“章院士，能通俗的說一說這個ns8155芯片的好處嗎？”

    曾婷婷是搞銷售的，自然是希望能夠用簡單易懂的詞語去給消費(fèi)者介紹自己的技術(shù)優(yōu)勢。

    要不然說的連汽車行業(yè)的人都聽不懂的，那肯定是沒有辦法得到消費(fèi)者的共鳴。

    “現(xiàn)在高端電動車上主要功能一般都有駕駛座艙的多塊顯示屏、地圖、車聯(lián)網(wǎng)、車機(jī)app、360全景攝像頭、自動泊車和行車記錄儀等功能。”

    “這些功能目前給車主最直觀的體驗(yàn)是車機(jī)流暢不流暢。”

    “用了我們的ns8155之后，就不需要擔(dān)心車機(jī)不流暢了?！?/br>
    “至少在未來三年內(nèi)，我們的ns8155的性能都是全球領(lǐng)先水平的?！?/br>
    此時此刻，章京可謂是充滿了信心。

    雖然許多芯片企業(yè)也都看好新能源車的發(fā)展，看好智能座艙芯片等跟電動車密切相關(guān)的產(chǎn)品。

    甚至德儀、高通、英偉達(dá)、英特爾、瑞薩等公司都有在這方面做一些布局。

    特別是英偉達(dá)，作為曾經(jīng)南山半導(dǎo)體的子公司，雖然被逼著給賣出去了，但是南山半導(dǎo)體內(nèi)部對于英偉達(dá)的動靜還是很清楚的。

    大家都有在投入研發(fā)資源去開發(fā)電動車相關(guān)的智能座艙芯片等跟現(xiàn)有燃油車芯片完全不一樣的產(chǎn)品。

    一般的燃油車芯片，別說是8tops的算力了。

    你就是用200納米的制程去生產(chǎn)1gops算力的芯片，也都足夠ecu、esp等控制類零件使用了。

    畢竟這些控制系統(tǒng)需要處理的數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于智能座艙芯片的。

    “高通現(xiàn)在的同類型的產(chǎn)品研究的怎么樣了？”

    由于ns8155是借鑒了高通在2019年對外發(fā)布的8155芯片的許多布局和性能安排，所以曹陽肯定是很關(guān)注高通的動靜的。

    “高通的雄心不僅僅局限于手機(jī)領(lǐng)域，它還在積極布局汽車領(lǐng)域，尤其是智能座艙芯片?！?/br>
    “這是一個與手機(jī)芯片有著很多相似之處，但又有著不同挑戰(zhàn)和機(jī)遇的領(lǐng)域?！?/br>
    “按照我們打聽到的消息，高通會在明年正式發(fā)布第一代數(shù)字座艙平臺驍龍s602a系列，這是高通進(jìn)入汽車領(lǐng)域的第一步，也是高通的智能汽車業(yè)務(wù)的開端?！?/br>
    “s602a是一個基于28納米工藝的四核處理器，主要用于汽車娛樂系統(tǒng)，我們初步了解到的信息是這款芯片的性能和品質(zhì)都不算出色，估計到時候不會給我們的ns8155帶來什么威脅?！?/br>
    “不過，它們之前并不知道我們基于14納米工藝研發(fā)了ns8155，性能比s602a高了無數(shù)倍?！?/br>
    “等我們ns8155正式發(fā)布之后，我估計高通很快也會基于14納米工藝設(shè)計出新款的智能座艙芯片?！?/br>
    不得不說，章京的眼光還是非常不錯的。

    一些還沒有發(fā)生的事情，他也能根據(jù)現(xiàn)在的信息展開推測。

    歷史上，在2016年的時候，高通發(fā)布了第二代數(shù)字座艙平臺驍龍820a系列，這是高通在智能座艙領(lǐng)域的第一次重大突破。

    820a是一個基于14納米工藝的四核處理器，性能和功能都有了顯著提升，可以支持更多的傳感器和安全性，也可以實(shí)現(xiàn)多屏互動和3d顯示。

    820a開始受到一些豪華車企的青睞，如奧迪、寶馬、奔馳等，也有一些華夏新能源車企采用，如理想、小鵬、領(lǐng)克等。

    現(xiàn)在有了南山半導(dǎo)體的出現(xiàn)，高通的14納米工藝的智能駕艙芯片肯定會提前到來。

    “英偉達(dá)那邊的情況呢？”

