“只要有人愿意來我們高通，年薪不是問題，別說是100萬人民幣了，就是100萬美元都是可以的?！?/br>
    “我們甚至還可以幫他們解決綠卡的問題?！?/br>
    作為高通的總裁，保羅顯然是能夠意識(shí)到ns8155的先進(jìn)性的。

    高通第一代數(shù)字座艙平臺(tái)驍龍s602a系列從今年年初開始研究，如今已經(jīng)交給三星去進(jìn)行代工生產(chǎn)當(dāng)中，明年就可以正式的推出市場。

    這是高通從手機(jī)行業(yè)同步發(fā)展到汽車行業(yè)的第一個(gè)大動(dòng)作，保羅是親自盯著這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展。

    但是現(xiàn)在卻是發(fā)現(xiàn)自家開發(fā)的s602a在ns8155面前就是一坨屎，給人家提鞋都不配。

    這肯定不是保羅能夠接受的結(jié)果啊。

    什么時(shí)候高通的技術(shù)會(huì)被人拉開如此巨大的差距？

    這簡直是不可想象的事情啊。

    哪怕是大家的芯片工藝有差距，一個(gè)14納米，一個(gè)28納米，但是正常來說芯片性能也不應(yīng)該有那么大的差異啊。

    所以保羅很想知道具體的情況。

    芯片行業(yè)的發(fā)展是非?？斓?，制程沒有變化的情況下，一年更新?lián)Q代一次都是可以的。

    特別是在智能手機(jī)行業(yè)，高通已經(jīng)習(xí)慣了這種節(jié)奏。

    但是現(xiàn)在第一次進(jìn)軍汽車行業(yè)，就受到了巨大的打擊。

    “南山半導(dǎo)體這一次的保密工作做的非常好，我們事前都沒有聽到任何的風(fēng)聲?！?/br>
    “甚至就是它們工廠的投產(chǎn)儀式搞得那么大，也沒有對外透露這款芯片的情況?！?/br>
    “現(xiàn)在看來，它們應(yīng)該是順利的開始量產(chǎn)，并且進(jìn)行了一些基本的測試之后，才正式的公布了這個(gè)消息。”

    “我們要打聽一些情況肯定是沒有問題的，但是要找到設(shè)計(jì)這款芯片的核心人員，恐怕沒有那么容易。”

    “南山半導(dǎo)體給到工程師的薪酬，在華夏還是非常有競爭力的，許多微電子相關(guān)專業(yè)的人的第一選擇都是進(jìn)入南山半導(dǎo)體?！?/br>
    “不過我也可以去試一試，也許就有一些人是對前往美利堅(jiān)工作很感興趣的?！?/br>
    王靜可不敢輕易的把這個(gè)任務(wù)給攬下來，要不然到時(shí)候完不成的時(shí)候就麻煩了。

    當(dāng)然了，她肯定也不會(huì)把話給說死。

    畢竟是能夠決定自己位置的總裁打過來的電話，對權(quán)利要有必要的尊重。

    “大膽的去試，只要是跟這個(gè)項(xiàng)目有關(guān)的人員，你把他們挖過來，最低限度都是可以薪酬翻一番，上不封頂！”

    保羅也是難得的大氣了一把。

    高通從手機(jī)行業(yè)開始朝著汽車行業(yè)發(fā)展，這個(gè)大戰(zhàn)略是保羅親自制定的。

    他比任何人都希望這個(gè)戰(zhàn)略能夠成功。

    但是現(xiàn)在卻是碰到了ns8155這只攔路虎。

    按照現(xiàn)在這個(gè)情況，高通的產(chǎn)品沒有任何的優(yōu)勢，肯定不會(huì)有客戶選擇。

    而一款產(chǎn)品的客戶少了，成本也是會(huì)無形之中提高了不少。

    到時(shí)候很可能出現(xiàn)高通的s602a明明性能比ns8155差很多，但是成本卻是反而更高的情況。

    這種局面，自然不是保羅希望看到的。

    “我盡量努力，不過我覺得也可以找一些企業(yè)去購買ns8155?！?/br>
    “借著購買的機(jī)會(huì)，看看能不能進(jìn)一步的了解到更多的相關(guān)消息。”

