對f-22a造成最大威脅的不是配備了遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈的戰(zhàn)艦，而是同樣出色的j-20。

    雖然在多部雷達(dá)并網(wǎng)工作之后，艦隊(duì)獲得了探測隱身飛機(jī)的能力，但是以二零一九年的技術(shù)水平，艦隊(duì)并不具備跟蹤隱身飛機(jī)的能力。

    原因無二，探測只需要截獲目標(biāo)反射信號，而跟蹤卻需要持續(xù)截獲信號。

    即便多部雷達(dá)并網(wǎng)工作，防空戰(zhàn)艦也只能偶爾探測到f-22a反射的信號，據(jù)此大致計(jì)算出f-22a的飛行線路，然后引導(dǎo)防空戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，或者把信息傳遞給預(yù)警機(jī)，由預(yù)警機(jī)引導(dǎo)防空作戰(zhàn)。要想用防空導(dǎo)彈攻擊f-22a，至少得用火控雷達(dá)鎖定f-22a。因?yàn)椤疤m州”號的防空作戰(zhàn)反應(yīng)時間為十二秒，“海紅旗9”在發(fā)射后需要數(shù)十秒才能逼近目標(biāo)，所以至少需要確保在兩分鐘內(nèi)持續(xù)鎖定目標(biāo)，不然就算發(fā)射了防空導(dǎo)彈，也無法把導(dǎo)彈導(dǎo)向敵機(jī)。

    這個技術(shù)上的門檻，限制了防空戰(zhàn)艦在艦隊(duì)防空作戰(zhàn)中的能力。

    認(rèn)識到這個問題的，不僅僅有中國海軍，還有美國海軍。

    這也正好解釋了，為什么現(xiàn)代防空戰(zhàn)艦更趨向于反導(dǎo)作戰(zhàn)，而不是攔截?cái)硻C(jī)。雖然反艦導(dǎo)彈與彈道導(dǎo)彈對艦隊(duì)構(gòu)成的巨大威脅，讓防空戰(zhàn)艦不得不把重點(diǎn)放在反導(dǎo)作戰(zhàn)上，但是攔截隱身飛機(jī)遇到的困難，也有一些影響力。

    雖然kj-2000截獲了f-22a火控雷達(dá)發(fā)出的信號，大致確定了f-22a的方向，但是沒有提供更加重要的距離數(shù)據(jù)，防空戰(zhàn)艦也就無法鎖定f-22a，甚至無法向f-22a所在的大致位置發(fā)射防空導(dǎo)彈。

    防空戰(zhàn)艦?zāi)茏龅模褪怯美走_(dá)搜索預(yù)警機(jī)指定的空域。

    不管怎么說，六艘防空驅(qū)逐艦、以及四艘擁有不俗防空能力的多用途護(hù)衛(wèi)艦總不至于望空興嘆吧。

    結(jié)果就是，一時之間，十部防空搜索雷達(dá)開始以最大功率工作。

    對正在突擊的f-22a來說，這絕對不是什么好事。

    雖然戰(zhàn)艦上的防空雷達(dá)無法持續(xù)鎖定f-22a，但是每當(dāng)雷達(dá)波束掃過來，戰(zhàn)斗機(jī)上的雷達(dá)告警機(jī)就會發(fā)出警報(bào)。

    四架戰(zhàn)斗機(jī)上的日本飛行員肯定非常惱火。

    為了干擾f-22a，或者說為了證明艦隊(duì)在防空作戰(zhàn)中的價(jià)值，十艘戰(zhàn)艦上的防空雷達(dá)都以火控方式工作，對每一塊探測區(qū)域進(jìn)行持續(xù)數(shù)秒的持續(xù)照射，而且還使用了專門引導(dǎo)導(dǎo)彈的火控雷達(dá)。

    遭到持續(xù)照射，f-22a上的雷達(dá)告警機(jī)不響才是怪事。

    此時，f-22a的處境無異于遭到高強(qiáng)度電磁干擾。

    雖然雷達(dá)工作頻率不同，戰(zhàn)艦防空雷達(dá)發(fā)出的波束沒有干擾f-22a的火控雷達(dá)，但是這樣造成的“烽火戲諸侯”效果，讓日本飛行員嚴(yán)重忽視了雷達(dá)告警機(jī)發(fā)出的警報(bào)。

    當(dāng)時，四架f-22a的飛行速度正在向兩馬赫的最高速度沖刺。

    雖然理論上，只需要一架f-22a發(fā)起攻擊就能擊落kj-2000，但是為了保險(xiǎn)，四架戰(zhàn)斗機(jī)全部啟動了火控雷達(dá)，而且以邊跟蹤邊搜索的方式工作，以確保在跟蹤kj-2000時，繼續(xù)探測前方空域。

