相對比之下，他們更愿意架駛雙輪的小型私人馬車，或者乘坐出租車。

    直到汽車廠商們陸續(xù)解決了大量技術(shù)問題，讓汽車的穩(wěn)定性大幅度提高，確保正常使用的情況下不會輕易出現(xiàn)問題了，這民間購買乘用車的數(shù)量才大幅度增加。

    等到了現(xiàn)在，乘用轎車正常使用，按時保養(yǎng)的情況下基本不會出現(xiàn)什么問題了，不用擔(dān)心走著走著半路就拋錨，于是乎大量的中高收入群體就把購車納入了家庭大筆消費計劃里。

    尤其是大量在城市里生活居住的中高收入家庭，他們之前也想要私人馬車，但是私人馬車的停放太麻煩了，在郊區(qū)的家里都還好，但是駕車出門到了城區(qū)想要停車就非常困難了……也不是說馬車不好停放，而是拉扯的馬不要停放。

    這汽車成熟可用后，就讓這些群體有了一個更加方便快捷的選擇餓，那就是購買汽車……開著汽車到了目的地后，把汽車在路邊一?？?，或者到停車場里一停，然后人直接走就行了。

    不像是馬車，你人不能走的……想要離開還得請個專門照看馬匹，免的馬匹出事。

    大楚帝國的法律強行規(guī)定，馬車?？康臅r候，必須有車夫看管馬匹，不然就重重的罰款！

    馬匹是動物，沒有人照看的情況下，出現(xiàn)意外的情況太高了。

    而汽車就不用那么麻煩了。

    這種情況導(dǎo)致了城市里的高收入的家庭購買汽車，解決出行問題也就順利成長了。

    第1191章 扶持落后地區(qū)

    高樓以及汽車，這絕對是過去五十年里大楚帝國社會發(fā)展里最為明顯的兩個特征。

    誰都知道大楚帝國的發(fā)展的非常迅速，各項科學(xué)技術(shù)層出不窮，什么新鮮玩意都時不時的冒出來。

    但是很多東西其實呈現(xiàn)但并不明顯，至少不會讓人一眼看過去就知道這個國家很發(fā)達了。

    而能夠起到這個明顯直觀體現(xiàn)的，只有摩天大樓以及汽車！

    寬敞的柏油馬路，水泥路，橫跨數(shù)百米甚至幾千米的大橋，萬噸巨艦，火車這些東西，雖然看著似乎也很震撼的，但是也就那樣。

    但是摩天大樓和汽車不一樣。

    摩天大樓，這玩意動不動上百米高，就這么聳立在大地上，足以讓很遠的人都能一眼看見。

    如果是一片摩天大樓的建筑群，那么給人帶來的視覺震撼就更夸張了。

    哪怕是到了后世二十一世紀，成片的摩天大樓也是衡量一個城市是不是繁華發(fā)達的重要標準。

    因為摩天大廈這東西是有前期的，首先要當?shù)厝丝诿芗恋匕嘿F，如此情況下才會出現(xiàn)摩天大樓這種建筑，向天空索取空間。

    其次，摩天大樓這種建筑在當代，都是屬于辦公建筑……這意味著有大量的企業(yè)，并且是能夠承受比較高辦公場地成本的企業(yè)。

    這兩者結(jié)合起來，其實也能夠反映當?shù)爻鞘械囊?guī)模以及經(jīng)濟水平了。

    在當代的大楚帝國里也如此，并不是所有城市都有大量的摩天大樓的，實際上摩天大樓比較多的只有松江城而已，哪怕是廣州，天津這些也是人口大幾百萬的超級城市，其實摩天大樓也不多。

    而其他一些普通的城市那就更少了，就算有一半也不會很高。

    畢竟有那么多地方可以建設(shè)辦公樓，犯不著花費高昂的成本建筑一兩百米高的大樓啊，建設(shè)成本昂貴，維護成本也昂貴……

    因此摩天大樓這東西，一定程度上是可以代表當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平的。

    其次，則是汽車！

    汽車這東西是屬于大件的工業(yè)消費品，如果是轎車的話，那還是屬于個人工業(yè)消費品……從本質(zhì)上來說乘用轎車和家電甚至都沒啥區(qū)別。

    如此情況下，如果想要讓民眾大量購買使用乘用轎車，那么整體的經(jīng)濟水平，民眾的收入水平都要達到一定程度，如此才可能出現(xiàn)民眾大量購買汽車的情況。

    架設(shè)楚國的民眾月輸入不過三五楚元，而乘用轎車的普遍售價達到四五百楚元……那么rou眼可見的汽車的普及率就會非常低。

    但是，當代楚國人，主要是城市中等收入階層的收入水平，基本上可以達到十多楚元以上，在這個基礎(chǔ)上，其高等收入群體的收入更高，基本上可以達到數(shù)十楚元的水平。

