曹陽知道要打破別人的限制，最好的辦法不是去求情，也不是去跟著互相打壓，而是要讓對方找不到比你更好的替代品。

    比如到時候南山半導(dǎo)體大規(guī)模生產(chǎn)7納米制程的各種芯片了，但是全球其他的芯片企業(yè)都最多只能生產(chǎn)14納米制程的產(chǎn)品。

    這會導(dǎo)致相關(guān)的手機、電腦等產(chǎn)品都失去競爭力。

    美利堅是不是真的愿意看著這些企業(yè)失去競爭力呢？

    到時候人家會不會主動的放寬限制條件呢？

    就像是后世美利堅對北極熊動了那么多的打壓措施，可是在濃縮鈾方面，還是老老實實的找北極熊進口。

    因為這對他們來說是不可或缺的。

    南山半導(dǎo)體現(xiàn)在要做的就是讓自己的產(chǎn)品變?yōu)椴豢苫蛉钡漠a(chǎn)品。

    到時候只要不想在高科技行業(yè)落后，美利堅就必須放寬對南山半導(dǎo)體的限制。

    而只要放寬了一家企業(yè)的限制，那么整體上對于南山系的限制就不可能很好的實施下去了。

    ……

    就在南山半導(dǎo)體內(nèi)部在統(tǒng)計著ns8155的客戶情況的時候，不少車企內(nèi)部也是在思考下一步的行動。

    “張總，研究院那邊進行了初步的測試，如果羊城埃安的產(chǎn)品能夠換上一顆ns8155芯片，那么車機系統(tǒng)的性能立馬會有大幅度的提升?！?/br>
    “以前消費者投訴的各種車機系統(tǒng)和屏幕問題，基本上都可以解決?！?/br>
    “不過就是ns8155的價格有點貴，要2000元一顆?！?/br>
    曾廣達現(xiàn)在是親自負責(zé)羊城埃安的事情，這可是羊城汽車集團騰飛的重要希望。

    以前他們最重視的是羊城豐田和羊城本田，這兩家給集團貢獻了最多的利潤。

    但是東瀛系車企從2012年開始就受到南山汽車集團為首的華夏自主品牌車企的打壓，現(xiàn)在都還沒有完全恢復(fù)元氣。

    今后能夠維持現(xiàn)在的市場份額就算是不錯了，想要大幅度的提升銷量，難度不是一般的大。

    而伴隨著奇瑞、吉利等車企的崛起，羊城豐田和羊城本田的車型銷售壓力也變大了。

    只能是通過更多的降價優(yōu)惠才能把車子給賣出去。

    這么一來，每輛車的利潤自然也是下降了不少。

    最終羊城本田和羊城豐田雖然還是羊城汽車集團的現(xiàn)金奶牛，但是重要性卻是不斷的在下降。

    而在這個過程當(dāng)中，羊城傳祺快速崛起，如今的利潤率雖然不如羊城豐田和羊城本田，但是營業(yè)利潤總額卻是快要追上羊城豐田了。

    如果羊城埃安也能扭虧為盈，那么羊城汽車集團的局面就絕對是一片欣欣向榮了。

    “我聽說未來s9上面是會使用兩顆ns8155，算力達到了16tops?！?/br>
    “我們只是用一顆的話，能夠滿足要求嗎？”

    錢不錢的先放一邊，現(xiàn)在首先要考慮的就是這么做有沒有價值。

    張家齊作為羊城汽車集團的掌舵人，自然是需要考慮更多的東西。

    他也是很有野心的，希望羊城汽車集團能夠成為華夏top3的存在。

    這個目標顯然是非常有挑戰(zhàn)性的。

    不說領(lǐng)頭羊南山汽車集團，單單是春城汽車集團、西風(fēng)汽車集團、魔都汽車集團和長安汽車集團，就不是那么好超越的。

    更加不用說奇瑞、吉利、長城、比亞迪這些民營汽車企業(yè)也是活力十足。

    “可以的，我們畢竟是以中低端車型為主，各種配置沒有辦法跟未來s9相比。”

    “甚至我覺得羊城埃安那邊，也只是給各款車型的中高配上使用ns8155芯片，低配車型不用。”

    曾廣達顯然已經(jīng)是有自己的一套方案。

    借著這一次交流的機會，他準備好好的跟張家齊聊一聊。

    畢竟車型的戰(zhàn)略規(guī)劃的重要性是毋庸置疑的。

    一個好的規(guī)劃，可以起到事半功倍的效果。

    反過來，也許所有的努力都會白費。

    “既然研究院那邊分析覺得ns8155值得擁，那就大膽的用起來吧。”

    “指不定到時候營銷的時候還可以跟未來s9好好的比一比，蹭一下它們的熱度呢?！?/br>
    張家齊現(xiàn)在對于營銷的一些新手段也是了解的越來越多了。

    羊城埃安和羊城傳祺的宣傳水平，也是在不斷地提升。

    ……

    連羊城傳祺這樣生產(chǎn)中低端電動車的企業(yè)都開始考慮在新產(chǎn)品上使用ns8155芯片了。

    這些消息自然也都是會陸陸續(xù)續(xù)的傳開來。

    作為電動車領(lǐng)域最早上市的公司，特斯拉那邊自然也是一直都在關(guān)注華夏汽車企業(yè)的動靜。

    ns8155的性能有多優(yōu)秀，特斯拉的團隊是比誰都清楚。

    畢竟相關(guān)的測試對比報告，如今都已經(jīng)出現(xiàn)在馬斯柯的桌面上了。

    “馬斯柯，我們對比了一下，不管是恩智浦還是英飛凌的方案，跟南山半導(dǎo)體的ns8155都有非常巨大的差距?！?/br>
    “我們要讓model x成為一款經(jīng)典的產(chǎn)品，那么考慮把智能駕艙芯片換為ns8155就顯得很有必要。”

