“要是有誰不怕死，那就正好殺雞儆猴，讓大家知道我們不僅對(duì)付國(guó)際汽車巨頭的時(shí)候下手很狠?！?/br>
    “在對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，我們一樣可以有很多手段，讓它們后悔跟我們作對(duì)！”

    曹陽還真是不怕有人站出來搞事。

    國(guó)際汽車巨頭已經(jīng)被南山汽車集團(tuán)帶著自主品牌搞得市場(chǎng)份額大降了。

    今后自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)肯定也會(huì)變得激烈。

    以前一團(tuán)和氣的景象，估計(jì)就很難看到了。

    按照曹陽的推測(cè)，這些自主品牌應(yīng)該是不會(huì)輕易的跟南山汽車集團(tuán)過不去，畢竟大家的產(chǎn)品定位差距比較大，南山汽車集團(tuán)又還是它們的核心供應(yīng)商。

    要內(nèi)卷也是先卷同類型的企業(yè)。

    比如長(zhǎng)城和比亞迪，奇瑞和吉利，長(zhǎng)安和羊城傳祺，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)程度，肯定是比跟南山汽車集團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)要激烈很多。

    只要那些人的腦子還算是清醒，就不會(huì)輕易的去招惹南山汽車集團(tuán)。

    這點(diǎn)自信，曹陽還是有的。

    繞永祥聽曹陽都說了，自然也就不好繼續(xù)勸說什么了。

    到時(shí)候真要是有誰不長(zhǎng)眼，那就拉出來好好的鞭打一下了。

    ……

    “方主編，我打聽了一下，未來汽車給到供應(yīng)商的報(bào)價(jià)條件是s9要月銷過萬，然后生產(chǎn)線必須具備150％的產(chǎn)能?！?/br>
    “也就是按照未來汽車的規(guī)劃，s9的年產(chǎn)量最多要能夠去到18萬輛?！?/br>
    “一款高端的電動(dòng)車，這個(gè)年銷量的規(guī)劃，絕對(duì)是非?？鋸埖?。”

    “也不知道今天它們上市的時(shí)候，價(jià)格會(huì)如何去定?！?/br>
    未來汽車搞這么一場(chǎng)活動(dòng)，肯定也是邀請(qǐng)了網(wǎng)易汽車的人去參加。

    林佳燕跟方大文是親自去參加了這一場(chǎng)活動(dòng)。

    從登記處開始，他們就碰到了不少熟悉的面孔。

    華夏汽車行業(yè)的各路媒體，幾乎都是傾巢而出了。

    大家都知道未來汽車s9的上市活動(dòng)，肯定是會(huì)吸引大量的流量。

    特別是前幾天榮耀科技搞出來的“榮耀之夜”活動(dòng)，讓大家充分的見識(shí)到了南山系企業(yè)的影響力。

    作為南山汽車集團(tuán)的下屬企業(yè)，未來汽車的影響力顯然也是不會(huì)差到哪里去。

    甚至這一次的活動(dòng)，同樣是有一些南山影視的當(dāng)紅明星出席。

    還有不少明星是很希望能夠被邀請(qǐng)參加，不過因?yàn)槎ㄎ桓鷺s耀科技搞的活動(dòng)不同，未來汽車并沒有邀請(qǐng)?zhí)嗟拿餍牵愕貌簧偃诉€很遺憾呢。

    這種情況下，未來s9的上市活動(dòng)，一定是成為接下來幾天最熱門的新聞。

    至少在汽車行業(yè)，這是絕對(duì)的頭條新聞。

    “s9的配置很高，性能很好，尺寸也是有5.2米，完全就是沖著高端轎車而去?！?/br>
    “這種情況下，它們的售價(jià)不可能比特斯拉的model s的要低。”

    “而model s是對(duì)標(biāo)了奔馳s級(jí)和寶馬7系，還有奧迪a8而去的?！?/br>
    “這么一來，未來s9自然也就要跟這三款豪華車去對(duì)標(biāo)了?！?/br>
    方大文根林佳燕在媒體區(qū)找了一個(gè)位置坐下，等待著活動(dòng)的正式開始。

