“因?yàn)閲?guó)內(nèi)留給它們的拓展空間已經(jīng)不是那么的大了?！?/br>
    艾莫哈也算是一個(gè)華夏通了，作為寶馬華夏的總經(jīng)理，他是一手把寶馬從幾萬(wàn)輛的年銷量帶到今天幾十萬(wàn)的年銷量。

    所以對(duì)于華夏汽車市場(chǎng)的情況，他是看的比較透徹的。

    “星辰汽車一開始就走國(guó)際化路線，后面收購(gòu)的捷豹路虎就更加不用說了?！?/br>
    “甚至新成立的未來(lái)汽車也是在走國(guó)際化道路，偏偏走的還算是比較成功?！?/br>
    “這算是給華夏的其他自主品牌帶了一個(gè)頭，讓大家看到了出口市場(chǎng)的前景?！?/br>
    “不過出口肯定沒有那么好搞，最終很可能它們還是會(huì)在華夏國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。”

    “這要是進(jìn)一步的競(jìng)爭(zhēng)，我們的壓力可就比較大了。”

    馮德爾對(duì)于華夏企業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)力是非常有感觸的。

    大眾華夏的收益率雖然也還不錯(cuò)，但是要進(jìn)一步的大幅下降的話，空間就不是很大了。

    最關(guān)鍵的是要進(jìn)一步的壓縮成本，基本上就要重構(gòu)供應(yīng)體系，大量的使用華夏本土的零部件企業(yè)。

    要不然很難實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。

    “華夏市場(chǎng)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，對(duì)我們來(lái)說是不容有失的?！?/br>
    “我們不像是通用汽車和福特汽車，有一千多萬(wàn)銷量的本土市場(chǎng)支撐。”

    “一旦錯(cuò)過了華夏市場(chǎng)這邊的機(jī)會(huì)，對(duì)公司來(lái)說應(yīng)該是非常難以接受的事情?！?/br>
    “我們寶馬是準(zhǔn)備不斷的推出更多低價(jià)的入門級(jí)車型，甚至?xí)炎畹偷氖蹆r(jià)壓縮到20萬(wàn)以內(nèi)。”

    “通過這些方式來(lái)進(jìn)一步的提升華夏的銷量。”

    “我覺得大眾汽車這邊，也是需要不斷的降低各車型的售價(jià)才行。”

    “像是魔都大眾那邊的斯柯達(dá)車型，這兩年就發(fā)展的很是不錯(cuò)?！?/br>
    “如果大眾品牌的車型的價(jià)格能夠降下來(lái)，銷量還是比較值得期待的?！?/br>
    “同等價(jià)格的情況下，我覺得大部分的華夏消費(fèi)者，還是愿意選擇大眾汽車這些國(guó)際汽車巨頭的產(chǎn)品。”

    不得不說，艾莫哈的這個(gè)判斷還是比較準(zhǔn)確的。

    只是降價(jià)這種東西，哪里是一句話就能那么容易做到的？

    “哎，我也想把成本降下來(lái)，但是再怎么降低，也很難做到跟華夏自主品牌一樣的水平?！?/br>
    “以前的時(shí)候，我們的帕薩特賣給25萬(wàn)，華夏自主品牌的同級(jí)別轎車的價(jià)格不到10萬(wàn)，但是消費(fèi)者還是會(huì)優(yōu)先考慮買我們的帕薩特?！?/br>
    “但是現(xiàn)在我們的帕薩特的價(jià)格已經(jīng)降低到了20萬(wàn)以內(nèi)，而華夏自主品牌的同級(jí)別轎車的價(jià)格普遍已經(jīng)超過10萬(wàn)元了?！?/br>
    “可是這個(gè)時(shí)候選擇我們帕薩特的消費(fèi)者，不僅沒有增加，反而減少了?！?/br>
    “我們的品牌溢價(jià)在快速的減小，以前差一倍的價(jià)格，大家都是覺得完全沒有問題?！?/br>
    “現(xiàn)在消費(fèi)者最多只能接受差個(gè)20％左右的水平，甚至希望把價(jià)格差異縮小到10％。”

