“麥道錯估了航空領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，眼下etops條款改革已是大勢所趨，前些時聽老朋友談起，麥道對11寬體客機的銷售預(yù)期已經(jīng)從五百架下調(diào)到三百架，并重開啟了下一代客機的預(yù)研……”

周遠(yuǎn)航曾獨立負(fù)責(zé)過灣流客機的整體開發(fā)，和飛機各個子系統(tǒng)的相關(guān)人員、廠商都打過交道，在美國航空領(lǐng)域人脈極廣，對麥道的動態(tài)倒是清楚的很。

“目前來看，11客機在客運領(lǐng)域的前景不大，不過對于航空貨運來說，三發(fā)飛機的載重量要超出兩發(fā)客機，綜合成本分?jǐn)傊?，三發(fā)飛機的經(jīng)濟(jì)x"/>反而好于雙發(fā)，11項目雖然助于麥道公司走出困境，不過單純就項目本身來說，倒不是虧本的買賣?！睂O卓霖補充說道。

梁遠(yuǎn)嘿嘿一笑，心說11項目若是放在商飛、c宇航甚至b頭上自然是好得法再好的優(yōu)質(zhì)項目，不過放在麥道這種龐然大物身上卻是糟糕透頂，別的不說，單單人力成本這一塊，b、商飛捆在一起怕是都不及眼下麥道客機開發(fā)部門的一半。

若再加上設(shè)備成本折舊、股市期望之類的東西，麥道不算虧掉褲子也為之不遠(yuǎn)，為了振奮股東信心，一代客機的研發(fā)也在情理之中。

在不久的將來，11客機最終銷售了200余架，飛機的使用方式到和孫卓霖所言一樣，基本都用在了航空貨物運輸上，聯(lián)邦遞、漢莎貨運，長榮（貨運航空、阿拉伯貨運，聯(lián)合包裹服務(wù)、中國國際（貨運航空等跨洲際大型物流企業(yè)都把11當(dāng)作主力機型。

直到世紀(jì)之后，波音為了統(tǒng)一旗下品牌和產(chǎn)品規(guī)格，才徹底停產(chǎn)11。

“所謂一朝被蛇咬，十年怕井繩，從82起，麥道連連錯估航空工業(yè)的發(fā)展趨勢，一代大型客機研發(fā)麥道終于拿出破釜沉舟的勇氣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了技術(shù)的前沿……”

梁遠(yuǎn)自然知道麥道一代超遠(yuǎn)程大型客機12，基本就是把二十一世紀(jì)的空客a380提前搬到二十世紀(jì)，不比半路被人擼細(xì)了一截的波音747，12可是真真正正的巨型雙層寬體客機。

12前期型號430人的載客數(shù)，非是對目前民用大型航空發(fā)動機推力不足的妥協(xié)，后期發(fā)展型500—600人的載客數(shù)量才是12客機的真正面目。

在尾吊這個大坑徘徊已久的麥道終于痛改前非，12毅然投入了翼吊的懷抱，甚至抱著矯枉必須過正的態(tài)度，麥道誓要把a380這等巨型客機的發(fā)動機從四發(fā)縮減成兩發(fā)，以求徹底把波音747之流送進(jìn)歷史的垃圾堆。

“從前年起，麥道就和羅羅、ge、普惠三家航空動力生產(chǎn)商頻頻接觸，試圖推動三家航發(fā)企業(yè)投入經(jīng)費早日拿出符合12要求的大推力高涵道民用發(fā)動機，不過只有羅羅的態(tài)度較為積極，ge顧慮重重，普惠一本正經(jīng)的回復(fù)了一封我們正在慎重考慮的公文，可卻連前期的調(diào)研小組都沒有成立。”周遠(yuǎn)航略有些幸災(zāi)樂禍的說著。

雖然目前的格魯門已經(jīng)一統(tǒng)美國海軍的飛行甲板，不過在軍機領(lǐng)域卻和麥道結(jié)怨甚多，在格魯門的f14戰(zhàn)斗機、a6攻擊機崛起之前，美國海軍飛行甲板上的寵兒可是麥克唐納生產(chǎn)的鬼怪式戰(zhàn)斗機，出身于格魯門的周遠(yuǎn)航自然對麥道沒什么同情心。

