“并且這也是最快的消除這個事情的方案?！?/br>
    很快的，在本田華夏內(nèi)部就統(tǒng)一了相關(guān)的方案。

    不過，哪怕是它們已經(jīng)在官微上公布了這個結(jié)果，也把召回的計劃和方案給說清楚了，但是競爭對手顯然不會輕易的放過它們的。

    “馮德爾，現(xiàn)在的合資車企，美系車已經(jīng)完蛋了?！?/br>
    “高麗車企的銷量跌下去之后也是一蹶不振?！?/br>
    “也就是東瀛車企還能跟我們一較高下?！?/br>
    “不過華夏的自主品牌也是一直都在不予余力的打壓東瀛車企?！?/br>
    “我覺得這是一個好機(jī)會，只要把東瀛車企打壓下去了，我們在華夏就能獲得更多的發(fā)展空間?！?/br>
    “那些自主品牌有了增長空間，也不會天天盯著我們搞事?！?/br>
    斯特勞斯覺得這一次本田c－rv的事情，是一個對付東瀛車企的很好的導(dǎo)火線。

    大眾華夏完全可以親自下場，跟東瀛車企開戰(zhàn)。

    “華夏自主品牌都在行動，我們要是當(dāng)作什么事情都沒有發(fā)生的話，確實(shí)是挺可惜的?！?/br>
    “這個事情我們可以聯(lián)合春城汽車集團(tuán)和魔都汽車集團(tuán)，大家一起行動?！?/br>
    “在這方面，他們應(yīng)該是比我們更加有經(jīng)驗(yàn)的?！?/br>
    馮德爾知道這個時候可不是客氣的時候。

    大眾汽車跟本田汽車雖然直接的競爭關(guān)系不是那么的強(qiáng)，但是本質(zhì)上是同一個級別的車型。

    特別是在華夏，兩者之間的競爭還是比較激烈的。

    像是途觀跟c－rv，是最明顯的對手了。

    “確實(shí)也是，特別是春城汽車集團(tuán)那邊，它們旗下的南山紅旗這幾年的發(fā)展非常的快，都已經(jīng)要給我們帶來一定的壓力了?！?/br>
    “對方的一些做法，還是值得我們借鑒的?！?/br>
    大眾汽車在華夏的發(fā)展，這幾年都是不大理想的。

    馮德爾也是一直都在反思。

    “我們大眾品牌在華夏還是有一些死忠粉的，只要維護(hù)好了這些消費(fèi)者，今后的銷量還是比較值得期待的。”

    斯特勞斯跟馮德爾兩人交流完畢，就開始安排人專門去對付西風(fēng)本田的c－rv了。

    而借著中保研的這一次事情，覺得自己的發(fā)展機(jī)會來了的，可不是只有各路車企。

    “阿陽，我們幾方共同建設(shè)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)在已經(jīng)成為全國最大的汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，甚至都能為一些飛機(jī)的風(fēng)洞試驗(yàn)提供幫助?！?/br>
    “與此同時，實(shí)驗(yàn)室也展開了其他的一些相關(guān)測試工作，很是受到華南地區(qū)的主機(jī)廠的認(rèn)可。”

    “不過對于消費(fèi)者來說，汽車碰撞測試才是大家比較耳熟能詳?shù)臏y試，我覺得下一步是不是可以考慮把這個測試也加入進(jìn)來？”

    “這么一來，各個主機(jī)廠就不用自己去修建碰撞實(shí)驗(yàn)室了。”

    “正好這一次中保研和cap的口碑都不是很好，如果將來能夠打響我們的名氣的話，前途還是很值得期待的?！?/br>
    向長樂是一個有抱負(fù)的人。

    作為嶺南理工大學(xué)的校長，汽車相關(guān)專業(yè)、半導(dǎo)體相關(guān)專業(yè)和設(shè)備相關(guān)專業(yè)等跟南山系企業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)，都是他重點(diǎn)打造的王牌專業(yè)。

