“我看華夏互聯(lián)網(wǎng)上有挺多人也是這樣子說的，甚至磷酸鐵鋰蓄電池還上了微博的熱搜?！?/br>
    “但是我覺得總部那幫人已經(jīng)習(xí)慣了使用鉛酸蓄電池，并且世界上其他的車企也全部都在使用鉛酸蓄電池，我覺得他們是不會(huì)輕易的那么快改變自己的主意的?！?/br>
    奧古斯特嘆了一口氣，覺得有點(diǎn)頭大。

    鉛酸蓄電池的毛病，如果沒有磷酸鐵鋰蓄電池出現(xiàn)，那根本就不是什么問題。

    畢竟大家都在使用，所有車型都面臨這個(gè)問題。

    那就是沒問題。

    現(xiàn)在不一樣了，星辰汽車和捷豹路虎開始使用磷酸鐵鋰蓄電池了，寶馬汽車也官宣要切換。

    這種情況下，奔馳汽車如果還是沒有任何的變化，指不定就會(huì)被一部分消費(fèi)者嫌棄了。

    這是完全可以預(yù)料到的事情。

    “南山集團(tuán)旗下的企業(yè)不僅可以生產(chǎn)磷酸鋰鐵蓄電池，也還能生產(chǎn)汽車上大部分的零件?！?/br>
    “那些需要跟蓄電池配合使用的電器，也都是南山集團(tuán)可以生產(chǎn)的?！?/br>
    “如果總部不同意配合我們切換蓄電池的話，我們是不是可以考慮跟南山集團(tuán)合作，直接把蓄電池以及相關(guān)聯(lián)的零部件全部都交給南山集團(tuán)來做，整體一起切換，這樣子就不需要總部那邊幫忙了?！?/br>
    楊明很是大膽的提出了一個(gè)建議。

    這個(gè)建議，一定程度上算是在玩規(guī)則的擦邊了。

    所以?shī)W古斯特一聽就提出了好幾個(gè)問題，“這樣子搞，理論上是可行的，但是就會(huì)出現(xiàn)圖紙和實(shí)物不符合的情況，畢竟我們的圖紙都是德意志總部那邊的研究人員畫出來的?！?/br>
    “現(xiàn)在他們不配合修改圖紙，而我們又要更換零件，那就會(huì)出現(xiàn)問題了。”

    對(duì)于大部分的合資車企來說，圖紙修改的權(quán)利都是在外方股東的研發(fā)那邊。

    合資公司更多的就是一個(gè)生產(chǎn)工廠的角色。

    很多事情你就是想要做，也會(huì)受到很多的掣肘。

    不過，楊明既然提出了這個(gè)建議，自然也是有自己的解決方案。

    “如果我們什么都不做，自然是會(huì)出現(xiàn)圖紙和實(shí)物不吻合的情況?！?/br>
    “但是我們可以讓帝都奔馳的技術(shù)部出一些相關(guān)零件的暫定圖出來?！?/br>
    “按照公司的工作流程，合資公司的技術(shù)部門是有權(quán)利出暫定圖的?！?/br>
    “當(dāng)然了，理論上暫定圖的使用時(shí)間不能超過半年，要在這個(gè)時(shí)間內(nèi)聯(lián)系德意志總部那邊將暫定圖的內(nèi)容反應(yīng)到正式的圖紙上面?！?/br>
    “但是我們完全可以每隔半年就重新出一下暫定圖，甚至直接就一張暫定圖一直使用下去。”

    楊明這么一說，奧古斯特大概是明白了他的打算。

    這是準(zhǔn)備直接拋開總部，在華夏市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車型上面將鉛酸蓄電池切換為磷酸鐵鋰蓄電池。

    考慮到這個(gè)做法的特殊性，奧古斯特不敢完全同意，但是也想不到更好的辦法，所以就說：“那就把e級(jí)的國(guó)產(chǎn)車型拿出來試點(diǎn)一下，后面如果市場(chǎng)反響比較好，運(yùn)行也沒有什么問題，我們?cè)俑闫渌能囆汀！?/br>
    “到時(shí)候也可以想辦法去說服總部的那些設(shè)計(jì)人員，讓他們將所有的車型直接從源頭上修改為磷酸鐵鋰蓄電池?！?/br>
    先搞一個(gè)車型試點(diǎn)，看看效果好壞之后再考慮推廣。

