塔里克作為春城大眾的第一副總，是大眾汽車派駐的德意志人。

    眼看著3.15晚會(huì)曝光之后的局面越來越不好，他憂心忡忡。

    原本他以為這個(gè)晚會(huì)就像是一陣風(fēng)，春城大眾都已經(jīng)官宣要召回了，這個(gè)事情就算是過去了。

    誰(shuí)知道終端反饋過來的數(shù)據(jù)卻是很不一樣。

    “現(xiàn)在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)上針對(duì)dsg的帖子太多了，我們找的那些人根本就處理不過來?！?/br>
    “按照這個(gè)節(jié)奏發(fā)展下去，今后使用dsg變速箱的車型都會(huì)受到影響?！?/br>
    “我們是不是要考慮重新將一部分車型推出at變速箱款？”

    馮德爾這幾天一直都在思考著今后的對(duì)策。

    大眾汽車自己只開發(fā)了dsg變速箱，如果要使用at的話，不管是6at還是8at，都需要從其他公司購(gòu)買。

    而市場(chǎng)上最多的選擇就是采埃孚、愛信和南山變速箱了。

    如何選擇，肯定是需要好好的考慮一番。

    “雖然這跟總部的戰(zhàn)略不大符合，但是dsg的問題也不是華夏這邊才有的。”

    “去年公司就在美利堅(jiān)召回了一批裝載了dsg的車型?！?/br>
    “公司原本的想法是系統(tǒng)推進(jìn)自研dsg來提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，避免供應(yīng)鏈被其他供應(yīng)商給掌控?！?/br>
    “但是我覺得如果算上召回的成本，其實(shí)自研的dsg的成本跟外購(gòu)的6at已經(jīng)沒有太大的差距?！?/br>
    “至于供應(yīng)鏈掌控，只要我們還在用一部分的dsg變速箱，并且不要全部從一家供應(yīng)商購(gòu)買6at和8at，其實(shí)不存在什么供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)?！?/br>
    “畢竟我們一輛車上，其實(shí)變速箱之外還有不少的零件是只有一家或者兩家供應(yīng)商供應(yīng)的?！?/br>
    “比如esp和高壓油泵，再比如燃油泵和噴油嘴，這些都是博世或者大陸在供應(yīng)，不是自己生產(chǎn)的。”

    塔里克顯然是支持馮德爾的觀點(diǎn)的。

    開發(fā)出一些使用6at或者8at的車型，不要全部都把寶壓在dsg變速箱上，要不然一旦出事就很難收拾。

    大眾汽車之前就有開發(fā)大量的6at的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于研發(fā)人員來說，重新增加6at的車型，難度并不是很高。

    快的話，部分車型今年之內(nèi)就能推出6at的版本了。

    哪怕是慢一點(diǎn)，明年肯定也是可以的。

    這對(duì)春城大眾在華夏的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來說，是非常重要的。

    至于這樣子會(huì)不會(huì)對(duì)dsg工廠的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，那就不是塔里克想要去cao心的事情了。

    他只是春城大眾的人，大眾華夏的整體情況，是馮德爾需要去負(fù)責(zé)的。

    “我也同意盡快的在各種熱銷車型上推出帶at變速箱的版本，要不然太被動(dòng)了?！?/br>
    “以前tsi＋dsg是一種先進(jìn)動(dòng)力的代表，但是現(xiàn)在大家覺得dsg是技術(shù)落后、質(zhì)量問題頻出的代表?！?/br>
    “網(wǎng)上甚至把使用dsg的車型說成是垃圾車型，說主機(jī)廠為了降低成本，不考慮消費(fèi)者的感受?！?/br>
    “哪怕是用cvt變速箱，大家也不愿意要dsg?！?/br>
    “面對(duì)這種情況，我覺得一部分小排量的車型使用一下cvt變速箱也是可以考慮的?！?/br>
    “畢竟豐田汽車、本田汽車和日產(chǎn)汽車的許多車型，現(xiàn)在就是在用cvt變速箱?！?/br>
    斯特勞斯的里程跟塔里克是一模一樣的。

