封疆大吏這種地位，絕對不是總部某個部長可以比得上的。

    甚至就是大眾汽車的副總裁這個位置，也沒有華夏分公司總經(jīng)理來的吃香。

    這一點，馮德爾絕對是很有發(fā)言權(quán)的。

    “是啊，不結(jié)合華夏的特殊情況來處理，很多事情在華夏就搞不定?！?/br>
    “從這個角度出發(fā)，國際汽車企業(yè)要進(jìn)入到華夏市場，找一個合資方合作，其實也確實是比較有必要的事情?！?/br>
    斯特勞斯算是已經(jīng)非常了解華夏國情的外國人了。

    他甚至都等以后寫一本相關(guān)的書籍呢。

    “總部那邊現(xiàn)在跟通用汽車和豐田汽車競爭全球第一的位置，華夏市場這邊開始恢復(fù)增長，以后可以做的貢獻(xiàn)就更大了?！?/br>
    “將來我們在總部的地位，應(yīng)該也可以水漲船高了?！?/br>
    馮德爾和斯特勞斯很是開心的展望著未來。

    可惜，在汽車行業(yè)不是每家企業(yè)都能跟大眾汽車那樣子開心。

    整個行業(yè)現(xiàn)在可以說是冰火兩重天，開心的很開心，難受的很難受。

    像是曾經(jīng)自主品牌車企銷量冠軍的奇瑞汽車，今年的壓力就很大。

    “尹總，我覺得公司現(xiàn)在的同時開發(fā)的車型太多了，占據(jù)了太多的研發(fā)資源。”

    “并且不同的車型之間，區(qū)別不是那么的明顯，變成了自己跟自己競爭的局面?！?/br>
    張武超作為奇瑞汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人，在公司內(nèi)部的會議討論現(xiàn)在困境的時候，自然是要把研發(fā)方面的意見表達(dá)出來。

    當(dāng)然了，這個時候肯定是難免會有撕逼和扯皮的事情了。

    “我倒是覺得產(chǎn)品規(guī)劃問題只是小問題，最大的麻煩是我們自己開發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)質(zhì)量不如南山發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致市場上有比較大的投訴?！?/br>
    “這已經(jīng)形成了非常不好的影響，讓我們的口碑下降了不少。”

    王澤作為銷售部部長，這個時候肯定是不能承認(rèn)是自己銷售能力不行啊。

    車子不好賣，不是研發(fā)沒有把車開發(fā)好，就是采購沒有把成本降低到足夠低的程度。

    反正不是銷售不會賣車的鍋。

    這個也算是每家汽車公司的銷售都在堅持的事情。

    論嘴皮子，肯定也是銷售最能說。

    所以在國內(nèi)各個汽車企業(yè)里頭，銷售部的發(fā)言權(quán)還真就是最大的。

    其他的部門感覺都是要背鍋的。

    第935章 100萬輛的魔咒，誰能解脫？

    “我們的發(fā)動機(jī)，很多零件都是照著南山發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品來進(jìn)行設(shè)計開發(fā)的，出問題的是質(zhì)量部門和采購部沒有讓供應(yīng)商按照要求把零件生產(chǎn)出來?！?/br>
    “如果供應(yīng)商沒有辦法提供合格的零件，就算是設(shè)計的再好也是沒有意義的。”

    張武超自然不能承認(rèn)是研發(fā)部門的錯。

    那樣子的話指不定他的位置也要保不住了。

    早說了，他覺得自己說的沒有錯啊。

    就算是把南山發(fā)動機(jī)的全套圖紙數(shù)據(jù)給到奇瑞汽車，最終他們自己找供應(yīng)商采購回來的零件組裝起來之后，質(zhì)量也是比不上南山發(fā)動機(jī)。

    這里面的門道很多，根本就不是那么容易能夠?qū)W會，甚至是超越的。

    前世奇瑞汽車也是吃了很多虧，投入了很多資源，最終才在發(fā)動機(jī)上取得了比較不錯的成績。

    “我們選擇的供應(yīng)商都是國內(nèi)很不錯的供應(yīng)商，有不少也都是南山發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商?！?/br>
    “并且這些供應(yīng)商在導(dǎo)入的時候，也是經(jīng)過了質(zhì)量部門和研發(fā)部門的確認(rèn)，認(rèn)為它們各方面的能力都是沒有問題的。”

    采購部部長宋先明這個時候自然也要站出來說話。

    人家都已經(jīng)把球給踢過來了，他肯定得踢出去啊。

    要不然鍋就是采購的了。

    雖然在公司內(nèi)部，采購經(jīng)常要背鍋，但是這種鍋他背不動啊。

    “我們的供應(yīng)商交付的零部件，都是符合質(zhì)量要求才收貨的?！?/br>
    “每一批次的零件都是有各種檢查成績書，所有的數(shù)據(jù)都是可以追溯管理?！?/br>
    “如果大家對于哪家供應(yīng)商的零件有疑問，也可以組織各個部門一起聯(lián)合考察一下?！?/br>
    質(zhì)量部自然也要站出來表示自己沒有問題。

    反正大家誰也不認(rèn)為自己有錯。

    聽著下面的部長們在那里吵來吵去，尹川的臉色很難看。

    “夠了，現(xiàn)在不是推卸責(zé)任的時候?！?/br>
    “我們需要做的事情是如何改變現(xiàn)在的局面，如何提升我們的銷量，如何提升我們的產(chǎn)品競爭力?！?/br>
    按照尹川原本的計劃，奇瑞現(xiàn)在應(yīng)該是穩(wěn)穩(wěn)的坐在行業(yè)銷量第一的位置。

