“但是羊城豐田和羊城本田的銷量都出現(xiàn)了大幅度的下滑，差點(diǎn)連年銷量30萬的門檻都要守不住了?！?/br>
    “這倒是整個(gè)集團(tuán)去年的財(cái)報(bào)很難看，正式的財(cái)報(bào)還沒有出來，股價(jià)就已經(jīng)下跌了一大截了?！?/br>
    曾廣達(dá)拿著一個(gè)筆記本來到了張家齊的辦公室，商量著下一步要怎么辦。

    國內(nèi)汽車市場的規(guī)模雖然很大，但是羊城汽車集團(tuán)的份額卻是不僅沒有增加，反而下降了。

    這個(gè)是他們兩個(gè)去年這個(gè)時(shí)候沒有想到過的。

    “東瀛車企現(xiàn)在是有點(diǎn)大勢(shì)已去的味道，我們得想辦法大力發(fā)展自主品牌才行了?！?/br>
    張家齊也不敢逆流而上。

    整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)上的輿論都對(duì)東瀛車企很不利，這背后的因素，他又不是不知道。

    這種情況下，他也只能當(dāng)鴕鳥了。

    “自主品牌車型的競爭也是很激烈的，并且車型同質(zhì)化的問題也是比較嚴(yán)重的?！?/br>
    “我們雖然投入了大量的研發(fā)資源開發(fā)屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，想要跟大家拉開差距出來?！?/br>
    “但是尷尬的是搭載了我們自己發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，普遍銷量都不是很好，售后的投訴也比較多?！?/br>
    曾廣達(dá)有點(diǎn)郁悶的說道。

    當(dāng)初要發(fā)展屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這個(gè)路線曾廣達(dá)也是同意的。

    現(xiàn)在唯一值得慶幸的是當(dāng)初他們沒有全面使用自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)來替換南山發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。

    要不然估計(jì)羊城傳祺的銷量就別說增長了，直接就要下降了。

    “今后車市的競爭肯定會(huì)更加激烈的，我們選擇自己開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的道路是沒有問題的。”

    “不過暫時(shí)就先維持50：50的比例，不要全部車型都用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

    張家齊也是不敢那么激進(jìn)，免得到時(shí)候反噬太厲害，那就郁悶了。

    其實(shí)他現(xiàn)在內(nèi)心深處已經(jīng)有點(diǎn)后悔了。

    早知道就跟長安汽車學(xué)習(xí)，所有的乘用車都找南山發(fā)動(dòng)機(jī)購買發(fā)動(dòng)機(jī)，自己只研究微車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    但是這種話，肯定就只能埋藏在心底，不適合說出來了。

    自己當(dāng)初選擇的道路，就算是錯(cuò)了，也不能承認(rèn)，也要硬著頭皮走下去。

    第766章 復(fù)盤2012，讓人意外的銷冠

    2012年對(duì)華夏自主品牌車企來說，是豐收的一年。

    top10里頭有7家廠家都是自主品牌企業(yè)，單單這一點(diǎn)就值得各路媒體大書特書的報(bào)道好一段時(shí)間了。

    而作為首次闖入top10位置，甚至直接成為第四名的星辰汽車，自然也是引起了許多人的關(guān)注。

    南山汽車集團(tuán)內(nèi)部在針對(duì)這個(gè)事情做一些總結(jié)，行業(yè)內(nèi)其他的車企也在針對(duì)星辰汽車的情況做總結(jié)。

    “艾莫哈，雖然公司去年在華夏的銷量歷史性的突破了35萬輛，比羊城豐田等主流合資車企都要高?！?/br>
    “但是我們跟星辰汽車的差距卻是在擴(kuò)大，這一點(diǎn)是務(wù)必要引起重視的。”

    菲利普斯把艾莫哈等人叫到了自己的會(huì)議室，專門就寶馬跟其他豪華車品牌在華夏的表現(xiàn)進(jìn)行溝通。

    “星辰汽車的情況太特別了，大g系列去年的銷售情況非常的不錯(cuò)，讓星辰汽車快速的實(shí)現(xiàn)了銷量突破?！?/br>
    “其實(shí)我們?cè)谌蜃钪饕母偁帉?duì)手是奔馳汽車，它們?nèi)ツ暝谌A夏的銷量只有25萬輛，比我們少了一大截?！?/br>
    “當(dāng)然了，伴隨著奔馳汽車今年推出更多的suv車型，我估計(jì)它們的銷量會(huì)迅速的突破30萬輛大關(guān)而去?！?/br>
    “不過我們也同樣有越來越多的車型上市銷售，今年銷量突破40萬，我覺得是沒有問題的?！?/br>
    艾莫哈覺得寶馬華夏去年的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，沒有必要因?yàn)樾浅狡囐u的好，就覺得自己做的不好。

