這么一來，博世和舍弗勒那邊，自然很快就被惡心到了。

    “劉總，本田汽車零部件那邊的采購剛剛給我打電話了，我們的鋼帶能不能降價(jià)30％？”

    任彩面色沉重的來到了劉振波面前。

    鋼帶是一個(gè)利潤率比較高的項(xiàng)目，也是一個(gè)比較有前途的項(xiàng)目。

    畢竟將來本田在全球大部分的車型都會(huì)搭載cvt變速箱，而這些變速箱里頭的鋼帶都是博世生產(chǎn)的。

    這可是一年四五百萬臺(tái)的訂單，其中大部分都是博世在華夏的工廠生產(chǎn)的。

    算成營業(yè)額是一年就幾十億人民幣呢。

    不管是放在哪家供應(yīng)商，幾十億人民幣一年的營業(yè)額，都不是小項(xiàng)目了。

    “30％？”

    劉振波直接就怒了，“一年降價(jià)30％？什么供應(yīng)商的降價(jià)能夠這樣子降的？”

    對(duì)于博世這種掌握了核心技術(shù)的供應(yīng)商來說，他們跟主機(jī)廠相處的時(shí)候，并沒有真正的乙方的覺悟。

    甚至很多時(shí)候他們才更像是甲方。

    特別是以前華夏國內(nèi)沒有南山汽車零部件這個(gè)攪局者的時(shí)候，博世更是高高在上的存在。

    正常來說，他們降價(jià)也就是1％、2％的降價(jià)，能夠有3％就算是非常配合了。

    更高的比例，那根本就不可能啊。

    “按照他們的說法，我們的報(bào)價(jià)至少比行業(yè)高了30％以上?！?/br>
    “所以這30％是一定要降下來的，如果一年一次性降下來有困難，那么分成三年，每年降價(jià)10％也可以?！?/br>
    任彩這么一說，劉振波立馬就意識(shí)到了什么。

    比行業(yè)貴了30％？

    cvt鋼帶行業(yè)內(nèi)以前就只有博世一家，這是獨(dú)門生意。

    現(xiàn)在唯一的變化點(diǎn)就是前段時(shí)間冒出來的南山變速箱了。

    它們沒有找博世和舍弗勒購買零件，那么十有八九cvt鋼帶就是南山汽車零部件生產(chǎn)的了。

    又是它！

    陰魂不散?。?/br>
    “南山汽車零部件的人去找本田的采購了？”

    劉振波盯著任彩，有點(diǎn)咬牙切齒的問道。

    結(jié)果自然不用多說了。

    “劉總，雖然還不確定南山汽車零部件的cvt鋼帶到底水平如何，但是南山變速箱既然敢正式推出cvt，我估計(jì)性能應(yīng)該還過得去?！?/br>
    “如果我們真的不降價(jià)，很可能本田那邊真的會(huì)有一些動(dòng)作?！?/br>
    “所以我想是不是跟他們交涉一下，把30％分成6年，每年降價(jià)5％?！?/br>
    “這樣子不會(huì)顯得我們之前賣的鋼帶太貴，本田那邊最終也達(dá)成了30％下降的目標(biāo)?！?/br>
    任彩提出了一個(gè)折中的方案。

    這個(gè)方案雖然不一定就能奏效，但是她覺得是雙方都勉強(qiáng)能夠接受的。

    有了這個(gè)方案，至少不至于逼著本田全力去開發(fā)南山汽車零部件。

    將來就算是南山汽車零部件進(jìn)來了，博世應(yīng)該還能夠保留一部分的份額。

    “先跟對(duì)方磨一磨，最好就是能夠找到一些我們成本比較高的理由，讓它們知道不同廠家生產(chǎn)的零件，情況是不同的。”

    “最后實(shí)在不行才把你的方案拿出來。”

