不得不說，社會主義陣營的科技水平屬實一般，無論是賣相還是技術含量。若不是梁遠是后世穿來的，也絕對看不出243型電力機車能是德鐵使用壽命最長、最可靠的機車型號。

兩個人在一號館轉了半道：“王局也知道大修廠的前身東北機車廠曾經是國家重點企業(yè)，當年客、貨車廂，內燃機車都能建造。只不過這些年隨著大環(huán)境的變化越來越不景氣?！?/br>
“前些日子和部隊合作，廠子新?lián)Q了一批設備，基本恢復了以前的生產能力。這回我跟團來東德，就是想引進一兩種新車體或機車回去，段里這回也下大決心了，打算重振東北機車廠?！?/br>
“鐵道部在法國和西德都引進新機車了吧，海平你們沒和部里溝通下？部里引進的技術應該比東德的強許多吧”王海陽問道梁海平苦笑了一下說道：“我們現(xiàn)在的企業(yè)x"/>質是大集體，而且管轄權已經下放很多年了，廠子換新設備之后和部里溝通過，想消化一部分8k機車的技術，報告遞交上去部里只給了一個生產三百只輔助油箱的活。聽技術處的人說消化引進的8k新機車技術，部里七大全民車廠還不夠分呢。哪能輪到我們，這回出來前征求過部里的意見，上邊直說了，只要是自籌資金部里歡迎我們自謀出路。”

梁遠都是第一次知道小叔和鐵道部之間還有這檔子事，看來小叔在大修廠身上傾注了不少心血。

王海陽嘆了口氣說道：“現(xiàn)在大環(huán)境不太好，很多廠子都開工不足，部里也有為難的地方。不管怎么說東德的工業(yè)水準還是比我們國家強很多的，海平今道：“好的，小遠你明這不是一件好事，工業(yè)自動化種類繁多，集合到幾家大企業(yè)里意味著臃腫的機構，低下的效率?？蛇@種模式對于想打包引進的梁遠來說卻是足夠好了，只同一家打交道就會獲得所有的東西，簡直在美妙不過了。

蘇聯(lián)解體后國內受惠的只是些軍工產業(yè)，對于國內的工業(yè)體系來說并沒有得到什么實質x"/>的好處。西德兼并掉東德之后自然對東德的工業(yè)自動化水平看不上眼，東德取得的技術成果被統(tǒng)統(tǒng)廢除。直接換成了西德那套成熟的東西，西德看不上不代表東德的東西不夠好。

以鐵路列車控制系統(tǒng)為例：兩德合并之后德鐵只花了一年的時間，通過人員整合，變更管理體系就使得東德的鐵路效率，由原西德30%提升到了50%，達到了6分鐘發(fā)車間隔的水準。而直到21世紀，中國高速鐵路建成之后我們也只是達到了5分鐘的最小車隔而已。而且這個水平隨著溫州7.23的那聲巨響灰飛煙滅，中國高鐵又恢復兩位數(shù)字的最小發(fā)車間隔。

還有兩年多東德就會解體，在東德解體之前把自己感興趣的東西統(tǒng)統(tǒng)搬回國。對梁遠來說將是一個無比巨大的挑戰(zhàn)，前世東德解體的果實被西德一口吞下，經過一年的消化之后。統(tǒng)一的德國連續(xù)五年經濟增長超過10%，想想西德龐大的經濟基數(shù)，就知道這個果實有多么誘人了。

直到晚上八點，梁海平才從外邊回到酒店。

梁遠看著梁海平有些泛紅的臉膛說道：“啥時候東德也和老毛子一樣酗酒了？”

“今我敗家吧”梁遠笑著說道這個問題真的沒有辦法和梁海平解釋清楚，兩德合并其實可以說是西德花錢把整個東德買下來的，正式合并前西德政府承諾，東德國民可以把手中的東德馬克按一比一兌換成西德馬克（限額4000），企業(yè)債務債權可以按照二比一兌換成西德馬克，海外人士手中的大量東德馬克可以按三比一兌換成西德馬克。

這個協(xié)議在梁遠看來就是合理的搶劫，拿羽絨服來說一件現(xiàn)貨至少可以在東德賣400多馬克，三年后可以換成140西德馬克，折合美元大約在35元以上。梁遠發(fā)明的空調扇出口到國外才合47美元一臺，87年一件羽絨服在國內的生產成本頂可以換黃金，心就放下了一半，在想到這個侄子行事雖然讓人琢磨不定，可短短半年光景折騰出這么一個大攤子出來，絕對是非常之人干非常之事，自己這腦袋不理解侄子的思路也是正常。

梁海平點了點頭說道“好吧，要是這樣估計談判會很繁瑣，但東德方面答應下來的可能還是會很大的?！?/br>
梁遠看說服了梁海平，長出了一口氣，心想只要有小叔支持這個計劃基本就是穩(wěn)成了。