未來汽車現(xiàn)在的知名度是蹭蹭蹭的往上漲！

    甚至很多以前不太了解汽車的外行人，現(xiàn)在居然都知道未來汽車了。

    這種情況，在整個(gè)汽車行業(yè)的宣傳案例里頭都是非常罕見的。

    “集團(tuán)的智能網(wǎng)聯(lián)中心成立了好幾年了，大幾千人的成績，還算對得起那些工資吧。”

    雖然w9的這個(gè)視頻是在高速路上拍攝的，放在普通路面上效果不一定那么好，甚至有些功能沒有辦法實(shí)現(xiàn)，但是這已經(jīng)是有非常大的沖擊力了。

    畢竟自動駕駛這個(gè)話題，在汽車行業(yè)內(nèi)還是屬于一個(gè)非常前沿，甚至是大家幻想中的項(xiàng)目。

    沒想到未來汽車不聲不響的就把它給實(shí)現(xiàn)了。

    “曹總，今年智能網(wǎng)聯(lián)中心的人員規(guī)模馬上就要超過1萬人了?！?/br>
    “不過這個(gè)投入雖然很大，確實(shí)是值得啊。”

    “這一次我們的未來汽車給消費(fèi)者帶來的體驗(yàn)，將會是無與倫比的?！?/br>
    “到時(shí)候我們的內(nèi)飾比較簡潔，配置不算豐富的問題，都不會是問題?！?/br>
    曾婷婷原本還比較擔(dān)心未來w9這種一款定位在50萬元上下的車型，配置會不會太簡陋了。

    除了必要的安全設(shè)備，內(nèi)飾很是簡單。

    比如汽車門板，幾乎是沒有任何花里胡哨的這種杯托，那種空間，讓人看上去很是簡陋。

    然后座椅的功能也不算是特別的豐富，只能說是中規(guī)中矩。

    整體這輛車進(jìn)入到車內(nèi)之后，給人的感覺就是簡潔。

    零件能不設(shè)計(jì)的奇形怪狀，就不搞特殊設(shè)計(jì)，盡量方便生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本。

    “極簡風(fēng)格的內(nèi)飾，以后也有可能會是一種潮流，有些消費(fèi)還是比較喜歡的?！?/br>
    “再說了，我們雖然看上去簡潔，但是消費(fèi)者在乎的東西，基本上都有，只是把一些花里胡哨的沒用的東西給去掉了。”

    “再說了，我們這輛車就像是有一個(gè)寶藏車一樣，里面還有不少技術(shù)是很有創(chuàng)新性，等待大家去發(fā)掘?！?/br>
    “比如熱管理系統(tǒng)，就很是獨(dú)特，效率比其他車型都要高?！?/br>
    “再有就是我們的電子架構(gòu)系統(tǒng)，也都是完全跟傳統(tǒng)的汽車不一樣，可以說是顛覆性的存在?！?/br>
    “不過這些東西你跟消費(fèi)者現(xiàn)在說太多沒有意義，人家聽不懂也不想聽?！?/br>
    “倒不如以后讓同行慢慢的去發(fā)掘，潛移默化的讓我們的未來汽車成為行業(yè)標(biāo)桿！”

    曹陽這么一說，曾婷婷忍不住點(diǎn)了點(diǎn)頭。

    未來汽車的w9，確實(shí)是算一款寶藏車！

    里面有太多的東西可以拿出來好好的說道說道。

    就看你識貨不識貨！

    之前的一體化壓鑄和超大型中控屏，那還真就是一個(gè)開胃菜。

    王炸還在后頭呢！

    ……

    “馬上把新車型的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都叫過來開會，立刻！馬上！”

    特斯拉總部，馬斯柯咆哮著讓秘書通知各個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人過來開會。

    自從一體化壓鑄這個(gè)技術(shù)從未來汽車那邊冒出來之后，馬斯柯就安排了人員專門盯著未來汽車的動靜。

    不管未來汽車最近有什么新動靜，都要給他匯報(bào)。

    這個(gè)安排才剛剛落實(shí)下去，結(jié)果馬斯柯就看到了未來汽車官微發(fā)布的那個(gè)5分鐘視頻了。

    按照計(jì)劃，明年特斯拉就要推出一款全新的重量級車型，這款車型寄托了馬斯柯非常高的期待。

    特斯拉的股價(jià)能不能更上一層樓，就要看這款車的表現(xiàn)了。

    原本信心滿滿的馬斯柯，在看到了未來汽車的這個(gè)視頻之后，立馬就覺得自家車型的競爭力不太夠了。

    自動駕駛，這也是他想要發(fā)展的技術(shù)。

    甚至是把它當(dāng)成特斯拉的核心技術(shù)來進(jìn)行研發(fā)。

    但是到現(xiàn)在為止，進(jìn)展還不算是特別的順利。

    馬斯柯沒想到這個(gè)技術(shù)竟然在華夏的一家企業(yè)先落地了。

    雖然這種級別的自動駕駛技術(shù)，距離馬斯柯想要的理想場景還有很大的差距。

    但是不得不說，這已經(jīng)是一個(gè)很大的突破了。

    最關(guān)鍵的是在宣傳效果方面，簡直是無敵的存在。

    所以馬斯柯自然是要讓自家的研發(fā)團(tuán)隊(duì)重新對新車型進(jìn)行設(shè)計(jì)，不說超過未來汽車的表現(xiàn)，至少也要做到相同水平。

