由南山汽車集團出面，拉著長安汽車、春城汽車、西風汽車、帝都汽車、羊城汽車、比亞迪等幾家公司一起，準備就網(wǎng)約車市場搞點大動作出來。

    “這幾年電動車在華夏的發(fā)展很快，特別是電動公交車和電動出租車的快速普及，為節(jié)能減排做了不小的貢獻?！?/br>
    “相比家用車，運營車輛排放的尾氣數(shù)量是遠高于行業(yè)平均水平的，如果能夠?qū)⑦\營車輛都變?yōu)殡妱榆?，那絕對是符合相關(guān)部門的政策?！?/br>
    曹陽親自出席了這一次的會議，并且難得的站出來做一個開場發(fā)言。

    “目前各地的出租車都在有序的推進新能源車的更換，預(yù)計大方向不會再有什么問題?！?/br>
    “但是從去年開始，伴隨著智能手機的快速普及，國內(nèi)出現(xiàn)了不少app，其中打車app的熱度在快速的上升。”

    “2012年8月，快的打車在臨安上線，這個月快的獲得阿里、經(jīng)緯創(chuàng)投1千萬美金的a輪融資。”

    “與此同時，同樣是去年成立的滴滴出行在去年12月獲得了金沙江創(chuàng)投的300萬美元a輪融資?！?/br>
    “同樣是在這個月，滴滴出行完成b輪融資，企鵝集團投資1500萬美金?！?/br>
    “除此之外，美利堅的打車軟件巨頭uber在上個月于魔都召開官方發(fā)布會，宣布正式進入華夏市場，確定中文名‘優(yōu)步’，并與支付寶合作。”

    “可以說打車行業(yè)已經(jīng)處于爆發(fā)期，很快就會有大量的用戶開始使用這種app來打車?！?/br>
    “這也就意味著今后的運營車輛，將會多了一種打車app上注冊的車輛，也就是大家說的網(wǎng)約車?！?/br>
    剛開始的時候，大家還沒有特別的在意，覺得曹陽只是跟其他的領(lǐng)導一樣在說一些官話套話。

    但是說著說著，大家就發(fā)現(xiàn)情況似乎發(fā)生了變化。

    網(wǎng)約車這個事情，之前大部分的車企都沒有重視，覺得這跟自己沒有什么關(guān)系。

    但是現(xiàn)在聽曹陽的口風，似乎不是這個意思啊。

    難不成這個行業(yè)將會給汽車行業(yè)帶來巨大的影響？

    似乎也不對啊。

    搞不清楚情況的眾人，紛紛立了立身子，想要看看曹陽葫蘆里賣的是什么藥。

    “按照這種發(fā)展趨勢，不需要幾年的時間，網(wǎng)約車的數(shù)量就會達到幾百萬輛，甚至超過1000萬輛?！?/br>
    “這么多的網(wǎng)約車一天到晚在道路上行走，排放的有害氣體是比任何一輛私家車都要多很多的?！?/br>
    “所以不管是站在節(jié)能減排的角度出發(fā)，還是站在為網(wǎng)約車司機更好的創(chuàng)收的角度考慮，我覺得有必要形成一個行業(yè)規(guī)則，要求網(wǎng)約車都必須使用新能源車?！?/br>
    說到這里，曹陽終于把自己的目的給透露了出來。

    網(wǎng)約車必須使用新能源車，這對新能源車的發(fā)展來說，絕對是一個巨大的刺激。

    特別是這兩年各個網(wǎng)約車平臺會開始燒錢大戰(zhàn)，一輛網(wǎng)約車隨便都能掙到上萬塊錢，甚至兩三萬塊。

    如果是使用電動車，還可以額外的節(jié)約上萬塊的油費，甚至更多。

    這種優(yōu)勢，對于網(wǎng)約車司機來說，絕對是致命的。

    同樣的，幾百萬輛網(wǎng)約車需求對于華夏新能源車發(fā)展來說，意義絕對是非常巨大的。

    這比相關(guān)部門安排一堆補貼的效果都要來的更大。

    “曹總，我們羊城汽車集團完全支持這個提議，一輛網(wǎng)約車排放的尾氣頂?shù)蒙鲜畮纵v私家車，應(yīng)該全部使用純電動車。”