    劉振波深呼吸一口氣，最終還是選擇了尊重事實(shí)。

    博世以后想要掙大錢，難度是越來越大了。

    ……

    就在博世和舍弗勒都因?yàn)槟仙狡嚵悴考臄嚲侄兊秒y受的時(shí)候，曹陽卻是沒有空去關(guān)注這些事情了。

    因?yàn)榕塑妿е鴰讉€(gè)特殊的客戶過來找曹陽了。

    不用多說，曹陽都知道這一次肯定是有硬骨頭項(xiàng)目等著自己親自參與開發(fā)。

    “在直升機(jī)上主減速器是一個(gè)獨(dú)立的部件，安裝在機(jī)身上部的減速器艙內(nèi)，用支架支撐在機(jī)體承力結(jié)構(gòu)上?！?/br>
    “直升機(jī)主減速器有發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸入端以及與旋翼、尾槳附件傳動(dòng)軸相聯(lián)的功率輸出端，是直升機(jī)上主要傳動(dòng)部件之一，也是傳動(dòng)裝置中最復(fù)雜、最大、最重要的一個(gè)部件?！?/br>
    “主減速器的工作特點(diǎn)是減速、轉(zhuǎn)向及并車。”

    “它將高轉(zhuǎn)速小扭短的發(fā)動(dòng)機(jī)功率變成低轉(zhuǎn)速、大扭矩傳遞給旋翼軸，并按轉(zhuǎn)速、扭矩需要將功率傳遞給尾槳、附件等，在直升機(jī)中它還起作中樞受力構(gòu)件的作用?！?/br>
    “它將直接承受旋翼產(chǎn)生的全部作用力和力矩并傳遞給機(jī)體?！?/br>
    “目前我們國內(nèi)也有其他廠家能夠生產(chǎn)主減速器，但是壽命達(dá)不到我們的設(shè)計(jì)要求?！?/br>
    “特別是我們新式的某款直升機(jī)，對(duì)主減速器提出了更高的要求?！?/br>
    “設(shè)計(jì)部門已經(jīng)設(shè)計(jì)出來了相關(guān)的主減速器，但是要把它生產(chǎn)出來，還有一些困難?！?/br>
    “南山集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、電機(jī)三合一的減速器以及齒輪、軸承和特殊鋼方面都有豐富的經(jīng)驗(yàn)?！?/br>
    “所以我們想要邀請(qǐng)南山集團(tuán)來試制這一款主減速器?！?/br>
    潘軍他們做事，倒是一點(diǎn)也不拖泥帶水。

    進(jìn)入會(huì)議室之后，很快就進(jìn)入到主題了。

    從他們的語氣之中，還能看出一絲迫切。

    第674章 航空航天，全新的開始

    華夏的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，在2011年的時(shí)候，跟先進(jìn)著實(shí)還是有點(diǎn)不搭邊。

    要到今后幾年才逐步爆發(fā)，慢慢追趕上去。

    不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是葉片，亦或是其他一些關(guān)鍵零件，其實(shí)都是跟國外先進(jìn)水平還有一些差距。

    雖然曹陽不清楚對(duì)方為何沒有找自己開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在商討主減速器。

    不過，這也算是一個(gè)非常核心的難點(diǎn)零件了。

    現(xiàn)代直升機(jī)的主減速器多數(shù)零件包括齒輪、軸和機(jī)匣都是按無限壽命設(shè)計(jì)的，但實(shí)際上卻是按有限壽命使用。

    因此要求在實(shí)際使用中每工作一段時(shí)間后，要從直升機(jī)上卸下主減速器送往工廠翻修；更換被耗損的零件，檢查合格后再裝上直升機(jī)重新投入使用。

    可以說，這就是典型的設(shè)計(jì)沒有問題，但是生產(chǎn)有問題的零件。

    很顯然，現(xiàn)在主減速器的廠家生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，壽命方面讓有關(guān)部門很不滿意。

