但是dsg就不同了。

    可能對(duì)dsg，也就是雙離合變速器有所了解的人一定會(huì)說，大眾是看中了雙離合變速器換擋速度快亦或是技術(shù)比較先進(jìn)。

    其實(shí)不然，從結(jié)構(gòu)原理來講，雙離合變速器的結(jié)構(gòu)以及技術(shù)難度遠(yuǎn)沒有at自動(dòng)變速器來得高，甚至于雙離合提出的時(shí)間比at自動(dòng)變速器更早。

    那為什么大眾還要堅(jiān)持使用dsg雙離合變速器呢？

    這自然是有原因的。

    眾所周知的是，汽車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，任何一個(gè)品牌都不可能將一輛車的所有零配件全部包攬生產(chǎn)，肯定都會(huì)有零件是從供應(yīng)商那邊購買。

    既然需要采購，特別是變速器這種核心部件，那么一個(gè)主機(jī)廠的產(chǎn)能就與這個(gè)配套零件廠的供給深度綁定了。

    如果這個(gè)配套零件廠是主機(jī)廠控股還好說，肯定是優(yōu)先供應(yīng)自家的品牌，比如豐田與愛信精機(jī)的關(guān)系，就注定了愛信變速器會(huì)優(yōu)先供給給豐田汽車。

    還有加特可與日產(chǎn)的關(guān)系，也是注定了對(duì)方會(huì)優(yōu)先保證日產(chǎn)汽車的供應(yīng)。

    但反觀大眾汽車，它沒有一個(gè)自己控股的配套零件供應(yīng)商。

    這就導(dǎo)致了一個(gè)后果：別人想給你多少產(chǎn)能就給多少產(chǎn)能，生產(chǎn)節(jié)奏在一定程度上是完全不受自己控制。

    這對(duì)于有志于成為全球第一汽車企業(yè)的大眾汽車來說，肯定是不能接受的。

    具體到變速箱上來說，大眾之前使用的6at，主要都是愛信6at和采埃孚6at。

    如果愛信變速器或者采埃孚一旦出現(xiàn)供應(yīng)問題，那就直接影響產(chǎn)量了。

    這自然是不可接受的，于是大眾汽車決定另起爐灶，后面就有了dsg。

    雖然早在2003年的時(shí)候，大眾汽車就推出來第一代的dsg，并且率先搭載在第四代高爾夫和奧迪tt v上。

    但是大眾的dsg出來之后，一直都有各種各樣的問題。

    華夏市場(chǎng)按理說是從2010年才開始大規(guī)模的運(yùn)用dsg，但是一年之后，相關(guān)的質(zhì)量投訴就已經(jīng)很多了。

    這顯然是不正常的。

    曾婷婷跟汽車之家那邊好好的了解了一番，再結(jié)合其他的調(diào)查，立馬就跟曹陽提出了要針對(duì)大眾汽車的dsg質(zhì)量問題進(jìn)行反擊。

    “曹總，我們調(diào)查確認(rèn)了一下，大眾汽車dsg的問題是最多的，并且這些問題是最難解決的?！?/br>
    “發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，這可是汽車的傳統(tǒng)三大件?！?/br>
    “如今dsg出現(xiàn)了那么多問題，只要我們揪著不放，把這個(gè)事情搞大，大眾汽車絕對(duì)會(huì)陷入到非常被動(dòng)的局面當(dāng)中?！?/br>
    曾婷婷這么一說，曹陽立馬就有了印象。

    大眾汽車的dsg，可謂是毀譽(yù)參半，各種問題層出不窮，一直都沒有徹底的解決。

    現(xiàn)在雖然搭載量還不算特別巨大，但是已經(jīng)有超過100萬的用戶了。

    搞他一把，絕對(duì)會(huì)讓大眾汽車非常難受的。

    估計(jì)到時(shí)候春城汽車集團(tuán)和魔都汽車集團(tuán)都得站出來幫忙熄火。

    “它們的dsg，現(xiàn)在主要出現(xiàn)了哪些問題？”

