在華夏，許多人眼中國產(chǎn)的東西往往都是代表質(zhì)量一般，而進(jìn)口往往代表質(zhì)量好。

    不管是材料領(lǐng)域還是設(shè)備領(lǐng)域，亦或是其他的領(lǐng)域，許多人的腦海中都有這個(gè)印象。

    但是在東瀛和高麗，國產(chǎn)的牛rou也好，國產(chǎn)的蔬菜也好，都是代表質(zhì)量好，進(jìn)口的反而代表了質(zhì)量不好。

    這種情況可以說是跟華夏那邊完全相反的。

    “嗯，盡快的把這個(gè)話題拋出來，要不然拖著拖著，今年就過去一個(gè)季度了?！?/br>
    “到時(shí)候我們想要保證各自的總銷量相比去年不下降，難度就要高很多了?！?/br>
    ?？松墒侵劳ㄓ闷嚱衲暝谌A夏的銷量，基本上是為零。

    至少在過去的一個(gè)月里頭，是這樣子的。

    雖然魔都通用沒有完全放棄推進(jìn)替代零件的供應(yīng)來恢復(fù)生產(chǎn)，但是對魔都通用能夠恢復(fù)生產(chǎn)有信心的人卻是越來越少了。

    甚至就是一部分的替代供應(yīng)商，也開始要求魔都通用那邊先支付模具費(fèi)用才愿意接著去準(zhǔn)備零件。

    長安福特那邊的情況也是差不多的。

    ?？松湍吕@邊倒是很快就達(dá)成了一致的意見。

    然后各自都發(fā)揮出自己的影響力，情況很快就開始有了變化。

    畢竟現(xiàn)在的通用汽車和福特汽車在美利堅(jiān)的影響力還是非常大的。

    各路媒體都在報(bào)道貿(mào)易逆差的事情，以及相關(guān)部門提出要對進(jìn)口汽車和汽車零部件額外征收至少25％關(guān)稅的提案。

    雖然不少車企都在美利堅(jiān)市場有銷售自己的產(chǎn)品，或多或少都有涉及進(jìn)口的業(yè)務(wù)。

    但是作為市場份額最大的東瀛車企，自然是處于這一次的事情的風(fēng)口浪尖之中。

    “社長，我打聽了一下，美利堅(jiān)那邊要求對進(jìn)口汽車和汽車零部件加征關(guān)稅的事情，是通用汽車和福特汽車這些本土車企提出來的。”

    “我們得要求相關(guān)部門盡快的給出方案出來，要不然對我們的局面特別的不利?！?/br>
    小林哲明沒想到美利堅(jiān)那邊一出手就是這種大招。

    真的要是實(shí)施了這種加稅方案的話，那么給豐田汽車帶來的影響絕對是最大的。

    到時(shí)候豐田汽車還能不能保住世界第一的位置，可就很難說了。

    雖然美利堅(jiān)那邊也不是第一次提出類似的方案，但是力度那么大的時(shí)候還是非常少見的。

    “你覺得這一次美利堅(jiān)那邊是虛張聲勢的想要通過這個(gè)事情來獲得其他的好處，還是真的想要加征關(guān)稅？”

    渡邊捷昭心中隱隱覺得有點(diǎn)不妙。

    以往美利堅(jiān)想要讓東瀛在特定產(chǎn)品上放寬管制或者降低關(guān)稅的時(shí)候，也有提到過一些類似的手段。

    但是那只是手段，并不是目的。

    這一次他確是覺得對方想要給東瀛車企加征關(guān)稅，是目的，不是手段。

    那就有點(diǎn)麻煩了。

    “如果沒有南山汽車集團(tuán)和通用、福特的斗爭在前面，那么美利堅(jiān)這一次的動(dòng)作應(yīng)該就是虛張聲勢，是在為其他的目的做準(zhǔn)備?！?/br>
    “但是從去年10月開始，全球第一和全球第二的華夏市場跟美利堅(jiān)市場那邊就已經(jīng)殺紅眼了，直接競爭到了把對方趕盡殺絕的地步?！?/br>
    “這種情況下通用汽車和福特汽車要想保住自己的地位，就需要從其他的地方來補(bǔ)回銷量損失?！?/br>
    “我們東瀛車企占據(jù)了美利堅(jiān)車市的大頭，肯定就是最直接的目標(biāo)了?！?/br>
    “然后就是高麗那邊，這一次應(yīng)該也不會(huì)有好果子吃?！?/br>
    小林哲明雖然不想要看到這種局面的出現(xiàn)，但是知道這個(gè)時(shí)候要是不把實(shí)話說出來，那是會(huì)耽誤時(shí)間的。