    這樣一來，能夠買得起汽車的中高收入群體就比較多了，如此乘用轎車的規(guī)模也就上來了。

    當然，當代的大楚帝國的乘用轎車規(guī)模依舊是比較小的！

    三四百楚元這個價位的轎車盡管已經(jīng)算很便宜了，但對于很多普通家庭而言依舊買不起。

    這也是為什么當代大大楚帝國汽車行業(yè)里，三輪車大行其道的緣故。

    相當對于三四百楚元起步的轎車，一百楚元左右甚至更便宜的中小型三輪車就要顯得價格親民很多。

    甚至是一些條件比較好一些的農(nóng)村家庭都能夠買得起自用或者是用來拉客拉貨。

    當代的大楚帝國里，各種三輪車的銷量是非常大的，幾乎占據(jù)了各類機動車輛的半數(shù)銷量以上，從數(shù)十楚元的小型三輪車，再到一百多楚元的大型拉貨用的三輪車，各種三輪車都有著龐大的市場。

    這些三輪車取代的也不是什么轎車或卡車的市場，而是在各地廣泛存在的各類馬車的市場。

    大楚帝國里的大量三輪車，正在以一種非常快速的速度取代馬車。

    尤其是在郊區(qū)乃至農(nóng)村地區(qū)里，馬車正在快速消失，取而代之的則是各種各樣的三輪車。

    很多鄉(xiāng)村地區(qū)都已經(jīng)出現(xiàn)了專門定期往返鄉(xiāng)下和鎮(zhèn)上，縣上的載客的三輪車，這些三輪車少則拉幾個人，多則是十多個人，然后在一些鄉(xiāng)下土路上慢吞吞走著，解決鄉(xiāng)村居民的出行問題。

    不說個體戶，就算是很多官辦的公共交通企業(yè)也大量采用三輪車，用來代替四輪馬車，執(zhí)行這些定期的班車任務(wù)。

    三輪車在經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展和普及后，已經(jīng)成為了大楚帝國里最為重要的交通工具之一。

    而且正在以一種非?？焖俚乃俣热〈R車。

    這一點是各種拖拉機，轎車，卡車所無法做到的。

    拖拉機，不管是中大型的拖拉機還是那些專門為了農(nóng)村市場推出的小型拖拉機，其實這些拖拉機的定位都是生產(chǎn)工具，或者是用來農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，或者是進行貨物運輸，在楚國的鄉(xiāng)村土路里可以看見不少拖拉機拉著一整個車廂的貨物，然后在道路上慢吞吞的爬著。

    很多鄉(xiāng)村甚至城市里的一些建設(shè)工程里的運輸任務(wù)，其實都是由這些拖拉機完成的。

    至于卡車……那玩意太貴，施工方用不起。

    當代的卡車，在大楚帝國里主要是出現(xiàn)在城市里或者城郊，主要用于一些商品類貨物的短途運輸，很少有人會把卡車用于工程建設(shè)的。

    哪怕各大汽車廠商，都陸續(xù)推出了大馬力的自卸貨車，但是銷量都不太行。

    還是那句話，價格太貴，對于施工方而言不劃算……反觀拖拉機就便宜多了，雖然拖拉機跑得慢，但是運土方這些工作也不需要多快的速度……甚至拖拉機的地形適應(yīng)能力還要更強悍一些。

    乘用轎車，這東西看似每年銷量不少，但是到目前為止，依舊是屬于中高收入群體的專屬交通工具。

    除了那些真正的有錢人外，一般能夠買得起轎車也用得起的，那都是焦天成這樣的小老板，或者是企業(yè)里的高層管理人員，核心技術(shù)人員。

    對于普通人而言，現(xiàn)在的轎車還是比較貴。

    不過也只是目前而已，因為當代民眾的收入在持續(xù)增加，同時汽車的價格也在持續(xù)下降。

    轎車成為尋常百姓家的車輛，那也只是時間問題。目前大楚帝國的汽車保有量增長率是非?？焖俚模^去十年里，汽車的復(fù)合增長率達到了驚人的百分之十五。

    當然，這個增長率是包括了各類拖拉機，三輪車的數(shù)據(jù)，主要增長很多一部分是依靠三輪車。

    然而隨著時間的過去，轎車的增長率也在持續(xù)提升，等到未來的某一個時間段里，轎車以及輕型貨車就會取代各類三輪車，成為汽車市場的主力軍。

    只是這個時間節(jié)點還需要多久還有分歧，也許是十年，又或者是二十年，三十年！

    這也意味著，在未來相當漫長的一段時間里，其實三輪車才會是大楚帝國汽車行業(yè)里的主流……

    當代的大楚帝國，嚴格上來說并沒有進入汽車大國的時期，而是進入了三輪車大國時期……這說起來似乎挺尷尬，但這是技術(shù)發(fā)展以及經(jīng)濟收入發(fā)展的一個必然性。

