周志超想到自己前段時間去換了一塊手機(jī)鋰電池，一塊就要一百多塊錢，貴的不行。

    充電寶的體積肯定是比手機(jī)電池要大很多，到時候售價(jià)豈不是更加夸張？

    “充電寶不是公司的主營業(yè)務(wù)，甚至都不是未來的發(fā)展方向，只不過是為了給電池產(chǎn)線提供一個消化產(chǎn)能的渠道?！?/br>
    “所以這一塊的業(yè)務(wù)，只要不虧錢就行了，價(jià)格盡可能的壓低一些?！?/br>
    曹陽沒指望電池業(yè)務(wù)在未來十年給南山集團(tuán)掙錢，只要有產(chǎn)品養(yǎng)著這一塊的人員和產(chǎn)線就行了。

    真正的爆發(fā)時期，肯定是需要等混合動力車型和電動車推出之后才行。

    “如果是這樣子的話，倒是可以試一試，到時候我跟南山汽車零部件的戴總也溝通一下。”

    老板都把電池的銷售情況都給考慮進(jìn)去了，周志超自然沒有什么好糾結(jié)的了。

    不過，南山要投電池生產(chǎn)線的消息一定下來，比亞迪那邊就有點(diǎn)擔(dān)心了。

    “王總，我剛剛得到一個消息，南山汽車零部件準(zhǔn)備新投資一條電池產(chǎn)線，已經(jīng)在跟我們商討合作了?！?/br>
    呂發(fā)祥作為比亞迪分管電池業(yè)務(wù)的副總，算是深受王福信任的老部下。

    現(xiàn)在急急忙忙的過來找王福，顯然是意識到了事情的不對勁。

    “南山要搞電池？”

    王福一聽，也是愣了一下。

    這個信息，確實(shí)是有點(diǎn)讓人感到意外啊。

    “是的，消息已經(jīng)證實(shí)了。”

    “電池業(yè)務(wù)是我們公司目前最主要的盈利業(yè)務(wù)，如果南山也去搞的話，那么對我們的沖擊是非常巨大的。”

    “我覺得是不是需要跟他們交涉一下，讓他們不要違背雙方的合作協(xié)議？”

    呂發(fā)祥的第一反應(yīng)就是南山要進(jìn)軍手機(jī)電池和電腦電池領(lǐng)域，跟比亞迪搶市場了。

    這一塊的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在還是比較掙錢的。

    肯定是南山搞清楚情況之后，開始羨慕嫉妒了。

    嗯，一定是這樣子。

    想到這里，呂發(fā)祥就更加著急了。

    雙方之間展開了電池業(yè)務(wù)的合作，雖然不能說完全掌握了比亞迪的所有電池技術(shù)，但是多少從合作的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)里頭知道了一些東西。

    如果再從比亞迪挖一些人過的話，那么完全可以給比亞迪的電池業(yè)務(wù)帶來巨大的威脅。

    “不對啊?！?/br>
    “南山如果想要跟我們競爭的話，肯定是偷偷的去搞電池工廠，不會剛剛開始就讓你知道。”

    “甚至還上面商討電池工廠的合作業(yè)務(wù)，你不覺得奇怪嗎？”

    王福也是經(jīng)歷了不少的大風(fēng)大浪，雖然剛剛詫異了一番，但是很快就冷靜了下來。

    按照他對曹陽的了解，對方不是那種跟比亞迪搶飯吃的人。

    要不然星辰汽車的定位就不會是高端車型了。

    “雖然有點(diǎn)奇怪，但是他們要搞電池這個事情，絕對是真實(shí)可靠的消息?！?/br>
    說到這里，呂向陽而已覺得有點(diǎn)不對勁了。

    南山要搞電池廠，還想讓比亞迪幫忙設(shè)計(jì)生產(chǎn)線？

    對方這是犯傻了嗎？

    “他們有跟你說準(zhǔn)備生產(chǎn)什么類型的電池嗎？”

    王福思考了一下，覺得還是確認(rèn)清楚一下的好。

    免得到時候直接給曹陽打電話之后，雙方產(chǎn)生了什么誤會。

    對比亞迪來說，南山現(xiàn)在是不可或缺的供應(yīng)商，他們承受不起跟南山鬧掰的后果。

    “鋰離子電池，他們一開口就是投資鋰離子電池的生產(chǎn)線，所以我才著急了?！?/br>
    慢慢的意識到自己那么快的過來找王福，似乎有點(diǎn)欠考慮了。

    呂發(fā)祥說話的聲音都稍微變小了一些。

    “南山集團(tuán)的業(yè)務(wù)基本上都是圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)來發(fā)展的，不管是零部件還是設(shè)備，亦或是星辰汽車，都是汽車行業(yè)?！?/br>
    “我覺得他們投資電池生產(chǎn)線，應(yīng)該不會是想要進(jìn)軍消費(fèi)電子電池才對?！?/br>
    “他們一直都是標(biāo)榜依靠技術(shù)拿單，應(yīng)該不會去跟我們拼成本。”

    “再說了，就以我們的技術(shù)底蘊(yùn)，他們哪怕是想要生產(chǎn)消費(fèi)電子產(chǎn)品的電池，成本也不可能做到比我們低的?！?/br>
    “這種情況下，曹總沒有可能同意下面的人亂搞?！?/br>
    王福這么一分析，呂發(fā)祥也忍不住點(diǎn)了點(diǎn)頭。