幾人說話間，拉門打開，兩個丫頭端著托盤從外邊走了進(jìn)來。

“我要投訴，花了好幾萬美元，居然還要嘉嘉客串空乘人員?！绷哼h(yuǎn)瞪著眼睛擺出一副暴發(fā)戶的嘴臉。

“瞎說什么。”寧婉嘉嬌媚的白了梁遠(yuǎn)一眼。

寧婉嘉手中的托盤上，放著兩個青白色的瓷杯，杯口處都泛著一層厚厚的r"/>白色泡沫，泡沫上一種梁遠(yuǎn)看不出材料的紅色r"/>狀y"/>體，用細(xì)膩的線段勾勒出一個j"/>致的中國結(jié)，看起來應(yīng)該是寧婉嘉剛剛在外間吧臺的杰作。

“嘉嘉的手藝越來越j(luò)"/>進(jìn)了?！绷汉Ｆ礁锌恼f道。

“小叔，你夸meimei也是沒用的，這杯才是你的?！睂幫穹茝淖约旱耐斜P里拿出一杯咖啡笑嘻嘻的遞給梁海平。

除了梁遠(yuǎn)那兩杯，其余的咖啡都被寧婉嘉用牛n"/>在杯口處勾勒出一個大腦袋的卡通飛機了事。

“有的喝，我就知足了?！睂O卓霖笑呵呵的接過咖啡。

自打沖調(diào)咖啡的技術(shù)大成之后，這兩年寧婉嘉已經(jīng)被眾人打趣慣了，除了眸子里多了些水意，倒也和平時一般二。

“這個好喝么，我剛剛問過空乘，西北航空的亞太航線上只有蘇門答臘產(chǎn)的咖啡豆，沒有藍(lán)山呢?！笨粗哼h(yuǎn)咕嚕一口喝了小半，寧婉嘉輕聲問道。

對于亞洲人來說，大部分都喜歡口感偏甜的咖啡，當(dāng)然這種愛好以中、日、韓東亞三國為主，對于儒家文化圈來說，苦味的飲品有茶即可，咖啡口味的選擇上自然和歐美主流不同。

在咖啡界，藍(lán)山向來是甜黨的代表，而蘇門答臘所產(chǎn)的咖啡則以醇厚的清苦氣息聞名于世，味蕾可以爆炸的美食家們把這種清苦氣息稱之為泥土的芬芳。

不過寧婉嘉向來偏好調(diào)制咖啡，這種具有泥土芬芳的咖啡在調(diào)制咖啡里對調(diào)制人的水平要求極高，否則一不小心就會變成咖啡僵尸，通俗的說就是口感從泥土的芬芳變成泥土。

可惜，對于梁遠(yuǎn)這種味蕾不會爆炸的土鱉的來說，不管是泥土還是泥土的芬芳，統(tǒng)統(tǒng)是牛嚼牡丹一咽而下。

“嘉嘉的產(chǎn)品很好喝嘛?！?/br>
剛剛說了話半道。

英國政府代表的肖特，b，商飛、龐巴迪幾家就肖特兄弟飛機公司的未來談得硝煙一片。

龐巴迪是純正的加拿大企業(yè)，加拿大作為大英帝國的老牌殖民地，龐巴迪在英國政商兩屆有著深厚的人脈，若非英國人有著拉攏商飛、b另行組建山寨版空客的算盤，龐巴迪早已把肖特收入旗下。

經(jīng)過多輪的磋商，商飛聯(lián)合b丟出了一個誘餌，b放言，如果英國政府可以增加對肖特的注資，那么在c00客機正式投入營運之后，將在肖特而不是中國建立第二條c00客機生產(chǎn)線。

不過，修建c00客機生產(chǎn)線的前提是收購肖特的母公司由b換成c宇航，英國政府如有疑慮，可以把肖特公司涉及軍用的技術(shù)和設(shè)備提前分拆剝離。

梁遠(yuǎn)之所以如此，主要還是對聯(lián)邦德國航空工業(yè)技術(shù)水平持有疑慮。

如按c00客機的開發(fā)計劃所言，c00客機一旦下線，除了航電和發(fā)動機需要與時俱進(jìn)不斷升級之外，客機的主要構(gòu)架哪怕放在2020年同737x競爭都不會落伍，這種高難度的技術(shù)開發(fā)，b加上商飛兩個手能否真正完成梁遠(yuǎn)實在是心懷忐忑。

拉英國人下水也是加強c宇航的技術(shù)實力，八十年代英國人在航空工業(yè)上的實力毋庸置疑，當(dāng)然，如果能把麥道也一起坑進(jìn)去，c00客機按時完成是毫問題。r1152

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