    要不然到時(shí)候面對未來汽車的競爭，馬斯柯發(fā)現(xiàn)自己居然沒有信心了。

    唯一值得慶幸的就是未來汽車的這款新車型是一輛大型suv，不是轎車，更加不是特斯拉準(zhǔn)備推出來的轎跑。

    這幾天，馬斯柯也是有在對未來汽車以及南山集團(tuán)的情況進(jìn)行了解，知道星辰汽車旗下的紫微星轎跑，也是南山集團(tuán)的產(chǎn)品。

    要是這一次南山集團(tuán)把紫微星的自動駕駛功能做的那么好，同時(shí)還是電動車的話，那么馬斯柯覺得局面就更加麻煩了。

    未來汽車的一個(gè)視頻，無形之中讓特斯拉的新車發(fā)布計(jì)劃都變得延遲了一段時(shí)間。

    這個(gè)威力，也絕對是沒有幾款車型比得上了。

    第635章 世界第一，誰贊成誰反對？

    自動駕駛相關(guān)的技術(shù)，行業(yè)內(nèi)有研究的企業(yè)不算少。

    作為汽車零部件行業(yè)的巨頭，博世自然也是花費(fèi)了大量的人力物力布局自動駕駛。

    不過，到現(xiàn)在為止，他們的技術(shù)也還只是停留在一些自動泊車方面的嘗試。

    未來汽車的五分鐘視頻發(fā)布之后，博世內(nèi)部立馬組織了專業(yè)的技術(shù)人員前前后后的對這個(gè)視頻研究了上百遍。

    不過最終的結(jié)果卻是不容樂觀。

    “劉總，目前根據(jù)技術(shù)部門反饋的意見，我們在未來三五年內(nèi)都是達(dá)不到未來汽車的這種自動駕駛水平?！?/br>
    “他們還在分析大家的差距在哪里，看看如何去追趕?！?/br>
    任彩作為博世的銷售經(jīng)理，這幾天也是聽到了好幾個(gè)客戶跟她打聽博世自動駕駛方面的技術(shù)。

    無形之中，這也給了博世不小的壓力。

    他們可是汽車零部件行業(yè)的老大啊。

    怎么現(xiàn)在卻是落后別人了呢？

    這可是以前從來沒有碰到過的事情。

    “自動駕駛設(shè)計(jì)的攝像頭、毫米波雷達(dá)和各種傳感器，技術(shù)門檻沒有那么高吧？”

    “三五年都趕不上，技術(shù)部門是干什么吃的！”

    劉振波對這個(gè)結(jié)果肯定是不滿意的。

    雖然現(xiàn)在大部分的車企在自動駕駛方面都還沒有什么布局，但是只要有一個(gè)先行者出現(xiàn)，立馬就會刺激大家進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域。

    對于大部分的主機(jī)廠來說，很多功能零件都是交給博世這些零部件巨頭去研究生產(chǎn)。

    博世這些年也沒有辜負(fù)眾望。

    現(xiàn)在卻是要給出一個(gè)讓大家失望的回答，劉振波肯定是不滿意的。

    “硬件方面的問題其實(shí)相對好解決一些，我們重點(diǎn)努力一下，倒也不是不能在幾年內(nèi)解決?！?/br>
    “但是麻煩的是軟件，這里面涉及到非常多的算法，我們想要在短時(shí)間內(nèi)搞定這些項(xiàng)目，恐怕是很困難的?！?/br>
    任彩很是無奈的把瓶頸問題給說了出來。

    軟件開發(fā)這一塊，華夏的競爭力是無與倫比的。

    這跟互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展情況也是息息相關(guān)的，全球也就是美利堅(jiān)那邊能夠跟華夏相提并論。

    德意志的話，完全就不是一個(gè)級別的存在。

    未來汽車一個(gè)月可以搞定的軟件問題，也許放在博世需要一年才能搞定。

    按照這個(gè)速度發(fā)展下去，大家的差距就更大了。

    關(guān)鍵是這個(gè)東西想要追趕，只有一種辦法，那就是把零件的開發(fā)放在華夏，從華夏本地招募研發(fā)人員。

    但是他們又不愿意。

    在博世、電裝這些零部件巨頭看來，研發(fā)部門是最核心的部門，是最不愿意放在華夏的部門。

    其他的生產(chǎn)制造，只要產(chǎn)能有需求，基本上都是可以考慮放在華夏生產(chǎn)的。

    對于這個(gè)情況，任彩也是很清楚的，所以才會滿臉無奈。

    而劉振波顯然也是了解這個(gè)情況。

    所以聽了任彩的匯報(bào)之后，臉上的眉頭皺的更深了。

    未來汽車這么一折騰，可謂是行業(yè)震動啊。

    博世這些零部件企業(yè)都開始發(fā)愁了，汽車主機(jī)廠自然也是沒有閑著。

    不過像是豐田、通用等汽車巨頭，他們的反應(yīng)往往要慢幾拍。

    反倒是華夏的自主品牌，緊緊地盯著南山集團(tuán)的動靜，能夠第一時(shí)間意識到這個(gè)事情的沖擊。

    “王總，未來汽車的自動駕駛技術(shù)雖然距離真正的自動駕駛還有比較遠(yuǎn)的距離，但是已經(jīng)具備一定的實(shí)用性?！?/br>
    “我們想要追趕，恐怕還真是沒有那么容易?！?/br>
    梁傳慶作為比亞迪汽車的研發(fā)副總，很能感受到大家的技術(shù)水平差距。

    這種自動駕駛的技術(shù)，可不是簡單的改一兩個(gè)零件就可以的。

    而是從頭到尾的體系化的變化。