“曹總，目前混動使用的電機(jī)，nvh不達(dá)標(biāo)的主要原因之一就是發(fā)動機(jī)頻繁啟／停引起的振動問題?！?/br>
    “我們也做了一些改善，但還不是很理想?！?/br>
    由于這個(gè)混動使用的電機(jī)是跟變速箱連接在一起，甚至可以說是變速箱的構(gòu)成件。

    所以紀(jì)華也是親自參與其中。

    不過，對變速箱他很擅長，但那是傳統(tǒng)的變速箱。

    這種混動使用的變速箱，就相對沒有那么厲害了。

    好在曹陽對這個(gè)混動電機(jī)nvh改善的方案，倒是已經(jīng)心中有數(shù)。

    “要解決這個(gè)問題，需要從多個(gè)角度同時(shí)出發(fā)才行。”

    “首先就是優(yōu)化發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)矩和缸內(nèi)泵壓性能?！?/br>
    “啟動轉(zhuǎn)矩通過優(yōu)化啟動電機(jī)的力矩輸出來進(jìn)行平順?！?/br>
    “缸內(nèi)泵壓對啟動振動的影響需通過調(diào)整進(jìn)氣閥門關(guān)閉時(shí)間也進(jìn)行優(yōu)化?！?/br>
    “停止振動也可以通過以上兩個(gè)調(diào)整方式來優(yōu)化?！?/br>
    “第二個(gè)方向就是控制發(fā)動機(jī)點(diǎn)火之后扭矩快速上升而引起的振動?！?/br>
    “具體方法可以通過控制燃油噴射量以穩(wěn)定燃燒?！?/br>
    “延遲點(diǎn)火時(shí)間以降低扭矩?！?/br>
    “同時(shí)優(yōu)化氣門提前角改善進(jìn)氣體積變化量。”

    “這需要跟南山發(fā)動機(jī)配合進(jìn)行開發(fā)和調(diào)試。”

    曹陽一步一步的拋出自己的解決方案。

    很多時(shí)候，南山集團(tuán)的這些技術(shù)人員，不是水平真的不行，而是沒有搞過這些東西之前，大家都不是很確定具體的改進(jìn)方向在哪里。

    只要明確了方向，剩下的無非就是多調(diào)試幾次的問題了。

    “第三，控制發(fā)動機(jī)初始曲柄角位置。”

    “不同初始曲柄角下，發(fā)動機(jī)啟動振動會有很大的不同，選擇能使發(fā)動機(jī)啟動振動最小的初始曲柄角?！?/br>
    “當(dāng)然了，動力總成懸置系統(tǒng)也可以進(jìn)行同步的優(yōu)化。”

    “通過以上的幾個(gè)方法，基本上可以解決發(fā)動機(jī)啟動和停止帶來的震動問題?！?/br>
    對曹陽來說，所謂的電機(jī)nvh問題，其實(shí)不是單純的電機(jī)的問題，而是混動系統(tǒng)整體的問題。

    需要從發(fā)動機(jī)、變速箱、電機(jī)等各個(gè)方向，全方位的去找到解決的辦法。

    傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛中，很多噪聲問題都被發(fā)動機(jī)噪聲所掩蓋。

    而在混動中，當(dāng)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)后，一些特殊的噪聲問題會變得比較突出。

    這也是星辰三號開發(fā)過程之中，需要面對的。

    當(dāng)然了，有曹陽在，這些問題最終肯定都能找到解決的辦法。

    眼看著曹陽跟著技術(shù)人員一起討論了幾天，重新設(shè)計(jì)出來的零件，在仿真模擬的過程當(dāng)中，表現(xiàn)就好了很多。

    “曹總，發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行時(shí)的嗡嗡聲和振動問題，現(xiàn)在也不是很理想?！?/br>
    既然已經(jīng)攤開來討論技術(shù)問題，紀(jì)華自然也是一點(diǎn)都不客氣的把問題都給拋出來了。

