兩相對比之下，寶馬汽車完全不是對手啊。

    甚至現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上有一種聲音，覺得星辰汽車和捷豹路虎是比寶馬、奔馳更加豪華的品牌，人家的對手是保時(shí)捷這種級別的豪華車。

    雖然在全球范圍內(nèi)，這種聲音還有比較大的爭議。

    但是在華夏，卻是有不少人都開始認(rèn)可。

    特別是伴隨著南山系的企業(yè)的影響力在不斷的擴(kuò)大，華夏相關(guān)部門對于南山系的企業(yè)的各種支持也是越來越多。

    最終的影響都是會(huì)落在方方面面。

    “這也是沒有辦法的事情，不過南山汽車集團(tuán)現(xiàn)在主銷的車型跟我們的熱門車型基本上都是有定位差異，直接的競爭關(guān)系其實(shí)沒有那么的強(qiáng)?！?/br>
    “我們現(xiàn)在銷量最高的車型，主要是集中在30萬人民幣到60萬人民幣之間的區(qū)間?！?/br>
    “但是星辰汽車和捷豹路虎的車型，普遍都是50萬以上，甚至動(dòng)不動(dòng)就上百萬，大家的潛在用戶之間，還是有區(qū)別的。”

    雖然這個(gè)區(qū)別不是多么光榮的事情，甚至從側(cè)面上佐證了寶馬汽車的品牌力要比星辰汽車和捷豹路虎要低。

    但也算是一個(gè)安慰菲利普斯的說辭了。

    畢竟艾莫哈說的這個(gè)東西是客觀事實(shí)。

    南山汽車集團(tuán)的進(jìn)一步崛起，對寶馬汽車的影響雖然有，但也不用到讓人害怕的地步。

    相比寶馬汽車這邊的壓力，反倒是特斯拉那邊很緊張。

    別看南山汽車集團(tuán)的車型沒有辦法在美利堅(jiān)銷售，但是在其他市場，都還是可以賣的。

    而特斯拉現(xiàn)在是正準(zhǔn)備全力進(jìn)軍全球市場，要把自己的新產(chǎn)品賣到所有的國家去。

    而對于特斯拉來說，它們的主要賣點(diǎn)就是自動(dòng)駕駛功能。

    要是沒有南山汽車集團(tuán)，那么特斯拉的自動(dòng)駕駛功能，基本上就是行業(yè)第一。

    不管是豐田汽車、通用汽車還是大眾汽車這些傳統(tǒng)的巨頭，還是前途汽車等造車新勢力，在自動(dòng)駕駛方面都不是它的對手。

    但是現(xiàn)在南山汽車集團(tuán)越來越重視自動(dòng)駕駛功能，相關(guān)的技術(shù)積累也是遠(yuǎn)超行業(yè)其他競爭對手，特斯拉想要打的牌，有點(diǎn)不夠看了。

    這絕對是會(huì)影響特斯拉的擴(kuò)張步伐。

    “麥克斯，按照你們確認(rèn)的結(jié)果，我們的自動(dòng)駕駛性能什么時(shí)候才能追上并超越南山汽車集團(tuán)？”

    馬斯柯現(xiàn)在是對南山系的企業(yè)非常的關(guān)心。

    未來汽車和啟明星科技分別是特斯拉和太空探索技術(shù)公司最主要的競爭對手。

    南山系的企業(yè)的任何動(dòng)靜，都是值得他重視。

    “目前南山半導(dǎo)體擁有全球最先進(jìn)的芯片生產(chǎn)技術(shù)，南山汽車集團(tuán)在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)積累又非常的豐富，配套的其他零件也都是可以在集團(tuán)內(nèi)部自己生產(chǎn)。”

    “可以說整套自動(dòng)駕駛功能，所有的零部件都是南山系的企業(yè)內(nèi)部自己生產(chǎn)出來的，各種零件和控制系統(tǒng)之間的交互也是做的非常的好?！?/br>
    “我們想要超越他們，難度非常的高?！?/br>
    麥克斯知道這個(gè)時(shí)候不是自己吹牛皮的時(shí)候。

