儀式過后，張瑞強(qiáng)跟馮宇坐在了一起，因為馮宇又跟他說了一件事，讓他有些想不明白。

    “馮宇，你不是說，米國的汽車工業(yè)問題很大，尤其是人工費全球最高，不適合建廠么，為什么冰城機(jī)械要在米國建造一個汽車廠？”

    在米國建造一個汽車廠，比從巴西生產(chǎn)后運輸過去都貴，這樣非常不劃算啊。

    馮宇解釋了一下：“之前我們是在巴西建造了一家工廠，專門面向美洲銷售。巴西的人工費很便宜，甚至比我們?nèi)A夏的更加便宜，在大國之中，可能僅次于印度了?！?/br>
    “我們在巴西建廠生產(chǎn)，然后運輸?shù)郊幽么?，繳納一筆關(guān)稅，百分之十六點七，然后在從加拿大進(jìn)入米國。直接進(jìn)入米國，要繳納百分之二十五的關(guān)稅，加拿大與米國之間有著協(xié)議，他們只需要交百分之五的關(guān)稅，這樣整體是繳納百分之二十二點五，省了百分之二點五的稅。”

    這算是一種合理避稅的手段了，冰城機(jī)械和加拿大都得到了利益，米國就吃了點虧。

    你說米國不知道這些手段嗎？當(dāng)然知道。但是與加拿大的協(xié)議中，米國也是在其他行業(yè)有著不少好處的，尤其是米國出口加拿大的汽車，也只需要繳納百分之五的關(guān)稅，這個太重要了。

    曾經(jīng)的米國，三大汽車制造企業(yè)，可是聲名赫赫。現(xiàn)在沒落了，就更需要這種優(yōu)惠協(xié)議。如果加拿大一旦提高關(guān)稅，那么米國的汽車競爭力又會下降，他們同用汽車和科萊斯樂復(fù)興之路就會遙遙無期。

    “而現(xiàn)在呢，米國的車廠有許多都破產(chǎn)了，包括了島國、歐洲的車企的工廠，他們寧可從其他市場生產(chǎn)再賣過去，也不想在米國建廠了，受不了那邊的汽車工會?！?/br>
    “他們選擇建廠的地方，跟我們的選擇還不同，他們選擇了墨西哥。因為他們覺得在巴西建造合資車廠，會讓他們的技術(shù)泄露，讓巴西跟我們?nèi)A夏一樣，很快的追趕上他們的技術(shù)，并且將他們的車趕出市場?！?/br>
    明知道巴西的人工費更低，比在米國建廠劃算，但是那些車企就是不在巴西建廠，還不是一種技術(shù)封鎖？

    他們在巴西也有合資廠，就跟前世在華夏的合資廠一樣，用那些已經(jīng)落后的技術(shù)，拿去合資，生產(chǎn)汽車銷售。要是那邊需要一些更好的車怎么辦？簡單，進(jìn)口啊。從米國，賣到巴西去。

    各個地區(qū)之間汽車進(jìn)口關(guān)稅都是不同的，比如華夏和米國之間，就是互相百分之二十五，但是米國和歐盟之間，就是相互百分之二點五，這是他們之間的貿(mào)易協(xié)議。

    簡而言之，你對我高，我就對你高，你對我低，我就對你低。當(dāng)然，這是雙方地位相差不大的情況下。

    就像在華夏入世之前，華夏的汽車進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)百分之七十呢，還不是為了保護(hù)本國汽車企業(yè)的發(fā)展。

    要是那時候來個百分之七的關(guān)稅，那么國外的汽車瘋狂涌入，憑借著更好的技術(shù)和一樣的價格，華夏車企哪里還有活路。

    當(dāng)然，其實現(xiàn)在還有另外一個辦法，那就是繼續(xù)降低相互之間的汽車關(guān)稅，那么冰城機(jī)械就不需要到米國建廠了，直接出口就好了。

    可是那樣一來，要跟歐盟那邊也是一樣降低關(guān)稅，到時候歐美汽車全部涌入華夏市場，恐怕華夏的車企情況，又要遭受嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

    冰城機(jī)械制造集團(tuán)可以扛得住，一氣靠著零配件業(yè)務(wù)也扛得住，其他車企未必扛得住。

    既然關(guān)稅不能降低，又要徹底打開米國市場，那么在米國建廠，就很有必要。

    其實還有一個選擇，那就是在墨西哥建廠，然后出口到米國去，關(guān)稅也只有百分之五，價格很低。墨西哥的汽車工人成本，可是比米國低多了。

    還有傳言，可能米國與加拿大、墨西哥之間的汽車關(guān)稅也要降低到百分之二點五了，甚至可能更低。

    就像米國和歐盟跟島國就有協(xié)議，島國的汽車關(guān)稅為0，那么米國、歐盟對于島國的汽車關(guān)稅也要是最低的。

    島國不怕啊，因為任何一個國家的任何汽車銷量，還從來沒在島國排到前二十呢。島國車企生產(chǎn)的汽車，最受到島國人喜歡。

    而關(guān)稅低，更適合島國汽車出口，他們的汽車也算是支柱產(chǎn)業(yè)之一，如今瘋田更是一躍成為世界老大了。

    不過現(xiàn)在歐洲那些車企，都開始到墨西哥建廠，一方面也會極快的提升墨西哥汽車工人的成本，另外一方面，米國難道就會眼睜睜看著他們鉆空子？

    最大的可能，就是米國啟動一個程序，對從墨西哥進(jìn)口的歐洲車，增加一些懲罰性關(guān)稅，以保障米國的利益。

    風(fēng)雨咨詢和泰華咨詢的那些分析師都認(rèn)為，到墨西哥建廠，除非還是合資，否則根本享受不到關(guān)稅優(yōu)惠。

    而通過加拿大出口米國的方式，如今也被警告了，只能直接從巴西出口米國，否則就要面臨關(guān)稅懲罰。

    馮宇詳細(xì)算了一筆賬，在米國建廠，人工工資成本，其實上升的并不多，但是米國的汽車工會的福利待遇要求太坑人了，沒有車企能夠扛得住。

    不過現(xiàn)在同用汽車都破產(chǎn)了，汽車工會那邊低調(diào)了許多。這時候在其他汽車工廠撤資、破產(chǎn)的時候，冰城機(jī)械制造集團(tuán)到那邊建廠，很有可能得到一些優(yōu)惠政策，比如減免稅款什么的。

    而這一次在米國要建造的是一個全自動汽車生產(chǎn)線，對于汽車工人的要求本身就少了許多?，F(xiàn)在汽車工人失業(yè)非常嚴(yán)重，馮宇可以幫忙安置一些，奧巴牛會非常的歡迎。

    同時因為自動化程度極高，那么車間條件會非常好，跟普通的工廠一樣，那些汽車工會的各種補(bǔ)貼名目，就完全可以省去不少了。

    加上奧巴牛不是要推行全民醫(yī)保嗎？這個馮宇會積極響應(yīng)，將醫(yī)保這方面，甩給米國政斧，同樣可以減少一筆支出。

    而養(yǎng)老保險方面，馮宇自己的銀行就有保險業(yè)務(wù)，可以自己內(nèi)部消化，降低成本。

    “全部算下來，雖然成本還是略高，但也差不太多了。重要的是，幫助了奧巴牛解決了一些破產(chǎn)工廠和失業(yè)工人安置的問題，奧巴牛承諾，會給與風(fēng)雨牌和連想牌一些優(yōu)惠政策，整體來看，還是賺了。”