援補(bǔ)給的數(shù)量，如各種兵器、彈藥、油料、車輛、軍需等；海、空軍及兵種 所需作戰(zhàn)物資的數(shù)量。地方支前保障人員和物資器材的數(shù)量等等。二要區(qū)分 戰(zhàn)役各輸送階段的任務(wù)量。選出最佳運(yùn)輸方式，分別制定鐵、水、公、空運(yùn) 輸方案。三要根據(jù)戰(zhàn)役方向運(yùn)輸兵力、作戰(zhàn)裝備物資的流量，選定和分配交 通運(yùn)輸工具、行進(jìn)路線、裝卸載車站、機(jī)場、港口 （港灣），制定綜合運(yùn)輸 方案。四要制定統(tǒng)一的運(yùn)行時(shí)刻表，擬制車站、機(jī)場、港口 （港灣）使用計(jì) 劃、各種運(yùn)輸工具的征用、集結(jié)和船舶配載計(jì)劃、船舶循環(huán)使用計(jì)劃。五要 根據(jù)戰(zhàn)役規(guī)模和戰(zhàn)斗進(jìn)度，科學(xué)地預(yù)計(jì)戰(zhàn)場消耗，制定專項(xiàng)裝備物資補(bǔ)充運(yùn) 輸計(jì)劃。 運(yùn)輸調(diào)度的靈活性。準(zhǔn)確、靈活運(yùn)用各種運(yùn)輸工具，合理配載建制部隊(duì) 和各種裝備物資，是保障戰(zhàn)役輸送順利實(shí)施的重要一環(huán)。 1、艦船輸送梯隊(duì)的編成與運(yùn)用。第一梯隊(duì)師除盡量使用軍隊(duì)登陸艦艇 外，必要時(shí)可選用萬噸級(jí)以下的船型好、航速快、續(xù)航力強(qiáng)、設(shè)備先進(jìn)的中 小型民船，如雜貨輪、多用途輪、滾裝船及漁輪。此類船舶適用性強(qiáng)，便于 配載和快裝快卸。后續(xù)登陸部隊(duì)可選用大中型的各類運(yùn)輸船舶，滿足載運(yùn)量 大、物資裝備種類多和適應(yīng)登陸支援作戰(zhàn)的需求。海上各類特種工程船舶， 按方案組織防護(hù)、搶修、救護(hù)、補(bǔ)給等保障。主要方法有定點(diǎn)保障、伴隨保 障和靠前保障。 2、船舶配載。船舶配載應(yīng)按照盡量保持部隊(duì)建制完整、確保航行安全、 盡可能地發(fā)揮船舶效能和便于裝卸載作業(yè)的原則，視情靈活采取相應(yīng)的配 載方法。 （1）戰(zhàn)斗配載法。即按建制作戰(zhàn)單位，將人員、裝備物資同配置在一艘 船上，或同配置在數(shù)艘船上。此方法適用于登陸、運(yùn)輸艦船編成的輸送梯隊(duì)， 便于登陸戰(zhàn)斗的展開。 （2）分類配載法。一是建制部隊(duì)人員與重裝備分別配置在客輪和貨輪船 上，此方法適用于后續(xù)登陸部隊(duì)的輸送，可以較充分地利用艙容，也便于部 隊(duì)的生活管理。二是將裝備物資按其品類，分別配置在船上，此方法適用專 項(xiàng)補(bǔ)給保障?？梢允勾M艙滿載，便于組織后方補(bǔ)給。 （3）綜合配載法。即根據(jù)登陸的需要，分別將兵員和裝備物資，按一定 的比例配置在客輪或貨輪上。此方法適用于兵員補(bǔ)充、后勤補(bǔ)給和技術(shù)保障。 3、裝載實(shí)施。正確地實(shí)施裝載，是保證航行安全、迅速卸載的重要環(huán)節(jié)。 根據(jù)裝載方案或上級(jí)指定的港口 （港灣），安排碼頭泊位和錨地，啟動(dòng)裝載 機(jī)具，疏通港區(qū)通路和進(jìn)出港航道，組織好專業(yè)技術(shù)分隊(duì)。在聯(lián)合裝載指揮 所的統(tǒng)一指揮下，組織港航部門和部隊(duì)實(shí)施裝載；調(diào)度船舶進(jìn)出港區(qū)和錨地。 4、編隊(duì)航行。海上航行，艦船相對(duì)分散運(yùn)動(dòng)、遠(yuǎn)離岸基、易遭攻擊，是 登陸戰(zhàn)役輸送的關(guān)鍵階段。通常以海軍為主，由軍事代表、登陸部隊(duì)和地方 航運(yùn)部門共同組織實(shí)施。根據(jù)艦船輸送梯隊(duì)的航行計(jì)劃，組織好各種保障。 艦船輸送梯隊(duì)在完成航次任務(wù)后，都應(yīng)按照確定的航行計(jì)劃，由海軍統(tǒng)一組 織，迅速撤離卸載海域，返回我岸基地。 5、卸載。卸載是海上輸送的最后環(huán)節(jié)。卸載海域 （點(diǎn)）靠近作戰(zhàn)前沿， 受敵威脅大、卸載條件差、情況復(fù)雜多變。在鞏固登陸場或攻占敵岸港口后， 應(yīng)建立穩(wěn)固的卸載基地，確保各類裝備物資的卸載。卸載的形式可能有四種： 一是搶灘卸載。主要使用登陸艇、氣墊船及漁船等搶灘。二是換乘卸載，主 要是在登陸海區(qū)或港灣建立換乘卸載點(diǎn)。使用大型船舶本身的重吊、起重船