    時(shí)不時(shí)的還有人跟他們打招呼。

    “這三款車型現(xiàn)在的售價(jià)基本上都是100萬以上了?！?/br>
    “我覺得未來汽車應(yīng)該是想要把s9打造成爆款產(chǎn)品，不會(huì)把起步價(jià)定的太高?！?/br>
    林佳燕結(jié)合自己對(duì)未來汽車的了解，給出了頗為肯定的判斷意見。

    之前未來汽車也是推出來了7三款suv車型，這些車型的售價(jià)明顯是比星辰汽車的同類型燃油車要便宜的。

    從成本的角度出發(fā)，一塊電池的成本應(yīng)該也是要比w16或者w12這些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的成本要低一些，或者是差不多。

    那么s9這一次的售價(jià)，大概率也是要比紫微星這種類似的產(chǎn)品要低一些，或者差不多。

    按照這個(gè)邏輯，s9的起步價(jià)肯定就不會(huì)超過100萬了。

    “如果主力車型的價(jià)格在100萬以內(nèi)的話，那么還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的?！?/br>
    “畢竟s9上用了不少新技術(shù)，可以說是當(dāng)今世界最智能的一款電動(dòng)車了?！?/br>
    方大文對(duì)s9的前途顯然也是比較看好的。

    而就在他們兩個(gè)討論著s9的情況的時(shí)候，s9的上市活動(dòng)也終于正式開始了。

    曾婷婷這個(gè)未來汽車的總經(jīng)理負(fù)責(zé)上臺(tái)給大家介紹s9的各種情況。

    5203x1966x1395mm的車身尺寸，軸距3000mm。

    這個(gè)之前車展的時(shí)候沒有準(zhǔn)確給出來的數(shù)字，今天很快就被曾婷婷給拋了出來。

    l2.9級(jí)別的輔助駕駛，是同級(jí)別車型當(dāng)中最領(lǐng)先的存在。

    而600公里和750公里的續(xù)航，更是刷新了量產(chǎn)電動(dòng)車的記錄。

    星鏈車機(jī)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)演示，更是引起了大家的陣陣尖叫。

    而中控屏幕的流暢程度，也是超出了大家的認(rèn)知。

    高配車型四塊ns8155一起上的效果，絕對(duì)是杠杠的。

    這也算是現(xiàn)在所有的車型當(dāng)中算力等級(jí)最高的存在了。

    甚至再過三年，也許也是市面上量產(chǎn)車型當(dāng)中最頂級(jí)的存在。

    只有南山汽車集團(tuán)自己的其他產(chǎn)品才能去超越s9。

    而到了最后，自然就是所有人最關(guān)心的價(jià)格問題。

    最低配是69.99萬元起步，頂配也是才99.99萬元。

    全系不加裝配置的情況下，都在100萬人民幣以內(nèi)。

    這個(gè)價(jià)格，絕對(duì)是非常有誠(chéng)意的了。

    畢竟剛剛曾婷婷演示的時(shí)候，可是把特斯拉的model s作為對(duì)標(biāo)車型，各種性能全方位的超越了這款美利堅(jiān)的爆款電動(dòng)車型。

