第974章 上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)看芯片

    當(dāng)啟明星科技這邊在快速的努力，不斷的刷新大家認(rèn)知的時(shí)候，南山半導(dǎo)體這邊也是一直都沒有閑著。

    之前使用了14納米制程芯片工藝的智能座艙芯片和自動(dòng)駕駛芯片已經(jīng)發(fā)布，已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)算力最高的存在。

    如今南山半導(dǎo)體7納米制程的工藝已經(jīng)研發(fā)出來，四座工廠都在緊鑼密鼓的修建之中。

    這種情況下，南山汽車集團(tuán)那邊自然也是迫不及待的跟南山半導(dǎo)體一起合作，要推出新一代的高算力芯片。

    伴隨著新能源車的快速發(fā)展，各種輔助駕駛和智能座艙相關(guān)的功能已經(jīng)成為了新能源車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的重要內(nèi)容。

    特別是造車新勢(shì)力的加入，它們不斷的運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的一些思維在推動(dòng)新能源車項(xiàng)目的各種營(yíng)銷，讓行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

    你用一個(gè)南山半導(dǎo)體的ns8155，算力只有8tops。

    那么我就用兩個(gè)ns8155，算力一下就比你多了一倍。

    結(jié)果很快的，就有新的產(chǎn)品宣布自己要搭載4顆ns8155，算力飆升到了32tops。

    雖然跟十年后的電動(dòng)車算力相比，32tops也不算特別的優(yōu)秀。

    但是放在2015年的時(shí)候，絕對(duì)是全球第一的存在了。

    哪怕是未來汽車的s9，目前也只是搭載了2顆ns8155，算力只有16tops。

    這種情況下，肯定就需要盡快的進(jìn)行升級(jí)換代了。

    “曹總，目前我們新一代的ns9155芯片已經(jīng)順利的開發(fā)出來，今年年底就可以伴隨著南山半導(dǎo)體新工廠的投產(chǎn)而開始量產(chǎn)。”

    “這款芯片相比ns8155，算力直接從8tops飆升到了64tops，完全超過了目前量產(chǎn)以及其他廠家對(duì)外公布的新產(chǎn)品的算力水平?！?/br>
    “并且伴隨著算力的提升，我們的能耗不僅沒有上升，反而下降了一半以上，可以讓電動(dòng)車的電耗下降一個(gè)等級(jí)?！?/br>
    “同等情況下，使用這些芯片的電動(dòng)車，續(xù)航里程都可以提升至少3%，這個(gè)影響完全可以抵消芯片銷售價(jià)格的上漲?！?/br>
    “畢竟要提升續(xù)航，過往的做法就是增加電池的容量，但是這會(huì)導(dǎo)致電池的成本大幅上升?！?/br>
    章京容光煥發(fā)的親自給曹陽(yáng)匯報(bào)南山半導(dǎo)體的最新成果。

    南山半導(dǎo)體現(xiàn)在的底蘊(yùn)是越來越深厚了。

    不僅產(chǎn)能上領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在技術(shù)上更是完成了徹底的超越。

    這對(duì)南山半導(dǎo)體，對(duì)整個(gè)華夏來說，都是有非同一般的影響。

    作為院士，章京這兩年在半導(dǎo)體行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)也是大幅度的上升。

    最近幾年的各種芯片相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，都有他的參與。

    甚至只要他投了反對(duì)票，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)就沒有辦法出爐。

    相關(guān)部門那邊一些給高層展開芯片知識(shí)介紹，他都被邀請(qǐng)去做了幾次。

    “ns9155要是再不出來，曾婷婷估計(jì)就要跟你著急了。”

    “未來s9發(fā)布的時(shí)候說自己的算力全球第一，結(jié)果一年之后就被人家的新車給超越了?！?/br>
    “不過現(xiàn)在有了ns9155，情況就完全不同了?！?/br>
    曹陽(yáng)笑著調(diào)侃了一句。

    作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，南山汽車集團(tuán)肯定是希望自己在算力方面能夠領(lǐng)先于行業(yè)。

    這種行業(yè)標(biāo)桿起到的宣傳效果，其實(shí)是非常巨大，難以用簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)去衡量的。

    就像是后世的特斯拉的幾款車型，只要是生產(chǎn)電動(dòng)車的廠家，在開發(fā)自己的產(chǎn)品之前，肯定都會(huì)拿特斯拉的產(chǎn)品出來對(duì)比說明一下。

