在發(fā)展武裝直升機(jī)的道路上，中國軍隊進(jìn)行了探索，也走了很多彎路。

    受制于動力系統(tǒng)，在第二次朝鮮戰(zhàn)爭之前，中國軍隊沒有真正的武裝直升機(jī)。直到二零一六年，第一種武裝直升機(jī)才問世。只是到這個時候，傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)已經(jīng)開始逐步取代直升機(jī)，而中國軍隊也在wz-20問世后不久，轉(zhuǎn)向研制攻擊性傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)，并且決定用來取代武裝直升機(jī)。

    事實上，這也是當(dāng)時的國際潮流。

    經(jīng)過第二次朝鮮戰(zhàn)爭，美國首先認(rèn)識到，武裝直升機(jī)即將壽終正寢。因為受最基本問題限制，直升機(jī)在飛行速度、飛行高度、載荷、作戰(zhàn)半徑等方面都不如傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)，而傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)在升力飛行模式下，具有直升機(jī)的所有特點，所以隨著相關(guān)技術(shù)成熟，取代直升機(jī)只是時間上的問題。

    當(dāng)時，美國就以mv-22為基礎(chǔ)，研制了第一種傾斜旋轉(zhuǎn)翼攻擊機(jī)。

    只是受mv-22固有的可靠性問題影響，這種代號xav-22的飛機(jī)并沒量產(chǎn)，而是在研制三年后下馬，轉(zhuǎn)為技術(shù)儲備。

    二零二四年，中國研制出世界上第二種軍用傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)，隨即裝備陸軍航空兵。

    與mv-22一樣，這種代號qy-1的飛機(jī)也存在可靠性偏低的問題，在裝備部隊的第一年就因故障墜毀了三架，還導(dǎo)致機(jī)群停飛半年，而陸軍最終也只采購了一百多架，沒有追加第二筆訂單。

    不久之后，第一次印度洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，隨后中南半島戰(zhàn)爭爆發(fā)。

    在這兩場戰(zhàn)爭中，武裝直升機(jī)都沒派上用場。

    特別是在中南半島戰(zhàn)爭中，中國陸軍的wz-20的表現(xiàn)并不理想，在圍攻河內(nèi)的戰(zhàn)斗中還被越軍用步槍擊落了一架。在隨后圍剿越軍殘余部隊的戰(zhàn)斗中，至少有五架wz-20因為故障墜毀。

    相反，一直不太受重視的攻擊機(jī)在這場戰(zhàn)爭中表現(xiàn)得非常出色。

    當(dāng)時，空軍與海軍都有一批j-22與j-25戰(zhàn)斗機(jī)專門執(zhí)行攻擊任務(wù)，為陸軍的地面部隊提供了強(qiáng)有力的支持。比如在攻打海防的一場戰(zhàn)斗中，空軍的j-22在地面部隊發(fā)出支援請求后不到三分鐘就趕了過來，用密集的轟炸擊潰了越軍的反擊部隊。在廣平省的戰(zhàn)斗中，海軍的j-25更是地面部隊的“守護(hù)神”，幾乎是隨叫隨到，而且投下的炸彈消滅了百分之八十以上的敵軍。

    攻擊機(jī)在這場戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)，給陸軍留下了極為深刻的印象。

    因為與空軍存在利益沖突，所以陸軍把重點放在了傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)上。只是，受可靠性等因素影響，陸軍的攻擊性傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)項目進(jìn)展得并不順利，在對日戰(zhàn)爭爆發(fā)前沒能取得重大突破。

    受對日戰(zhàn)爭影響，空軍不是很重視專業(yè)的低空攻擊機(jī)。

    海軍航空兵的任務(wù)性更加明確，也沒有在攻擊機(jī)項目上投入多少經(jīng)費。

    直到對日戰(zhàn)爭爆發(fā)，在軍費暴漲之后，空軍才啟動了低空攻擊機(jī)項目，而主要原因還是與陸軍抗衡，即利用該項目去制約陸軍的攻擊性傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)項目，爭取獲得更多的項目經(jīng)費。

