作為建廠后最快投產(chǎn)的汽車企業(yè)，帝都現(xiàn)代僅僅用了63個(gè)月就完成了產(chǎn)銷從0發(fā)展至100萬輛的壯舉，成為華夏汽車市場實(shí)現(xiàn)百萬產(chǎn)銷用時(shí)最短的合資品牌。

    可以說，帝都現(xiàn)代成立至今的歷史，都是非常輝煌的。

    甚至帝都現(xiàn)代在出租車市場，把大眾汽車都給打的有點(diǎn)沒有還手之力。

    在許多城市，你能看到的伊蘭特出租車數(shù)量，遠(yuǎn)高于桑塔納或者捷達(dá)。

    這個(gè)情況，跟帝都現(xiàn)代內(nèi)部很重視出租車市場也是有關(guān)系的。

    但是，上個(gè)月的出租車市場，卻是出現(xiàn)了新情況。

    雖然影響還很小，但是嗅覺敏銳的樸正西卻是一點(diǎn)都不敢輕視。

    “什么事情？”

    金成林對樸正西還是非常信任的，可以說樸正西是他的嫡系部下。

    所以哪怕是對方?jīng)]有預(yù)約，他也是先放下了手中的工作，看看樸正西要匯報(bào)什么東西。

    “羊城傳祺上個(gè)月推出來了一款電動(dòng)車叫做傳祺s，這款車主打的就是出租車市場?！?/br>
    “目前傳祺s在羊城以及嶺南省的市場賣的很是不錯(cuò)，甚至可以說超出了大家的預(yù)計(jì)?！?/br>
    “我們的伊蘭特在羊城的出租車市場，最近半個(gè)月幾乎是一臺(tái)都沒有賣出去了?！?/br>
    “如果是羊城的出租車公司最近沒有添加或者更換車輛，那么這個(gè)情況也不算什么?！?/br>
    “但是根據(jù)我們了解到的信息，羊城的幾家出租車公司，最近買了超過300輛傳祺s作為新的出租車。”

    “現(xiàn)在傳祺s剛剛上市不久，產(chǎn)能可能還沒有爆發(fā)，所以暫時(shí)都是在羊城以及嶺南省的其他地方在銷售。”

    “但是這種銷量直線拉升之下，羊城傳祺肯定會(huì)盡快的提高產(chǎn)能?！?/br>
    “到時(shí)候有可能會(huì)成為我們伊蘭特在出租車市場的勁敵?！?/br>
    不得不說，樸正西的市場敏銳性還是很高的。

    不少車企都還沒有充分的意識(shí)到傳祺s的影響力，他就已經(jīng)感受到威脅了。

    傳祺s，很可能會(huì)是電動(dòng)車市場第一款爆款產(chǎn)品！

    到時(shí)候大家徹底接受之后，伊蘭特在出租車市場就沒有什么機(jī)會(huì)了。

    “電動(dòng)車的續(xù)航和充電都是一個(gè)大問題，并且質(zhì)量肯定也沒有傳統(tǒng)的燃油車那么穩(wěn)定。”

    “雖然有各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼，但是價(jià)格也還是要比同級(jí)別的燃油車貴一大截?！?/br>
    “更重要的是電動(dòng)車在天氣冷的時(shí)候，電池的續(xù)航里程會(huì)大幅度的下滑?！?/br>
    “而在天氣熱的時(shí)候，空調(diào)耗電量大，也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程下滑?！?/br>
    “所以我覺得除非電池技術(shù)有了特別巨大的突破，要不然短時(shí)間內(nèi)電動(dòng)車不會(huì)給我們的伊蘭特帶來太大的威脅?！?/br>
    金成林這幾年充分的享受到了帝都現(xiàn)代銷量快速增長給自己帶來的榮譽(yù)和威信。

