第59章 因由
看著梁遠的嘴角隱含笑意,孫卓霖以為梁遠徹底弄明白了麥道主動上門的意思,輕笑著繼續(xù)說道:“所謂神仙打架,小鬼遭殃,八十年代初,波音和麥道爭斗得如火如荼,在全球航空工業(yè)界各施手段合縱連橫,那會連改開不久的共和國都差點跟著倒霉?!?/br>“這話怎么說?”難得有聽到波音,麥道這等規(guī)模大公司古老八卦的時候,梁遠自然好奇心高漲。“那會正趕上共和國生產(chǎn)的82客機申請faa適航許可,作為麥道一直以來的老對手,波音自然對麥道的心思知之甚深……?!睂O卓霖在波音高層任職多年,對波音的種種內(nèi)幕自是信手拈來。當(dāng)時的波音在美國輿論界大放謠言,說麥道的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移中國成本降低之旅徹底失敗,共和國吳淞廠為麥道所造的雷達整流罩、客機尾門等部件都丟在長灘的廢棄件倉庫里。既然中國連合格的零部件都造不了,波音言下之意就是送審的股市利益勾結(jié)中國造假。畢竟一旦麥道的降低成本計劃露出曙光,對于當(dāng)時疲軟的麥道股票絕對是個巨大的利好消息,搞不好麥道就此翻身也未可知。“波音同共和國西飛合作失敗,當(dāng)然也不希望麥道能借力于中國市場,只要中國生產(chǎn)的產(chǎn)品不能通過faa的認證,麥道的十年謀劃自然盡數(shù)付之東流。為了打擊麥道,波音動用自身的影響力在faa的適航認證上重重設(shè)卡,最后還是當(dāng)時時任麥道中華區(qū)總裁的岳昆波,通過白g"/>高級顧問把門路走到里g"/>總統(tǒng)頭上,中國產(chǎn)的82才得以成功通過faa的適航認證?!?/br>“大少,這次麥道主動和我們接觸,找上門的麥道代表就是岳昆波。”還未等梁遠答話,梁海平忽然問道:“孫總,你看這個岳昆波能否挖到商飛來?”“海平目光真是敏銳,自七十年代起。岳昆波就一直在亞洲工作。先不說其對亞洲地區(qū)所有營運中的航空公司了如指掌,麥道在共和國的合作項目也是此人一手促成,如果真能說動其到商飛工作,不論國內(nèi)還是國外都是我們的大助力?!睂O卓霖點頭說道。“大少應(yīng)該知道。雖然國內(nèi)改開已經(jīng)接近十年。不過受多年冷戰(zhàn)影響很多領(lǐng)域依舊講究政治掛帥。對外聯(lián)絡(luò)上磕絆不斷,特別是客機這種高端大型國際合作項目更是如此,麥道同共和國之間的合作若非有岳昆波在期中全力調(diào)和。能否發(fā)展到今天的地步還在兩可?!?/br>“聽老孫這么說,這人還算念舊,只要鋤頭使得好,這個墻角倒是值得一刨?!绷哼h笑著說道。在八十年代,對待共和國的態(tài)度上,海外華僑大部分可以分為兩類,中立、仇恨,真正抱有親善態(tài)度的,早在數(shù)十年前就回去建設(shè)新中國了,就算當(dāng)時因緣錯過也是少數(shù)而已。岳昆波的所作所為雖然是基于麥道立場的雙贏,不過在彼時的華僑堆里已經(jīng)很優(yōu)秀了,在后世,連李同學(xué)之類的嘴p"/>流都能算上愛國,岳昆波完全可以稱作表率。“麥道找上門,應(yīng)該是對b還有著什么想法,d11來說這將是一個無比糟糕的消息……?!笨粗汉F竭€有些迷糊,周遠航仔細解釋著麥道來訪的真正意圖。etops全稱為雙發(fā)動機飛機延伸航程運行,是指飛機的運行航路上任何一點到合適備降機場的距離超過60分鐘或超過180分鐘的飛行。在確定航線時,假設(shè)飛機在標(biāo)準(zhǔn)條件下以一臺發(fā)動機工作時的巡航速度安全飛行60分鐘,即表示該機型通過了etops60的驗證,換句話說就是此型飛機執(zhí)飛的航路上,任何一點距離最近備降機場的航程不可以超過60分鐘。在實際飛行時,etops的能力越強,代表著該機種可以適應(yīng)的航線越多,畢竟受限于地理條件,在越洋飛行時飛機可以用來備降的機場少得可憐。在國外,”即:發(fā)動機要轉(zhuǎn)動,否則乘客就要游泳。etops條款建立的目的出于對航空旅客安全的保護,在航空發(fā)動機技術(shù)大發(fā)展之前,執(zhí)行越洋飛行的多為四發(fā)客機,除了當(dāng)時航空發(fā)動機推力有限這個因由,多發(fā)在安全備份上的優(yōu)勢也是其中的重要因素。隨著技術(shù)的進步和航空公司越來越高的經(jīng)濟x"/>要求,執(zhí)飛越洋飛行的大型客機從四發(fā)慢慢的變成了三發(fā),雖說麥道在設(shè)計超遠程大型客機上遠比德國人聰明,沒有鉆進四發(fā)這個大坑,不過麥道依舊錯估了航空發(fā)動機技術(shù)進步的速度,八五年對于麥道生存至關(guān)重要的11寬體客機立項時,麥道錯誤的選擇三發(fā),結(jié)果一念之差萬劫不復(fù)。(。。)