    確認(rèn)了高通暫時沒有辦法威脅南山半導(dǎo)體，曹陽繼續(xù)關(guān)注著英偉達(dá)這家比較特別的競爭對手。

    作為以gpu為拳頭產(chǎn)品的英偉達(dá)，在開發(fā)智能座艙芯片方面絕對是有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

    因?yàn)樽摾锩嫘酒暮芏嗨懔褪怯脕硖幚砀鞣N圖像，是需要集成在里面的gpu模塊來發(fā)揮作用的。

    當(dāng)初南山半導(dǎo)體收購了英偉達(dá)，可是把對方gpu的技術(shù)給搞走了不少，人也挖走了不少。

    要不然這一次南山半導(dǎo)體的ns8155還不一定能夠那么順利的搞出來呢。

    “英偉達(dá)那邊今年推出了drive平臺，drive是一個面向自動駕駛汽車開發(fā)和部署的端到端平臺?！?/br>
    “在開發(fā)方面，drive包括replicator合成數(shù)據(jù)生成、ai基礎(chǔ)設(shè)施、drive sim和drive map?！?/br>
    “在部署方面，drive包括全棧駕駛和車內(nèi)ai應(yīng)用、ai計算機(jī)和hyperion自動駕駛汽車參考架構(gòu)。”

    說到自己專業(yè)的事情，章京立馬就各種專業(yè)術(shù)語冒了出來。

    一旁的曾婷婷忍不住打斷道：“章院士，通俗一點(diǎn)的說，是不是英偉達(dá)的這個開發(fā)平臺很厲害？”

    “是的，非常厲害！”

    章京很是肯定的給出了回復(fù)，不過他立馬又說道：“我們推出ns8155的同時，也會同步的推出一款工業(yè)軟件，方便各個供應(yīng)商和主機(jī)廠在上面做ns8155的適配性開發(fā)。”

    一款芯片不是直接裝在電路板上就能使用的，而是需要針對性的進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，需要有專門的軟件去控制這些東西。

    在傳統(tǒng)燃油時代，這部分的開發(fā)任務(wù)一般都是交給博世、電裝、南山汽車零部件這些專業(yè)的汽車零部件廠家去做，主機(jī)廠只管提需求就是了。

    但是進(jìn)入到新能源車時代，局面開始慢慢的發(fā)生變化。

    一方面，智能座艙芯片控制的東西有點(diǎn)多，價格也很高，要是交給供應(yīng)商去做的話，很難體現(xiàn)車企的核心競爭力了。

    成本方面也是不劃算的。

    另外一方面，智能座艙芯片涉及到的關(guān)聯(lián)零件很多，總不能全部都交給一家供應(yīng)商去生產(chǎn)吧？

    那樣子以后怎么去管理這樣子的供應(yīng)商？

    “我們的ns8155比競爭對手領(lǐng)先那么多，絕對是電動車騰飛的助推器啊?！?/br>
    “以后我覺得都有可能把芯片這種普通消費(fèi)者很陌生的東西變成一個核心的宣傳點(diǎn)了?！?/br>
    曾婷婷現(xiàn)在對未來汽車的前景更加有信心了。

    到時候未來汽車的產(chǎn)品性能，絕對是吊打同行啊。

    而一次領(lǐng)先，就容易步步領(lǐng)先。

    比如未來s9率先使用ns8155，以后行業(yè)內(nèi)其他電動車使用了ns8155，只要去宣傳這一點(diǎn)，就很難避開未來s9這款車。

    同樣的，后面南山半導(dǎo)體升級ns8155之后，肯定也是最先搭載在未來汽車的產(chǎn)品上面。

    這么一來，每一次未來汽車的產(chǎn)品都能做到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，行業(yè)的龍頭地位自然就樹立起來了。

    這對未來汽車的發(fā)展，顯然是非常有好處的。

    “沒錯，對于電動車來說，智能座艙芯片絕對是一個可以用來大書特書的內(nèi)容，也是消費(fèi)者在使用中控屏幕的時候能夠體驗(yàn)到流暢度差別的產(chǎn)品?！?/br>
    “別看現(xiàn)在市面上的電動車，不少已經(jīng)把屏幕做的比較大，并且還不止一個屏幕?！?/br>
    “但是消費(fèi)者那邊的反饋并不是很好，卡頻、發(fā)熱、黑屏等各種問題經(jīng)常發(fā)生?！?/br>
    “哪怕是我們現(xiàn)在的w9這些車型，也或多或少有一些這方面的問題。”

    “一旦使用了我們ns8155芯片，這些問題基本上都消失了。”