    雖然已經(jīng)鎖定了dsg這個(gè)目標(biāo)零部件，但是變速箱的故障種類有不少，肯定要集中精力把最嚴(yán)重的問題給暴露出來。

    要不然很容易分散力量，起不到足夠的殺傷力。

    “大眾dsg的問題還挺多的，比如有消費(fèi)者投訴自己的車在高速公路正常行駛時(shí)，儀表便顯示變速箱處于緊急運(yùn)行模式，車速突然從100km／h降至40km／h。”

    “還有變速箱機(jī)電單元故障，出現(xiàn)變速箱故障燈報(bào)警、動(dòng)力傳輸中斷及無法換擋問題?！?/br>
    “還有在2擋時(shí)加油抖動(dòng)和過顛簸路段發(fā)出金屬敲擊聲?！?/br>
    “尤其在堵車的情況下，二擋頻繁工作，加劇摩擦，加之二擋起步階段需要扭矩較大，當(dāng)離合器片不平時(shí)，抖動(dòng)現(xiàn)象會(huì)十分明顯?！?/br>
    “再有就是換擋時(shí)頓挫感和制動(dòng)感特別明顯?！?/br>
    “還有消費(fèi)者反饋在換擋時(shí)有明顯的一聲或幾聲‘咔咔’響聲?！?/br>
    “甚至出現(xiàn)低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高而自行加速的情況。”

    “更加神奇的是還有人投訴自己的變速箱只在奇數(shù)擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數(shù)擋，并且有時(shí)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后故障現(xiàn)象會(huì)消失?！?/br>
    曾婷婷顯然是下了功夫的，一口氣說出了一大堆大眾汽車dsg的問題。

    這也是讓曹陽大吃一驚。

    他知道大眾汽車的dsg有問題，但是沒想到問題這么多。

    這才上市多久??？

    要是再過幾年，恐怕這個(gè)問題會(huì)變得更嚴(yán)重吧？

    除非大眾汽車不用dsg，要不然這一次南山集團(tuán)拿dsg來對(duì)付大眾汽車，絕對(duì)是直接命中了對(duì)方的要害啊。

    這種有仇必報(bào)的感覺，還是不錯(cuò)的。

    “這些問題，研發(fā)那邊有分析是什么故障導(dǎo)致的嗎？”

    曹陽沒有直接問曾婷婷，而是跟南山變速箱的紀(jì)華先確認(rèn)了一下。

    知己知彼百戰(zhàn)百勝嘛。

    大眾汽車搞不清楚真正的原因，說不定紀(jì)華有想法呢。

    “曹總，無論是上述哪種故障，其成因有著必然性和復(fù)雜性，故障原因大多集中在雙離合器片和液壓控制單元上。”

    “從我們了解的情況來看，大眾汽車的4s店一般采取的維修方法是先對(duì)變速箱軟件進(jìn)行刷新，如果不能解決再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速箱總成?！?/br>
    “在特殊情況下調(diào)整離合器軸向間隙也能解決問題。”

    “雙離合器是該變速箱最為核心的控制技術(shù)，但也是故障的高發(fā)點(diǎn)。”

    “如果我們要對(duì)付大眾汽車，我覺得選擇動(dòng)力傳輸中斷及無法換擋問題作為突破口是比較好的?！?/br>
    “一方面，動(dòng)力傳輸中斷直接關(guān)系到消費(fèi)者的生命安全，特別是在高速公路上的時(shí)候，是非常嚇人的?！?/br>
    “無法換擋的問題也是類似的?！?/br>
    “只要我們緊緊的抓著這兩點(diǎn)，絕對(duì)可以切中大眾汽車的要害，讓他們非常的難受?！?/br>
    紀(jì)華很是直接的給出了自己的意見。

    他算是變速箱領(lǐng)域的專家了。

    雖然南山變速箱不生產(chǎn)dsg，但是并不表示他對(duì)dsg沒有研究。

    “這個(gè)問題產(chǎn)生的具體原因是什么呢？”

    紀(jì)華說的有道理，曹陽還是傾向于同意的。

    不過他也想要進(jìn)一步的知道具體的故障原因。

    “有觀點(diǎn)認(rèn)為，動(dòng)力傳輸中斷、無法換擋故障，多因電路板燒蝕短路引起?！?/br>
    “通常情況下由于電路板出現(xiàn)燒蝕，從而導(dǎo)致油泵電機(jī)電路電阻過大，造成電機(jī)無法啟動(dòng)，因而沒有足夠的油壓供給?！?/br>
    “反正不管最終的原因是什么，十有八九跟機(jī)電控制單元是脫不了干系的?！?/br>
    “具體真正的原因，也許是大眾汽車的秘密，甚至大眾汽車自己都沒有搞清楚?！?/br>
    “不過我覺得這不重要，只要大眾汽車的dsg真的有這些問題，那就足夠了。”

