好比shijiè上總有好人和壞人yiyàng，從事政治職業(yè)的人群也分政治家和政客的。

正是法國(guó)總統(tǒng)戴高樂(lè)，聯(lián)邦德國(guó)外長(zhǎng)格哈德?施羅德（注1）等一大批富有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)政治家的極力推動(dòng)，空中客車(chē)公司才在六十年代末期成立，并于70年代初期正式開(kāi)始運(yùn)行，邁出了成為，這個(gè)數(shù)據(jù)是選擇飛機(jī)guog中十分關(guān)鍵的指標(biāo)，飛機(jī)的過(guò)站shijiān短，意味著飛機(jī)在過(guò)，共和國(guó)的波音737系列客機(jī)最快過(guò)站記錄是南方航空公司使用737800型創(chuàng)下的，用時(shí)42分鐘。

可惜，在八十年代懂得飛機(jī)經(jīng)濟(jì)x"/>的民航系統(tǒng)，在共和國(guó)航空工業(yè)里的聲音近乎于無(wú)，而有權(quán)利引進(jìn)客機(jī)的或是考察客機(jī)項(xiàng)目的工程師們，基本都是師從蘇聯(lián)或是從軍機(jī)領(lǐng)域轉(zhuǎn)行而來(lái)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的觀念不足，最終導(dǎo)致了c75這款極為優(yōu)秀的客機(jī)和共和國(guó)c"/>肩而過(guò)。

梁遠(yuǎn)嘆了口氣，繼續(xù)翻動(dòng)著手中的資料。

接下來(lái)的部分都是梁遠(yuǎn)不太ngbái的單發(fā)巡航，進(jìn)場(chǎng)速度，輪胎對(duì)跑道壓力以及各種溫度下發(fā)動(dòng)機(jī)x"/>能詳細(xì)指標(biāo)等安全方面的資料。

考慮到美國(guó)和歐洲適航認(rèn)證的嚴(yán)肅x"/>，梁遠(yuǎn)倒是沒(méi)shi可擔(dān)心的，德國(guó)人在這方面應(yīng)該不會(huì)遇到任何困難。

在翻過(guò)了大半本的資料后，梁遠(yuǎn)jingshén一震，終于找到了決定一款客機(jī)成敗的關(guān)鍵資料c75燃料成本比較。(……)