    “不說其他的，單單一個流暢度就可以吊打所有同行?！?/br>
    作為帝都工廠的拳頭產(chǎn)品，ns8155是凝聚了章京非常多的心血，他自然是希望把這款產(chǎn)品給賣好來。

    “這款芯片，成本是多少，準(zhǔn)備以什么價格對外銷售？”

    眼看著章京已經(jīng)介紹了不少ns8155的厲害之處，曹陽自然開始關(guān)心非常關(guān)鍵的一個問題了。

    畢竟，ns8155的性能再好，要是價格貴上天了，那也是不行的。

    前世高通8155的出廠價只要40美元，不過進(jìn)入到2020年的時候，由于整體芯片的緊缺，價格被炒到了200美元以上，甚至極端情況出現(xiàn)了超過500美元一顆的案例。

    當(dāng)然了，這些肯定不是成本價，沒有太多的代表性。

    “按照我們的理論測算，ns8155的成本是可以控制在100元以內(nèi)，量大了的話降低到五六十元都是有可能的?！?/br>
    “不過現(xiàn)在的良品率還沒有上去，成本應(yīng)該是要去到200元左右。”

    “賣給未來汽車，我們可以只賣300元，但是賣給國內(nèi)的其他客戶，我覺得現(xiàn)階段至少還是要賣800元一顆的，將來可以慢慢的降低到500元的水平。”

    章京沒打算賤賣ns8155。

    南山半導(dǎo)體現(xiàn)在的人力成本是很高的，設(shè)備投資也很多。

    好不容易出了一款可以到處銷售的拳頭產(chǎn)品，不把利潤率定高一點(diǎn)，哪里對得起自己？

    不過，他的這個售價提案，顯然還是太保守了。

    “8tops的算力，現(xiàn)在是遠(yuǎn)超同行，沒有對手的存在?！?/br>
    “既然是沒有競爭對手的產(chǎn)品，就要有沒有競爭對手的樣子?！?/br>
    “200元的成本這種事情，是需要絕對保密的，不允許有任何的泄露?！?/br>
    “賣給集團(tuán)內(nèi)的其他企業(yè)，銷售價格就定在1000元一顆，賣給集團(tuán)外的企業(yè)，就定在2000元一顆，要不然怎么體現(xiàn)ns8155的高端感呢？”

    “當(dāng)然了，如果有客戶的量上去了，適當(dāng)?shù)某?000元靠攏也是可以的，但是降價也不能降的那么快，至少要等到一年之后才考慮降價?！?/br>
    曹陽這么一說，旁邊的曾婷婷點(diǎn)了點(diǎn)頭，補(bǔ)充了一句，道：“把價格定高一點(diǎn)確實(shí)是有好處?！?/br>
    “后面肯定還會有更加高端的芯片更新?lián)Q代，如果前面的價格定的很低，后面價格上調(diào)很多的話，客戶估計很難接受。”

    “再說了，把銷售價格定的高一點(diǎn)，大家宣傳的時候也是可以更好的體現(xiàn)ns8155高端感。”

    雖然這樣子會增加未來汽車的采購成本，但是對于高端車型來說，一兩千元的采購成本差異，顯然影響是很小的。

    但是對于南山半導(dǎo)體來說，卻是完全不一樣了。

    按照這個價格銷售的話，它們很快就可以收回相關(guān)的投資成本，后面的壓力就小很多了。

    “沒問題，那我就按照這個方向去安排！”

    聽了曹陽和曾婷婷的話，章京心中大喜。

    這個結(jié)果比自己預(yù)想的要好很多啊。

    他原本還擔(dān)心曾婷婷會代表未來汽車壓價呢。

    畢竟按照目前的情況，一輛未來s9上面就會使用兩顆ns8155。

    這個成本差異還是有點(diǎn)可觀的。

    內(nèi)部溝通完畢之后，南山半導(dǎo)體立馬就正式對外的官宣自己推出了ns8155智能座艙芯片。

    【ns8155超高算力芯片，電動車騰飛的助推器】

    這個口號喊了出去，再把ns8155的一些基本參數(shù)給拋了出去，芯片行業(yè)立馬就鬧翻天了。

    南山半導(dǎo)體這是不聲不響的就往平靜的湖里面扔了一顆原子彈啊。

    “王靜，你立馬想辦法收集一下南山半導(dǎo)體ns8155的更多情報，如果能夠挖一些負(fù)責(zé)這個芯片設(shè)計的相關(guān)工程師就更好了?！?/br>