在二零四一年，全球各國的主要軍備項目中，最受關注的就是中國陸軍的“未來地面戰(zhàn)平臺”。原因很簡單，這是全球第一個真正進入了軍方訂購目錄的地面綜合平臺項目，也是中國陸軍在將近三十年的時間內(nèi)，開出的第一個綜合性軍備項目，甚至可以說得上是第一個大型軍備項目。

    該項目完全實現(xiàn)的話，總花費將在十五萬億元以上。

    毫無疑問，這是當時中國、甚至是全球最大的軍備項目。與之相比，j-31/j-33項目的總預算也只有十二萬億元，而美國的yf-52/yf-53項目的總預算為二萬四千億美元，即便是預計建造十艘的c3航母項目的總預算也只有六萬億元，而美國的“美國”級超級航母的總預算僅為二萬二千億美元。

    不可否認，j-31/j-33也很有吸引力，特別是在yf-52/yf-53項目的襯托下，把中美軍備競賽提到了一個全新的高度上。在陸軍方面，美國卻沒有能夠與“未來地面戰(zhàn)平臺”匹敵的綜合性項目。準確的說，美國陸軍的綜合作戰(zhàn)平臺項目進展遲緩，研制費用嚴重超標，一度面臨下馬威脅。

    當然，“未來地面戰(zhàn)平臺”的順利推進，也使美國陸軍獲益匪淺。

    從某種意義上講，正是中國陸軍的“未來地面戰(zhàn)平臺”項目刺激了美國，讓美國國會沒有砍掉美國陸軍的類似項目。

    二零四一年底，“未來地面戰(zhàn)平臺”取得了第一個重大進展：基礎平臺定型。

    前面已經(jīng)提到，陸軍在招標的時候就明確要求，盡可能的采用綜合電力系統(tǒng)，底盤最好是純電力驅動。

    對參與競標的三家公司，即中國北方重型工業(yè)集團、中國南方機械工業(yè)集團與衡泰重型工業(yè)機械集團來說，這絕對是一個巨大的挑戰(zhàn)。關鍵不是沒有合適的電動機，而是純電力驅動帶來的能量儲備問題。

    要知道，這意味著，底盤里沒有內(nèi)燃機，而是由蓄電池為電動機供電。

    三家公司中，前兩家為國營企業(yè)，也是國內(nèi)最大的兩家重型工業(yè)集團，衡泰集團則是國內(nèi)最大的民營重型工業(yè)集團。

    因為陸軍沒有定死標準，還有商量余地，所以北方重工與南方機械都在初始方案中，采用了燃電混合動力系統(tǒng)，即由燃氣輪機驅動發(fā)電機，并且單獨安裝一套為電磁炮供電的蓄電系統(tǒng)。

    從某種意義上講，這不失為較為合理的解決方案。

    只是存在一個較為嚴重的問題，即底盤重量嚴重超標。

    在不安裝裝甲的情況下，北方重工的設計方案重達二十八噸，南方機械的則達到了驚人的三十二噸。這就意味著，如果安裝上裝甲，兩者的重量都將突破四十五噸，再加上作戰(zhàn)模塊，反裝甲型的戰(zhàn)斗重量很有可能突破六十噸。如果需要提高防護標準，則突破七十噸也不是不可能的事情。

    顯然，陸軍肯定不會接受一輛重達七十噸的主戰(zhàn)坦克。

    要知道，空軍主力運輸機的極限運載能力也只有七十噸出頭，而陸軍主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)斗重量最多只能達到六十五噸，最好能夠控制在五十五噸以內(nèi)，才能保證用一架運輸機運送一輛坦克的全部裝備。

    事實上，即便是五十五噸也超過了陸軍的要求。

    原因很簡單，現(xiàn)在搞的只是基礎型號，在裝備部隊的時候，肯定會提供配套的披掛式反應裝甲，因此必須留出四到五噸的余量，確保在披掛反應裝甲之后，主戰(zhàn)坦克的機動性能不至于嚴重降低。

    按照陸軍提出的指標，五十五噸是上限，最好能控制在五十噸以內(nèi)。

    顯然，北方重工與南方機械的方案不可能控制在五十五噸以內(nèi)。

    與兩家國營企業(yè)相比，衡泰集團把重點放在了動力系統(tǒng)、或者說是電力儲備系統(tǒng)上，即以攻克純電力驅動技術難關為主。

    受此影響，衡泰集團的研制進度最慢，只是也最受陸軍關注。

    要知道，衡泰集團是國內(nèi)最大的電力設備與蓄電設備制造商，其生產(chǎn)的高性能蓄電池已經(jīng)廣泛應用在了電動汽車、電動飛機、電動游艇上，還為海軍開發(fā)出了潛艇用的高性能蓄電模塊。

    陸軍發(fā)出招標的時候，衡泰集團已經(jīng)制造出質(zhì)能密度高達每千克四百伏安時的高性能燃料電池，相當于汽油燃值的百分之三十三，而電動機的能量轉化效率比內(nèi)燃機高得多，具備了取代內(nèi)燃機的能力。