    再說了，星辰汽車的八十多萬銷量里頭，一半都是海外銷售的。

    而寶馬汽車要是算上全球銷量，那是有200萬輛的。

    “你說的這個(gè)邏輯我自然是認(rèn)可的，但是現(xiàn)在不僅星辰汽車的銷量很可觀，捷豹路虎那邊也是不甘示弱。”

    “整個(gè)2012年，捷豹路虎在華夏的銷量是超過奔馳汽車，已經(jīng)接近30萬輛，隨時(shí)都有可能超越我們?！?/br>
    “與此同時(shí)，通用旗下的凱迪拉克也是不甘示弱，今年會(huì)不斷的推出好幾款suv車型?！?/br>
    “到時(shí)候我們?nèi)A夏豪華車銷量第二名的位置，都不一定能保住?！?/br>
    菲利普斯這么一說，艾莫哈倒是不好直接反駁。

    畢竟他說的都是客觀事實(shí)。

    “總部那邊應(yīng)該給予華夏分公司更多的授權(quán)和支持，盡可能的推出一些適合華夏的配置。”

    “比如在軸距方面，我們的x3和x5的軸距，我覺得就可以考慮進(jìn)一步的加強(qiáng)?！?/br>
    “華夏這邊消費(fèi)者買車，往往都不是車主一個(gè)人使用，而是作為家庭用車在使用。”

    “這種情況下，它們是非常在意后排的乘坐空間的。”

    “不少人是一家人一起去看車，家屬在后排一座，覺得不夠?qū)挸?，可能就不考慮我們了?！?/br>
    “這方面，星辰汽車是做的非常的好，它們的同級(jí)別車，肯定都是比我們的軸距要長，配置要豐富的?！?/br>
    艾莫哈自然也是要借著這個(gè)機(jī)會(huì)找菲利普斯要點(diǎn)資源，要不然以后華夏分公司那邊的發(fā)展速度肯定是會(huì)受到影響的。

    他說的也都是基于客觀事實(shí)來提出的，所以菲利普斯也沒有拒絕。

    “這個(gè)我們會(huì)努力的，不過除了你說的這個(gè)要求，我覺得華夏分公司這邊需要好好的考慮一下電動(dòng)化的發(fā)展戰(zhàn)略?！?/br>
    “相比其他市場，華夏這邊的電動(dòng)車銷量非常的可觀，估計(jì)今年就要突破100萬輛的規(guī)模了?！?/br>
    “但是我們寶馬雖然進(jìn)入電動(dòng)車市場算是比較早的了，可是一直都沒有什么銷量比較高的車型推出來?！?/br>
    “總部在華夏設(shè)立專門的電動(dòng)車研發(fā)中心，我覺得是一個(gè)更加重要的事情?！?/br>
    菲利普斯提出了一個(gè)更加宏偉的目標(biāo)，希望寶馬汽車在華夏的電動(dòng)車，都交給華夏這邊的研發(fā)中心來設(shè)計(jì)。

    這些研發(fā)中心，從德意志那邊安排一些人過來，然后更多的人是從本地進(jìn)行招募，實(shí)現(xiàn)研發(fā)本地化。

    放在十年前，可能沒有幾個(gè)國際汽車巨頭會(huì)這么想。

    畢竟那個(gè)時(shí)候華夏合格的汽車行業(yè)設(shè)計(jì)人才也是比較少的。

    但是現(xiàn)在不管是星辰汽車和未來汽車，還是比亞迪、長安汽車等各個(gè)車企的研發(fā)實(shí)力都是在快速的崛起，市場上想要花錢挖人，已經(jīng)不是特別困難的事情了。

    甚至只要你給的錢足夠，完全是可以挖到任何類型的人。

    “這個(gè)提議很好，我覺得是應(yīng)該要好好的搞一搞電動(dòng)車了。”

    “人家未來汽車今年的銷量已經(jīng)超過10萬輛了，長安汽車的電動(dòng)車銷量更是突破15萬輛，今年估計(jì)要超過20萬。”

    “羊城埃安那邊的電動(dòng)車銷量也是超過10萬輛，其他好幾家車企的電動(dòng)車，表現(xiàn)也不錯(cuò)。”