    王靜提出來了一個(gè)看起來比較有效的方案。

    那就只找托，或者也不是托，而是真的有需求的企業(yè)去找南山半導(dǎo)體購買ns8155。

    雖然不確定王靜的方案是否有很大的效果，但是實(shí)施起來的代價(jià)不是很大。

    所以保羅很快就同意了。

    當(dāng)然了，同樣的思路，其他競爭對手自然也都想到了。

    大家各顯神通，很快都獲得了ns8155的樣品和相關(guān)的一些更加具體的參數(shù)信息。

    不過這些信息拿到手之后，各路企業(yè)的人反而壓力大了。

    這個(gè)差距有點(diǎn)大啊。

    按照這個(gè)節(jié)奏，就算是再過兩三年也不一定能立馬追平。

    但是指不定再過兩三年南山半導(dǎo)體更加先進(jìn)的芯片都已經(jīng)大規(guī)模的生產(chǎn)了。

    亦或是芯片工藝已經(jīng)從14納米升級(jí)到了7納米了。

    未來的事情，誰知道呢？

    第868章 前景光明，差距巨大，各路巨頭坐不住了

    在娛樂圈，你變得強(qiáng)大了，周圍都是好人。

    但是在半導(dǎo)體行業(yè)，你要是強(qiáng)大了，情況可就復(fù)雜了。

    華夏的不少企業(yè)固然是很希望看到南山半導(dǎo)體的強(qiáng)大，但是高通、英特爾、瑞薩和英偉達(dá)這些國際芯片廠家，顯然就不是這個(gè)意思了。

    特別是英偉達(dá)，看到南山半導(dǎo)體居然在智能座艙芯片上面取得了那么大的突破，立馬變得著急了起來。

    它們跟高通差不多，看到了華夏乃至全球新能源車的快速發(fā)展之后，在今年年初就開始進(jìn)軍車規(guī)級(jí)芯片。

    其中智能座艙芯片更是英偉達(dá)最重視的一個(gè)類型。

    畢竟車內(nèi)的屏幕越來越大、越來越多，這個(gè)趨勢幾乎是所有人都看到了的。

    而英偉達(dá)最擅長的就是gpu，在處理圖像能力方面是有著自己得天獨(dú)厚的優(yōu)勢的。

    英偉達(dá)現(xiàn)在的市值已經(jīng)達(dá)到90億美元，也算是行業(yè)內(nèi)的巨頭企業(yè)了。

    但是要想跟英特爾和德儀這些傳統(tǒng)巨頭，肯定還是不夠的。

    新能源車智能座艙芯片就是英偉達(dá)準(zhǔn)備突破的一個(gè)新方向。

    “老楊，南山半導(dǎo)體那邊的動(dòng)靜，以后你要想辦法多打聽一些才行?！?/br>
    “要不然像是這一次那樣，直接冒出一個(gè)8tops算力的智能座艙芯片，完全就把整個(gè)行業(yè)都搞懵了?！?/br>
    “什么時(shí)候車規(guī)級(jí)芯片的算力，居然也以tops為單位了？”

    黃建生今天刷了大半天南山半導(dǎo)體ns8155的相關(guān)新聞。

    了解的越多，心情就越復(fù)雜。

    作為技術(shù)大拿，他很清楚ns8155的先進(jìn)性。

    如果ns8155只是一款智能手機(jī)芯片或者電腦芯片，那么這個(gè)算力雖然也算是業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的，但是跟大家的差距還沒有大到讓人沒有辦法接受的程度。

    但是在車規(guī)級(jí)芯片行業(yè)，這就不是簡單的最先進(jìn)那么簡單，而是競爭對手壓根就連車尾燈都看不到的境地。

    這就像是你剛剛學(xué)會(huì)走路，人家已經(jīng)是百米賽跑冠軍了。

    “以前芯片行業(yè)大家最關(guān)注的是電腦芯片，慢慢的智能手機(jī)芯片也很受大家關(guān)注?！?/br>
    “但是從長遠(yuǎn)來看，也許車規(guī)級(jí)芯片的前景會(huì)更加值得期待?！?/br>
    “畢竟一輛汽車上面需要安裝的芯片數(shù)量是非常多的，哪怕只有智能駕艙、自動(dòng)駕駛等少部分芯片是需要使用到行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這也是一塊巨大的蛋糕?！?/br>
    “特別是汽車從燃油車變?yōu)殡妱?dòng)車的時(shí)候，對芯片數(shù)量和先進(jìn)程度的要求發(fā)生了巨大的變化?！?/br>
    “以后最先進(jìn)制程的芯片，也許就是首先使用在車規(guī)級(jí)芯片上面了，這是過去大家完全無法想象的事情?！?/br>
    楊帆作為英偉達(dá)車規(guī)級(jí)芯片項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，對于車規(guī)級(jí)芯片的急劇變化，也是非常有感觸的。