    不管是吉利、長城還是比亞迪和長安，曾經(jīng)的銷量都跟自己有差距。

    畢竟奇瑞是自主品牌年銷量當(dāng)中率先突破100萬輛的企業(yè)。

    不過，只是淺嘗輒止的享受到了這個喜悅，馬上就不行了。

    甚至就是這個100萬輛的歷史，有一部分也是通過壓庫存來實現(xiàn)的。

    但是在剛剛過去的8月份，奇瑞汽車的銷量剛剛突破6萬輛，整個1～8月份的銷量，也就剛剛邁過50萬輛。

    要在剩下的4個月里頭賣出去50萬輛，才能穩(wěn)住100萬輛的銷量。

    就目前這個情況來看，顯然是不大可能的。

    甚至直接就是不可能做到的事情。

    所以尹川才專門在公司內(nèi)部召開了這么一個會議。

    100萬輛的銷量，簡直就是一個魔咒一樣啊。

    魔都通用曾經(jīng)達(dá)到過這個數(shù)量，然后現(xiàn)在已經(jīng)灰飛煙滅了。

    不管是魔都汽車集團(tuán)還是通用汽車，都已經(jīng)放棄這家合資企業(yè)，在商討解散公司的事情了。

    春城大眾和魔都大眾，也曾經(jīng)是100萬輛銷量的有力沖擊者，奈何叫了好多年，也沒有見到它們順利的達(dá)到100萬輛，甚至前兩年的銷量反而下滑了。

    其他的如西風(fēng)日產(chǎn)和魔都現(xiàn)代這些車企，也是曾經(jīng)喊出來了要年銷100萬輛的口號。

    現(xiàn)在別說是100萬輛了，達(dá)到50萬輛都有困難。

    如果說合資車企的這個魔咒是因為南山汽車集團(tuán)拉著自主品牌在打壓它們，那么吉利、長城、比亞迪這些曾經(jīng)也喊著今年要突破100萬銷量的車企的表現(xiàn)，無疑就說明魔咒是大家通用的。

    它們幾家車企，今年也都看不到任何銷量能夠超過100萬輛的希望。

    哪怕就是銷量想要實現(xiàn)正增長，都是很有困難的事情。

    “尹總，我們銷售部分析了一下市場形勢，其實不是只有我們的銷量在下降?！?/br>
    “長城汽車那邊下降的速度一點都不比我們慢，比亞迪和吉利的銷量同樣在下滑?！?/br>
    “就是羊城埃安等跟南山汽車集團(tuán)走的很近的企業(yè)，銷量也在下滑?！?/br>
    “主流車企里頭，也就是春城大眾、魔都大眾、神龍汽車、長安汽車和南山紅旗等幾家企業(yè)，以及各路豪華車企業(yè)的銷量在增加?！?/br>
    “這說明情況不一定就是我們公司內(nèi)部的問題，也許是大環(huán)境發(fā)生變化了?！?/br>
    王澤知道這個時候繼續(xù)內(nèi)訌的話，肯定會惹尹川很不高興。

    所以他趕緊轉(zhuǎn)移了一下話題。

    反正他說的都是事實，哪怕是得出的結(jié)論是不正確的，也不用擔(dān)心說錯話。

    果然，在場的也有聰明人。

    聽了王澤話之后，立馬跟著轉(zhuǎn)移了話題，道：“豪華車銷量的增加，一定程度上打壓了我們的銷量增幅?！?/br>
    “以前大家覺得豪華車是少部分消費者的對象，不會給整個汽車市場的銷量帶來太大的影響。”

    “但是我們要是把星辰汽車、捷豹路虎、寶馬汽車、奧迪汽車、奔馳汽車和雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等車企的銷量加起來的話，就會發(fā)現(xiàn)其實豪華車的整體銷量一點都不小?！?/br>
    “一年的豪華車市場的銷量已經(jīng)超過了200萬輛，市場占有率達(dá)到了10％。”

    “這已經(jīng)是不能忽視的存在了?！?/br>
    張武超這么一說，在場的人都忍不住點了點頭。

    道理確實是這個道理。

    就是完全沒有解決奇瑞汽車下一步將要怎么走的困境。

    總不能讓奇瑞汽車也去生產(chǎn)豪華汽車吧？

    它們就算是想，那也得消費者認(rèn)可才行啊。

    “我分析了一下長安汽車和南山紅旗這兩家銷量表現(xiàn)比較好的自主品牌車企的情況?！?/br>
    “其實它們兩家走的道路都是不完全一樣的，長安汽車在廉價車型當(dāng)中起的了很不錯的成績，靠著低價獲得了一大片的市場?！?/br>
    “而南山紅旗恰好相反，它們一直都宣傳自己是中檔車，是自主品牌里頭最接近合資車企的企業(yè)?！?/br>
    “南山紅旗推出來的各款車型，各方面的性能和價格也都是朝著大眾、豐田的同類產(chǎn)品看齊。”

    “再加上春城汽車集團(tuán)和南山汽車集團(tuán)這兩個特殊股東的推動，所以才有了現(xiàn)在的成績。”

    “可以說，論底蘊(yùn)，它們的實力是非常雄厚的?！?/br>
    “我們奇瑞汽車也要找準(zhǔn)自己的發(fā)力點，讓它在消費者心中有一個獨到的印象才行。”

    宋先明這個時候也沒有去推卸責(zé)任，而是很積極的跟大家討論著下一步的去向。

    在場的都算是汽車行業(yè)的老人了。

    對于行業(yè)內(nèi)的許多事情其實都是比較清楚的。