    當(dāng)初他就是被曹陽拋出來的6at自動變速箱技術(shù)給吸引過來的。

    所以對于曹陽的技術(shù)水平，他是比誰都要更加的清楚。

    “作為混動發(fā)動機(jī)，為了改善發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，需調(diào)整發(fā)動機(jī)的一些參數(shù)，使低速時(shí)產(chǎn)生更大的扭矩，但由于發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行時(shí)的扭矩波動這趨向于產(chǎn)生更大的車身振動和嗡嗡聲?！?/br>
    “這兩者之間的平衡，也是需要跟南山發(fā)動機(jī)那邊一起商量解決?！?/br>
    “回頭你們兩個(gè)公司可以連續(xù)組建一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，專門針對混動系統(tǒng)展開聯(lián)合研發(fā)?！?/br>
    “這么一來，一些問題就能更快的得到解決?！?/br>
    南山集團(tuán)現(xiàn)在也是家大業(yè)大。

    不管是南山變速箱還是南山發(fā)動機(jī)，單獨(dú)拿出去都是很能打的。

    其他南山變速箱就更加不用說了。

    一家企業(yè)就是百億級的存在。

    這種情況下，跟其他分公司之間的溝通，就顯得不是那么順暢了。

    好在紀(jì)華也是反應(yīng)很快，在曹陽說這些話的時(shí)候，就意識到了這一點(diǎn)。

    所以他立馬就表態(tài)后面會親自跟進(jìn)相關(guān)的事項(xiàng)。

    “曹總，這混動電機(jī)的控制系統(tǒng)，應(yīng)該也是要跟發(fā)動機(jī)、變速箱、電機(jī)一起配合開發(fā)，甚至需要跟混動電池和傳感器配合開發(fā)。”

    “我覺得是不是干脆幾個(gè)領(lǐng)域一起抽調(diào)人員，組成一個(gè)聯(lián)合的研發(fā)項(xiàng)目小組，專門跟進(jìn)混動系統(tǒng)的研究？”

    紀(jì)華看到曹陽似乎準(zhǔn)備結(jié)束會議，要去參加其他零件的研發(fā)的樣子，立馬又提出了一個(gè)新方案。

    他是知道混動系統(tǒng)將來不僅僅會在星辰三號上使用，以后的新車型肯定也會使用。

    那么混動系統(tǒng)的重要性自然就被提高了好幾個(gè)等級。

    特別是從這兩天曹陽的行蹤來看，電池的研發(fā)是他最重視的領(lǐng)域之一。

    這種情況下，也就意味著將來混動系統(tǒng)的重要性也會同步的提高。

    如今混動電池和混動電機(jī)都有了明確的技術(shù)改善方向，那么電機(jī)控制系統(tǒng)，他自然也是希望能夠一起借助曹陽的力量，把研發(fā)進(jìn)度往前推一推。

    “沒問題，現(xiàn)在研究的混動系統(tǒng)是南山集團(tuán)第一代混動系統(tǒng)，以后肯定有第二代，第三代，甚至第四代的系統(tǒng)?！?/br>
    “各方面都需要做一些改進(jìn)?！?/br>
    “至于動力控制單元以及電機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)問題，之前也曾經(jīng)討論過。”

    “像是igbt這些半導(dǎo)體元器件，第一代產(chǎn)品的時(shí)候可以從國外采購，也是可以接受的?！?/br>
    “但是我們自己也需要制定詳細(xì)的國產(chǎn)化計(jì)劃，跟南山比亞迪半導(dǎo)體以及華威的海思那邊多溝通?！?/br>
    “看看哪些東西誰比較擅長?！?/br>
    “只要能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化，也不一定就是全部都要我們自己的半導(dǎo)體事業(yè)部去解決。”

    曹陽自然很清楚像是這種比較特殊的零部件，還是行業(yè)內(nèi)技術(shù)比較先進(jìn)的零部件，南山集團(tuán)現(xiàn)在自己是沒有辦法馬上搞定的。

    但是一些前期的工作可以展開。

    等到金融危機(jī)的時(shí)候，大力的擴(kuò)大一下芯片方面的研究，收購一部分企業(yè)，到時(shí)候就可以推出第二代產(chǎn)品出來了。

    那個(gè)時(shí)候，形勢就完全不同了。

    “沒問題，現(xiàn)在tcu上的芯片，其實(shí)也就是采用了類似的思路?！?/br>
    “最開始的時(shí)候全部都是進(jìn)口的，現(xiàn)在已經(jīng)有一大部分都是實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，只有最核心的控制芯片還需要進(jìn)口?！?/br>
    “不過按照現(xiàn)在海思那邊的合作研發(fā)情況來看，明年也是有希望實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)?！?/br>
    雖然紀(jì)華不是專門研究半導(dǎo)體的，但是開發(fā)變速箱就避不開tcu的研究。

