)考察的時候，對方說的很多第一，往往都有很多的水分，讓人不知道怎么去看待。

    “曹總，按照現(xiàn)在南山羊城商用車的發(fā)展速度，估計明年南山電池又需要修建新工廠了吧？”

    對南山電池比較熟悉的張家齊，也在旁邊適時的插了一句話。

    而修建新工廠這個事情，不管是嶺南省還是羊城市的領(lǐng)導(dǎo)，自然都是很感興趣的。

    “沒錯，在南山電池內(nèi)部已經(jīng)做好了相關(guān)的規(guī)劃，只要羊城傳祺的傳祺s和我們的電動公交車銷量能穩(wěn)步提升，過完年后南山電池就會正式的啟動新工廠的修建?！?/br>
    “到時候我們會直接投資修建一座產(chǎn)能2gwh的新工廠，同時預(yù)留擴建成為5gwh的能力，以便后續(xù)能夠快速的投入產(chǎn)線進入增產(chǎn)?！?/br>
    曹陽說的這個數(shù)據(jù)，放在2023年是完全不夠看的。

    那個時候各個電池廠家的產(chǎn)能，動不動就是幾百個gwh。

    但是放在2009年的時候，絕對是非常有沖擊性的。

    要知道，如果沒有南山集團的出現(xiàn)，到了2014年的時候，全國第一的比亞迪電池，產(chǎn)能也就只有1gwh。

    現(xiàn)在南山電池在2009年的時候就有1gwh的產(chǎn)能，并且明年還要擴產(chǎn)。

    這相當(dāng)于把國內(nèi)的動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，至少是提前了五年。

    如果從技術(shù)的角度出發(fā)，可能都還不止是五年。

    有這些提前時間，可以確保華夏的電池產(chǎn)業(yè)站在世界的最前沿。

    到時候，也許會出現(xiàn)電池裝機榜單上前十名有八成，甚至全部都是華夏電池企業(yè)的盛況。

    再疊加華夏汽車零部件企業(yè)在其他新能源零件上的彎道超車，電動車行業(yè)的格局就完全發(fā)生變化了。

    “曹總，我之前聽說南山集團在國內(nèi)外購買了一些鋰礦，我們嶺南省雖然鋰礦資源不是很豐富，但是我之前曾經(jīng)在西江省任職，那里的鋰礦資源是比較豐富的?！?/br>
    “如果南山電池有需要的話，我可以幫忙牽線，讓南山電池在西江省也擁有自己的礦山。”

    很顯然，領(lǐng)導(dǎo)們來調(diào)研的時候，也是做了一些準備工作的。

    如何留住南山集團，嶺南省也是在思考這個問題。

    單純的從優(yōu)惠政策方面，嶺南省不見得是很有優(yōu)勢的。

    剛剛曹陽提到了南山電池，提到了產(chǎn)能擴建，嶺南省的領(lǐng)導(dǎo)們立馬就想到了在鋰礦上面提供一些幫助。

    雖然鋰礦的開采沒有辦法放在嶺南省，但是到時候電池工廠放在嶺南省就行了。

    對于這個突如而來的示好，曹陽自然是照單全收。

    現(xiàn)在大家還沒有充分的感受到鋰礦的重要性，再過幾年就不一樣了。

    到時候碳酸鋰和氫氧化鋰這些原材料的成本，將會占據(jù)電池成本的一半以上。

    如果不能擁有自己的鋰礦，所有的材料都要從市場上購買的話，那么生產(chǎn)的電池就很難有競爭力。

    面對將來注定會很激烈的競爭市場，沒有成本競爭力的電池企業(yè)，注定是會被淘汰的。

    “多謝領(lǐng)導(dǎo)，我們現(xiàn)在對鋰礦的需求是多多益善，有多少要多少！”

    雖然現(xiàn)在才是幾個gwh的需求，隨隨便便都能得到滿足。

    但是將來需求變?yōu)閹装賯€gwh，甚至幾個twh的時候，情況就完全不同了。

    曹陽自然是要未雨綢繆的。

    再說了，現(xiàn)在的鋰礦價格不高，提前購買的話，也算是一種投資了。

    接下來，曹陽和張家齊繼續(xù)給領(lǐng)導(dǎo)們說明了一下相關(guān)的情況，考察算是完美的結(jié)束了。

    而這一次的領(lǐng)導(dǎo)考察的相關(guān)視頻，自然也是出現(xiàn)在了當(dāng)天的嶺南新聞上面。

    作為同是嶺南省的企業(yè)，比亞迪自然也是關(guān)注到了省里面的這一次考察。

    “老呂，南山電池的產(chǎn)能已經(jīng)有1gwh了嗎？”