    這種華夏經(jīng)常使用的手段，奧古斯特也算是學(xué)到了。

    而相比寶馬和奔馳的積極行動(dòng)，其他的自主品牌車企和合資車企，動(dòng)作就稍微慢了一點(diǎn)。

    一個(gè)零件要漲價(jià)幾百塊錢，這還是挺可觀的。

    如果沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用，誰也不大想開這個(gè)頭。

    畢竟星辰汽車、捷豹路虎和寶馬都是豪華品牌，能夠輕松的承擔(dān)這部分成本上漲。

    但是其他的國(guó)產(chǎn)車型不是啊。

    當(dāng)然了，在這些車企里頭，有一家是比較特別的存在。

    那就是比亞迪。

    “老呂，我們上個(gè)月才剛剛立項(xiàng)去研究磷酸鐵鋰蓄電池，結(jié)果人家星辰汽車直接就開始量產(chǎn)了?！?/br>
    “你說南山集團(tuán)為什么總是做什么事情都能比我們快一拍呢？”

    王福有點(diǎn)苦惱的抱怨了一句。

    做電池起家的王福，早就看不慣鉛酸蓄電池的低效了。

    所以今年他正式的讓呂發(fā)祥成立了一個(gè)研究小組，專門研究如何使用磷酸鐵鋰蓄電池來取代鉛酸蓄電池。

    按照他的計(jì)劃，這個(gè)項(xiàng)目估計(jì)要研究個(gè)兩三年才會(huì)有結(jié)果。

    誰知道這個(gè)項(xiàng)目才啟動(dòng)沒有多久，就有人開始量產(chǎn)磷酸鐵鋰蓄電池了。

    那種一拳頭打在了空氣上的感覺，實(shí)在是讓人很難受啊。

    “曹總的眼光，整個(gè)汽車行業(yè)都是非常佩服的?！?/br>
    “南山集團(tuán)現(xiàn)在有大量的研發(fā)人員，他們能夠提前安排人員去研究磷酸鐵鋰蓄電池，也不是特別奇怪的事情?！?/br>
    “整個(gè)華夏，南山集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備水平絕對(duì)是最高的，這方面我們也是比不過人家的?！?/br>
    “不過，南山集團(tuán)的這個(gè)結(jié)果，也算是佐證了王總您安排的項(xiàng)目的正確性，讓我們可以更快的研發(fā)出屬于我們自己的磷酸鐵鋰蓄電池?！?/br>
    “將來這個(gè)市場(chǎng)的空間是非常巨大的，完全容得下我們跟南山電池兩家廠家?！?/br>
    呂發(fā)祥這個(gè)時(shí)候只能是找一些理由來安慰一下自己了。

    要不然怎么辦？

    在那里尋死覓活還是跟個(gè)怨婦一樣抱怨？

    顯然這都不是解決問題的辦法。

    “你說的也對(duì)，曹陽的眼光，我也是自嘆不如的，關(guān)鍵是他的技術(shù)水平深不見底，誰也不知道他的才華上限在哪里。”

    “南山集團(tuán)在短短的十年時(shí)間內(nèi)，就成為了華夏最大的民營(yíng)實(shí)業(yè)企業(yè)，手中掌握了一堆核心技術(shù)?！?/br>
    “磷酸鐵鋰蓄電池將來一定是會(huì)被更多的主機(jī)廠接受的，我們到時(shí)候想辦法搞幾塊南山電池的樣品過來研究一下，盡快的推出屬于我們的磷酸鐵鋰蓄電池。”

    “然后除了給我們自己的車型使用之外，還可以考慮跟其他的廠家供貨?！?/br>
    此時(shí)的比亞迪的各個(gè)零部件事業(yè)部，主要是為公司內(nèi)部服務(wù)的。