    自動(dòng)駕駛是特斯拉的核心賣點(diǎn)，這方面的布局要是沒有做好，那個(gè)影響是非常巨大的。

    “南山汽車集團(tuán)的實(shí)力很強(qiáng)，這一點(diǎn)我也是知道的?！?/br>
    “不過再強(qiáng)大也還是有一個(gè)基準(zhǔn)，我們不至于連挑戰(zhàn)的心都沒有吧？”

    馬斯柯很是不爽的盯著麥克斯，心中想著要不要把這個(gè)人給炒掉。

    別看麥克斯是跟了馬斯柯很多年的老人了，但是如果不滿足特斯拉的發(fā)展需求的話，馬斯柯分分鐘就把他給炒掉了。

    “按照現(xiàn)在的情況，我們最快也是需要在后年才能達(dá)到南山汽車集團(tuán)現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平。”

    “而等到后年，它們使用了ns9155的新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)肯定已經(jīng)推出來了?！?/br>
    “我們要繼續(xù)追趕，可能又要兩三年的時(shí)間?！?/br>
    “雖然我們的技術(shù)人員都很努力的去追趕，但是想要超越是非常困難的，甚至要完全追趕上他們的步伐，也是非常困難的，除非他們自己犯了錯(cuò)誤?！?/br>
    麥克斯直接攤牌，表示特斯拉跟南山汽車集團(tuán)的自動(dòng)駕駛技術(shù)就是有差距。

    他沒有辦法平白無故的就完成超越，只能不斷的追趕。

    “按照你這個(gè)說法，其他車企跟南山汽車集團(tuán)在自動(dòng)駕駛方面的性能差異，豈不是要更大？”

    馬斯柯雖然知道特斯拉在這方面的水平比不過南山汽車集團(tuán)，但是除了這個(gè)特殊的對手，其他廠家他都是不放在眼中的。

    “是的，像是大眾汽車、通用汽車這些傳統(tǒng)的車企，跟南山汽車集團(tuán)在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)差距可能有五年左右。”

    “除非他們不計(jì)成本的去投入，要不然這個(gè)差距完全看不到任何縮小的可能?！?/br>
    “哪怕是大眾汽車今年最新上市的產(chǎn)品，在自動(dòng)駕駛方面的性能都還比不過南山汽車集團(tuán)三年前的產(chǎn)品?！?/br>
    說到別人，麥克斯的壓力一下就小了。

    不是他不行，而是對手太強(qiáng)了。

    換一個(gè)對手比較，特斯拉也是可以分分鐘秒殺對手的。

    “那我們今后在宣傳方面就盡可能的避免跟南山汽車集團(tuán)的車型之間的對比?！?/br>
    “最好就是能夠聯(lián)合通用汽車和福特汽車等車企在全球范圍內(nèi)打壓南山汽車集團(tuán)的影響力，要不然對我們的全球化很不利。”

    單靠自己的實(shí)力是搞不定南山汽車集團(tuán)的。

    這一點(diǎn)，馬斯柯心中也是很清楚的。

    不過他也知道南山汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)有不少的仇家，拉著敵人的敵人一起發(fā)力，絕對是一個(gè)值得考慮的方案。

    “嗯，我盡快的跟他們溝通一下，看看大家都有什么方法可以一起用出來?！?/br>
    眼看著馬斯柯的關(guān)注點(diǎn)終于有所轉(zhuǎn)移，麥克斯心中暗自松了一口氣。

    今天這一關(guān)，自己算是過去了。

    就是不知道以后要怎么辦！

    ……

    “曹總，這段時(shí)間有不少車企都在咨詢我們關(guān)于自動(dòng)駕駛相關(guān)零件的同步開發(fā)問題?！?/br>
    “目前我們的回復(fù)都是可以合作，但是給出的一些預(yù)估價(jià)格比較高?！?/br>
    “我有點(diǎn)擔(dān)心到時(shí)候會(huì)讓一些車企加大自主研發(fā)的力度?！?/br>
    戴漢彪作為南山汽車零部件的總經(jīng)理，首先考慮的肯定是零部件方面的利益。