    與此同時(shí)，也把奔馳s、寶馬7系和奧迪a8的性能參數(shù)進(jìn)行了羅列。

    雖然電動(dòng)車和燃油車在有些方面上是不好比較，但是曾婷婷的演講卻是給人傳遞了一種信息，那就是s9這款車的性能比它們都要更加強(qiáng)大。

    未來汽車這一次是帶著滿滿的誠(chéng)意，為大家提供一款爆款車型。

    s9的上市，注定是要帶著電動(dòng)車進(jìn)入到一個(gè)全新的時(shí)代。

    第879章 絕對(duì)領(lǐng)先，華夏車企帶來的巨大壓力

    未來汽車s9上市發(fā)布的時(shí)候，美利堅(jiān)那邊正是一天的早上，大家都忙著上班。

    不過等到發(fā)布會(huì)結(jié)束，特斯拉華夏這邊初步整理了s9的資料之后，就已經(jīng)去到半夜十一點(diǎn)了。

    當(dāng)然了，美利堅(jiān)那邊正好是上午十一點(diǎn)，開會(huì)正合適。

    作為特斯拉華夏的總經(jīng)理，朱一凡是已經(jīng)習(xí)慣了經(jīng)常半夜跟總部那邊開會(huì)，今天這種特殊的時(shí)候自然更是如此了。

    “馬斯柯，未來s9的造型之前大家已經(jīng)看過了，絕對(duì)是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的?！?/br>
    “關(guān)鍵是它們?cè)谳o助駕駛和智能座艙方面的表現(xiàn)非常的亮眼，各方面的配置比我們的model s要高了很多。”

    “而在華夏的銷售價(jià)格卻是比我們還要略低一些，起步價(jià)只要69.99萬元，比我們低了差不多5萬元。”

    “下一步這款車馬上會(huì)在全球進(jìn)行上市，銷售價(jià)格肯定也會(huì)跟華夏那邊差不多，不會(huì)賣的比我們貴。”

    “這么一來，我們的model s就遇到了上市以來最大的挑戰(zhàn)了。”

    朱一凡頗為焦慮的匯報(bào)著未來s9的情況。

    而視頻會(huì)議那一端，馬斯柯的臉色也是比較沉重。

    因?yàn)榻裉焐衔缣厮估墓善眱r(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了大幅度的下跌，開盤就低開5.2％，開盤之前一度下跌了11.3％。

    從特斯拉上市以來，這種大幅度的下跌是非常少見的。

    哪怕是之前時(shí)不時(shí)的冒出一些特斯拉的車型碰撞之后起火的新聞，也只是讓股價(jià)小幅度的波動(dòng)一下。

    這種下跌超過兩位數(shù)的情況，那是非常罕見的。

    資本的信息往往都是最靈通的。

    未來汽車的s9之前在羊城車展出現(xiàn)的時(shí)候，就對(duì)特斯拉這邊帶來了一些影響。

    不過那個(gè)時(shí)候只有外觀，沒有公布太多的信息，所以大家只是保持了高度的關(guān)注，還不知道最終的影響會(huì)如何。

    昨天未來汽車的s9上市活動(dòng)是有互聯(lián)網(wǎng)直播的。

    這種情況下，有心的資本自然也都是安排了人員盯著s9的一舉一動(dòng)。

    當(dāng)s9的各種配置不斷的公布出來的時(shí)候，許多人心中就有了不好的預(yù)期。

    特斯拉主打的就是自己的車比較智能化，自動(dòng)駕駛方面的表現(xiàn)全球領(lǐng)先。

    至于配置，從來就不是它們的優(yōu)點(diǎn)。

    甚至為了降低成本，只要不是非常必要的配置，馬斯柯都讓人給取消了。

    這樣子可以最大程度的提高特斯拉的車型的成本競(jìng)爭(zhēng)力。

    而依靠著極致的性能，哪怕是配置差一點(diǎn)，消費(fèi)者也還是認(rèn)可的。

    就像是后世的model 3，除了智能駕駛相關(guān)的性能，其他方面的配置，國(guó)內(nèi)隨便一款十幾萬元售價(jià)的電動(dòng)車都要超過它。

    但是人家就是能夠按照二十多萬的價(jià)格去銷售，賣的還比你好很多。

    如今這個(gè)特斯拉生存的最核心的競(jìng)爭(zhēng)力面臨著s9的挑戰(zhàn)，難怪會(huì)對(duì)股票價(jià)格帶來巨大的沖擊。

    就是馬斯柯自己也是意識(shí)到了這方面的問題。