    銷量下滑是大家都不希望看到的局面，但是卻是現(xiàn)在客觀上面臨的局面。

    如果不實(shí)實(shí)在在的搞出一些變化出來，那么這種局面就會(huì)一直持續(xù)下去。

    這對(duì)大眾和奧迪在華夏的發(fā)展都是非常不利的。

    兩個(gè)手下的大將都是這個(gè)觀點(diǎn)，馮德爾自己也有這方面的想法，所以大眾華夏這邊很快就把這個(gè)內(nèi)容跟總部那邊進(jìn)行了匯報(bào)。

    由于這幾年dsg變速箱給大眾汽車帶來了不少的問題，現(xiàn)在最掙錢的華夏市場(chǎng)又出現(xiàn)了那么多的問題。

    所以大眾汽車的總部這一次倒是難得的效率高了一把，同意考慮在一部分的車型上面增加6at、8at甚至是10at變速箱的版本。

    得到了總部的確認(rèn)結(jié)果之后，大眾華夏這邊也是立馬就有了行動(dòng)。

    “塔里克，我建議如果要使用6at、8at或者10at，亦或是是cvt的話，最好是從南山變速箱購(gòu)買，這樣子對(duì)于我們公司恢復(fù)銷量是比較有好處的?！?/br>
    春城大眾總經(jīng)理胡勇對(duì)于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)情況顯然是非常有經(jīng)驗(yàn)的，他本身也就是搞銷售出身的人。

    之前他其實(shí)就不是特別的看好大眾汽車全面走向dsg，奈何這是大眾汽車全球戰(zhàn)略，他根本就不可能反對(duì)。

    現(xiàn)在大眾華夏這邊主動(dòng)的跟合資公司溝通，要導(dǎo)入at車型，他自然是不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)好機(jī)會(huì)。

    “南山變速箱?。俊?/br>
    塔里克的心情有點(diǎn)復(fù)雜。

    他不傻，自然是能夠明白胡勇為什么推薦南山變速箱。

    不是胡勇跟南山變速箱有什么關(guān)系，也不是南山變速箱給胡勇帶來了什么好處。

    而是華夏國(guó)內(nèi)最受到大家認(rèn)可的變速箱就是南山變速箱了。

    還有一個(gè)最關(guān)鍵的就是使用了南山變速箱之后，基本上南山汽車集團(tuán)那邊的關(guān)系就可以緩和很多。

    相應(yīng)的汽車之家那邊也不會(huì)拼命的黑你。

    這些年，華夏的各路汽車媒體，報(bào)道大眾汽車負(fù)面新聞最多的就是汽車之家了。

    而背后的原因，塔里克也是知道一點(diǎn)的。

    但是有些東西是沒有辦法擺在臺(tái)面上去的。

    真要是針鋒相對(duì)，那就是撕破臉了。

    “是的，先不說南山變速箱的口碑現(xiàn)在很好，它的價(jià)格也是比采埃孚的同級(jí)別變速箱要低一些的。”

    “至于愛信變速箱，雖然價(jià)格已經(jīng)下降到了跟南山變速箱差不多的水平?！?/br>
    “但是愛信是豐田汽車旗下的產(chǎn)業(yè)，這兩年華夏這邊東瀛系車企的輿論口碑也不是很好?！?/br>
    “我覺得大眾汽車在美利堅(jiān)或者其他市場(chǎng)推出的at可以考慮使用愛信的變速箱，但是在華夏還是使用南山變速箱吧?！?/br>
    “這么一來，也不至于說全球的at都是從南山變速箱購(gòu)買，可以更好的打消一些人的疑問?！?/br>
    胡勇是很想要促成這件事情的，所以分析的也很是中肯。

    兩個(gè)人接著又溝通了好一會(huì)，最終算是達(dá)成了一致意見。

    很快的，春城大眾采購(gòu)部部長(zhǎng)徐良就聯(lián)系了曾婷婷。

    “徐部長(zhǎng)，還沒恭喜你升職呢，最近忙不？”