    別說民間了，就連軍方搞摩托化，都大規(guī)模采用各種三輪車，用于運輸?shù)恼?，用于偵查，武裝的邊三輪。

    各種三輪車在軍方里的規(guī)模正在以一種非常驚人的速度擴充著。

    用部分軍方將領(lǐng)的話來說就是，卡車我買不起，用不起，難道這百來塊的三輪車我也用不起？不可能的嘛，我再窮也不可能窮到這地步！

    于是乎，當代的楚軍就大規(guī)模采購裝備各種各樣的三輪車。

    這要是對比原時空近代各國的話，那也算很奇特的現(xiàn)象了。

    但是放在當代的大楚帝國這里，那又變得很正常了。

    為什么？

    其實也不算是真的楚軍窮，楚軍的軍費如果對比原時空近代國家，其實都很高了……真咬咬牙其實也能裝備一大堆的各類軍用的卡車，裝甲車之類的。

    但是沒這個必要??！

    原時空近代國家的軍隊，他們敵人都是同時代的敵人，技術(shù)裝備水平都不差……就算對方差，但是人家步槍大炮之類的還是有一些的，你不弄點好一些的卡車上戰(zhàn)場，那真心容易出現(xiàn)大問題。

    但是楚軍用不著??！

    你看看楚軍的敵人都是什么人？都是一些還處于農(nóng)業(yè)社會的土著，他們甚至連單發(fā)線膛步槍都造不出來，要么靠走私設(shè)備偷偷摸摸的搞，要么干脆走私武器裝備。

    但是基本都不成規(guī)模。

    如此情況下對楚軍的各項軍事裝備的要求也就沒那么高了。

    動不動一兩千的軍用卡車就不用那么多了，隨便弄點兩百塊最有的大三輪也能湊合著用。

    然后再給步兵部隊弄點普通的三輪車，用來取代以往的步兵部隊里的四輪馬車，再給偵查部隊，軍官弄點邊三輪什么的就湊合著用了。

    你還想要正兒八經(jīng)的軍用卡車運輸步兵，軍官也想要弄個吉普車當座駕……想多了，根本沒這個必要。

    楚軍如今大規(guī)模使用三輪車以及卡車，目的其實也不是為了加強機動性，而是為了取代軍用大量的騾馬。

    騾馬的日常維持成本太貴，軍方覺得不劃算。

    卡車的采購以及使用成本也貴，軍方還是覺得不怎么劃算。

    所以最后就選用了三輪車……采購便宜，而且皮實耐用，而且結(jié)構(gòu)非常簡單，修理也方便，這也就導(dǎo)致了使用成本比較低。

    至于說越野性能差一些，速度差一些，貨運量小一些，那無關(guān)緊要……再怎么差也比馬車強。

    三輪車去不了的地方，馬車一樣不能去……反過來馬車能去的地方，三輪車也能去。

    此外軍方都還弄了不少小型拖拉機作為物資運輸?shù)能囕v使用了，拖拉機這東西的地形適應(yīng)能力更強悍，不僅僅可以用來運輸物資，還能用來拉炮。

    一輛不過十匹馬力左右的小型拖拉機，照樣能拉著一門七十五毫米野戰(zhàn)炮走，而且比卡車還要用，因為對地形不挑，能去的地方更多。

    相反卡車拉跑的話，對地形還是有一定的要求的。

    所以在當代的楚軍里，你會看見很多各種各樣的三輪車，然后還有小型拖拉機……反倒是后世人們習(xí)以為常的各類中大型的軍用卡車比較少，這玩意一般都是作為獨立的運輸營部署使用，用來牽引師屬炮兵團里的火炮，等火炮拉到位后則是充當運輸力量往返后方補給站和前線，運輸大量的物資。

    這卡車的運輸量可就大了很多，一般來說一次性拉個兩三噸一點問題都沒有，如果是鋪裝路面的話，汽車兵甚至都能直接拉著四噸貨物跑，

    所以這軍用的中大型卡車，雖然貴，但是貴也有貴的道理。

    汽車以及摩天大樓，這兩樣?xùn)|西組成了當代大楚帝國里最為典型的時代特征，不說那些土著了，就算是楚國人來到大城市，看到成片的摩天大樓以及大街上跑的各種汽車，都會有一種姥姥進大觀園的感覺。

    繁華的大城市和尋常的中小城市，那彷佛是處于兩個不同的時代，而和鄉(xiāng)村對比起來差別就更大了。

    而這，其實某種程度上來說，也意味著大楚帝國的發(fā)展是不均衡的，不僅僅是地區(qū)和地區(qū)之間不均衡，人與人之間的收入差距也非常大。

    并且隨著時間的過去，這種差距還在逐步擴大。

    這種問題如今也受到了帝國高層的重視，太子羅戠在承順五十四年十月份的參務(wù)會議上，就提出來要重視偏僻落后地區(qū)的發(fā)展，要提升低收入群體的收入水平。