    麥克斯作為特斯拉汽車的研發(fā)總監(jiān)，現(xiàn)在也是很焦慮。

    一方面是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了很好的芯片，但是不是自家公司研發(fā)的。

    另外一方面是這個芯片是南山半導(dǎo)體生產(chǎn)的，作為美利堅企業(yè)的特斯拉是不允許找南山半導(dǎo)體購買相關(guān)的產(chǎn)品的。

    當(dāng)然了，這些禁令如果你想要違背的話，肯定也是有很多辦法的。

    就看特斯拉這邊想不想使用了。

    “ns8155真的有那么大的優(yōu)勢嗎？”

    馬斯柯雖然是專業(yè)的技術(shù)人員，但是對于芯片設(shè)計和生產(chǎn)方面的一些具體內(nèi)容，他還是不大熟悉的。

    畢竟，術(shù)業(yè)有專攻。

    能夠做到馬斯柯現(xiàn)在這個程度，已經(jīng)是非常了不起的存在了。

    “是的，優(yōu)勢非常的大！”

    “甚至我覺得未來三年內(nèi)，唯一能夠打贏ns8155的就是南山半導(dǎo)體自己的新產(chǎn)品了?！?/br>
    麥克斯這么一說，直接就把馬斯柯給干沉默了。

    什么時候華夏的芯片技術(shù)既然已經(jīng)那么的先進了？

    這不符合自己的認知啊。

    他覺得美利堅相關(guān)部門的一些做法，也許是搞錯了方向了。

    你也是圍追堵截，人家就越是想要突破。

    到時候什么防護網(wǎng)都被人家撞得千瘡百孔，想要繼續(xù)封鎖就變得不大可能了。

    “現(xiàn)在南山汽車集團跟通用汽車和福特汽車的沖突還算是最激烈的時候，彼此都把對方給趕出自己的本土市場了?！?/br>
    “我聽說通用汽車和福特汽車內(nèi)部都已經(jīng)在考慮全面的退出華夏市場，把魔都通用和長安福特的股份都要賣出去了?！?/br>
    “這種情況下，我們?nèi)绻麖哪仙桨雽?dǎo)體購買ns8155的話，恐怕立馬就會成為眾矢之的?！?/br>
    馬斯柯自然是希望特斯拉的各款車型的性能可以領(lǐng)先全球。

    要不然沒有這方面的優(yōu)勢的話，很多營銷就不好做了。

    “其實也不是一點cao作空間都沒有，我們可以從其他的國際主流供應(yīng)商那邊購買一個安裝了ns8155的控制單元，讓對方去找南山半導(dǎo)體購買芯片。”

    “這么一來，我們就沒有違反相關(guān)的規(guī)定了?！?/br>
    麥克斯很快就提出來了一個解決方案。

    類似的一些動作，美利堅這邊是有不少公司都在做的。

    甚至他都知道美利堅的不少公司都有在使用南山汽車零部件的軸承，只不過這些軸承不一定是直接從南山汽車零部件采購。

    有可能是安南或者呂宋等其他的經(jīng)銷商采購之后，倒一手出口到美利堅。

    雖然嚴格來說，這肯定也是不符合美利堅相關(guān)部門的想法的。

    但是從規(guī)則上來說，這樣顯然是沒有問題的。

    “我們現(xiàn)在已經(jīng)安排專門的團隊在研發(fā)自動駕駛芯片，有沒有可能把智能駕艙芯片也以前搞了？”

    馬斯柯知道ns8155這類型的芯片，將會是一款車型很重要的競爭力體現(xiàn)。

    如果特斯拉能夠通過自研芯片解決這些問題的話，對于提升特斯拉的競爭力無疑是非常有好處的。

    “從長遠來看自然是可以的，但是短時間內(nèi)我們是沒有辦法開發(fā)出比ns8155更加先進的芯片的。”

    “甚至將來哪怕是我們開發(fā)出來了類似的芯片，生產(chǎn)成本估計也是不會便宜?！?/br>
    迪爾斯這么一說，馬斯柯開始糾結(jié)了起來。

    不過自研核心零部件，這個是他早就制定了的大方向，肯定是不會改的。

    無非是現(xiàn)在多一種自研的芯片而已。

    不過迪爾斯提醒的也有道理，短期內(nèi)自研芯片是沒有足夠的競爭力的。

    這種情況下，考慮使用南山半導(dǎo)體的ns8155就是一種可以接受的方案。

    至于這樣子會不會讓特斯拉的車型在華夏變得不是那么好營銷，他倒是一點都不擔(dān)心。

    因為按照目前的情況，特斯拉的車型在華夏的基本上沒有辦法賣了。

    畢竟美利堅都封殺了南山汽車集團在自己國家的市場，華夏這邊自然不可能讓特斯拉在自己的市場上過得很滋潤了。

    馬斯柯最近也算是對南山汽車集團的實力有了充分的了解，知道對方想要在華夏市場上讓特斯拉沒有辦法銷售，那是完全可以做到的。

    “可以試一試，不過我們可能不適合去宣傳使用了ns8155這么一看華夏企業(yè)生產(chǎn)的芯片?！?/br>
    “只要車機系統(tǒng)的體驗上去了就行了?！?/br>
    馬斯柯雖然同意了迪爾斯的方案，不過顯然還是打算淡化這件事情。