    所以多余一家華夏自主品牌企業(yè)推出來的電動(dòng)車，根本就沒有放在眼中。

    在他看來，傳祺s根本就不具備跟伊蘭特競爭的實(shí)力。

    他們的伊蘭特，那可是月銷過兩萬的熱銷車型。

    不管是外觀還是質(zhì)量，都是有口皆碑的。

    “金總，電動(dòng)車確實(shí)是有您說的那些問題，但是羊城傳祺的這款電動(dòng)車是跟南山電池合作的，續(xù)航里程可以達(dá)到400公里，哪怕是有所衰減，也能達(dá)到300公里。”

    “并且他們支持快速充電，在兩到三個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以基本上充滿電。”

    “這么一來，出租車司機(jī)只要在吃飯和休息的時(shí)候把車拿去充電，基本上就能保證一天的用車需求?！?/br>
    “因?yàn)楝F(xiàn)在給電動(dòng)車充電是屬于民用電，甚至有些地方免費(fèi)給予充電，所以電動(dòng)出租車的用車成本非常的低?！?/br>
    “單單每天節(jié)約的加油費(fèi)，就是非?？陀^的金額。”

    “對于許多司機(jī)來說，這是非常有吸引力的?！?/br>
    樸正西還想著繼續(xù)勸說一下自家老總重視這個(gè)問題。

    不過對方根本就不為所動(dòng)。

    其實(shí)這也是樸正西的站位不夠高的問題。

    對于金成林來說，公司根本就不可能在未來幾年推出一款電動(dòng)車，所以哪怕是傳祺s真的很值得借鑒，也沒有太多的意義。

    總部不可能因?yàn)槿A夏一家自主品牌的車型，就改變自己的未來布局。

    要是這款車是福特或者通用在美利堅(jiān)市場推出來的，那也許還能跟高麗總部那邊帶來一些刺激。

    華夏企業(yè)的話……

    他們骨子里的傲慢，是不會(huì)去正視的。

    除非將來被打的頭破血流，才會(huì)低下頭來看一看，路是不是已經(jīng)變了。

    “華夏有那么多的車企，不管是南北大眾還是魔都通用，亦或是神龍汽車和豐田、本田，都暫時(shí)沒有要推出電動(dòng)出租車的意思，甚至就連推出電動(dòng)車的新聞，都很少聽說。”

    “這種情況下，說明電動(dòng)車根本就還不符合市場的需求，技術(shù)還不夠成熟，我們沒有必要去糾結(jié)太多。”

    “羊城傳祺愛折騰就折騰吧，我們的伊蘭特丟掉羊城的出租車市場，也沒有什么大驚小怪的?！?/br>
    “畢竟地方保護(hù)主義是哪里都有的?！?/br>
    在金成林看來，羊城那邊伊蘭特最近沒有出租車訂單，完全是因?yàn)檠虺窃诒Ｗo(hù)羊城傳祺，逼著出租車公司購買傳祺s。

    要不然怎么可能出現(xiàn)羊城的出租車公司全部都去買傳祺s當(dāng)出租車，伊蘭特的銷量居然為零。

    這不符合常理嘛。

    “那……”

    “那我們就先觀察一下？”

    樸正西還有千言萬語，最終都不敢繼續(xù)說了。

    他沒有那么頭鐵。

    那種動(dòng)不動(dòng)就給直屬上司硬抗的人，在職場上基本上都是會(huì)被收拾的很慘的。

    你以為每個(gè)人都是李世民，面的魏征的時(shí)候能夠做到任你罵，罵完還賞賜你??？

    而行業(yè)內(nèi)，除了帝都現(xiàn)代之外，其他車企也是有一些不一樣的聲音。

    “朱總，南山集團(tuán)跟羊城汽車集團(tuán)合作的電動(dòng)車，似乎賣的比大家想象的都要好?！?/br>
    “之前曹總也曾經(jīng)提到過南山紅旗的電動(dòng)車項(xiàng)目的事情，不過后來我們沒有繼續(xù)給予反饋，就不了了之了?！?/br>
    “我覺得是不是趁著這一次的機(jī)會(huì)，跟對方再提一下電動(dòng)車的事情？”