    只是，接下來的全球性自然災(zāi)害，使所有軍備項目都受到拖累。

    即便一切順利，空軍的低空攻擊機(jī)項目也要到二零四三年左右才能完成，能在二零四五年裝備部隊就很不錯了。

    可以明確的是，中國軍方已經(jīng)確定了大方向，即發(fā)展專門的低空攻擊機(jī)。

    可以說，這不是一個簡單的決策，因為這意味著將放棄武裝直升機(jī)與攻擊性傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)，陸軍航空兵將轉(zhuǎn)變成為一支支援能力有限、以短距離垂直投送為主的作戰(zhàn)力量，即增強(qiáng)陸軍的垂直機(jī)動能力。

    放棄武裝直升機(jī)是否明智，并不是一個值得爭論的問題。

    雖然有不少人提出了反對意見，比如貴州飛機(jī)制造集團(tuán)就提出，在未來戰(zhàn)爭中，武裝直升機(jī)依然有用武之地，而且戰(zhàn)斗機(jī)在對付超低空飛行的直升機(jī)時并不具備優(yōu)勢，武裝直升機(jī)是奪取“樹梢制空權(quán)”的主要力量，但是在技術(shù)得到飛速發(fā)展的時代，直升機(jī)的低空機(jī)動性能優(yōu)勢已經(jīng)沒有多少發(fā)展空間，而飛行速度更快的低空攻擊機(jī)，能夠更加有效的執(zhí)行對地支援任務(wù)。

    事實上，這里說的低空攻擊機(jī)，很有強(qiáng)擊機(jī)的味道。

    從戰(zhàn)術(shù)使用，特別是近距離對敵支援來看，低空攻擊機(jī)完全能取代武裝直升機(jī)，而且能夠更加高效的完成任務(wù)。不管是在局部武裝沖突，還是在大規(guī)模戰(zhàn)爭中，低空攻擊機(jī)的作戰(zhàn)效率都要比武裝直升機(jī)高得多。比如在中南半島期間，空軍與海軍的戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行近距離支援任務(wù)時，作戰(zhàn)效率就是武裝直升機(jī)的六倍。只有在一些較為特殊的情況下，武裝直升機(jī)才有用武之地，而通過改進(jìn)等手段獲得了攻擊能力的傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)能在絕大部分時候，執(zhí)行武裝直升機(jī)的任務(wù)。

    當(dāng)然，這絕不僅僅是中國軍隊的選擇。

    到二零三零年前后，除了俄羅斯還在改進(jìn)ka系列與mi系列武裝直升機(jī)、以及歐洲推出了“虎2”武裝直升機(jī)之外，中國與美國都沒有新的武裝直升機(jī)項目，只是研制了輕型偵察直升機(jī)。

    只不過，武裝直升機(jī)并沒因此立即退出戰(zhàn)爭舞臺。

    通過改進(jìn)硬件、升級軟件等方式，大批在二十一世紀(jì)初服役的武裝直升機(jī)仍然有足夠強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力。比如ah-64就裝備了十多個國家與地區(qū)，其最新改進(jìn)型號已經(jīng)用上了隱身技術(shù)。

    在一些較為特殊的戰(zhàn)場上，武裝直升機(jī)依然有用武之地。

    戈蘭高地就是比較特殊的戰(zhàn)場。

    西奈半島的戰(zhàn)斗中，以色列國防軍沒有動用武裝直升機(jī)，不是用不上，而是以色列空軍沒能奪取制空權(quán)，而在空曠的荒漠上空，武裝直升機(jī)極易遭受戰(zhàn)斗機(jī)攻擊，而且基本上沒有還手之力。比如在二十二日上午，埃及空軍的一架j-22m在完成巡邏任務(wù)后，發(fā)現(xiàn)了一架以色列的ah-64d，隨即用一枚火箭助推制導(dǎo)炸彈將其擊落，導(dǎo)致兩名飛行員遇難，而埃及戰(zhàn)斗機(jī)毫發(fā)無損。

