東麗雖然在碳纖維方面的技術(shù)實力很強，但是在航空復(fù)合材料的運用方面，卻是完全不是美利堅赫氏的對手。

    2009年9月，mrj飛機的機翼設(shè)計出現(xiàn)了一系列難以克服的問題，不得不放棄復(fù)合材料的設(shè)計，重新使用金屬材料。

    由于項目的反復(fù)，整個飛機的機身要推倒重來，重新設(shè)計。

    這種牽扯到了飛機的各個零部件和整體定位，零部件的規(guī)格和尺寸發(fā)生了變化，需要重新設(shè)計和制造，機載設(shè)備、飛控系統(tǒng)設(shè)計等各個方面，都需要反復(fù)重新設(shè)計。

    所以一直到2013年，mrj飛機才完成了組裝，而這還是一架沒有飛行能力的靜力試驗機。

    然后第二架原型機也是一直拖著到現(xiàn)在都沒有生產(chǎn)出來。

    別看mrj已經(jīng)獲得了國內(nèi)幾百架的訂單。

    按照三菱重工的規(guī)劃，mrj客機分為兩個子系列，mrj－70和mrj－90，后面的數(shù)字對應(yīng)座位數(shù)，也就是70座和90座兩個級別。

    三菱重工的最終目標(biāo)，是通過mrj項目進軍全球噴氣式支線客機市場，尤其是發(fā)達國家市場，力求與巴西飛機工業(yè)公司以及龐巴迪公司分庭抗?fàn)帯?/br>
    這兩家都是當(dāng)時支線客機的巨頭，壟斷了全球大部分支線客機的市場。

    按照三菱重工原來計劃，mrj客機應(yīng)該在2012年左右首飛，2015年之前進入商業(yè)運營。結(jié)果是理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。

    空客和波音其實都已經(jīng)想好了將來mrj客機在美利堅和歐洲展開適航認證的時候，準(zhǔn)備拿什么方面的問題來卡它了。

    所以別說現(xiàn)在有各種問題，就算是這些問題全部解決了，mrj注定也是沒有未來的。

    可惜的是東瀛那邊一直都沒有認清這個問題。

    “我盡量去跟波音那邊溝通一下，看看是不是大家再商量一下合作?！?/br>
    “雖然我們是競爭對手，但是在打壓新勢力方面，大家的利益是一致的。”

    法布里斯跟陳菊民溝通完之后，還真是跟波音那邊進行了接觸。

    不過，最終的局面，肯定不可能跟他們想的那么美好。

    當(dāng)然了，這些肯定都是后話。

    畢竟c919和啟明星777最終的情況，現(xiàn)在誰都不知道。

    而對于中航來說，它們現(xiàn)在卻是立馬就感受到了各種變化。

    “趙總，這幾天波音和空客都表示要啟動津城工廠的擴建提議?！?/br>
    “這個動作很有意思啊?！?/br>
    萬金牛跟趙天靈一起開完會之后，忍不住提到了最近航天行業(yè)的各種大動作。

    波音和空客作為全球最大的兩家商用客機公司，幾乎壟斷了全球主要的客機市場。

    它們大部分的飛機組裝，都是安排在本國。

    之前在華夏投資的總裝工廠，生產(chǎn)效率其實很低，象征性的意義更強一些。

    現(xiàn)在這兩家公司卻是在差不多的時間提出要擴建華夏這邊的工廠，把更多的客機組裝業(yè)務(wù)放在華夏工廠來完成，甚至把一部分海外銷售的客機的座椅組裝等業(yè)務(wù)也放到華夏來。

    這個變化，顯然是有點異常的。

    不過，結(jié)合華夏航空業(yè)的動靜，趙天靈倒是一點都不覺得奇怪。

    “南山發(fā)動機官宣掌握了ns44和ns22兩款航空發(fā)動機的技術(shù)，這兩款產(chǎn)品分別給c919和啟明星777使用。”

    “這就意味著我們?nèi)A夏在未來幾年，很快就會有屬于自己的客機?！?/br>
    “波音和空客的人自然也是關(guān)注到了這方面的信息?！?/br>
    “對于他們來說，這個消息絕對是一場噩耗，是它們很不希望看到的局面。”