    非得要證明自己的裝備和各方面的性能都不比人家的差才罷休。

    無形之中，這也算是給特斯拉做了一個(gè)非常好的廣告。

    未來汽車現(xiàn)在在汽車電動(dòng)車行業(yè)的地位，就有那么一點(diǎn)像是前世特斯拉在行業(yè)內(nèi)的地位。

    也就難怪曾婷婷那邊很是著急了。

    “我們?cè)谠O(shè)計(jì)ns9155的時(shí)候，充分的考慮了跟ns8155的兼容性?！?/br>
    “極端情況下，只需要把ns8155芯片拆下來，直接換上ns9155，然后刷一下軟件就可以完成升級(jí)換代了。”

    “這對(duì)一部分的廠家來說，應(yīng)該是非常有吸引力的?！?/br>
    “甚至這都可以在售后市場(chǎng)上給到一些4s店進(jìn)行選裝件的升級(jí)換代?！?/br>
    章京進(jìn)一步的把ns9155芯片的先進(jìn)性給介紹了一下。

    對(duì)于汽車廠家來說，一款車生產(chǎn)出來，正常情況下肯定要個(gè)幾年時(shí)間才會(huì)升級(jí)換代的。

    要不然各種成本都沒有收回來就換代的話，代價(jià)太高。

    像是車身結(jié)構(gòu)，輕易不會(huì)隨便變化，因?yàn)槊恳粋€(gè)變化背后都是對(duì)應(yīng)的零件要重新開模。

    少則幾百萬(wàn)，多則幾千萬(wàn)，甚至上億的資金就扔進(jìn)去了。

    要是銷量很好倒是無所謂，銷量不理想的話，想要掙錢就不容易了。

    “兼容性這個(gè)東西確實(shí)是非常的重要，今后的車型慢慢的都會(huì)具備ota升級(jí)功能?！?/br>
    “如果硬件上面沒有辦法配合ota的話，單純軟件的升級(jí)，效果是差很多的?！?/br>
    “今后我們開發(fā)的各種車規(guī)級(jí)芯片，最好都是能夠跟上一代的芯片進(jìn)行兼容。”

    對(duì)于南山搬到頭的ns9155，曹陽(yáng)還是非常滿意的。

    64tops的算力，妥妥的世界第一。

    對(duì)于大部分的車型來說，只需要搭載一顆芯片就能滿足整車的算力需求了。

    如果搭載兩顆的話，可以完成的任務(wù)就非常多了。

    哪怕就是誰(shuí)能夠提前把l3級(jí)自動(dòng)駕駛功能給搞出來，基本上也是能夠滿足要求的。

    當(dāng)然了，今后南山半導(dǎo)體肯定還會(huì)進(jìn)一步的努力。

    到時(shí)候直接一顆芯片的算力就達(dá)到幾百tops，甚至是上千tops，那個(gè)意義就更加不一樣了。

    “嗯，我也是這么考慮的?！?/br>
    “這一次ns9155的優(yōu)異性能，我準(zhǔn)備舉辦一個(gè)產(chǎn)品推薦會(huì)，邀請(qǐng)各路車企參加?！?/br>
    “讓大家知道我們ns9155的好，也激發(fā)它們之間的競(jìng)爭(zhēng)?！?/br>
    一顆ns9155的銷售價(jià)格就超過1000元人民幣了。

    這么高價(jià)的東西，如果沒有各種刺激的措施的話，肯定只有很小一部分車企愿意積極的去使用。

    但是大家互相攀比，把芯片算力作為汽車的一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力來宣傳的話，情況就完全不一樣了。

    “沒問題，好東西就應(yīng)該讓更多的人知道?！?/br>
    一向是比較重視宣傳工作的曹陽(yáng)，肯定不會(huì)反對(duì)章京的這個(gè)提議。

    不過，ns9155產(chǎn)品推薦會(huì)的邀請(qǐng)函一發(fā)布，各路車企還在感慨，國(guó)際上的芯片巨頭卻是著急了。

    “帕特，南山半導(dǎo)體在智能座艙芯片方面又有重大的突破了?！?/br>
    “據(jù)說算力已經(jīng)劃時(shí)代的達(dá)到了64tops，而我們的智能座艙芯片卻是一直都還沒有進(jìn)入到量產(chǎn)狀態(tài)?！?/br>
    “這樣子下去，我們想要轉(zhuǎn)型進(jìn)軍智能座艙芯片和自動(dòng)駕駛芯片方面的戰(zhàn)略，就很難成功了啊?！?/br>
    歐德寧看到了南山半導(dǎo)體技術(shù)展示會(huì)相關(guān)的報(bào)道之后，立馬就把技術(shù)負(fù)責(zé)人帕特給叫了過來。

