讓許多人都在相差無(wú)多的時(shí)間里得知了這一可怕的消息。所有人都在問(wèn)，那么現(xiàn)在呢，那家飛機(jī)現(xiàn)在怎么樣了，可是卻沒(méi)有人能夠回答他們。

“AZ1431號(hào)，現(xiàn)在飛機(jī)內(nèi)的情形怎么樣了，請(qǐng)回答?！?/br>
“剛才機(jī)組人員已經(jīng)把損毀變形的駕駛艙艙門拆卸下來(lái)了，受傷失去意識(shí)的機(jī)長(zhǎng)克拉克先生已經(jīng)被送到客場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行救治。現(xiàn)在手動(dòng)cao縱桿失靈，自動(dòng)駕駛儀的轉(zhuǎn)向裝置損毀，并且我無(wú)法降低引擎動(dòng)力。但唯一的一個(gè)好消息是，按照cao作手冊(cè)排除了一部分故障后，自動(dòng)駕駛儀似乎能讓飛機(jī)飛行的高度降低了?！?/br>
“請(qǐng)報(bào)出你現(xiàn)在的高度?！?/br>
“18500英尺?！?/br>
“請(qǐng)盡快下降到一萬(wàn)英尺，重復(fù)一遍，請(qǐng)盡快下降到一萬(wàn)英尺。”

“收到?！?/br>
在十分鐘之內(nèi)，副機(jī)長(zhǎng)終于cao縱著飛機(jī)下降到了一萬(wàn)英尺的高度。因?yàn)闊o(wú)法下降到含氧量更高的高度而可能致使機(jī)上的所有人員都在機(jī)上氧氣面罩內(nèi)的氧氣耗完之后窒息死亡的危急暫時(shí)解除了。但是AZ1431號(hào)航班面臨的危機(jī)卻還是讓人心焦。

手動(dòng)cao縱桿的傳感器出現(xiàn)故障，自動(dòng)駕駛儀的轉(zhuǎn)向裝置損毀，這意味著飛機(jī)將無(wú)法進(jìn)行降落，甚至還可能不知道會(huì)飛向何方。并且，引擎動(dòng)力系統(tǒng)的故障讓飛機(jī)無(wú)法按照理想的速度飛行。過(guò)高的飛行速度很有可能會(huì)導(dǎo)致本就已經(jīng)出現(xiàn)了裂口的飛機(jī)在空中解體。

但就是在三分鐘之后，AZ1431號(hào)航班再次聯(lián)通了塔臺(tái)。這一次，一個(gè)十分年輕的男性聲音傳到了羅馬的機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)。

“我是都靈隊(duì)的球員蒂亞爾，就讀于米蘭理工大學(xué)。主修物理工程，輔修機(jī)械工程。今年夏天就即將畢業(yè)。剛才我們從副機(jī)長(zhǎng)那里了解到了飛機(jī)儀器的損壞情況。我想，也許我可以試著去修復(fù)手動(dòng)cao縱桿的傳感器。希望能夠得到飛機(jī)工程師的幫助?！?/br>
在對(duì)飛機(jī)駕駛艙內(nèi)儀器的損壞程度已經(jīng)損壞原因做出了初步判定后，蒂亞爾認(rèn)為自動(dòng)駕駛儀的轉(zhuǎn)向裝置已經(jīng)無(wú)法修復(fù)，但是手動(dòng)cao縱桿傳感器卻只是在線路上有了些許的損壞，也許他可以嘗試著借助飛機(jī)上的工具對(duì)它進(jìn)行修復(fù)。

并且擁有直升飛機(jī)駕駛執(zhí)照的菲爾米也從副機(jī)長(zhǎng)伊薩的手中接過(guò)了副機(jī)長(zhǎng)的工作，讓那名關(guān)鍵時(shí)刻極為冷靜的飛機(jī)駕駛員能夠去到機(jī)長(zhǎng)的位置。

現(xiàn)在，他們?cè)摓樽约鹤詈笮掖媾c否而做出最后的努力了。

17:30，那是本架航班原定應(yīng)該在都靈機(jī)場(chǎng)降落的時(shí)間，可他們現(xiàn)在卻是因?yàn)闊o(wú)法改變的飛機(jī)航線自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而將再次進(jìn)入西班牙國(guó)界，并且如果不出意外的話……他們還將去到比斯開(kāi)灣轉(zhuǎn)上一大圈，并且在那里繞上一大個(gè)彎，并進(jìn)入瑞士的領(lǐng)空。

此時(shí)，已是北京時(shí)間00:30，可是借由歐洲留學(xué)生而迅速傳回國(guó)內(nèi)的，AZ1431號(hào)航班遭遇嚴(yán)重機(jī)械故障的消息卻是讓全國(guó)都震動(dòng)了。