    “這對(duì)我們來(lái)說，難度實(shí)在是太大了?！?/br>
    馮德爾這么一說，艾莫哈也是忍不住給他默哀了幾秒鐘。

    寶馬汽車是豪華品牌，除了跟南山汽車集團(tuán)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，基本上跟華夏的其他自主品牌沒有什么太大的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

    所以馮德爾說的品牌溢價(jià)的壓力，他沒有特別大的感受。

    當(dāng)然了，這并不表示他不認(rèn)可馮德爾的說法。

    恰恰相反，他覺得馮德爾說的非常有道理。

    但是這個(gè)事情除了不斷的降低大眾汽車的成本之外，似乎沒有太好的辦法去解決。

    以前躺著都能在華夏掙大錢的日子，顯然是一去不復(fù)返了。

    以前奇瑞、吉利只有2％～3％的低利潤(rùn)，但是魔都大眾、春城大眾卻是有高達(dá)20％利潤(rùn)的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。

    以后春城大眾和魔都大眾想要維持10％以上的利潤(rùn)率，都是幾乎不可能了。

    除非他們徹底的放棄銷量目標(biāo)，把利潤(rùn)率作為最主要的指標(biāo)，只賣收益比較好的車型。

    但是這顯然是不符合大眾汽車整體戰(zhàn)略的。

    它們還想著將來(lái)成為全球銷量第一的車企呢。

    “這一次羊城車展，華夏自主品牌車企推出了不少的新產(chǎn)品，其中新能源車產(chǎn)品的種類更是非常的豐富?！?/br>
    “幾乎每一家車企都有主打的新能源車，這方面我們的差距還比較明顯?！?/br>
    “我們寶馬在這方面算是走的比較快的了，但是跟人家相比，距離還是比較明顯?！?/br>
    “你們大眾汽車在這方面的腳步，是不是要考慮加快一下？”

    艾莫哈這么一問，馮德爾立馬感受到了一層無(wú)形的壓力。

    新能源車啊，那就是一個(gè)更加難搞的事情了。

    不過艾莫哈既然這么問了，他什么都不說肯定也是不合適的。

    好在大眾汽車總部那邊也對(duì)外公布了一部分的新能源車發(fā)展規(guī)劃，馮德爾倒是可以拿出來(lái)好好的講一講。

    “考慮到suv車型的熱銷和相比轎車的品牌溢價(jià)，我們總部準(zhǔn)備推出幾款suv電動(dòng)車，作為一個(gè)平臺(tái)化產(chǎn)品在未來(lái)三年內(nèi)陸續(xù)的推出來(lái)?！?/br>
    “通過這個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品，總部希望能夠在華夏市場(chǎng)追上主流水平。”

    大眾汽車很重視華夏市場(chǎng)，自然不可能完全放棄新能源車。

    這個(gè)年頭，新能源車的噱頭還是很充足的。

    不管是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，各家車企或多或少都有在進(jìn)行這方面的技術(shù)開發(fā)。

    大眾汽車自然也不例外。

    “你們的三電零件是從華夏本土供應(yīng)商那邊采購(gòu)，還是找德意志零部件企業(yè)合作？”

    艾莫哈問了一個(gè)頗為重要的問題。

    今天他也是注意到了華夏的自主品牌車企之間進(jìn)行著一場(chǎng)論壇。

    在這個(gè)論壇上面，新能源車相關(guān)專用零件的各種標(biāo)準(zhǔn)的討論，被納入到了很重要的地位。

    今后華夏在這方面肯定會(huì)制定屬于自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)寶馬和大眾汽車這些國(guó)際汽車巨頭來(lái)說，不見得是好事。

    “我們準(zhǔn)備分兩步走，在華夏本土生產(chǎn)的電動(dòng)車，三電零件都找南山汽車集團(tuán)合作?！?/br>
    “在華夏以外的地方生產(chǎn)的電動(dòng)車，就從國(guó)際上尋找其他的廠家進(jìn)行合作?！?/br>
    “比如大陸、博世、松下、lg等廠家，盡可能的規(guī)避掉華夏的廠家。”