    雖然到現(xiàn)在為止，英特爾仍然是電腦cpu領(lǐng)域的全球霸主，在美利堅(jiān)芯片行業(yè)的地位也還是比較高。

    但是這種優(yōu)勢(shì)卻是在快速的消失，公司的前景開始變得不是那么明朗。

    對(duì)于高科技企業(yè)來說，未來有故事講，那是非常重要的事情，也是維系股價(jià)在比較高的位置的重要手段。

    結(jié)合新能源車行業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)軍智能座艙芯片等跟新能源車息息相關(guān)的新產(chǎn)品，就是歐德寧給英特爾做的一個(gè)戰(zhàn)略調(diào)整。

    奈何這方面的門檻似乎比他想象的要高。

    “歐德寧，你也知道，我們之前主要的精力都是放在電腦芯片上面，哪怕就是手機(jī)芯片相關(guān)的內(nèi)容，我們也還不是行業(yè)最先進(jìn)的，更加不用說之前沒有涉及過的車規(guī)級(jí)芯片了?！?/br>
    “幾年前，車規(guī)級(jí)芯片在半導(dǎo)體行業(yè)往往是技術(shù)落后的代名詞，各種新技術(shù)肯定不會(huì)在車規(guī)級(jí)芯片上使用?！?/br>
    “甚至一些家電上面使用的芯片都要比汽車要好?！?/br>
    “但是伴隨著車規(guī)級(jí)芯片對(duì)算力要求的不斷增加，使用的芯片工藝制程也在不斷的變化，慢慢的已經(jīng)跟消費(fèi)電子上使用的芯片技術(shù)靠攏了。”

    “但是相關(guān)的芯片開發(fā)，對(duì)我們來說卻是需要從零開始。”

    “我們最快也要在今年下半年才能把第一代的智能座艙芯片給推向市場(chǎng)?！?/br>
    帕特的話讓歐德寧很是不滿意。

    人家第二代的專業(yè)芯片都已經(jīng)出來了，結(jié)果英特爾這邊連第一代的產(chǎn)品都沒有出來。

    最關(guān)鍵的是按照歐德寧之前了解的信息，哪怕是今年英特爾自己的智能座艙芯片量產(chǎn)了，算力也只有4tops。

    這跟南山半導(dǎo)體的ns8155相比都還有一倍的差距，更加不用說跟人家最新的ns9155比了。

    想到這里，歐德寧就忍不住有點(diǎn)上火了。

    “我們的14納米制程工藝的新工廠也已經(jīng)投產(chǎn)，7納米制程工藝的技術(shù)也很快就能取得突破了?！?/br>
    “這種情況下，我們的車規(guī)級(jí)芯片不應(yīng)該是現(xiàn)在這個(gè)成績(jī)?！?/br>
    聽歐德寧這么一說，帕特在旁邊補(bǔ)充了一句，道：“我們的車規(guī)級(jí)芯片開發(fā)比較慢，除了自身的原因之外，跟各個(gè)主機(jī)廠不愿意主動(dòng)的跟我們合作開發(fā)也有關(guān)系?！?/br>
    “哪怕是通用汽車和福特汽車，它們也是更加愿意跟德儀、安森美和英偉達(dá)合作，因?yàn)槿思以谙嚓P(guān)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)比我們豐富?！?/br>
    “沒有主機(jī)廠的合作和使用安排的話，我們的芯片就算是開發(fā)出來了，也會(huì)處于一種比較尷尬的局面當(dāng)中。”

    帕特直接把英特爾在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域面臨的尷尬處境給說了出來。

    其實(shí)這是所有的半導(dǎo)體企業(yè)想要進(jìn)軍車規(guī)級(jí)芯片需要面臨的困難。

    別看大部分的車規(guī)級(jí)芯片對(duì)工藝制程的要求不是很高，但是人家對(duì)芯片穩(wěn)定性的要求是非常高的。畢竟汽車上面使用的芯片，一旦出現(xiàn)意外，往往就會(huì)鬧出人命來。

    手機(jī)上的芯片，就算是出了問題，無非就是重啟一下，甚至最壞的結(jié)果就是手機(jī)壞了，給你免費(fèi)維修。

    但是汽車上的芯片要是突然壞了，那指不定車子就失控了啊。