    所以才會(huì)找到南山集團(tuán)去嘗試尋找更好的生產(chǎn)方案。

    “這個(gè)主減速器的軸－軸承－齒輪采用一體化設(shè)計(jì)，對(duì)于減輕重量和降低成本，提高可靠性來說應(yīng)該是很有效果的?！?/br>
    “但是這不僅對(duì)原材料提出了非常高的要求，對(duì)加工精度方面的要求也非常高?！?/br>
    “并且最終的熱處理也需要綜合平衡不同部位的特別需求?！?/br>
    “想要真正的做到無限壽命，還真是有點(diǎn)難度。”

    曹陽可不是只懂吃喝玩樂的企業(yè)家。

    作為南山集團(tuán)最核心的技術(shù)專家，他看到對(duì)方給出來的圖紙和相關(guān)要求，心中就有了一些判斷。

    旁邊紀(jì)華、戴漢彪、謝靈云等人也跟著認(rèn)真研究著對(duì)方給出來的設(shè)計(jì)圖。

    “確實(shí)如此，不過這種設(shè)計(jì)方案是國際最先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案，只要順利的生產(chǎn)出來，十幾年內(nèi)都不用擔(dān)心會(huì)過時(shí)?！?/br>
    “并且隨著直升機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，要求主減速器傳遞的功率越來越大，齒輪嚙合處的載荷也大得驚人?！?/br>
    “一臺(tái)傳遞功率為3000kw直升機(jī)主減速器，其中有一對(duì)嚙合齒輪要承受高達(dá)10000kg的力，為了保證齒輪、軸的強(qiáng)度，減速器不得不付出相當(dāng)大的重量代價(jià)?！?/br>
    “比如直升機(jī)的主減速器重量一般要占整個(gè)直升機(jī)結(jié)構(gòu)重量的15％?！?/br>
    “這是很難接受的，所以采取軸－軸承－齒輪一體化設(shè)計(jì)方案，來盡可能的降低重量?！?/br>
    “不過客觀上也確實(shí)是提高了零件加工的難度?！?/br>
    跟著潘軍過來的技術(shù)人員，完全沒有否認(rèn)曹陽的說法。

    畢竟曹陽說的這些東西，他們?cè)缇脱芯苛撕脦啄炅恕?/br>
    現(xiàn)在就差把它生產(chǎn)出來。

    “曹總，如果是小批量的去生產(chǎn)這種主減速器，我們現(xiàn)有的設(shè)備應(yīng)該也能滿足要求?！?/br>
    “但是要大規(guī)模的生產(chǎn)的話，最好就是南山設(shè)備那邊能夠?qū)ｉT定制生產(chǎn)一臺(tái)大型高精度數(shù)控五軸機(jī)床?！?/br>
    “然后南山特殊鋼那邊也需要考慮對(duì)我們現(xiàn)有的軸承鋼和齒輪鋼的配方進(jìn)行一些優(yōu)化才行。”

    紀(jì)華作為變速箱專家，看到這個(gè)主減速器還是覺得比較親切的。

    畢竟減速器和變速箱，本質(zhì)上是一個(gè)類型的零部件。

    他只是看了一遍圖紙，就對(duì)相關(guān)的要求有了概念。

    “我們高鐵軸承和車軸上使用的特殊鋼，進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐浞秸{(diào)整之后，應(yīng)該是可以滿足這個(gè)設(shè)計(jì)要求的?！?/br>
    “至于最終的表面處理工藝，可以多嘗試一下?！?/br>
    戴漢彪研究了一番圖紙之后，也給出了自己的意見。

    潘軍都帶著人過來求援了，曹陽又有要親自參與其中的意思，他們這些高級(jí)技術(shù)人員自然不能掉鏈子。

    “曹總，如果要生產(chǎn)幾臺(tái)樣機(jī)的話，你們需要多長時(shí)間？”

    對(duì)方用頗為期待的眼神看著曹陽。

    雖然來的時(shí)候就對(duì)南山集團(tuán)充滿了期待，但是現(xiàn)在聽到相對(duì)準(zhǔn)確的交流信息，他還是松了一口氣。

    “如果只是單純的加工零件出來，那么最多3個(gè)月就足夠了?！?/br>