至少價(jià)格是豪華車的價(jià)格。

    “我已經(jīng)再三確認(rèn)過(guò)了，確實(shí)是已經(jīng)月銷過(guò)萬(wàn)了。”

    曾婷婷臉上充滿了自信。

    她剛剛看到這個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，也跟曹陽(yáng)一樣對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)充滿了疑問。

    不過(guò)好好的確認(rèn)了一下之后，知道這是事實(shí)，心情就完全不同了。

    未來(lái)汽車的總經(jīng)理是她，雖然s9是曹陽(yáng)設(shè)計(jì)的，但是銷量很好的成績(jī)，絕對(duì)有一大部分功勞是會(huì)算在曾婷婷頭上的。

    甚至伴隨著s9的熱銷，未來(lái)汽車在全球電動(dòng)車市場(chǎng)的地位就更加牢固了。

    “目前來(lái)看，北歐市場(chǎng)是未來(lái)s9最大的市場(chǎng)，那邊的3月份的銷量超過(guò)了6000輛，相當(dāng)于我們海外市場(chǎng)有六成是北歐幾個(gè)小國(guó)家貢獻(xiàn)的?！?/br>
    “反倒是德意志、法蘭西這些地方，s9的表現(xiàn)是馬馬虎虎?！?/br>
    曾婷婷這么一說(shuō)，曹陽(yáng)就覺得更加詭異了。

    北歐啊，那可是冰天雪地的國(guó)度啊。

    要知道，在華夏這邊，電動(dòng)車絕對(duì)是更喜歡溫暖的地方。

    如果遇到嚴(yán)寒，續(xù)航里程不僅會(huì)大打折扣，充電效率也會(huì)縮水不少，非常影響使用體驗(yàn)。

    不管是哪家汽車企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車，都是不可避免的會(huì)有這方面的問題的。

    甚至北歐那邊有些國(guó)家可是世界有名的產(chǎn)油大國(guó)，按照一般人的理解，它們應(yīng)該是反對(duì)電動(dòng)車的推廣，全力支持燃油車才對(duì)。

    畢竟電動(dòng)車的占有率提升之后，就意味著燃油車的銷量會(huì)下降，最終對(duì)石油的需求也是下降的。

    這應(yīng)該不是那些國(guó)家希望看到的吧？

    可是結(jié)果偏偏卻是跟大家想象的完全不同。

    這一下，曹陽(yáng)還真是來(lái)了興趣，道：“你們分析過(guò)具體的原因嗎？為什么s9在北歐那邊很受歡迎？”

    曹陽(yáng)的這個(gè)問題，自然是曾婷婷預(yù)料之中的問題，所以她沒有任何猶豫就給出了答案，道：“北歐那邊雖然很冷，石油資源也很豐富，但是清潔電力資源同樣是極其豐富?！?/br>
    “比如挪威，它們的降水豐沛、水力資源豐富，由此而產(chǎn)生了充足的電量供應(yīng)?！?/br>
    “有數(shù)據(jù)顯示，它們的電力資源比例大約為水力發(fā)電占80％，風(fēng)力發(fā)電占20％，均為清潔能源。”

    “與此同時(shí)，相關(guān)部門大力推出各種電動(dòng)車的優(yōu)惠方案，購(gòu)買電動(dòng)車沒有各種稅務(wù)費(fèi)用，停車和充電還能享受很多優(yōu)惠。”

    “再有就是雖然挪威是產(chǎn)油大國(guó)，為世界第七大和西歐最大的石油生產(chǎn)國(guó)，但挪威卻擁有著全球最高的油價(jià)，汽油價(jià)格一般在16元／升左右，相比于電車，使用成本太過(guò)高昂?！?/br>
    “這種背景之下，我們的s9在北歐的銷量就徹底的爆發(fā)了?！?/br>
    聽疼痛這么一解釋，曹陽(yáng)倒是大概明白了。

    不過(guò)心中的疑問卻還是很多，道：“未來(lái)汽車的其他車型，之前也是有在歐洲銷售，但是也沒有聽到在北歐那邊有特別亮眼的表現(xiàn)吧？”

    s9雖然是未來(lái)汽車目前各方面性能最好的轎車，但是在此之前未來(lái)汽車已經(jīng)有好幾款suv車型在全球銷售了。

    所以曹陽(yáng)會(huì)有這樣子的疑問，也算是再正常不過(guò)了。

    “之前未來(lái)汽車的各款車型在北歐的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，不過(guò)也就是不錯(cuò)而已?！?/br>
    “我們當(dāng)時(shí)把主要的精力都放在了攻克法蘭西、德意志和英吉利市場(chǎng)上面去了。”