    這里面也是一樣需要用到各種半導(dǎo)體元器件的。

    “據(jù)我了解，比亞迪也在開發(fā)混動系統(tǒng)，不過他們可能直接想要上插混?！?/br>
    “你們也可以找機(jī)會跟他們交流一下，大家互相進(jìn)步?！?/br>
    比亞迪生產(chǎn)的汽車，定位跟星辰汽車是完全不一樣的。

    所以雖然彼此之間有一些競爭關(guān)系，倒也不至于有特別高的防備心理。

    主要是雙方現(xiàn)在的合作關(guān)系非常的緊密，正比亞迪的許多技術(shù)人員的印象之中，南山集團(tuán)的技術(shù)水平是比自己要高的。

    這么一來，對于南山集團(tuán)的防備心理就降低了很多。

    就像是八十年代的時(shí)候，國內(nèi)的人總是覺得自己的技術(shù)不行。

    所以當(dāng)國外的人過來考察的時(shí)候，就很少會有警惕心理。

    這樣子就容易導(dǎo)致一些技術(shù)在不經(jīng)意之間就被人家給偷學(xué)走了。

    甚至因?yàn)樽约簺]有注冊專利，最終這種技術(shù)的專利反倒是掌握在了偷師者的手中。

    不得不說，讓人感到遺憾。

    “我下周約一個(gè)時(shí)間，專門過去跟他們交流一下?！?/br>
    “正好他們也在開發(fā)一些新車型，有一些涉及到發(fā)動機(jī)、變速箱等相關(guān)的調(diào)教工作，需要我們配合去做?！?/br>
    紀(jì)華對比亞迪的人自然是很熟悉的。

    對于曹陽吩咐下來的這個(gè)任務(wù)，他一點(diǎn)壓力都沒有。

    不過，混動系統(tǒng)這邊可以輕易的找到突破口，到了碳纖維這類瓶頸零件的開發(fā)的時(shí)候，大家就有點(diǎn)束手無策了。

    “曹總，對于碳纖維后視鏡和碳纖維的擾流板，我們準(zhǔn)備從東瀛東麗那邊購買一批碳纖維，然后再試著生產(chǎn)成相關(guān)的零部件?！?/br>
    “不過目前跟對方的接觸情況來看，他們只愿意出售一些初代的碳纖維給到我們?！?/br>
    “這種碳纖維不能充分的滿足我們零件的加工工藝要求?！?/br>
    戴漢彪有點(diǎn)發(fā)愁的看著曹陽。

    南山汽車零部件現(xiàn)在需要研究開發(fā)的零件種類很多，自然不可能每一個(gè)零件的研發(fā)都那么的順利。

    所以碰到問題之后，他倒是不怕跟曹陽匯報(bào)。

    “碳纖維的研究方面，國內(nèi)的情況怎么樣？”

    曹陽習(xí)慣性的想要從國內(nèi)采購各種原材料、設(shè)備，這根現(xiàn)在許多人的想法是不完全相同的。

    華夏前幾年才加入到wto，對于國際分工理論，很多人都深信不疑。

    哪像是曹陽，動不動好像就要跟國際市場脫鉤一樣。

    “我國的碳纖維行業(yè)起步于20世紀(jì)60年代，幾乎和東瀛、美利堅(jiān)等國家同時(shí)起步?！?/br>
    “但由于相關(guān)知識儲備不足、知識產(chǎn)權(quán)歸屬等問題，發(fā)展緩慢?！?/br>
    “同時(shí)，東瀛、美利堅(jiān)等國家對碳纖維核心技術(shù)形成壟斷，我國碳纖維生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平整體落后于國外，在較長的一段時(shí)間內(nèi)發(fā)展止步不前，無法滿足國家重大裝備等高端領(lǐng)域的需求?！?/br>