    羊城汽車集團的張家齊首先站出來發(fā)言。

    到現(xiàn)在為止，羊城埃安生產(chǎn)的埃安s，是各路黑車當中使用比例最高的新能源車。

    去年開始的網(wǎng)約車熱潮出現(xiàn)之后，也有一部分的黑車司機開始轉(zhuǎn)行去搞網(wǎng)約車。

    羊城埃安已經(jīng)吃到了一部分的紅利了。

    這個時候，它們絕對是最支持網(wǎng)約車全面使用新能源車的。

    甚至哪怕是曹陽的這個提議在全國沒有辦法實施下去，它們都要在嶺南省境內(nèi)把這個要求推進下去。

    “我也覺得曹總的這個提議非常的有道理，趁著網(wǎng)約車處于剛剛爆發(fā)的前期，任何的規(guī)定都比較容易執(zhí)行下去?！?/br>
    “要不然等到許多傳統(tǒng)的燃油車已經(jīng)成為了網(wǎng)約車，再想著逼著它們?nèi)Q車，難度就很大了。”

    朱正峰代表春城汽車集團也旗幟鮮明的站出來支持曹陽。

    南山紅旗那邊也是已經(jīng)在開發(fā)電動車，到時候完全可以走高端網(wǎng)約車的路子來提升銷量。

    畢竟從現(xiàn)在網(wǎng)約車的發(fā)展情況來看，肯定也是會對網(wǎng)約車的檔次進行一定程度上的區(qū)分的。

    所以哪怕是南山紅旗的車輛現(xiàn)在跟出租車市場沒有什么關(guān)系，也不代表它們今后在網(wǎng)約車市場就分不到一杯羹。

    “我們帝都汽車集團也全力支持這項提案的落地，并且我們準備明天回去之后就在帝都內(nèi)部先把這個提案給落實下去?！?/br>
    帝都汽車集團的董事長許和今天也是親自來羊城參加會議。

    在國內(nèi)各個汽車集團當中，帝都汽車新能源搞得是算不錯的。

    特別是在黑車市場，帝都汽車新能源的幾款車型跟羊城埃安的車型是最常見的面孔了。

    如果能夠推進網(wǎng)約車強制使用新能源車的規(guī)定落地，那么帝都汽車新能源肯定是可以獲得不小的好處。

    “我們長安汽車自然也是全力支持曹總的這個提議的，并且我到時候也會親自的跟部委那邊溝通，爭取盡快的把這個提案給落地了?！?/br>
    長安汽車跟南山汽車集團的關(guān)系是特別緊密的，它們的長安mini更是華夏最熱銷的電動車。

    這種情況下，尹川沒有任何理由反對曹陽的提議。

    “這種利國利民的事情，沒有理由不去實施?！?/br>
    “當然了，最大的障礙也許是來自于滴滴出行、快的打車等網(wǎng)約車公司?！?/br>
    “我覺得到時候大家可以一起給相關(guān)部門寫一個聯(lián)名的信，這樣子可以讓相關(guān)的提案以最快的速度落地?！?/br>
    幾個大佬都紛紛表態(tài)，比亞迪的王福也不甘落后。

    很快的，其他的車企老總也都紛紛發(fā)表了自己的觀點。

    無一例外，大家都是支持這個方案的。

    哪怕現(xiàn)在有些車企的電動車還不是那么有競爭力，大家也能看出來這個規(guī)則對于今后電動車發(fā)展的好處。

    這種順勢而為的事情，誰也不想去螳臂當車。

    “既然大家都覺得沒有問題，那到時候我就安排人去落實一下后面的事情了?！?/br>
    雖然曹陽知道這個提議大概率是會得到大家支持的，不過能夠那么順利的得到所有人的認可，他還是有點小意外的。

    原本要開一上午的會，感覺十分鐘就開完了。

    當然了，這么多大佬聚在一起，肯定也是要好好的討論一下。

    “曹總，前幾天美利堅那邊最大的電動車公司特斯拉在魔都開店了，傳聞將來它們還有可能來華夏建廠。”