    “再加上那種大型的suv，在歐洲的需求并不是特別的旺盛，那邊的消費(fèi)者還是非常在乎cao控性之類的性能?！?/br>
    “這方面s9的優(yōu)勢(shì)是特別明顯的，所以這一次就徹底的爆發(fā)了。”

    曹陽(yáng)的這些問題，也都是曾婷婷之前有疑問的地方。

    如今只不過(guò)是把自己調(diào)查了解的疑問內(nèi)容重新說(shuō)明一下，自然是沒有什么問題。

    而搞清楚了這一切，曹陽(yáng)立馬說(shuō)道：“既然北歐的市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車青睞有加，那么今后可以作為重點(diǎn)市場(chǎng)去拓展?！?/br>
    “現(xiàn)在是一個(gè)月賣個(gè)五六千輛，指不定以后就能一個(gè)月賣兩三萬(wàn)輛了。”

    “到時(shí)候北歐將成為未來(lái)汽車最主要的海外市場(chǎng)?！?/br>
    世界那么大，總是有一些地方會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜。

    曹陽(yáng)覺得這個(gè)驚喜值得好好的保持下去。

    北歐那些發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)，對(duì)于產(chǎn)品往往都是比較挑剔的。

    未來(lái)汽車的各款電動(dòng)車能夠成為當(dāng)?shù)氐臒徜N車型的話，在拓展其他市場(chǎng)的時(shí)候，也算是一個(gè)非常好的宣傳資料。

    畢竟這個(gè)世界，還有很多市場(chǎng)都等著蔚來(lái)汽車去開拓呢。

    不過(guò)，未來(lái)汽車是開心了，有些企業(yè)就不開心了。

    特別是同樣主打電動(dòng)車的特斯拉，在看到未來(lái)汽車的數(shù)據(jù)之后，對(duì)比一下自家model s的表現(xiàn)，馬斯柯立馬就把麥克斯叫了過(guò)來(lái)。

    “未來(lái)汽車的s9上個(gè)月的全球銷量達(dá)到了1.3萬(wàn)輛，其中北歐市場(chǎng)貢獻(xiàn)了差不多一半的銷量?！?/br>
    “為何我們的model s在北歐地區(qū)的銷量還不到100輛？”

    明明model s比未來(lái)s9更早上市，更早進(jìn)入到國(guó)際市場(chǎng)，但是銷量卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上s9。

    這個(gè)結(jié)果馬斯柯肯定是不滿意的。

    要是差一點(diǎn)點(diǎn)就算是了，畢竟未來(lái)s9的造型和性能，他也是比較了解的。

    但是一個(gè)天上一個(gè)地下，這就接受不了了。

    明明model s是比寶馬7系和奔馳s級(jí)更加優(yōu)秀的存在，在美利堅(jiān)市場(chǎng)把寶馬和奔馳都搞得很狼狽。

    怎么到了歐洲那邊，情況就完全不是那么一回事了。

    要是大家都不信，那就算了。

    畢竟歐洲那邊普遍氣候比較冷，電動(dòng)車沒有市場(chǎng)似乎是正常的。

    但是未來(lái)汽車的銷量卻不是那么回事。

    “未來(lái)s9的綜合性能太優(yōu)秀了，使用了ns8155芯片之后，智能駕艙方面的表現(xiàn)非常的亮眼?！?/br>
    “采用同樣工藝生產(chǎn)的智能駕駛芯片，性能也比我們高了一大截?！?/br>
    “它們的算力比我們高了不是幾倍，而是幾十倍?！?/br>
    “電池在低溫情況下的性能也非常的優(yōu)秀?！?/br>
    “再加上非常符合歐洲人審美的外觀，在那邊受到歡迎也就不奇怪了?！?/br>
    麥克斯雖然也很郁悶，但是這個(gè)時(shí)候還是要先給自己解釋一下。

    要不然就成為他工作不力的證據(jù)了。

    特斯拉作為美利堅(jiān)汽車行業(yè)的后起之秀，現(xiàn)在的吸引力也是快速的上升。

    不少傳統(tǒng)車企的高管，現(xiàn)在都有意向加盟特斯拉。

    所以麥克斯屁股下面的位置，還不見得有多穩(wěn)呢。

    “我承認(rèn)s9晚上市之后，一些性能確實(shí)是有優(yōu)勢(shì)，但是大家的差距沒有到一個(gè)天上一個(gè)地下的地步?！?/br>
    “為什么人家在北歐那么小的市場(chǎng)取得的銷量都比我們?nèi)蜾N量要高？”