    雖然它們在自動(dòng)駕駛方面確實(shí)是投入了很大的資金，但是只要上量了，成本其實(shí)沒有那么的高。

    所以他是有要推出一些低配版本的自動(dòng)駕駛功能給到一些客戶使用的想法。

    “自動(dòng)駕駛相關(guān)零件的開發(fā)難度，你應(yīng)該是比我更加清楚的。”

    “沒有幾千號(hào)的人手專門的去開發(fā)，基本上不會(huì)有什么成果輸出來的?！?/br>
    “我倒是覺得可以讓他們試一試，等到大量的人力物力投資進(jìn)去之后，結(jié)果卻是沒有什么產(chǎn)出，那個(gè)時(shí)候他們再找到我們的時(shí)候，條件就沒有那么苛刻了?！?/br>
    曹陽可是知道后世自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)研發(fā)情況。

    雖然主要的汽車集團(tuán)基本上都有在這方面投入不少的人力物力，但是最終的結(jié)果卻是一地雞毛。

    大眾汽車甚至還把自己的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)給解散了。

    其他車企在這方面的建樹也都是非常的薄弱。

    反倒是沒有什么汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的造車新勢力，有些做的還馬馬虎虎過得去。

    但是跟特斯拉相比，還是有差距。

    現(xiàn)在南山汽車集團(tuán)在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)是比特斯拉要更加的厲害。

    這種情況下其他的車企想要追趕，哪里是那么容易的事情。

    看到曹陽這么一個(gè)態(tài)度，戴漢彪的其他一些想法倒也不好再提出來了。

    不過一些車企內(nèi)部，卻是真的在展開相關(guān)的討論。

    第977章 2000mpa超薄一體式熱成型雙門洞大門環(huán)，媲美戰(zhàn)斗力起落

    “呂總，公司現(xiàn)在已經(jīng)在為上市做最后的準(zhǔn)備工作了?！?/br>
    “不出意外的話，今年年底或者明年上半年就能順利的登陸納斯達(dá)克?！?/br>
    “不過我們的產(chǎn)品相比競爭對手，差異化方面做的還是不夠，可以拿出來的宣傳點(diǎn)不夠多。”

    “我覺得公司可以考慮將來大力發(fā)展自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)，至少也是跟特斯拉一樣，把自動(dòng)駕駛和三電方面最核心的技術(shù)掌握在手中?！?/br>
    “有了這個(gè)規(guī)劃，將來在資本市場應(yīng)該也是比較容易受到青睞?！?/br>
    秦立宏作為前途汽車的副總裁，現(xiàn)在是全力負(fù)責(zé)公司融資和上市的事情。

    對于未來的一些規(guī)劃，他是非常感興趣的。

    畢竟要跟投資人畫餅，要讓更多投資機(jī)構(gòu)對前途汽車感興趣，那是一定要有一些拿得出手的東西出來才行。

    要不然憑什么讓人家給你比較高的估值呢。

    眼下新能源汽車市場很是火爆，大家對相關(guān)的企業(yè)的興趣都很高。

    但人都是不知足的。

    哪怕是前途汽車的估值已經(jīng)超過100億，秦立宏肯定也是希望能進(jìn)一步的提升。

    “要自己去開發(fā)各種核心零部件的話，那個(gè)投資可是比較大的?！?/br>
    “并且可能需要持續(xù)投資幾年的時(shí)間才會(huì)有成績出來?！?/br>
    呂兵也是懂汽車的人。

    為什么國內(nèi)的很多公司不是那么重視研發(fā)？

    不是大家不知道研發(fā)的重要性，而是研發(fā)很燒錢，很多時(shí)候燒了錢也沒有結(jié)果。

    從投入產(chǎn)出的代價(jià)來看，很多人就不愿意在研發(fā)方面投資太多了。

    當(dāng)然了，這個(gè)局面慢慢的在改變。