    恩智浦、英飛凌、瑞薩、德儀、安森美等芯片企業(yè)是傳統(tǒng)的車規(guī)級(jí)芯片巨頭。

    它們的芯片工藝先進(jìn)程度往往都是比不過英特爾、三星這些企業(yè)，但是在車規(guī)級(jí)芯片里頭，人家卻是實(shí)打?qū)嵉凝堫^企業(yè)。

    正常來說，車規(guī)級(jí)芯片需要經(jīng)過許多復(fù)雜的認(rèn)證過程，可靠性標(biāo)準(zhǔn)aec－q100、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)iso／ts 16949、功能安全標(biāo)準(zhǔn)iso26262等。

    這些標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證是很花時(shí)間的。

    正常情況下，你就是使用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)來加工車規(guī)級(jí)芯片，等它通過各種認(rèn)證，最終安裝在汽車上銷售給消費(fèi)者的時(shí)候，都已經(jīng)變得落后了。

    當(dāng)然了，像是南山半導(dǎo)體的芯片直接銷售給南山汽車集團(tuán)的話，只要南山汽車集團(tuán)敢用，認(rèn)證不認(rèn)證的，有的時(shí)候也不是那么重要了。

    甚至可以邊用邊認(rèn)證也是可以考慮的。

    像是ns8155，曹陽對它的性能就很有信心。

    之前在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下也做了不少的驗(yàn)證，所以才敢那么快就在未來s9上進(jìn)行搭載了。

    “是啊，南山半導(dǎo)體在曹總的指導(dǎo)下，這幾年的發(fā)展是非常的快速?！?/br>
    “一個(gè)正確的技術(shù)發(fā)展方向，可以為企業(yè)追趕世界一流水平的對手節(jié)約大量的時(shí)間和成本。”

    “在這方面，曹總的能力絕對是非常出眾的?！?/br>
    “我們內(nèi)部前兩年是糾結(jié)了很長時(shí)間才確定要進(jìn)軍車規(guī)級(jí)芯片，還把智能座艙芯片作為發(fā)展重點(diǎn)?！?/br>
    “據(jù)我了解，高通的進(jìn)度也是跟我們差不多，也準(zhǔn)備押寶車規(guī)級(jí)芯片，要挑戰(zhàn)恩智浦、英飛凌和瑞薩這些傳統(tǒng)的車規(guī)級(jí)芯片廠家的地位。”

    “但是我們的速度都比不過南山半導(dǎo)體啊。”

    黃建生對曹陽也算是比較了解了。

    畢竟當(dāng)初金融危機(jī)的時(shí)候，英偉達(dá)可是一度被南山半導(dǎo)體給收購了。

    雖然那個(gè)時(shí)候英偉達(dá)的影響力還不是那么的高，但是曹陽對于gpu芯片的重視程度卻是非常的高。

    南山半導(dǎo)體應(yīng)該也是從那個(gè)時(shí)候才開始在gpu芯片上發(fā)力的。

    結(jié)果到了現(xiàn)在，只不過是幾年的時(shí)間，人家就已經(jīng)順利的逆襲了傳統(tǒng)車規(guī)級(jí)芯片巨頭了。

    “南山半導(dǎo)體選擇了車規(guī)級(jí)芯片，高通和我們也都選擇了車規(guī)級(jí)芯片，聽說英特爾和聯(lián)發(fā)科那邊也是蠢蠢欲動(dòng)，嘗試進(jìn)軍車規(guī)級(jí)芯片?！?/br>
    “這說明我們的努力方向是沒有問題的，依靠公司在gpu上的優(yōu)勢地位，將來我們的智能駕艙芯片等領(lǐng)域應(yīng)該還是能奪回世界領(lǐng)先的位置的?！?/br>
    楊帆對于英偉達(dá)的前途顯然還是比較看好的。

    現(xiàn)在雖然被南山半導(dǎo)體的ns8155給超越了，但是芯片每年都在更新?lián)Q代，指不定明年就追平了，后年就超越了。