    和浮吊，實(shí)施大船到小船的過駁作業(yè)。三是港口卸載。即在占領(lǐng)敵岸港口后， 迅速修復(fù)港口裝載機(jī)械，各類船舶實(shí)施碼頭卸載。四是機(jī)降垂直卸載。即建 立機(jī)降場或占領(lǐng)敵機(jī)場，實(shí)施機(jī)降、空降和機(jī)場卸載。 四、目標(biāo)顯露，設(shè)施復(fù)雜，易破難修，交通線上破壞與反破壞、封 鎖與反封鎖的斗爭更為激烈，必須嚴(yán)密組織交通線的防護(hù)，確保實(shí)施不 間斷的交通保障 海上交通運(yùn)輸線及沿海港口、碼頭和艦船等，交通目標(biāo)呈完全暴露狀， 在敵高技術(shù)偵察手段下，隱蔽偽裝困難，極易遭敵來自空中、水面、水下和 岸基的攻擊，交通線上破壞與反破壞、封鎖與反封鎖的斗爭，貫穿登陸戰(zhàn)役 的全過程。只有確立打防結(jié)合，以打促防，全力保通的指導(dǎo)思想，才能建立 炸不斷、打不爛的鋼鐵運(yùn)輸線。 一要積極打擊，掌握海峽之間的制海、制空權(quán)。戰(zhàn)時(shí)，如果我們被動(dòng)的 防御和防護(hù)，將可能使敵封鎖和破壞得手，那么海灣內(nèi)的港口將變?yōu)樗栏郏?nbsp;航道將不能通航，出現(xiàn)交通運(yùn)輸線癱瘓的局面。為確保交通線的暢通，必須 充分利用我海軍、空軍、導(dǎo)彈部隊(duì)和岸防兵器的優(yōu)勢，積極防御，主動(dòng)出擊， 切實(shí)掌握海峽之間的制海、制空權(quán)，在積極打擊中保暢通。 二要嚴(yán)密防護(hù)，采取點(diǎn)面結(jié)合、以點(diǎn)為主、立體交叉、海空一致的全方 位保障方法，以增強(qiáng)防護(hù)能力，最大程度地保存運(yùn)輸能力和減少敵襲擊的損 失。將主要交通線、重要橋梁、港口、機(jī)場和交通樞紐的防護(hù)納入整個(gè)戰(zhàn)區(qū) 要地防空計(jì)劃，統(tǒng)一組織防護(hù)。加強(qiáng)空中反潛、掃雷等侮上防護(hù)手段，形成 嚴(yán)密的防護(hù)體系和網(wǎng)絡(luò)。要十分重視運(yùn)輸中的防護(hù)，利用一切可以利用的空 防、海防、岸防力量掩護(hù)運(yùn)輸船隊(duì)、車隊(duì)，確保交通線的暢通。加強(qiáng)自身的 火器配備，搞好要點(diǎn)防護(hù)和交通線防護(hù)的結(jié)合。陸路和航空運(yùn)輸，由防區(qū)統(tǒng) 一組織軍區(qū)空軍、高炮部隊(duì)防護(hù)；海上運(yùn)輸，主要由海軍艦隊(duì)組織航空兵和 水面、水下作戰(zhàn)艦艇防護(hù)。同時(shí)，要組織好運(yùn)輸單位的對(duì)空警戒和偽裝，切 實(shí)落實(shí)各項(xiàng)防護(hù)措施，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?nbsp;三要加強(qiáng)搶修和救援，實(shí)施可靠的交通工程保障。搞好交通工程保障是 確保運(yùn)輸暢通的基礎(chǔ)。按照立足現(xiàn)有情況，突出保障重點(diǎn)，照顧專業(yè)對(duì)口， 合理組織分工的原則，對(duì)交通線重點(diǎn)區(qū)段、目標(biāo)的搶修搶建，以鐵道、交 通部門的專業(yè)隊(duì)伍為主，按交通戰(zhàn)備保障預(yù)案，在沿線人民群眾的配合下實(shí) 施。 1、海上交通保障。首先，要選擇我防衛(wèi)力量強(qiáng)和受敵情威脅小的航線； 其次，實(shí)行伴隨掩護(hù)與區(qū)域掩護(hù)相結(jié)合的方法掩護(hù)航線安全；第三，要選擇 速度較快，容易合適的船舶擔(dān)任，以縮短航渡和裝卸時(shí)間。 2、船舶搶修。登陸作戰(zhàn)海上輸送大多是征用地方大中型船舶，戰(zhàn)傷修理 較為困難。應(yīng)在各裝載港灣就近選定相應(yīng)的船廠作為船舶搶修基地，選定浮 船塢作業(yè)水域場地，配備搶修設(shè)施，提高船舶搶修能力。輸送船隊(duì)易遭敵襲 擊，必須周密組織海上援救，尤其要增強(qiáng)船舶自救能力。由海軍統(tǒng)一組織消 防船、救助船、修理船、潛水工作船、浮船塢等，幫助戰(zhàn)傷和失事艦船滅火、 堵漏，并在一定范圍內(nèi)進(jìn)行打撈和修復(fù)作業(yè)，在拖帶艦船返回基地時(shí)，協(xié)助 艦船人員進(jìn)行航行檢修。 3、港務(wù)工程保障，應(yīng)根據(jù)可能破壞的程度，搞好必要的物資準(zhǔn)備工作。 對(duì)工程保障的難點(diǎn)，采取多種手段，加強(qiáng)技術(shù)力量。條件較好的裝載港灣， 要注重提高裝載效率。裝載條件較差的港灣，要選定開設(shè)臨時(shí)裝載泊位岸線，