    當時，最大的問題是：還不具備量產(chǎn)能力。

    不管怎么說，在實驗室里制造出來的樣品不具有代表性。

    只是可以承認，衡泰集團取得的成果有很大的應用潛力，也引起了陸軍高度重視，并且得到了軍方的全力支持。

    如果這種高性能燃料電池能夠量產(chǎn)的話，電動機取代內(nèi)燃機就只是時間上的問題了。

    最先受益的，肯定是軍隊。

    除了陸軍，海軍與空軍也獲益匪淺。比如，用高性能燃料電池取代潛艇上的蓄電池，甚至有可能取代核反應堆，制造出性能不亞于核潛艇的電動潛艇，空軍則能制造出性能更加先進的長航時飛機。從后勤保障的角度出發(fā)，如果能夠解決發(fā)電設備小型化問題，比如制造出小型聚變核反應堆，就不再需要向前線運送燃料，用一臺小型反應堆就能為成千上萬的坦克戰(zhàn)車補充電能。

    理想是美好的，現(xiàn)實確實殘酷的。

    到二零四一年，衡泰集團也沒能找到大規(guī)模量產(chǎn)的方法，只是以實驗室試制的方式，生產(chǎn)出了足夠組裝一輛底盤的燃料電池，并且根據(jù)試制測出的數(shù)據(jù)，向陸軍遞交了總體設計方案。

    按照衡泰集團提交的方案，底盤不包含裝甲部分的總質(zhì)量能控制在十四噸以內(nèi)。

    毫無疑問，這是一個非常了不起的成果，也足以讓陸軍下定決心。

    要知道，如果衡泰集團的方案沒有太大的偏差，反裝甲型號的總質(zhì)量肯定不會超過五十噸。當時衡泰集團沒有提交詳細的設計方案，但是陸軍利用底盤設計方案，對各種作戰(zhàn)平臺進行了估算。

    可以說，衡泰集團方案的最大成功之處就是采用了綜合電力系統(tǒng)。

    到了年底，衡泰集團向陸軍交付了第一輛底盤，供陸軍進行性能測試。

    必須承認，這輛底盤足夠先進。

    當時，在配重五十噸、采用履帶行走機構的情況下，最大公路速度達到了每小時八十五公里、最大越野速度為每小時五十五公里，公路最大行軍里程為八百四十公里、越野最大行軍里程為四百六十公里，爬坡能力達到了百分之四十二。更重要的是，在耗盡電能后，使用專用充電設備，能在十五分鐘內(nèi)補充百分之八十的電能，全充電時間也只有兩個小時，而使用民用電網(wǎng)的話，補充百分之八十的電能只需要四十五分鐘。至于可靠性，連續(xù)行軍三萬六千公里沒有出重大故障。

    如果能夠量產(chǎn)，這絕對是陸軍作戰(zhàn)平臺的理想底盤。

    事實上，只要解決了底盤問題，其他作戰(zhàn)模塊根本不是問題。

    在二零四一年初，北方重工下屬的槍炮集團就研制出了三十五毫米線圈電磁炮，測試時的炮口能量達到了三十六兆焦，比一百四十毫米電熱化學炮提高了百分之八十，而且還有大約百分之二十的提升空間。如果有合適的彈種，這門電磁炮在兩千米處的穿甲能力能夠達到驚人的一千八百毫米。也就是說，任何一種第五代主戰(zhàn)坦克在全披掛的情況下，也擋不住這門電磁炮打出的穿甲彈。

    當然，線圈電磁炮絕對是“電老虎”。

    試制樣炮的能量轉化效率只有百分之十四。也就是說，如果使用衡泰集團的燃料電池提供電能，每發(fā)射一枚全威力穿甲彈，就要耗光一百八十公斤電池里的全部電能，而按照一個基數(shù)四十八枚炮彈計算，僅用于發(fā)射這些炮彈的蓄電池就需要八千六百公斤，而四十八枚整裝一百四十毫米穿甲彈的總質(zhì)量也不過兩千多公斤。也就是說，武器彈藥系統(tǒng)的質(zhì)量比第五代主戰(zhàn)坦克提高了三倍。

    唯一的解決辦法，就是提高線圈電磁炮的能量轉換效率。

    說得簡單一點，如果能量轉換效率提高一倍，在炮彈質(zhì)量可以忽略的情況下，武器能源系統(tǒng)的總質(zhì)量就能降低一倍。如果達到軌道電磁炮的百分之四十，那么武器能源系統(tǒng)的總質(zhì)量能降低到三千公斤左右。

    當然，必要的時候，也可以使用軌道電磁炮。

    只是從發(fā)展趨勢來看，線圈電磁炮的潛力更大，而且線圈電磁炮是實現(xiàn)小口徑、高能量的唯一途徑。如果采用軌道電磁炮，在炮口能量不變的情況下，口徑將超過一百毫米，系統(tǒng)總質(zhì)量不會降低多少。

    到二零四一年底，最大的好消息是：衡泰集團終于攻克了高性能燃料電池的制造難題。

    雖然根據(jù)衡泰集團提交的報告，初期生產(chǎn)效率不會很高，而且成品率也不會很高，但是肯定能夠量產(chǎn)，而且在生產(chǎn)規(guī)模足夠大的情況下，就有足夠的資金提高生產(chǎn)效率，提高成品率。

    到此，陸軍才下定決心，把合同交給了衡泰集團。

    當然，北方重工與南方機械也沒有被排除在外，其中北方重工負責反裝甲、多用途與火力支援模塊的研制工作，南方機械負責防空模塊、復合裝甲、主動防御系統(tǒng)的研制工作，衡泰集團則負責底盤、行走機構、武器能量系統(tǒng)、電子系統(tǒng)與觀瞄系統(tǒng)，三家公司最遲在二零四二年底提交試制樣品。

    按照陸軍的規(guī)劃，最遲二零四三年，“未來地面戰(zhàn)平臺”就將進入工程生產(chǎn)階段。(未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)