    到目前為止，這個事情發(fā)展的還是很順利的。

    嶺南理工大學(xué)現(xiàn)在已經(jīng)算是全國知名的高校了。

    不像是十年前，許多北方的學(xué)生壓根就沒有聽過嶺南理工大學(xué)的名字。

    大家優(yōu)先考慮的都是帝都理工大學(xué)、哈工大、北航等同類型的高校。

    但是現(xiàn)在的情況不一樣了，嶺南理工大學(xué)的影響力明顯要比它們高一個等級。

    特別是對于嶺南省的不少考生來說，除非能夠去清北，要不就去嶺南理工。

    “碰撞測試是可以搞的，甚至可以跟汽車之家那邊合作搞一些測試?！?/br>
    “大家先把名氣給搞出來，然后再考慮如何長久運(yùn)行的問題。”

    曹陽對于擴(kuò)大風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的事情，自然是完全支持的。

    這個實(shí)驗(yàn)室雖然是嶺南理工大學(xué)在負(fù)責(zé)日常的運(yùn)作，但是南山汽車集團(tuán)對它的影響力還是非常大的。

    嶺南地區(qū)如今已經(jīng)有南山汽車集團(tuán)、羊城汽車集團(tuán)、比亞迪和小鵬等汽車公司，在國內(nèi)的影響力是越來越大。

    特別是伴隨著南山汽車集團(tuán)的不斷發(fā)展壯大，旗下的星辰汽車、捷豹路虎、未來汽車都是具備全球影響力的車企。

    這讓羊城成為了全國汽車行業(yè)發(fā)展最好的一個城市。

    還是屬于沒有之一的那種。

    畢竟單單是汽車工廠，這里就有星辰汽車、未來汽車、羊城傳祺、羊城埃安、羊城本田、羊城豐田、西風(fēng)日產(chǎn)和小鵬等車企的一系列工廠。

    相應(yīng)的，自然也有一批零部件企業(yè)圍繞著這些主機(jī)廠修建。

    不客氣的說，汽車產(chǎn)業(yè)絕對是羊城的支柱產(chǎn)業(yè)，重要性一點(diǎn)都不比房地產(chǎn)來的差。

    “嗯，具體的運(yùn)作問題，我可以讓實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人跟南山汽車集團(tuán)那邊具體的聊一聊，然后再召集各方討論一下?！?/br>
    能夠得到曹陽的支持，向長樂還是非常開心的。

    這意味著風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室將來有望成為嶺南理工大學(xué)的一張名片，成為國家重點(diǎn)發(fā)展的實(shí)驗(yàn)室。

    跟向長樂溝通完畢之后，曾婷婷過來匯報羊城車展之前的一些事情了。

    “曹總，按照目前確認(rèn)的情況，主要的汽車集團(tuán)的總經(jīng)理都會在羊城車展之前兩天過來?！?/br>
    “汽車工業(yè)協(xié)會那邊主辦，我們南山汽車集團(tuán)承辦的這一次華夏汽車行業(yè)發(fā)展論壇，也會在車展正式開幕前一天舉辦?！?/br>
    “大部分的議題都會在開幕式當(dāng)天討論，我們這邊也把主要的幾個議題進(jìn)行了整理?！?/br>
    對于華夏汽車行業(yè)來說，南山汽車集團(tuán)的號召力，那絕對不是其他車企可以比的。

    就連春城汽車集團(tuán)都甘拜下風(fēng)，還有哪家車企敢跳出來挑戰(zhàn)南山汽車集團(tuán)的地位呢？

    所以現(xiàn)在每年汽車行業(yè)最主要的會議，基本上都放在羊城這邊舉辦了。

    甚至羊城車展的影響力，也慢慢的要超過魔都車展和帝都車展。

    這個情況是很多人都沒有意料到的。

    “前兩年大家的重點(diǎn)是圍繞著新能源車相關(guān)零部件的一些標(biāo)準(zhǔn)制定上面，這一次大家的關(guān)注點(diǎn)是什么？”