    更重要的是，威脅不僅僅來自高空。

    在空曠地區(qū)作戰(zhàn)，武裝直升機(jī)最需要擔(dān)心的是機(jī)動式野戰(zhàn)防空系統(tǒng)。比如在二十四日之后的三天內(nèi)，以色列損失了近二十架直升機(jī)，其中六架偵察直升機(jī)被高射炮擊落，兩架大型運輸直升機(jī)被便攜式防空導(dǎo)彈擊落。武裝直升機(jī)與這些直升機(jī)沒有本質(zhì)上的區(qū)別，深入戰(zhàn)區(qū)后也很容易被防空火力擊落。

    此外，還要考慮其他問題。

    在沙漠地區(qū)作戰(zhàn)，直升機(jī)的可靠性非常低。雖然以軍采取了不少防沙防塵措施，但是在二十八日之前的戰(zhàn)斗中，至少因為故障損失了七架直升機(jī)，其中三架在執(zhí)行任務(wù)時遇到沙塵暴，因發(fā)動機(jī)故障墜毀。

    在戈蘭高地方向上，氣候影響小得多。

    更重要的是，戈蘭高地的地形非常復(fù)雜，便于直升機(jī)進(jìn)行超低空隱蔽機(jī)動，不易被高空飛行的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)，還能利用地形掩護(hù)對裝甲部隊發(fā)動突然襲擊，更能夠有效避開敵人的野戰(zhàn)防空系統(tǒng)。

    受這些因素影響，以軍的武裝直升機(jī)沒有在西奈半島戰(zhàn)場上發(fā)揮多大作用，而是集中部署在了本土北方的空軍基地。

    可以說，這一百來架ah-64d是巴拉姆少將手上最重要的反裝甲力量。

    只是，在戰(zhàn)斗開打之前，誰也不知道這些武裝直升機(jī)能夠發(fā)揮多大作用。

    十月一日，在敘利亞陸軍積極準(zhǔn)備發(fā)動進(jìn)攻的時候，巴拉姆少將再次主動出擊，發(fā)動了代號“復(fù)仇之劍”的反擊行動。

    這次，唱主角的不是以軍裝甲部隊，而是以武裝直升機(jī)為主的空中打擊力量。

    根據(jù)戰(zhàn)后公布的資料，當(dāng)時摩薩德已經(jīng)獲得了確切情報，指揮埃及軍隊在西奈半島戰(zhàn)場上反敗為勝的中國陸軍大將戚凱威已經(jīng)到達(dá)大馬士革，以全權(quán)軍事顧問的身份，成為敘利亞軍隊的最高指揮官。

    這條情報，肯定對巴拉姆產(chǎn)生過影響。

    在回憶錄中，巴拉姆提到，他最崇拜的中國軍人是黃峙博，因此有理由相信，他肯定不會小看戚凱威。

    由此產(chǎn)生的結(jié)果是，巴拉姆沒指望通過地面突擊再次打垮敘利亞軍隊。

    以當(dāng)時的情況來看，如果以軍再次發(fā)動大規(guī)模地面突擊，就算能夠重創(chuàng)敘利亞軍隊，也會遭受慘重?fù)p失。因為沒有足夠多的預(yù)備隊，連最基本的后勤保障都難以保證，所以巴拉姆也不大可能再次冒險。

    如此一來，空中反擊成為唯一選擇。

    僅在十月一日夜間，以軍的武裝直升機(jī)就出動了近三百架次，大部分武裝直升機(jī)都執(zhí)行了三次作戰(zhàn)任務(wù)。

    突擊目的很明確：癱瘓敘利亞軍隊的裝甲部隊，盡可能的使敘軍推遲進(jìn)攻行動。

    以軍的反擊非常猛烈，敘軍的抵抗也很頑強(qiáng)。

    有了前車之鑒，敘利亞軍隊加強(qiáng)了防御部署，而且進(jìn)入前線的裝甲部隊全部分散，沒有前往進(jìn)攻陣地。

    更重要的是，敘利亞也有一支不可小覷的武裝直升機(jī)部隊。

    十月二日清晨，在以色列加強(qiáng)了反擊力度之后，雙方的武裝直升機(jī)開始爭奪樹梢高度優(yōu)勢，也打響了這場戰(zhàn)爭中的第一場直升機(jī)空戰(zhàn)。(未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)