山地自行車在美國頗受歡迎，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)玩起來比較過癮，也不像公路自行車比賽那樣耗時(shí)長(zhǎng)久、一騎就騎好幾天。

    比賽過程刺激、很快就能決出名次和結(jié)果的項(xiàng)目，美國人大多是喜歡的。俄亥俄國際山地車邀請(qǐng)賽將于6月16日在該州一個(gè)叫揚(yáng)斯頓的小城市舉行，這座小城市位于俄亥俄州與賓州的交界處，人口為8萬，還沒我國一個(gè)縣城的人口多。

    “俄亥俄國際山地車邀請(qǐng)賽”每年舉行一次，組織者是俄亥俄州山地越野自行車協(xié)會(huì)，該賽事是uci認(rèn)可的國際性賽事，算不上最頂級(jí)最具國際影響力，但也能吸引一些國際車手參賽。

    杜柯在自行車國家隊(duì)的隊(duì)友王楨比杜柯早一個(gè)禮拜抵達(dá)了揚(yáng)斯頓，王楨已在揚(yáng)斯頓賽道練了好幾天，而杜柯只有兩天的時(shí)間去熟悉這條山地賽道。

    王楨是按正常流程報(bào)名參加這場(chǎng)xc山地賽的，雖然他的排名在世界150名之后，但畢竟也是有uci積分的人。

    杜柯沒有一個(gè)uci積分，自劍中心花了5萬美元幫杜柯買了張外卡。

    自劍中心有自己的下屬企業(yè)，是家倒騰自行車及配件的企業(yè)，這家下屬企業(yè)主要是給中國自行車隊(duì)倒騰高級(jí)賽車，在國內(nèi)也有開設(shè)檔口，向車迷出售被國家隊(duì)淘汰下來的競(jìng)賽級(jí)自行車。自劍中心畢竟是個(gè)政府機(jī)構(gòu)，很多國際上的業(yè)務(wù)不方便親自出面，購買外卡這種事情，當(dāng)然是安排下屬企業(yè)去cao辦了。

    自劍中心下屬企業(yè)贊助了俄亥俄州山地越野自行車協(xié)會(huì)5萬美元的比賽籌備資金，便搞了張外卡。這種商業(yè)性賽事，搞張外卡并不難，一手交錢一手交門票，相當(dāng)簡(jiǎn)潔。

    俄亥俄州這個(gè)自行車民間組織要價(jià)還挺高，本次邀請(qǐng)賽的男子xc山地賽冠軍獎(jiǎng)金也才3萬美元，他們賣張外卡都要收5萬美元。

    當(dāng)然了，自劍中心也不差這幾萬美金，自行車國家隊(duì)里比較吊的公路賽車，那都是幾萬美金起步的。

    只要杜柯能去參加奧運(yùn)會(huì)，并拿到奧運(yùn)會(huì)自行車項(xiàng)目的金牌，不管是山地賽、公路賽還是場(chǎng)地賽，只要能拿1枚奧運(yùn)金牌，這幾萬美金的小投資不算什么。

    相比于公路賽車，同級(jí)別的山地賽車價(jià)格要便宜很多。公路tt車的一個(gè)高檔封閉輪之價(jià)格，也許都能買一輛嶄新的入門級(jí)山地車了。

    究其原因，山地賽主要是考驗(yàn)車手在各種路況中的cao控技術(shù)，通常2小時(shí)之內(nèi)就能完成比賽。而公路大組賽一騎就是六七個(gè)小時(shí)，每天都騎六七個(gè)小時(shí)，要騎好幾天，這太吃器材了，一輛設(shè)計(jì)和用材都很完美的好車，能幫助公路賽車手有效的節(jié)省體力。公路計(jì)時(shí)賽更吃器材，最頂尖的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和材料，往往都會(huì)使用在tt車上，所以tt車最貴。

    中國自行車隊(duì)帶了一堆山地賽車到揚(yáng)斯頓，其中有六輛是杜柯的，三輛鋁架車訓(xùn)練用，三輛鋼架車比賽用。鉻鉬鋼車架的山地車基本上都是競(jìng)賽級(jí)賽車，價(jià)格比鋁架車要昂貴很多。

    杜柯推了輛kona的4130鉻鉬鋼xc賽車，準(zhǔn)備上賽道練習(xí)。kona這個(gè)品牌就是美國的，中國自行車隊(duì)從美國把它買回中國，又從中國運(yùn)到美國參賽，光運(yùn)費(fèi)就能買幾個(gè)不錯(cuò)的配件了。

    這輛銀色軟尾鋼架kona，杜柯本來準(zhǔn)備在比賽時(shí)使用，現(xiàn)在離比賽開始也就兩天了，先拿它練著吧，反正還有兩輛鋼架車，隨便玩。

    杜柯戴上頭盔、防護(hù)眼鏡和手套，穿上騎行服和騎行鞋，來到了揚(yáng)斯頓賽道的出發(fā)區(qū)。

    出發(fā)之前，杜柯先極目遠(yuǎn)眺，觀察這條賽道的總體地形。

    杜柯已經(jīng)研究過賽道地圖，這條賽道一圈長(zhǎng)5.05公里，比賽時(shí)每位車手要騎行7圈，即35.35公里。

    賽道位于揚(yáng)斯頓市郊，其實(shí)就是一片連綿的小山包，主辦方在小山包上人工設(shè)置了石塊路段、挖了溝槽、鋪設(shè)臺(tái)階，反正就是制造一些障礙，增加比賽難度。