    “要是一般的企業(yè)說自己掌握了先進的航空發(fā)動機技術(shù)，將來要快速的推出客機，那么空客和波音肯定是有各種辦法讓你的客機遲遲沒有辦法進入到量產(chǎn)狀態(tài)。”

    “但是涉及到啟明星科技，情況就不同了?！?/br>
    “為了打壓啟明星科技，美利堅那邊已經(jīng)把各種能夠想到的手段都用出來了，但是啟明星科技卻是一天比一天強大?！?/br>
    “這種情況下，為了應(yīng)對將來的威脅，波音和空客就需要考慮采取什么更加合適的方案去應(yīng)對了?！?/br>
    趙天靈這么一說，萬金牛在旁邊忍不住道：“也就說這一次空客和波音同時擴大華夏工廠的產(chǎn)能，其實是在向我們示好，希望能夠跟我們一直合作下去？”

    萬金牛也是親自見證了波音津城工廠和空客津城工廠從談判到投產(chǎn)的各種波折。

    可以說，這兩個工廠能夠落地，更多的是華夏這邊使用巨大的市場換來的，并不是對方真的那么積極的要自己過來投資。

    市場換技術(shù)，這跟當(dāng)年開放汽車市場是有著類似的目的的。

    只是不管是汽車還是飛機，最終的結(jié)果都告訴了大家，市場是換不來技術(shù)的。

    頂多就是有一些管理經(jīng)驗?zāi)軌驅(qū)W習(xí)到。

    “當(dāng)然，畢竟魔都商飛和啟明星科技那邊的飛機也不確定到底什么時候可以投入兩次，所以我們肯定還是需要繼續(xù)從空客和波音采購客機的。”

    “這一點，對方也算是比較清楚?！?/br>
    “甚至就算是將來c919和啟明星777量產(chǎn)了，肯定也不能100％的滿足我們的市場需求，甚至因為適航證的事情，有不少飛國外的航班都需要繼續(xù)使用波音和空客的飛機?！?/br>
    “所以波音和空客擴大華夏工廠的規(guī)模，一方面是是在示好，另外一方面也算是舍不得放棄華夏市場?！?/br>
    作為中航的總經(jīng)理，趙天靈看這些東西還是看的比較透徹的。

    畢竟中航旗下有那么多的企業(yè)，其中跟國外有打交道的各種案例是非常多的。

    這些年經(jīng)驗和教訓(xùn)都是學(xué)習(xí)到了的。

    “雖然人家的出發(fā)點是為了訂單，不過對我們來說，擴大合資工廠的產(chǎn)能規(guī)模，把更多的零部件或者組裝業(yè)務(wù)放在華夏工廠組裝，其實還是一個好事?！?/br>
    “畢竟我們也不知道啟明星科技和魔都商飛的產(chǎn)品，最終是不是真的很靠譜。”

    萬金牛的這個觀點，應(yīng)該還是很有市場的。

    畢竟現(xiàn)在很多事情都充滿了不確定性。

    “是啊，無形之中，啟明星科技那邊算是幫了我們一個忙，給了波音和空客一個比較大的刺激了?！?/br>
    “要不然我們指不定需要付出什么代價才能完成合資工廠的產(chǎn)能擴張呢?！?/br>
    趙天靈對于現(xiàn)在的局面還是比較滿意的，一切都在向著好的方向發(fā)展。

    不管是哪家公司的投資，只要華夏的航空工業(yè)整體在發(fā)展壯大，對中航來說，就是一個好事。

    考慮到這一次的好處是啟明星科技那邊間接帶來的，趙天靈忍不住給曹陽打了個電話。

    “曹總，波音和空客都準(zhǔn)備在華夏擴大合資工廠的業(yè)務(wù)，你們可能要小心他們會有一些新動作?！?/br>
    趙天靈給曹陽打電話，肯定是要現(xiàn)在站在對方的角度給一些提醒，這樣子更容易拉近雙方的關(guān)系。