    “我們的電動車進入到美利堅市場有各種各樣的門檻，但是美利堅的電動車進來卻是非常的簡單?！?/br>
    “我們是不是可以考慮制定一些行業(yè)規(guī)則，提高國際汽車企業(yè)進入到華夏市場的門檻呢？”

    比亞迪的電動車雖然定位跟特斯拉不同，但是王?？隙ㄒ彩遣幌肟吹诫妱榆囆袠I(yè)多一個美利堅的實力玩家。

    特別是王福專門了解了一下特斯拉的情況之后，覺得它的威脅還是挺大的。

    別看現(xiàn)在推出來的車都是高端車，但是馬斯柯已經(jīng)在美利堅那邊說過特斯拉會推出一些平價車型，他要把特斯拉經(jīng)營成為全球最大的車企。

    這種情況下，將來特斯拉跟比亞迪之間有競爭關(guān)系，幾乎是必然的事情。

    這肯定就不是王福希望看到的場景了。

    “王總說的有道理，現(xiàn)在我們?nèi)A夏的車企想要進入到美利堅和歐洲市場，面臨著各種有形和無形的障礙?！?/br>
    “但是海外的車企進入到華夏市場，除了設(shè)廠有50％的股比限制，幾乎沒有任何其他的限制條款。”

    “我們對它們敞開市場，但是對方卻是使出各種小手段，不讓我們進入它們的市場?！?/br>
    “這是非常不公平的。”

    吉利汽車的李蘇站出來表達了自己的不滿。

    這些年，吉利也是一直都想要走國家化路線。

    但是除了北極熊、南美等少數(shù)市場之外，吉利汽車在海外的表現(xiàn)并沒有達到李蘇的設(shè)想。

    借著這一次的機會，他覺得有必要把這個話題好好的跟大家交流一下。

    “該進來的，不該進來的，現(xiàn)在基本上都已經(jīng)進來了?！?/br>
    “再去考慮如何限制其他汽車品牌進入到華夏，似乎已經(jīng)沒有太多的意義了?！?/br>
    朱正峰這一次沒有選擇隨大流，而是發(fā)表了自己的不同意見。

    當然了，這個話題不是曹陽提出來的，所以有人反對也是很正常的。

    “確實如此，現(xiàn)在再談限制已經(jīng)沒有太大的意義了。”

    尹川也站出來表達了跟朱正峰差不多的意思。

    長安汽車現(xiàn)在有長安福特、長安鈴木等合資車企，它們肯定是不適合站出來反對外資車企進入到華夏的。

    其他幾家車企也都陸續(xù)提出了類似的觀點。

    “在制定新能源車補貼政策的時候，是不是可以考慮僅限于華夏本土生產(chǎn)的新能源車才能享受補貼，進口的不能享受？”

    眼看著自己提的限制方案估計要落空了，王福換了一個角度提出了一個新提議。

    對于這個提議，大家的認識倒是比較一致。

    很快的，眾人就一致同意要把這一個條款加入到后續(xù)更新發(fā)布的補貼政策里頭。

    緊接著，眾人紛紛積極的討論了其他一系列的話題。

    可以說最終大家都對這個會議的成果非常的滿意。

    而相關(guān)的一些內(nèi)容，也很快就在汽車行業(yè)內(nèi)部傳開了。

    “陳總，那些汽車企業(yè)也太過分了吧？”

    “我們搞網(wǎng)約車跟他們有什么關(guān)系，干嘛非要限制使用新能源車？”

    劉玉琦是滴滴出行的運營總監(jiān)，直接跟總經(jīng)理兼任創(chuàng)始人陳偉匯報。

    從汽車之家上面看到了相關(guān)的新聞之后，她就利用自己的關(guān)系找相關(guān)部門打聽了一下，發(fā)現(xiàn)傳聞居然很快就要變?yōu)楝F(xiàn)實了。

    這對滴滴出行的影響肯定是比較大的。

    按照現(xiàn)在的模式，不少私家車都可以快速的注冊成為滴滴出行的司機，從而開始接單。