    到時(shí)候渡邊捷昭做了誤判，指不定就要小林哲明背鍋了。

    “我馬上去找相關(guān)部門的人溝通，你也找本田和日產(chǎn)的人交流一下，看看大家都能想到什么辦法來應(yīng)對這個(gè)局面。”

    時(shí)間不等人，美利堅(jiān)那邊這一次非常強(qiáng)硬的要求東瀛和高麗這邊在一周內(nèi)給出答復(fù)方案，否則就要推進(jìn)加征關(guān)稅的事情在下個(gè)月開始落地了。

    所以留給東瀛車企和高麗車企的時(shí)間，其實(shí)是非常少的。

    正常來說涉及到這種大事情，雙方扯皮幾個(gè)月甚至幾年都是正常的。

    哪像是這一次，直接就限定了一周的時(shí)間。

    也就是東瀛和高麗跟美利堅(jiān)的關(guān)系很特別，人家可以肆無忌憚的使出方案。

    偏偏東瀛和高麗都不敢硬抗，只能拼命的去尋找解決方案。

    而就在東瀛和高麗那邊都在想辦法去應(yīng)對這種局面的時(shí)候，德意志那邊各路車企也是感受到了壓力。

    別看美利堅(jiān)這一次主要是瞄準(zhǔn)了東瀛車企和高麗車企，但是德意志那邊也是有不少類似的業(yè)務(wù)呢。

    但凡是美利堅(jiān)相關(guān)部門的槍口稍微壓低一點(diǎn)，德意志的這些車企就也要跟著中招。

    這肯定不是大眾汽車、奔馳和寶馬等車企希望看到的局面。

    “菲利普斯，美利堅(jiān)那邊這一次準(zhǔn)備對高麗和東瀛進(jìn)口的汽車和零部件征收額外的關(guān)稅，這個(gè)事情你怎么看？”

    作為寶馬汽車的ceo，克魯格從這個(gè)事情當(dāng)中感受到了危機(jī)。

    寶馬汽車在1992年就為了搶占美利堅(jiān)市場份額，在當(dāng)?shù)匦藿斯S。

    但是修建了工廠并不表示所有的零部件都是從美利堅(jiān)本土采購的。

    另外，并不是寶馬的所有車型都是在這家工廠生產(chǎn)，還有一部分車型是在德意志生產(chǎn)之后出口到美利堅(jiān)。

    雖然從總數(shù)上來看，寶馬出口到美利堅(jiān)的車型要比豐田要少很多。

    但是克魯格擔(dān)心美利堅(jiān)的這個(gè)做法會(huì)導(dǎo)致其他市場有樣學(xué)樣的跟風(fēng)，那就會(huì)給寶馬汽車的發(fā)展帶來特別大的影響了。

    特別是他大概知道這一次美利堅(jiān)那邊的動(dòng)作，跟美利堅(jiān)和華夏的車企之間的競爭有一定的關(guān)系。

    萬一到時(shí)候華夏那邊也有樣學(xué)樣，那就很麻煩了。

    “克魯格，我覺得這個(gè)事情需要適當(dāng)?shù)闹匾?，但是暫時(shí)不需要特別的擔(dān)心?！?/br>
    “美利堅(jiān)這一次的動(dòng)作那么迅猛，反應(yīng)那么大，據(jù)說是通用汽車和福特汽車等本土車企在背后全力推動(dòng)。”

    “根據(jù)一部分媒體的爆料，它們會(huì)有那么大的動(dòng)作，就是不希望今年的全球銷量出現(xiàn)下滑。”

    “畢竟它們兩家今年在華夏市場都是處于消失的狀態(tài)，這部分的銷量一定是要找到地方彌補(bǔ)?！?/br>
    “要不然通用汽車和福特汽車今年在全球的銷量排名當(dāng)中都會(huì)出現(xiàn)下跌?！?/br>
    菲利普斯作為寶馬亞太區(qū)總裁，對于南山汽車集團(tuán)和通用汽車、福特汽車的斗爭算是比較清楚的。