    畢竟他們中航都已經(jīng)事實上享受到了行業(yè)競爭的好處，這個時候自然是要表示一下自己的態(tài)度。

    “短時間內(nèi)我們還是需要繼續(xù)使用波音和空客的飛機，它們擴大在華的合資工廠規(guī)模，對華夏來說也算是好事了?！?/br>
    曹陽自然很清楚華夏現(xiàn)在的民航客機領(lǐng)域的整體情況。

    立馬把空客和波音這兩個巨頭給拋棄，那是根本就不現(xiàn)實的事情。

    就像是你對美利堅就算是再有意見，也不可能立馬就說從今往后我再也不用美元了。

    所以認清現(xiàn)狀，從事實出發(fā)，就顯得很有必要了。

    “我覺得你們可能需要考慮一下將來波音和空客會不會在適航證等地方采取一些措施對付啟明星777和c919?！?/br>
    “以那幫人的做事風(fēng)格，這是完全有可能的事情?！?/br>
    趙天靈這話倒也算是在提醒曹陽了。

    畢竟面對這個局面，趙天靈自己是想不到什么特別好的辦法去解決的。

    波音和空客，特別是波音那邊，很多時候做事手段是很惡心的。

    它們不僅對華夏的民航客機如此，對任何會威脅它們利益的客機都是如此。

    比如東瀛的mrj項目，歷史上它們連首飛的測試都不讓安排在東瀛舉行，而是需要放在美利堅。

    東瀛那邊所有的航空公司的飛機起飛，都是需要得到美利堅駐東瀛的相關(guān)部門的確認才可以的。

    人家以航線太密集，沒有辦法展開測試為理由，不給你起飛的許可，三菱重工那邊是沒有任何的辦法。

    最終只能乖乖的聽爸爸的話。

    然后就是沒有然后了。

    mrj在美利堅首飛過程中出現(xiàn)一些問題，不斷改進之后在后續(xù)的適航證認可的時候又出現(xiàn)各種問題。

    最終東瀛那邊的各種研發(fā)費用投入越來越大，但是mrj項目卻是遲遲看不到量產(chǎn)的希望，只能選擇結(jié)束項目。

    人家波音很是完美的達成了自己的目的。

    雖然趙天靈不知道這個事情，但是他卻是可以預(yù)料到波音那邊的一些可能用出來的手段的。

    這可是集合了裁判員和運動員于一身的公司，是美利堅的最大的出口企業(yè)，絕對是嫡長子一樣的存在。

    “多謝趙總提醒，對付波音和空客這些巨頭，最有效的手段就是讓自己變得強大?！?/br>
    “只有自己變得強大了，朋友才會變多，它們才愿意老老實實的坐下來跟你談條件?！?/br>
    “否則的話，它們總是想要通過各種手段來欺壓你?！?/br>
    “其他領(lǐng)域姑且不說，以后在民航客機領(lǐng)域，波音和空客天天站在華夏頭上拉屎拉尿的日子，注定是要一去不復(fù)返了?！?/br>
    曹陽這話說的讓趙天靈有點氣血涌動。

    作為中航的總經(jīng)理，他是吃過太多的癟了。

    當(dāng)初跟波音和空客談合資工廠的合作的時候，對方那趾高氣昂的態(tài)度，讓他記憶猶新。

    偏偏自己手中除了市場這張牌之外，并沒有太多的手段可以使用。

    而市場這個東西，雖然是人家很想要的，但是市場需求旺盛，也是逼著你要去求人家給你供應(yīng)飛機。

    這是一把雙刃劍。

    “曹總，魔都商飛的c919項目和啟明星777項目，我們中航肯定是全方位支持的?！?/br>
    “有任何需要我們協(xié)助的地方，你都盡快提出來?！?/br>
    “我希望三年之后能夠親自體驗這兩架飛機承運的航班?！?/br>
    趙天靈這個表態(tài)，倒不是故意在那里示好，而是發(fā)自內(nèi)心的態(tài)度。

    魔都商飛和啟明星科技那邊有自己的客機了，華夏航空產(chǎn)業(yè)方面的布局就完整很多了。