    “這種情況下，如果我們不盡快的推出更多的電動(dòng)車的話，那么將來的局面就是很被動(dòng)了?！?/br>
    艾莫哈也是想要在華夏做出一番成績出來的，這樣子他回到德意志才能更進(jìn)一步。

    如果將來華夏成為寶馬最大的海外市場，甚至電動(dòng)車上面成為寶馬最大的市場，那么艾莫哈在寶馬內(nèi)部的地位就更加穩(wěn)固了。

    “過完華夏的春節(jié)，我們專門再去南山汽車集團(tuán)拜訪一下曹陽，也跟南山電池和南山汽車零部件那邊深入的交流一下?！?/br>
    “在電池、電機(jī)這些電動(dòng)車的關(guān)鍵零件上，如果不跟他們合作，我覺得是找不到更好的合作方的?！?/br>
    “但是我們現(xiàn)在的電動(dòng)車銷量有點(diǎn)尷尬，我準(zhǔn)備跟對(duì)方做一些長遠(yuǎn)的合作，為我們的電動(dòng)車項(xiàng)目獲得更多的有利條件?！?/br>
    菲利普斯顯然是準(zhǔn)備把寶馬華夏將來的電動(dòng)車項(xiàng)目的主要零件都交給南山電池和南山汽車零部件去生產(chǎn)，通過提供訂單的形式來獲得更低的成本和商務(wù)條件。

    雙方之間有相對(duì)良好的合作背景，倒也不是一點(diǎn)都不可能。

    菲利普斯現(xiàn)在算是徹底的想開了。

    寶馬汽車跟南山汽車集團(tuán)是有競爭關(guān)系的，但是大家并不是你死我活的關(guān)系。

    客觀地說，現(xiàn)在各個(gè)車型的定位是有一些差別的，寶馬跟奔馳和奧迪的競爭關(guān)系反而更強(qiáng)一些。

    趁著奔馳和奧迪那邊一直都沒有展開跟南山電池等廠家的大規(guī)模合作之前，寶馬汽車搶占先機(jī)，絕對(duì)不是壞事。

    特別是在南山電池方面，它們一家的產(chǎn)能已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)華夏電池行業(yè)的七成以上了。

    甚至放在全球來說，南山電池的產(chǎn)能也是已經(jīng)占據(jù)了全球動(dòng)力電池的一半以上了。

    這種情況，會(huì)讓南山電池的成本優(yōu)勢(shì)變得非常的明顯。

    質(zhì)量好，成本還有優(yōu)勢(shì)，菲利普斯覺得寶馬華夏沒有理由不跟南山電池等廠家合作。

    對(duì)此，艾莫哈自然也是沒有意見的。

    很快的，他們就在內(nèi)部達(dá)成了一個(gè)大的方向，準(zhǔn)備加大電動(dòng)車的投入，加大跟南山集團(tuán)的合作。

    不過，肯定不是每一家車企都跟寶馬汽車有著同樣的想法。

    像是豐田汽車，它們就別說跟南山汽車集團(tuán)合作了，它們是要恨死南山汽車集團(tuán)了。

    “社長，華夏那邊去年因?yàn)閸u嶼糾紛的事情，銷量大幅度的下滑，全年春城豐田和羊城豐田加起來的銷量也只有50多萬輛?！?/br>
    小林哲民對(duì)公司去年在全球的銷量表現(xiàn)是還算比較滿意的。

    畢竟全球車市增長不大的情況下，豐田汽車在全球的銷量是增加了好幾個(gè)點(diǎn)。

    但是具體到華夏這邊的市場，他肯定是不滿意的。

    不過他也已經(jīng)找好了理由，不擔(dān)心公司內(nèi)部會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問題指責(zé)他。

    “只是因?yàn)閸u嶼糾紛嗎？”

    “為什么11月的銷量相比9月和10月都有所上漲，但是到了12月反而又大幅度的下跌了呢？”

    渡邊捷昭顯然也不是對(duì)華夏市場一無所知，小林哲明把所有的責(zé)任都?xì)w屬于島嶼糾紛，他肯定是不認(rèn)可的。

    華夏市場是全球第一大市場，這是豐田汽車無論如何都舍不得放棄的市場。

    但是現(xiàn)在豐田汽車在華夏的銷量卻是只有美利堅(jiān)那邊銷量的不到一半。

    這個(gè)情況，肯定是不能接受的。

    “除了島嶼糾紛，主要就是華夏那邊有不少本土品牌在針對(duì)我們?！?/br>