    但是王福卻是覺得可以借著磷酸鐵鋰蓄電池的機(jī)會(huì)，開始讓比亞迪的零部件企業(yè)也走出去。

    只有在市場(chǎng)上經(jīng)受得起競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，才是真正的有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

    要不然單純的靠母公司扶持，最終肯定會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。

    這方面，豐田和本田就是很典型的代表。

    豐田旗下的電裝、愛信和豐田合成等企業(yè)，拿出去都是有競(jìng)爭(zhēng)力，能夠從市場(chǎng)上獲得訂單的。

    但是本田旗下的京濱、昭和、日信、豐技研等企業(yè)，卻是只能依靠本田給訂單來生存，拉倒市場(chǎng)上是完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力，最終也只能跟著日立合作，把幾家企業(yè)并入到了日立里面。

    這也是挺丟人的一件事。

    王?，F(xiàn)在就能意識(shí)到公司旗下的零部件企業(yè)需要在市場(chǎng)上去競(jìng)爭(zhēng)，去打拼，也算是眼光很好了。

    “確實(shí)如此，單單華夏一年就有一千多萬輛汽車，這就是一千多萬個(gè)蓄電池。”

    “如果算上全球，那就是一年幾千萬個(gè)蓄電池，哪怕是我們跟南山電池兩家一起分，也能把大家給吃撐?！?/br>
    想到這里，呂發(fā)祥又有干勁了！

    這種黑科技，比亞迪也想有?。?/br>
    必須也能有?。?/br>
    第564章 第一是逼出來的！你不用就逼你用

    磷酸鐵鋰蓄電池的話題很熱，不過主動(dòng)找南山電池合作的，到現(xiàn)在為止就只有寶馬和奔馳。

    這個(gè)結(jié)果，曹陽自然是不滿意的。

    有好東西，大家不用，那是什么意思？

    “林總，那些自主品牌和合資車企的采購(gòu)，都沒有找到你溝通磷酸鐵鋰蓄電池的事情？”

    曹陽右手轉(zhuǎn)著手中的簽字筆，腦中快速的思索著應(yīng)該如何逼著各個(gè)主機(jī)廠接受磷酸鐵鋰蓄電池。

    電池產(chǎn)業(yè)是很有前途的，南山電池已經(jīng)耗費(fèi)了那么多的人力物力，自然是要盡快的做大做強(qiáng)才行。

    但是現(xiàn)在只有寶馬和奔馳積極響應(yīng)，那怎么行？

    別看寶馬和奔馳的名氣很是響亮。

    但是論起銷售臺(tái)數(shù)來說，它們兩家還真是不夠看。

    大眾、通用、福特、豐田、本田……

    哪個(gè)不比它們多一大截的銷量？

    對(duì)于南山電池來說，顯然是希望大家都切換為磷酸鐵鋰電池。

    哪怕是這些廠家不找南山電池購(gòu)買，那也比繼續(xù)使用鉛酸蓄電池來的好。

    “曹總，我們之前跟汽車之家溝通的時(shí)候，已經(jīng)把磷酸鐵鋰蓄電池的成本情況給大概說了一下?！?/br>
    “根據(jù)車型的需求雖然有點(diǎn)差異，但是最便宜的也不會(huì)低于700元人民幣，貴的可以去到1000元以上?！?/br>
    “而鉛酸蓄電池的話，單純從采購(gòu)成本來看的話，便宜的只要不到200元人民幣，甚至量大的話一百來塊也能買到。”

    “哪怕是貴的，也去不到500元錢。”

    “這種情況下，更換蓄電池的話，單單電池本身的成本就要上漲好幾百元，對(duì)于不少車企來說，肯定都是能不換就不換。”

    “畢竟市場(chǎng)上大部分的對(duì)手都還沒有換，消費(fèi)者哪怕是有意見，也不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問題而放棄買車?！?/br>
    林城也算是把那些主機(jī)廠的心態(tài)給摸得很準(zhǔn)了。

    像是對(duì)于一年銷量七八百萬輛的大型汽車集團(tuán)來說，每臺(tái)車上漲幾百元錢，一年下來就要額外的支出幾十個(gè)億呢。

    誰舍得呢？

    并且，這還只是一次性的損失。