    道理確實(shí)是這個道理。

    “那……”

    “王總，那難道南山集團(tuán)是想要生產(chǎn)汽車電池嗎？”

    呂發(fā)祥可是知道比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)開始為電動汽車和插電式混合動力汽車開始研究電池了。

    甚至比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)也都是因?yàn)橛羞@一方面的需求才投的。

    “曹總的眼光，我一直都是比較佩服的?！?/br>
    “如今雖然還是燃油車時代，但是我覺得未來電動車遲早會是一個方向?！?/br>
    “特別是伴隨著華夏汽車產(chǎn)量不斷的上升，對進(jìn)口石油的依賴程度會越來越高?！?/br>
    “但是這些石油資源，基本上都掌控在其他人的手中，我們沒有定價(jià)權(quán)?！?/br>
    “所以為了降低進(jìn)口石油的依賴程度，將來華夏肯定是會支持電動汽車等新能源汽車的發(fā)展?！?/br>
    “那么以來，電池業(yè)務(wù)就會有一個爆發(fā)式的增長?！?/br>
    “很可能曹總也是意識到了這一點(diǎn)，所以才開始布局汽車電池，為未來做準(zhǔn)備?！?/br>
    王福越是這么說，就越是覺得應(yīng)該是這樣子。

    “那曹總豈不是跟王總您想到一塊去了？”

    呂發(fā)祥現(xiàn)在也覺得自家老總說的有道理，“果然是英雄所見略同啊。”

    “不過南山集團(tuán)也太恐怖了吧？”

    “在傳統(tǒng)汽油車上發(fā)展的那么好的同時，居然已經(jīng)居安思危的考慮未來電動車的業(yè)務(wù)了。”

    這話雖然有拍馬屁的嫌疑，不過確實(shí)是呂發(fā)祥的心里話。

    他自己搞電動汽車電池的研發(fā)，都是根據(jù)王福的指示去搞的，并不是自己主動提出來的。

    現(xiàn)在南山集團(tuán)卻是跟王福做出了類似的決定。

    那么這個方向是正確的可能性，就非常的大了。

    “這些都還只是我們的猜測，等會我跟曹總打個電話問一問。”

    “我們雙方的關(guān)系，不能因?yàn)橐粋€電池業(yè)務(wù)而變壞了?！?/br>
    雖然很看好汽車電池的未來，但是王福也知道至少在三五年內(nèi)，這一塊是掙不到錢的。

    要是因?yàn)檫@個而跟南山集團(tuán)鬧掰了，損失最大的反倒是比亞迪自己。

    第276章 國際零部件巨頭，避是避不開的

    星辰汽車會盡量使用南山集團(tuán)自己的零部件。

    但肯定不是所有的零件都是自己生產(chǎn)。

    這沒有必要，也不現(xiàn)實(shí)。

    按照目前的規(guī)劃，安全氣囊就是屬于需要從外面購買的零件。

    汽車的安全氣囊最早出現(xiàn)于1953年的美國，主要由安全氣囊傳感器、安全氣囊及電子控制裝置三部分組成。

    它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。

    但是，汽車安全氣囊上車，卻是許多年后的事情。

    1971年，福特汽車將輔助氣囊裝在一批實(shí)驗(yàn)車上，算是安全氣囊第一次上了車。

    1974年，通用汽車率先在量產(chǎn)銷售的車型裝上了駕駛座輔助氣囊，之后在前乘客座也裝上輔助氣囊，并可依撞擊力道分兩種充氣模式。

    1980年12月，奔馳汽車s系列成為第一輛在歐洲正式銷售配有氣囊的汽車。

    1988年克萊斯勒開始將旗下所有車款都裝上輔助氣囊，并大作電視廣告示范輔助氣囊的效用，才真正開啟汽車界安全配備的競爭。

    可以說，相比汽車的歷史，安全氣囊的歷史還很短暫。

    到現(xiàn)在為止，自主品牌的大部分車型，目前都是沒有氣囊，或者是只有一到兩個氣囊。

    就連春城大眾的暢銷車型捷達(dá)，也是存在無氣囊、一個主駕駛氣囊以及前排雙氣囊的多個版本。

    像是后世動不動就一堆氣囊的車型，還是非常少見的。

    哪怕是雅閣、蒙迪歐這些車型的高端配置上面，也就只有前排雙氣囊加上排側(cè)氣囊而已。

    星辰汽車對標(biāo)的是寶馬730，外觀走的是保時捷帕拉梅拉的風(fēng)格，安全氣囊數(shù)量自然是不能少。

    前排雙氣囊外加外加左右頂棚上的兩個側(cè)氣簾和前排座椅兩側(cè)的側(cè)氣囊，總共有6個氣囊。

    這么一來，氣囊的成本就算是比較重要的一個項(xiàng)目了。

    “曹總，目前世界上主要車企的安全氣囊，都是奧托立夫、trw、高田和豐田合成幾家做的?！?/br>
    “其中奧托立夫是全球最大的安全氣囊生產(chǎn)廠家，占有全球氣囊產(chǎn)量的50％左右，其霸主地位沒有人可以動搖?！?/br>
    “在東瀛，高田是主要的安全氣囊制造商，配套客戶包含所有的日系汽車。”

    “另外通過其在德意志的分廠，也在向通用汽車、寶馬汽車、戴姆勒奔馳等主機(jī)廠供貨?！?/br>