    紀(jì)華這么一說，旁邊的曾婷婷忍不住點(diǎn)了點(diǎn)頭。

    問題的原因他們不是那么關(guān)系，只要真的有問題就行了。

    那么他們就相當(dāng)于找到了大眾汽車的要害之處了。

    “你說的也有道理，那就圍繞著動(dòng)力傳輸中斷和無法換擋故障，好好的宣傳一下，讓大家都知道大眾汽車一直宣傳的tsi＋dsg的路線，成為一個(gè)笑話！”

    你敢碰瓷我，我就讓你把牙齒都給碰掉！

    沒那么大度的曹陽，準(zhǔn)備給大眾汽車一個(gè)狠狠的教訓(xùn)。

    當(dāng)然了，圍攻大眾汽車這種事情，怎么能夠只是南山集團(tuán)自己沖上去呢？

    國內(nèi)那么多自主品牌，肯定也是很希望看到大眾汽車倒霉的啊。

    “尹總，你上次提到的打壓國際汽車巨頭的事情，我們已經(jīng)實(shí)施了第一步?！?/br>
    “目前來看，帝都現(xiàn)代和悅達(dá)起亞的銷量都已經(jīng)有點(diǎn)起不來了?！?/br>
    “我覺得是不是可以把矛頭對(duì)準(zhǔn)大眾汽車，讓這個(gè)市場(chǎng)占有率第一的品牌給我們騰一部分空間出來？”

    曹陽第一個(gè)想到的就是拉著奇瑞汽車一起搞。

    去年，奇瑞汽車超過了魔都大眾，成為華夏車企銷量第二的存在。

    這絕對(duì)是讓大眾汽車非常嫉恨的。

    同樣的，奇瑞汽車肯定也是很希望能夠進(jìn)一步的從大眾汽車那邊搶占一部分市場(chǎng)的。

    所以對(duì)于曹陽的提議，尹川沒有拒絕的理由。

    “曹總，對(duì)付大眾汽車我們自然是愿意的，不過南北大眾的合資方分別是春城汽車集團(tuán)和魔都汽車集團(tuán)，他們?cè)趪鴥?nèi)的影響力可不小。”

    “現(xiàn)在南北大眾可是他們的錢袋子，要是打擊了，指不定他們會(huì)站出來阻攔呢。”

    尹川這一次稍微猶豫了一下。

    之前對(duì)付高麗車企，主要就是帝都現(xiàn)代。

    相對(duì)來說，帝都汽車集團(tuán)的影響力還是沒有那么大的。

    并且那個(gè)時(shí)候是有華夏臺(tái)沖在前面，他們只是在后面搖旗吶喊。

    所以尹川并不會(huì)覺得有什么特別的壓力。

    但是這一次就不一樣了。

    南山集團(tuán)拉著奇瑞等公司主動(dòng)的去進(jìn)攻大眾汽車，到時(shí)候估計(jì)就是一場(chǎng)惡戰(zhàn)了。

    “你說的我自然是理解的，德意志車企跟高麗車企在我們國內(nèi)面臨的情況肯定是不同的?！?/br>
    “這一次我們也沒有指望就把大眾汽車直接給干趴下?！?/br>
    “只要能夠阻止南北大眾的銷量繼續(xù)往上漲，甚至還能讓他們今年下跌一部分臺(tái)數(shù)，我們的目的就算是達(dá)成了?！?/br>
    “所以到時(shí)候春城汽車集團(tuán)和魔都汽車集團(tuán)就算是有意見，也不好說太多?！?/br>
    “再說了，這一次可是大眾汽車主動(dòng)碰瓷我們，所以就算是我出手對(duì)付大眾汽車，春城汽車集團(tuán)和魔都汽車集團(tuán)也不會(huì)一開始就站出來說什么?！?/br>