    不管怎么說，日本飛行員非常清楚，kj-2000附近肯定有防空戰(zhàn)斗機(jī)。

    更重要的是，在啟動火控雷達(dá)之后，f-22a沒有探測到掩護(hù)kj-2000的戰(zhàn)斗機(jī)，因此斷定為kj-2000護(hù)航的是同樣具有隱身能力的j-20。如此一來，在攻擊kj-2000時，還得提防隨時有可能出現(xiàn)的j-20。

    顯然，日本飛行員不是笨蛋。

    問題是，如同j-20不容易探測到f-22a一樣，f-22a也不容易探測到j(luò)-20。

    與f-22a相比，j-20的隱身能力還要稍微差一點(diǎn)，只不過體現(xiàn)在全向隱身能力上，在重要的方向上，比如前半球，j-20的隱身能力絲毫不比f-22a差，rcs面積同樣在零點(diǎn)零一平方米以下。

    原因無二，j-20從一開始就是為防空作戰(zhàn)設(shè)計(jì)的。

    為了盡快研制出具有實(shí)戰(zhàn)能力的第四代重型制空戰(zhàn)斗機(jī)，中國空軍在開發(fā)j-20的時候做了很多取舍，比如采用了最熟悉的鴨翼布局、彈艙按照空對空彈藥的尺寸設(shè)計(jì)，從而放棄了多用途能力。

    集中改善前半球的隱身能力，也是j-20在設(shè)計(jì)中做出的重大取舍。

    在空戰(zhàn)中，戰(zhàn)斗機(jī)都是迎面交戰(zhàn)，因此對前半球的隱身能力有最高要求，只有在執(zhí)行對地打擊任務(wù)，特別是在需要突破敵人的防空網(wǎng)時，才需要加強(qiáng)側(cè)面與后半球的隱身能力，做到全方位隱身。

    f-22a沒有及時探測到j(luò)-20，還有另外一個至關(guān)重要的因素。

    雖然擁有一樣的名稱，但是日本空中自衛(wèi)隊(duì)的f-22a絕對不是美國空軍的f-22a，而是做了很多簡化，比如沒有配備性能先進(jìn)的an/agp-79火控雷達(dá)，而是換成了為f-35a開發(fā)的an/agp-81火控雷達(dá)。

    事實(shí)上，這還是日本爭取的結(jié)果。

    在第一批十二架f-22a上，配備的是f/a-18f上的an/agp-73火控雷達(dá)。因?yàn)檫@種雷達(dá)已經(jīng)落后，而且在第二次朝鮮戰(zhàn)爭中，美國海軍的f/a-18f在制空作戰(zhàn)中毫無建樹，甚至很少參與空戰(zhàn)，所以日本以自行開發(fā)火控雷達(dá)為要挾，最終讓美國做出讓步，提供先進(jìn)一些的an/agp-81。在交付了第六十架f-22a之后，美國還專門提供了十二套雷達(dá)，用來改進(jìn)最初的十二架f-22a。

    顯然，編號的數(shù)字大小不代表雷達(dá)的性能。

    f-35a是典型的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，更注重打擊能力，而不是用來制空，所以為其開發(fā)的雷達(dá)在對空方面遠(yuǎn)不如an/agp-79。

    在邊跟蹤邊掃描模式下，an/agp-81的探測范圍僅有水平十二度、垂直六度。

    也就是說，只能發(fā)現(xiàn)這個區(qū)域類的目標(biāo)。

    在攔截來犯敵機(jī)時，j-20肯定會直接迎戰(zhàn)，不會迂回，因?yàn)閿硻C(jī)正在高速逼近，沒有足夠的時間迂回。

    問題是，kj-2000正在規(guī)避，而f-22a的火控雷達(dá)必須跟隨kj-2000。

    結(jié)果就是，在進(jìn)入到有效探測范圍之前，j-20就離開了f-22a的探測區(qū)域。

    五點(diǎn)十五分，f-22a機(jī)群與kj-2000的距離縮短到一百二十公里，進(jìn)入了aim-120d的攻擊區(qū)域。

    可惜的是，發(fā)射導(dǎo)彈的時機(jī)還未到來。

    在迎面攻擊的時候，aim-120d的射程超過了一百二十公里，而且理論上、即目標(biāo)不做機(jī)動規(guī)避時能達(dá)到一百五十公里，甚至更遠(yuǎn)，可是在為追攻擊的時候，射程會根據(jù)目標(biāo)的飛行速度相應(yīng)縮短。