還有三個(gè)多月，世界杯就要開(kāi)戰(zhàn)了，他們無(wú)法想象……無(wú)法想象在這樣的時(shí)節(jié)失去那個(gè)遠(yuǎn)在歐洲踢球的幻影之子。

76年前的蘇佩加空難再一次的被人舊事重提，那次空難最后的結(jié)果無(wú)疑給此次的危急籠罩上了一層令人心驚膽寒的陰影。

現(xiàn)如今，都靈隊(duì)的六號(hào)球員蒂亞爾似乎已成為了機(jī)上全部人員獲救的唯一希望。

在西班牙巴塞羅那，塔里恩和伊格勒斯以岳一煌好友的身份去到了幻影之子的母親所居住的家中，甚至他們青訓(xùn)營(yíng)的教練卡斯特也去了那里，以一種十分笨拙的方式去安慰這位心中一直覺(jué)得對(duì)自己的大兒子有所虧欠的母親。

“您先不要那么的悲傷，女士。畢竟現(xiàn)在還沒(méi)有任何消息傳回來(lái)是嗎？也許在這個(gè)時(shí)候，沒(méi)有消息就是僅次于他們安全降落的好消息。”

這是巴薩青訓(xùn)營(yíng)的主教練卡斯蒂亞第一次在沒(méi)有準(zhǔn)備任何東西的情況下去到一位女士的家中。這位過(guò)于柔弱卻有著自己堅(jiān)強(qiáng)一面的女性如今已經(jīng)泣不成聲，她的丈夫胡安攬著她的肩，盡可能的安慰著她，可她卻是不住的重復(fù)著自責(zé)的話語(yǔ)著：

“一煌從小就很懂事，幾乎從來(lái)沒(méi)有給我添什么麻煩，可我卻沒(méi)有盡到一位母親應(yīng)該有的義務(wù)。我上一次擁抱他甚至還是在他冬歇期的時(shí)候。我真想再對(duì)他說(shuō)一遍我愛(ài)他……”

年紀(jì)還小的尼諾依偎著母親的膝蓋，睜大著眼睛看向自己的母親，最后還是怯生生的說(shuō)了一句：“mama，哥哥不會(huì)有事的?！?/br>
聽(tīng)到這句話，這位母親再也無(wú)法承受那么多的大哭著抱住了她的小兒子尼諾。

卡斯蒂亞還在盡可能的安撫著這位母親的情緒，和岳一煌同輩的伊格勒斯和塔里恩卻是沉默著。他們看起來(lái)似乎成熟了很多，卻是皺著眉不知在想些什么。

也許，那會(huì)是許許多多和自己的那位青訓(xùn)營(yíng)同伴有關(guān)的畫面。帶著各種復(fù)雜的情緒。

作為前一天還和那個(gè)人在坎普諾激戰(zhàn)較量的人，或許他們才是更無(wú)法接受這一現(xiàn)實(shí)的人。

他們無(wú)法想象，那樣優(yōu)秀的球員，那樣出色的球隊(duì)，竟會(huì)遭遇這些……

20:19，蒂亞爾按照塔臺(tái)上所給予的指示完成了最后一步。或許該是他們做出又一次勇敢嘗試的時(shí)候了。

現(xiàn)在，關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀。

這當(dāng)然會(huì)是一個(gè)十分冒險(xiǎn)的決定。因?yàn)檫@家飛機(jī)的受損程度相當(dāng)嚴(yán)重，如果他們關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀，很有可能就將再也無(wú)法啟動(dòng)它。如果cao縱桿的傳感器并未被蒂亞爾修好，而自動(dòng)駕駛儀又無(wú)法再次啟動(dòng)，等待著他們的……也許就將是直接墜機(jī)。

“準(zhǔn)備好了嗎，伙計(jì)們？我們打算把那該死的自動(dòng)駕駛儀關(guān)上了?！?/br>
蒂亞爾已經(jīng)坐到了緊挨著駕駛艙大門的附加座椅上，并系好安全帶。坐在副機(jī)長(zhǎng)座位上的菲爾米則仿佛是為了驅(qū)散自己的緊張，向頭等艙內(nèi)的俱樂(lè)部隊(duì)友這樣問(wèn)道，他所得到的，當(dāng)然是肯定的回答……

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在那一刻,許多人開(kāi)始了不約而同的，無(wú)聲的禱告。弗朗西斯科則只是緊緊的抓住岳一煌的手，卻是無(wú)論如何都不舍得閉上眼睛。

副機(jī)長(zhǎng)伊薩深深的呼了一口氣，而后十分干脆的關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀,并把手放到了手動(dòng)cao縱桿上，奇跡在這一刻發(fā)生了。當(dāng)她抓著cao縱桿，企圖讓飛機(jī)向右偏移五度角的時(shí)候，先前一直在向著左邊輕微偏移的飛機(jī)改變了它的方向。