    陶文覺得羊城汽車集團(tuán)都能跟南山集團(tuán)合作生產(chǎn)電動(dòng)車，沒理由南山紅旗不行啊。

    特別是曹陽似乎挺支持南山紅旗去搞電動(dòng)車的。

    奈何朱正峰在找人調(diào)查了解了一番電動(dòng)車的情況之后，態(tài)度開始發(fā)生變化了。

    “現(xiàn)在的電動(dòng)車，不管是誰家生產(chǎn)的，最終基本上都是不掙錢的?！?/br>
    “能夠做到不虧錢，就已經(jīng)是非常優(yōu)秀的存在了?！?/br>
    “并且電動(dòng)車挺不適合我們東北這邊的，在寒冷的氣候情況下，鋰離子的活性大大的降低，這會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)車的續(xù)航里程?！?/br>
    “也許正常氣溫的時(shí)候能夠跑400公里，但是到了冬天就是跑200公里都?jí)騿芰?。?/br>
    “所以我覺得現(xiàn)在還不是搞電動(dòng)車的時(shí)候，甚至電動(dòng)車是不是真的有未來，都是一個(gè)問題?！?/br>
    “前段時(shí)間我去春城豐田開會(huì)，跟豐田汽車的人也交流了一下?！?/br>
    “對方現(xiàn)在是看重氫能源汽車的未來，覺得氫能源才是最終的清潔能源之路?！?/br>
    朱正峰現(xiàn)在顯然是有點(diǎn)看不上電動(dòng)車了。

    至少是現(xiàn)階段的電動(dòng)車技術(shù)，他是看不上的。

    曹陽要是聽到了他的話，估計(jì)要忍不住翻白眼了。

    春城汽車集團(tuán)憑什么看不上電動(dòng)車？

    就憑自己是華夏第一家汽車企業(yè)，生產(chǎn)的是油車嗎？

    “氫能源汽車確實(shí)是很值得期待，但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為在十年內(nèi)氫能源汽車是不可能在普通家用汽車上普及的?！?/br>
    “特別是現(xiàn)在的氫能源汽車的成本，比電動(dòng)車還要高了很多倍?！?/br>
    “像是豐田生產(chǎn)的氫能源，一輛賣一百多萬也會(huì)是虧本的?！?/br>
    “一個(gè)氫能源電堆的成本，就能買好幾輛中級(jí)轎車了?！?/br>
    “這種情況下，把太多的精力放在氫能源汽車上面，也許需要等待很多年才會(huì)有結(jié)果。”

    陶文是不看好氫能源在乘用車上的應(yīng)用的。

    至少在電動(dòng)車都沒有推廣之前，氫能源車是沒有希望的。

    至于說幾十年后，各種技術(shù)有了很大的突破，那個(gè)時(shí)候說氫能源車比電動(dòng)車好，那她是沒有疑問的。

    畢竟從環(huán)保的解讀，氫能源也許是比電池更加環(huán)保。

    至少?zèng)]有廢舊電池回收處理的問題。

    “你說的也對，但是不管是電動(dòng)車還是氫能源車，其實(shí)都還有很多的問題需要解決，沒有那么快迎來大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化?！?/br>
    “我們有那個(gè)精力不如把燃油車做好，多賣幾輛出去，多積累一些資金和技術(shù)。”

    朱正峰的這個(gè)話，讓陶文沒有辦法反駁。

    位置不同，有的時(shí)候考慮問題的角度也是不同的。

    對于朱正峰來說，他看中的是銷量，然后是收益。

    搞電動(dòng)車，對銷量的貢獻(xiàn)是非常有限的。

    然后十有八九還得虧錢，對收益就更加沒有好處了。

    這種情況下，他肯定是沒有動(dòng)力去搞電動(dòng)車的。

    哪怕是在南山紅旗這種合資公司里面搞，他的積極性現(xiàn)在也變得不高了。

    至于以后會(huì)不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)儲(chǔ)備有限，導(dǎo)致春城汽車集團(tuán)在電動(dòng)化布局的路上落后了，那是以后的事情。