    拿對付最大飛行速度近有九百多公里的大型預(yù)警機(jī)來說，aim-120d在尾追攻擊時的最大射程要比迎面攻擊縮短大約百分之二十。

    也就是說，要想確保萬無一失，應(yīng)該把射程縮短到九十公里左右。

    如此一來，以兩馬赫速度飛行的f-22a還要大概九十秒才能獲得理想的開火時機(jī)。

    這個時候，領(lǐng)隊(duì)長機(jī)飛行員做出了一個大膽決定，差點(diǎn)改寫了空戰(zhàn)結(jié)果：讓兩架f-22a繼續(xù)用火控雷達(dá)鎖定kj-2000，并且在到達(dá)理想距離時開火，另外兩架f-22a則改變雷達(dá)的工作模式，重點(diǎn)搜索周圍空域。

    顯然，日本飛行員也很擔(dān)心潛在的j-20。

    僅僅十五秒后，擔(dān)任搜索警戒任務(wù)的兩架f-22a就探測到了從西北方向上殺來的四架j-20，而且測算出距離不超過一百公里。

    日本飛行員沒有遲疑，立即調(diào)整雷達(dá)的工作模式，鎖定了那四架j-20，隨即發(fā)射導(dǎo)彈。

    讓日本飛行員沒有想到的是，就在aim-120d發(fā)射后不到十秒鐘，四架j-20就調(diào)轉(zhuǎn)航向加速飛走了。

    顯然，剛剛發(fā)射的八枚aim-120d全部浪費(fèi)掉了。

    j-20的逃逸速度比預(yù)警機(jī)快得多，因此在尾追攻擊時，aim-120d的最大射程不會超過七十公里。

    只是，f-22a的任務(wù)不是擊落j-20，而是干掉那架預(yù)警機(jī)。

    f-22a沒有追擊j-20，西南方向上是東海艦隊(duì)，而且往西飛行十五分鐘就將進(jìn)入中國領(lǐng)空。

    五點(diǎn)十六分不到，擔(dān)任攻擊kj-2000的兩架f-22a把火控雷達(dá)調(diào)整到了鎖定模式。

    在完全以鎖定模式工作的時候，火控雷達(dá)的鎖定距離將增加百分之五十，而且能夠獲得更加準(zhǔn)確的目標(biāo)數(shù)據(jù)。

    顯然，這也是為了保險(xiǎn)起見。

    只有在對付高機(jī)動性戰(zhàn)斗機(jī)的時候，才有必要使用這種工作模式。在對付笨重的預(yù)警機(jī)時，根本沒有必要。

    日本飛行員的想法很簡單，突襲機(jī)會只有一次，絕對不能錯過。

    也就在這個時候，四架f-22a的雷達(dá)告警機(jī)再次發(fā)出警報(bào)。

    最初幾秒鐘，四名日本飛行員都沒有理會，因?yàn)樵诖酥埃走_(dá)告警響過好幾次，每次都是虛警。

    當(dāng)雷達(dá)告警機(jī)嘎然而止，導(dǎo)彈告警機(jī)響起來的時候，日本飛行員才猛的反應(yīng)過來。

    這次絕對不是虛警，而是導(dǎo)彈逼近了！

    隨后，f-22a上的綜合被動電子系統(tǒng)給出了準(zhǔn)確信息，雷達(dá)告警機(jī)截獲的電磁波來自西北方向，而不是艦隊(duì)所在的西南方向，而且是j-20的火控雷達(dá)，只不過，照射f-22a的不是那四架轉(zhuǎn)向返航的j-20，而是四架從超低空逼近的j-20。因?yàn)槔走_(dá)探測低空目標(biāo)的距離會大大縮短，所以在此之前，f-22a沒有發(fā)現(xiàn)這四架j-20。

    情急之下，兩架負(fù)責(zé)攻擊的f-22a立即發(fā)射了導(dǎo)彈。

    雖然發(fā)射aim-120d只需要幾秒鐘，但是這寶貴的幾秒鐘，仍然讓兩架f-22a錯過了避開來襲空對空導(dǎo)彈的機(jī)會。

    兩架負(fù)責(zé)搜索警戒的f-22a沒有發(fā)射導(dǎo)彈，而是立即進(jìn)行機(jī)動規(guī)避。

    這時候，兩名日本飛行員犯了一個致命錯誤。

    因?yàn)槭堑涂盏膉-20鎖定了自己，所以兩名飛行員認(rèn)為是那四架j-20發(fā)射的導(dǎo)彈，在采取規(guī)避戰(zhàn)術(shù)的時候，選擇了爬升，而不是俯沖，因?yàn)橹灰郎龓浊?，就能超出中程空對空?dǎo)彈的最大射高差。

    顯然，日本飛行員并不知道，這些導(dǎo)彈是由第一批四架j-20發(fā)射的。(未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點(diǎn)（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)