    王福的心情很是復(fù)雜。

    一方面，南山集團大力發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，大力進軍新能源市場，說明自己的判斷沒有錯，說明比亞迪選擇的道路沒有錯。

    另外一方面，南山集團比比亞迪發(fā)展的更好，自然也是給比亞迪帶來了競爭壓力。

    “羊城傳祺的傳祺s今年的銷量估計可以達到1萬輛，南山羊城商用車的電動公交車和電動客車的銷量今年預(yù)計也可以達到1000輛以上?！?/br>
    “再加上星空跑車上用的混動電池和提供給寶馬汽車的一些電池包，他們今年需要的產(chǎn)能就達到了600mwh以上，所以具備1gwh的產(chǎn)能也是不奇怪的?！?/br>
    “甚至哪怕是1gwh的產(chǎn)能，也是不能滿足明年的市場需求，需要不擴大產(chǎn)能才行?！?/br>
    “電動出租車、電動客車和電動公交車的市場，比我們想象的還要大。”

    “特別是電動公交車的出口，這是我們之前沒有考慮到的市場?！?/br>
    “我打聽了一下，南山羊城商用車在出口方面的意向訂單，如今已經(jīng)超過500輛了?！?/br>
    “如果一切順利的話，明年的出口訂單情況可以超過2000輛，甚至更多?！?/br>
    “到時候國內(nèi)各地的市場也被他們開拓了的話，那么年產(chǎn)10000輛以上的電動公交車和客車也是有可能的?！?/br>
    “再考慮到傳祺s明年的銷量如果也能穩(wěn)住，那么也可以貢獻至少10000輛的銷量，南山電池的產(chǎn)能就不夠了?！?/br>
    呂發(fā)祥作為比亞迪電池業(yè)務(wù)的負責(zé)人，說到這里的時候，可謂是酸的不行。

    明明是比亞迪在電池領(lǐng)域的耕耘時間更久，為何不知不覺之間，就被南山電池給超越了呢？

    不應(yīng)該??！

    關(guān)鍵是短期內(nèi)還看不到反超的希望。

    “看來我們的e5要盡快的推出市場，電動公交車的項目也要盡快的上馬，要不然市場就被別人給搶走了。”

    王福一直覺得自己發(fā)展新能源的步伐已經(jīng)算是比較快的了，沒想到現(xiàn)在跟南山集團相比，還是慢了半拍。

    雖然他沒有去過南山羊城商用車，但是從新聞里頭看到的那些視頻也能看出來，這個工廠的規(guī)模不算小。

    商用車畢竟不像是乘用車，動不動就以十萬輛為單位。

    能夠生產(chǎn)一萬輛的電動公交車，這就已經(jīng)非常了不起了。

    甚至比部委公布的“十城千輛”的全部政策扶持數(shù)量還要多呢。

    “確實是可以進一步的加快速度，不過我們的電池性能跟南山電池有一定的差距，到時候產(chǎn)品的宣傳方面，我們可能要揚長避短才行?！?/br>
    傳祺s的實車拆解，比亞迪肯定是做過的。

    對于南山電池提供的電池包，呂發(fā)祥也是親自參與了確認。

    雖然他不是很愿意承認，但是人家的產(chǎn)品確實是比他們的要更加先進。

    不管是從能量密度還是功率密度，甚至是電芯的一致性方面，都是有很明顯的優(yōu)勢。

    這個差距要追趕上去，呂發(fā)祥覺得至少是需要幾年時間的。

    關(guān)鍵是在這幾年的時間內(nèi)，南山電池也不會原地踏步的在那里等著比亞迪啊。

    甚至可能因為技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，再過幾年之后，大家的差距可能會變得更大了。

    對此，王福自然也是心中有數(shù)，所以沒有過度的逼迫呂發(fā)祥。

    不過比亞迪對于電池業(yè)務(wù)的重視程度，卻是又提升了一個等級。

    這為將來比亞迪成為僅次于南山電池的全球第二大電池企業(yè)，也算是奠定了堅實的基礎(chǔ)。

    第563章 黑科技！又一痛點被解決！

    電動車在2009年的時候，熱度遠遠是沒有辦法跟2023年相比的。

    但是南山電池在這段時間，也算是在華夏的汽車行業(yè)內(nèi)徹底的出名了。

    作為總經(jīng)理，林城自然也是有一些新想法提出來。

    “曹總，我們的12v磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，經(jīng)過多年研發(fā)積累，現(xiàn)在已經(jīng)具備了量產(chǎn)裝車的技術(shù)條件了。”

    “只要有需要，從明年開始生產(chǎn)的星辰汽車，全部都可以使用磷酸鐵鋰蓄電池，徹底的解決鉛酸蓄電池給車主們帶來的困擾?！?/br>
    林城興高采烈的過來給曹陽匯報了一個好消息。