    結(jié)合他對華夏和東瀛、美利堅(jiān)等國家的情況的了解，很快就有了自己的判斷。

    不過，克魯格的壓力卻是沒有減少多少。

    “汽車工業(yè)是德意志最重要的工業(yè)，我們國內(nèi)生產(chǎn)的汽車，超過一半都是用來出口。”

    “所以任何主要的汽車市場對進(jìn)口汽車加收關(guān)稅的事情，都是我們不希望看到的。”

    “你覺得美利堅(jiān)那邊這一次最終真的會(huì)對東瀛和高麗的汽車跟零部件加收關(guān)稅嗎？”

    這個(gè)問題，不僅克魯格很想知道，其他的不少車企的人也都是很想知道。

    雖然在事情沒有最終落定之前，誰也不敢說最終的結(jié)果會(huì)如何。

    但是提前討論一下肯定是很有必要的。

    “我覺得可能性非常的大?！?/br>
    “特別是結(jié)合這一次美利堅(jiān)拋出這個(gè)方案的背景，最終落地的可能性就無限的變大了?！?/br>
    “甚至我覺得最終落地的時(shí)間會(huì)比我們想象的還要快?！?/br>
    菲利普斯這么一說，倒是把克魯格嚇了一跳。

    這么重大的一件事情，很快就要落地？

    這可是不符合美利堅(jiān)那邊的做事風(fēng)格啊。

    特別是涉及的兩個(gè)對象還是美利堅(jiān)的小弟。

    不過想到剛剛菲利普斯說的通用汽車和福特汽車面臨的情況，他又覺得菲利普斯說的好像也不是沒有可能。

    “華夏市場、美利堅(jiān)市場和東瀛市場分別是全球第一、第二、第三的汽車市場?！?/br>
    “這一次的它們幾方之間的動(dòng)作，或多或少會(huì)給全球的汽車行業(yè)帶來影響?！?/br>
    “你要多關(guān)注一下相關(guān)的情況，有什么信息及時(shí)跟我匯報(bào)?！?/br>
    雖然事情暫時(shí)還沒有波及到寶馬汽車，但是克魯格卻是感受到了汽車行業(yè)的一場新的大戰(zhàn)，即將開始了。

    第882章 夸張的結(jié)果，老大和老二打架，最倒霉的是老三

    “曹總，目前東瀛和高麗那邊都還在討論應(yīng)對方案，據(jù)說東瀛首相在明天會(huì)緊急的訪問美利堅(jiān)。”

    美利堅(jiān)那邊搞出來那么大的動(dòng)作，南山汽車集團(tuán)這邊自然不可能一點(diǎn)都不關(guān)心。

    畢竟這可是全球汽車市場的大事情。

    更不用說這件事情背后，還跟南山汽車集團(tuán)在華夏國內(nèi)封殺通用汽車和福特汽車的事情有一定的因果關(guān)系。

    所以曾婷婷是從聽到美利堅(jiān)那邊的風(fēng)聲開始，就一直都在安排人專門的盯著這個(gè)事情的進(jìn)展。

    并且每隔幾天會(huì)定期的跟曹陽進(jìn)行匯報(bào)。

    “東瀛也好，高麗也好，面對美利堅(jiān)都是不敢硬抗，妥協(xié)和溝通是必然的事情?！?/br>
    “不過我倒是很好奇通用汽車和福特汽車這一次的魄力到底有多大。”

    美利堅(jiān)打壓東瀛和高麗車企，曹陽絕對是樂見其成的。

    要不然天天把矛頭對準(zhǔn)了南山汽車集團(tuán)，雖然他也不怕，但終歸不是好事啊。

    現(xiàn)在讓他們狗咬狗，自己難得的可以在旁邊看看熱鬧，多好啊。

    “估計(jì)東瀛和高麗的那幫車企，現(xiàn)在心中肯定是很憋屈。”

    “明明是通用汽車和福特汽車跟我們集團(tuán)在打架，結(jié)果最終倒霉的卻是它們?！?/br>
    曾婷婷的想法也是跟曹陽差不多的。