    曹陽一邊詢問，一邊接過了曾婷婷遞過來的資料。

    行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性是毋庸置疑的，但是也不可能每次會議都是只討論標(biāo)準(zhǔn)的事情。

    汽車行業(yè)的影響力那么大，值得大家關(guān)注的東西非常的多。

    南山汽車集團(tuán)是曹陽起家的產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)也算是他的基本盤了。

    所以自然是不容有失。

    第857章 大佬云集，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者

    “這一次大家比較關(guān)心的主要是兩個內(nèi)容。”

    “一個是汽車出口的事情，另外一個其實(shí)還是跟行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)?！?/br>
    “其實(shí)嚴(yán)格說來，這兩個事情在一定程度上也是密切相關(guān)的?！?/br>
    “比如我們的自主品牌車企的產(chǎn)品要出口到歐洲，往往都比較麻煩?！?/br>
    “這里面最主要的原因就是對方通過各種各樣的標(biāo)準(zhǔn)來卡我們?！?/br>
    “所以大家也想著能不能通過掌握行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，來進(jìn)一步的限制那些國際汽車巨頭進(jìn)入到華夏市場?！?/br>
    曾婷婷是這一次汽車行業(yè)發(fā)展論壇的實(shí)際負(fù)責(zé)人，對于各方面的訴求自然算是比較了解了。

    每一個汽車市場都會對本土企業(yè)有各種保護(hù)，東瀛、高麗、德意志等地都是如此。

    美利堅那邊通用汽車和福特汽車等企業(yè)這段時間聯(lián)合起來搞東瀛車企和高麗車企，就更是說明這個道理了。

    華夏這邊雖然也有國際汽車巨頭投資設(shè)廠控股比例不能超過50％的規(guī)定，但是其實(shí)已經(jīng)算是很開放了。

    基本上任何一個汽車品牌想要進(jìn)入到華夏市場，都是沒有問題的。

    許多地方還搶著要它過來投資設(shè)廠。

    以前華夏的整車和零部件企業(yè)都不行的時候，自然只能是打開大門歡迎汽車巨頭們進(jìn)來發(fā)展汽車市場了。

    但是現(xiàn)在的情況已經(jīng)完全不同了。

    伴隨著南山汽車集團(tuán)的崛起，帶動了奇瑞、吉利、長城等自主品牌的快速發(fā)展。

    不客氣的說，現(xiàn)在就算是國際汽車巨頭全部退出華夏市場，也沒有太大的關(guān)系了。

    “行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的事情這幾年一直都在搞，傳統(tǒng)的零件都有各種標(biāo)準(zhǔn)，想要改變是很難的。”

    “不過電動車相關(guān)的零件，倒是可以好好的搞一搞?！?/br>
    “之前主要是集中在三電零件上制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，下一步可以把智能座艙、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)的零件的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都好好的定一定。”

    “這方面我們?nèi)A夏汽車行業(yè)還是有優(yōu)勢的?！?/br>
    “另外，車規(guī)級芯片方面，以前華夏幾乎是完全沒有參與其中?！?/br>
    “借著電動化的發(fā)展，汽車上的芯片使用多了很多，我們在這方面也是可以好好的下點(diǎn)功夫?！?/br>
    曹陽對于制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一直都是非常積極的。

    讓南山汽車集團(tuán)成為華夏汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定者，這個事情背后的意義絕對是非常巨大的。

    甚至牽扯的利益其實(shí)也不小。

    隨便舉一個例子，比如以后汽車自動駕駛相關(guān)的算力芯片，直接按照南山半導(dǎo)體的產(chǎn)品來制定標(biāo)準(zhǔn)。

    只有符合標(biāo)準(zhǔn)的芯片才能安裝在汽車上面，那么一下就可以把國外的芯片巨頭給踢出局。

    這個東西你說是否合理？

    那就完全是仁者見仁，智者見智的事情了。