    馮德爾這么一說，艾莫哈立馬覺得大眾汽車的做法，似乎值得借鑒。

    不過也不一定所有的零件都這樣，比如電池。

    艾莫哈知道南山電池的成本可是遠(yuǎn)低于其他國(guó)際廠家。

    偏偏在電動(dòng)車上面，電池成本的占比是非常高的。

    如果一味的為了擺脫南山汽車集團(tuán)的影響，最終選擇國(guó)際零部件企業(yè)，似乎會(huì)得不償失？

    不過這種事情，肯定就是艾莫哈自己心中清楚就行，沒有必要拿出來(lái)多說。

    ……

    “曹總，我剛剛最終確認(rèn)了一下，魔都通用和長(zhǎng)安福特是確定不來(lái)參加羊城車展了?！?/br>
    “它們的展臺(tái)其實(shí)都已經(jīng)布置的差不多了，甚至我聽說一部分展車都已經(jīng)運(yùn)輸?shù)搅搜虺?。?/br>
    “不過估計(jì)他們也聽說網(wǎng)上不少車主計(jì)劃去到車展現(xiàn)場(chǎng)鬧事的事情，所以最終取消了參展計(jì)劃?！?/br>
    華夏汽車行業(yè)發(fā)展論壇舉辦的第一天，自然會(huì)有一個(gè)招待晚宴。

    汽車行業(yè)大佬云集，曹陽(yáng)自然也是參加了。

    不過明天大家都要參加車展，所以這個(gè)晚宴倒是很快就結(jié)束了。

    趁著送曹陽(yáng)上車的間隙，曾婷婷把明天車展的一些情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單的匯報(bào)。

    “恐怕不僅僅是擔(dān)心有人在車展上鬧事的問題。”

    “只要它們腦子夠清醒，就知道以后的華夏市場(chǎng)跟它們沒有什么關(guān)系了?！?/br>
    “現(xiàn)在它們要開始考慮如何體面的撤退出去的問題了?！?/br>
    曹陽(yáng)知道長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和魔都汽車集團(tuán)內(nèi)部都有在做一些針對(duì)長(zhǎng)安福特和魔都通用關(guān)停之后的準(zhǔn)備工作。

    這些動(dòng)靜不可能一點(diǎn)都不傳到長(zhǎng)安福特和魔都通用那邊。

    再加上這段時(shí)間華夏互聯(lián)網(wǎng)上的動(dòng)靜，通用汽車和福特汽車的人會(huì)覺得工廠復(fù)產(chǎn)沒有希望，也是正常的。

    “那倒也是?！?/br>
    “如果它們已經(jīng)接受了這個(gè)現(xiàn)實(shí)的話，那么不參加就正常了?！?/br>
    “甚至所有的廣告投放也都可以扯下來(lái)了，這樣還能節(jié)約一筆資金呢?！?/br>
    曾婷婷可是一點(diǎn)都不會(huì)為魔都通用和長(zhǎng)安福特的命運(yùn)而感到可惜。

    這些都是它們自己作死搞出來(lái)的事情。

    “沒想到我們搞了那么多場(chǎng)圍剿戰(zhàn)役，最終現(xiàn)代汽車、起亞汽車、豐田汽車、大眾汽車都還沒有倒下，反倒是之前跟我們關(guān)系比較好的魔都通用和長(zhǎng)安福特最先倒下了?！?/br>
    “這真的是計(jì)劃趕不上變化啊?！?/br>
    曹陽(yáng)想著這些年南山汽車集團(tuán)跟各個(gè)合資品牌之間的斗爭(zhēng)，心中還真是頗為感慨。

    按照正常的計(jì)劃，魔都通用他是準(zhǔn)備等到對(duì)方搞三缸機(jī)的時(shí)候，再去搞點(diǎn)事情出來(lái)。

    而長(zhǎng)安福特的話，等到它們的銷量達(dá)到巔峰的時(shí)候，品質(zhì)問題也是達(dá)到了高峰。

    那個(gè)時(shí)候跟著3.15一起搞個(gè)大動(dòng)作，立馬就可以把它們打趴下。

    不過最終這些方案都沒有機(jī)會(huì)使用了。

    ……

    羊城車展從2003年開始舉辦第一屆車展，到了今年為止，正好過去了十年時(shí)間了。

    這十年時(shí)間，是羊城乃至華夏汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的十年。