    曾婷婷跟徐良也是老熟人了。

    這么多年過去了，徐良也從春城大眾采購(gòu)部的一名普通員工升職成為了采購(gòu)部部長(zhǎng)。

    這個(gè)速度，絕對(duì)是不算慢的了。

    不過，現(xiàn)在春城大眾的銷量不佳，采購(gòu)部的壓力肯定也是比較大的。

    不管是哪個(gè)車企，銷量不好的時(shí)候，要么就會(huì)怪銷售不會(huì)賣車，要么就會(huì)罵采購(gòu)成本太高。

    很少有人去罵研發(fā)沒有開發(fā)出一款好看、好賣還便宜的車。

    其實(shí)一輛車好不好賣，八成是研發(fā)決定了。

    一輛車的成本是高是低，其實(shí)最大的限制也是來自于研發(fā)。

    汽車行業(yè)有一種說法，成本是設(shè)計(jì)出來的。

    你非得把某個(gè)零件設(shè)計(jì)的奇形怪狀，它的成本就低不了。

    某個(gè)零件明明可以四家競(jìng)爭(zhēng)報(bào)價(jià)選擇最低的，你開發(fā)的時(shí)候非得在圖紙上指定用某個(gè)廠家。

    這種情況下，只要這個(gè)廠家的銷售腦子沒有進(jìn)水，人家就不可能給主機(jī)廠的采購(gòu)報(bào)一個(gè)很低的價(jià)格。

    “哎，別提了，春城大眾現(xiàn)在是什么情況，曾總您是最清楚不過了。”

    “好在大眾汽車那邊這一次也是想通了，終于打算繼續(xù)推出at車型了?！?/br>
    “我們內(nèi)部中方是強(qiáng)烈推薦使用南山變速箱生產(chǎn)的at變速箱，所以我想著還是跟您先通個(gè)氣，然后再讓下面的人去具體對(duì)接?！?/br>
    徐良沒有拐彎抹角。

    大家認(rèn)識(shí)十來年了，也算是知根知底。

    最開始的時(shí)候，曾婷婷去春城的時(shí)候，還時(shí)不時(shí)的會(huì)約徐良一起吃個(gè)飯呢。

    “我們南山變速箱的各款產(chǎn)品都是已經(jīng)經(jīng)受了市場(chǎng)考驗(yàn)，成本經(jīng)過了多年的進(jìn)化之后也是很有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/br>
    “徐部長(zhǎng)，我相信春城大眾選擇跟南山變速箱合作的話，絕對(duì)是不會(huì)后悔的?！?/br>
    曾婷婷對(duì)南山變速箱的自信，還真不是隨便吹的。

    汽車三大件，之前一直都是困擾華夏自主品牌的大問題。

    但是自從南山發(fā)動(dòng)機(jī)和南山變速箱成立之后，這個(gè)局面就大大的改善了。

    就算是底盤方面，由于南山汽車零部件的出現(xiàn)，以及大量的外資底盤廠家進(jìn)入，整個(gè)行業(yè)的水平也算是提升了不少。

    所以對(duì)于現(xiàn)在的自主品牌車企來說，核心零件上還真是不比合資車企差多少。

    頂多就是一些非核心的零件上為了更好的降低成本，可能材料和零件精度等方面還會(huì)有一些差距。

    但這也是看車型去的。

    像是南山紅旗這些想要跟合資車企競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌，各方面的材料用料都是對(duì)標(biāo)合資車企，還真是一點(diǎn)都不比人家差的。

    “嗯，我也是這么認(rèn)為的，目前我們兩位總經(jīng)理都已經(jīng)同意這個(gè)大方向了?！?/br>
    “也希望曾總能夠多多支持呢?！?/br>
    徐良跟曾婷婷肯定不會(huì)在電話中談?wù)撎嗟募?xì)節(jié)問題。

    大家都是忙人，敲定了大方向之后，讓下面的人去好好溝通一下就行了。

    而曾婷婷在跟徐良溝通完畢之后，立馬就去找曹陽(yáng)了。

    “大眾汽車要考慮使用我們的變速箱了？”

    曹陽(yáng)有點(diǎn)意外的看著曾婷婷。