    地圖看過了，賽道實(shí)景已在眼前，杜柯蹬起腳踏板，出發(fā)上道。

    熟悉地形對(duì)于山地賽來說太重要了，山地賽段本就復(fù)雜多變，事先不熟悉賽道，直接比賽肯定會(huì)撲街。

    杜柯離開出發(fā)區(qū)后騎行的很慢，可謂小心翼翼，第一圈屬于試探性質(zhì)，以摸清賽道全部路況為首要任務(wù)。

    杜柯首先騎行經(jīng)過了500米的平地路段，所謂平地是相對(duì)山路而言的，這種砂石路段坑坑洼洼，跟公路賽的柏油或水泥路面相比，山地賽的平地路段就是個(gè)坑。

    “即便是坑，也要強(qiáng)突啊?！倍趴买T行完了500米平地路段，心中有數(shù)。

    山地賽中，爬坡和高難度復(fù)雜路段是很難加速的，能順利通過不下車推著走，就算節(jié)約時(shí)間了。下坡路段，并不是比拼誰沖的更快，而是在保證安全的前提下平穩(wěn)下坡，畢竟這是xc不是速降。

    唯一的超車機(jī)會(huì)，往往出現(xiàn)在平地?zé)o障礙路段上。

    所以出發(fā)后的這500米平地砂石路段，最好能搶占先機(jī)，加速?zèng)_在最前。這也是山地賽的總體戰(zhàn)略方針：上山安全第一，下山再拼速度。

    杜柯騎行完了500米平地路段，開始進(jìn)入山地路段。

    騎著騎著，他發(fā)現(xiàn)坡度開始緩緩上升，爬坡了幾百米，地形又趨于平緩，然后第一只攔路虎出現(xiàn)了，幾塊大石頭橫亙?cè)诙趴旅媲捌甙嗣走h(yuǎn)處。

    這幾塊大石頭堵住了去路，最高的一塊石頭有半米多高。

    強(qiáng)突肯定是突不過去的，杜柯開始剎車降速，臀部離開座椅，使用站騎姿勢(shì)。

    在外人看來，杜柯現(xiàn)在的樣子就是站騎在車上，而他的車則定在原地。

    實(shí)際上杜柯并未鎖死車輪，看上去他控制賽車定在原地不動(dòng)，其實(shí)他的車在以蝸牛般的速度前進(jìn)。

    杜柯用前剎進(jìn)行剎車，偶爾松開一點(diǎn)點(diǎn)剎車，讓車輪稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)，并略微轉(zhuǎn)動(dòng)車把，讓曲柄與地面平行，向下向前壓，以對(duì)抗剎車的力量。

    他利用定車技巧在觀察面前的大石頭，以決定該如何通過。

    很快，杜柯便有對(duì)策，他扶正車把，松開前剎，保持站騎姿勢(shì)踩腳踏，繼續(xù)騎行。

    接近大石頭堆時(shí)，在前輪接觸到石頭之前，杜柯快速向上提拉把橫、抬起前胎，同時(shí)向后移動(dòng)身體，將腳后跟向后上方踢，使后胎離開地面。

    嗖~

    然后杜柯就cao控著他的賽車飛了起來，他用出了山地賽中的終極大招：海豚跳。

    杜柯駕車飛越了大石頭障礙，落地之后他彎曲胳膊和雙腿，以吸收落地的沖擊力，整套海豚跳技術(shù)動(dòng)作難度系數(shù)為3.7，杜柯做到了一氣呵成，安全環(huán)保又順暢。

    可惜附近沒有觀眾，否則大家一定會(huì)為杜柯的這套完美海豚跳熱烈鼓掌。

    海豚跳是裝逼利器，同時(shí)也具備極高的實(shí)用性，遇到石塊、溝槽或者一根粗大木頭橫在車手面前，駕車跳過去才夠拉風(fēng)，也節(jié)省時(shí)間和體力。

    下車推著走，或者扛著車通過障礙，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，關(guān)鍵是逼格還很low。

    “1號(hào)點(diǎn)，石塊障礙，需要使用海豚跳。”杜柯在腦海中記下這處石塊障礙，1號(hào)點(diǎn)是他自己編的號(hào)。其他車手也許會(huì)使用a點(diǎn)、b點(diǎn)、g點(diǎn)來編號(hào)，因人而異吧，自己能記住就好。

    有1號(hào)障礙點(diǎn)，后面自然會(huì)有2號(hào)、3號(hào)、n號(hào)，總而言之，杜柯認(rèn)為在賽段中有難度的障礙點(diǎn)，包括急轉(zhuǎn)彎和坡度陡峭的上下坡路段，他都用自己的方式編了號(hào)，并記在心中。

    騎行一圈是記不住所有編號(hào)點(diǎn)的，于是杜柯騎了12圈，第二天又騎了8圈，終于將揚(yáng)斯頓賽道摸了個(gè)滾瓜爛熟。

    6月16日上午10點(diǎn)，俄亥俄國際山地自行車邀請(qǐng)賽即將鳴槍。

    40位來自北美、南美、歐洲、亞洲、大洋洲的車手在出發(fā)區(qū)排成5排，杜柯是外卡選手，他被安排在最后一排出發(fā)。

    這個(gè)出發(fā)位置并不算理想，不過也沒辦法，出發(fā)位置是按uci積分來排的，積分排名靠前的選手在前排出發(fā)，外卡選手只能在最后一排出發(fā)。

    杜柯戴著銀色頭盔，配一副錚亮的防護(hù)眼鏡，其他人也看不清他的真面目。今日的比賽用車，杜柯用的是這兩天用著很順手的kona鋼架車，對(duì)于他來說，這場(chǎng)邀請(qǐng)賽之目的，就是真刀真槍的和這些國際選手比一場(chǎng)，測(cè)試一下自己的山地賽實(shí)戰(zhàn)水平到底咋樣。(未完待續(xù)。)