    馬斯柯這個(gè)發(fā)自靈魂的反問，讓麥克斯都不知道怎么回答了。

    特斯拉3月份的銷量已經(jīng)突破了3000輛，算是創(chuàng)造了歷史新高。

    正常來(lái)說(shuō)這是一個(gè)非常了不起的成績(jī)。

    但是凡事就怕對(duì)比啊。

    人家未來(lái)s9比你晚上市，但是現(xiàn)在的銷量卻是你的好幾倍。

    關(guān)鍵是這些銷量有不少都是海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)的。

    這就讓人很難接受了。

    馬斯柯現(xiàn)在是在質(zhì)問麥克斯，回過(guò)頭來(lái)指不定他也會(huì)被股東質(zhì)問呢。

    畢竟特斯拉現(xiàn)在的表現(xiàn)，跟未來(lái)汽車比起來(lái)，確實(shí)是有點(diǎn)拿不出手。

    再想到馬斯柯旗下的另外一家公司太空探索技術(shù)公司，如今也被華夏的啟明星科技?jí)褐?，事情就變得更加敏感了?/br>
    特別是未來(lái)汽車和啟明星科技有一個(gè)共同的老板，跟特斯拉和太空探索技術(shù)公司之間的關(guān)系是一致的。

    媒體們自然是更加喜歡把這兩個(gè)事情拿出來(lái)一起報(bào)道，給網(wǎng)友一些喜聞樂見的新聞。

    “北歐那邊我們之前沒有重視，覺得氣溫那么冷，電動(dòng)車在當(dāng)?shù)貞?yīng)該是沒有人喜歡的。”

    “現(xiàn)在看來(lái)情況完全不是那么回事，我打算下一步要重點(diǎn)發(fā)力北歐市場(chǎng)，跟未來(lái)汽車好好的競(jìng)爭(zhēng)一番?！?/br>
    “它們現(xiàn)在是暫時(shí)領(lǐng)先了，但是我覺得遲早有一天我們可以超越它們的?！?/br>
    不管是最終能不能做到，至少要把自己想要做到的想法給老板表達(dá)出來(lái)。

    要不然讓老板怎么繼續(xù)放心的使用你呢？

    “那就盡快行動(dòng)吧?！?/br>
    “北歐市場(chǎng)我們應(yīng)該是有優(yōu)勢(shì)的，不應(yīng)該讓未來(lái)汽車在那里稱王稱霸！”

    伴隨著馬斯柯和麥克斯的對(duì)話，特斯拉立馬就行動(dòng)了起來(lái)。

    而跟特斯拉相比，大眾汽車的心情也許更加的復(fù)雜。

    特別是大眾華夏那邊，這段時(shí)間一直在糾結(jié)全新的電動(dòng)車平臺(tái)的事情。

    現(xiàn)在看來(lái)未來(lái)汽車居然在自己的老巢發(fā)展的那么好，他們立馬就有點(diǎn)坐不住了。

    “馮德爾，我覺得總部應(yīng)該盡快的下定決心，把電動(dòng)車平臺(tái)的各款車型全部都交給華夏分公司這邊來(lái)負(fù)責(zé)?！?/br>
    “我們從本土招募研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加快電動(dòng)車的開發(fā)，總部那邊只要支援一部分傳統(tǒng)的研發(fā)工程師過(guò)來(lái)就行了。”

    “看現(xiàn)在電動(dòng)車的發(fā)展勢(shì)頭，我們要是再不加快速度，到時(shí)候就很被動(dòng)了?！?/br>
    斯特勞斯每個(gè)月最關(guān)心的就是南山汽車集團(tuán)那邊的動(dòng)靜了。

    作為華夏最大的汽車企業(yè)，南山汽車集團(tuán)的一舉一動(dòng)都能琢磨出許多的問題出來(lái)。

    這一點(diǎn)，斯特勞斯也算是經(jīng)驗(yàn)豐富了。

    “一款s9在北歐的銷量就超過(guò)了6000輛，這確實(shí)是有點(diǎn)出乎大家的意料?！?/br>
    “我們整個(gè)集團(tuán)的電動(dòng)車銷量，一個(gè)月現(xiàn)在也沒有6000輛呢?！?/br>