因?yàn)榛顒?dòng)要正式開始了。

    第806章 顛覆性設(shè)計(jì)，世界首富的熱度被蹭了

    2013年的時(shí)候，馬斯柯在華夏的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有十年后那么的高。

    但是作為全球第一家上市的電動(dòng)車企業(yè)的總裁，同時(shí)也是全球領(lǐng)先的私營火箭公司太空探索技術(shù)公司的創(chuàng)始人，馬斯柯的知名度其實(shí)也是不算很低的。

    今天的活動(dòng)是朱一凡主持，馬斯柯親自登臺(tái)跟華夏各路媒體交流。

    跟一般的商業(yè)人士喜歡穿著西裝出場(chǎng)不一樣，馬斯柯今天就穿著牛仔褲和polo衫，看起來頗為隨意的站在臺(tái)上。

    “我在2004年的時(shí)候就開始對(duì)電動(dòng)車展開研究和投資，最終在2008年創(chuàng)辦了特斯拉?！?/br>
    “我希望通過特斯拉能夠打破傳統(tǒng)汽車行業(yè)的束縛，讓電動(dòng)車成為主流。”

    “特斯拉的創(chuàng)業(yè)歷程并不一帆風(fēng)順，在公司成立之初，我們面臨著巨大的資金壓力和技術(shù)挑戰(zhàn)。”

    “我們需要不斷地去籌措資金來支持公司的發(fā)展，并不斷地完善電池技術(shù)和汽車設(shè)計(jì)。”

    “經(jīng)過了多次困境之后，在2010年獲得了貸款和投資，才得以繼續(xù)前行……”

    馬斯柯這些大佬上臺(tái)，肯定是要跟大家先談一談情懷，給大家介紹一下特斯拉成立的背景和它們努力的過程。

    這也是許多創(chuàng)業(yè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人上臺(tái)都會(huì)說的內(nèi)容。

    馬斯柯也不例外。

    “特斯拉的設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，讓我們的model s能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)脫穎而出……”

    “它可以在一次充電下行駛超過600公里。”

    “它可以在3秒鐘之內(nèi)將車速從0增加到100公里每小時(shí)。”

    “這款車的出現(xiàn)，成功證明了電動(dòng)車也可以擁有跟傳統(tǒng)燃油車一樣的性能?！?/br>
    “去年，我們的model s已經(jīng)交付了2650輛，雖然這個(gè)數(shù)字比較小，但是對(duì)于一家新興的電動(dòng)車公司來說，已經(jīng)算是一個(gè)不錯(cuò)的開局?！?/br>
    “更加值得大家期待的是我們今年一季度的銷量就已經(jīng)超過了去年全年的銷量……”

    馬斯柯沒有拿稿子，直接站在臺(tái)上洋洋灑灑的說了差不多半個(gè)小時(shí)。

    不得不說，人家的口才還是非常不錯(cuò)的。

    現(xiàn)場(chǎng)的不少媒體是一邊記錄，一邊快速的撰寫著文章。

    這種發(fā)言是他們比較喜歡的，因?yàn)楹苋菀拙涂梢哉沓鲆黄袃?nèi)容，網(wǎng)友喜歡看，還不會(huì)枯燥的文章。

    “于總，這個(gè)馬斯柯還挺能說的啊。”

    “我感覺以后特斯拉很可能成為僅次于未來汽車的電動(dòng)車企業(yè)，我們需要及時(shí)關(guān)注它們的動(dòng)靜才行了。”

    何玲從馬斯柯的發(fā)言之中感受到了一絲危機(jī)。

    作為汽車之家的老人，她自然是很清楚自家網(wǎng)站的定位。

    為南山汽車集團(tuán)服務(wù)才是他們最核心的職責(zé)，其他的都是圍繞著這個(gè)目的服務(wù)的。

    其他媒體聽了馬斯柯的發(fā)言，也許會(huì)很激動(dòng)，很開心。

    但是汽車之家就有所不同了。

    “確實(shí)是需要引起重視，到時(shí)候我們整理一下資料，給南山汽車集團(tuán)那邊匯報(bào)一下。”

    “特別是未來汽車那邊，定位跟特斯拉是非常的接近，到時(shí)候我跟曾婷婷先好好的聊一聊。”

    “我估計(jì)特斯拉這么高調(diào)的進(jìn)入到華夏市場(chǎng)，她應(yīng)該也是已經(jīng)注意到了。”

    于魚看著臺(tái)上興高采烈，手足舞蹈的馬斯柯，腦中快速的思索著自己到時(shí)候應(yīng)該如何去跟南山汽車集團(tuán)那邊提一些有意義的建議。

    馬斯柯這個(gè)人，她是有去專門了解一下的。

    這個(gè)人還真是不簡(jiǎn)單，不能以常理來看待。

    指不定特斯拉在他的手中能夠搞出不一樣的名堂出來。

    至少在美利堅(jiān)市場(chǎng)，她是堅(jiān)信特斯拉能夠搞出風(fēng)云出來的。

    “我剛剛看到特斯拉也已經(jīng)使用了大型的一體化壓鑄技術(shù)，印象之中他們的壓鑄設(shè)備好像還是南山設(shè)備賣出去的？”

    何玲提到了一個(gè)頗為尷尬的話題。

    她覺得要是南山設(shè)備的潘金興看到今天的局面的話，估計(jì)會(huì)后悔。

    “確實(shí)是南山設(shè)備賣的，不過我倒是覺得這也沒有什么?！?/br>
    “畢竟哪怕是南山設(shè)備不賣，其他設(shè)備廠家也會(huì)想辦法進(jìn)入到這一個(gè)市場(chǎng)。”

    “到時(shí)候反而搞的什么好處都沒有拿到?！?/br>
    “你看看阿斯麥？它們之前在光刻機(jī)上想要卡我們，結(jié)果最終卻是被南山設(shè)備逼到了角落去了?！?/br>
    于魚看問題的角度要更高一點(diǎn)，同一個(gè)情況，她的想法卻是不一樣的。

    “那倒也是，特斯拉這種非傳統(tǒng)汽車行業(yè)出身的企業(yè)，在各方面的技術(shù)構(gòu)想都會(huì)有點(diǎn)不一樣?！?/br>
    “那些域控的通信架構(gòu)方式，也跟傳統(tǒng)的汽車企業(yè)非常的不一樣。”

    “到時(shí)候我覺得可以考慮買一輛回去拆解一下，好好的分析一下?！?/br>
    汽車之家現(xiàn)在的組織架構(gòu)其實(shí)已經(jīng)挺大，不僅有游戲版塊的業(yè)務(wù)和宣傳方面的內(nèi)容，還有專門的技術(shù)部門和拆解部門來對(duì)市場(chǎng)上的一些車型做拆解、測(cè)試等各種工作。

    它們輸出的報(bào)告，可以形成一些文章，也是形成專門的報(bào)告對(duì)外進(jìn)行銷售。

    特斯拉的model s這種車，還是很有拆解和對(duì)比的價(jià)值的。

    至于和拆解的這些花費(fèi)，估計(jì)到時(shí)候通過賣報(bào)告都有希望賣回來。

    并且到時(shí)候拆解之后的車，也不是就直接報(bào)廢了。

    “嗯，可以聯(lián)合未來汽車那邊一起搞一下這個(gè)拆解對(duì)標(biāo)，把情況搞清楚了再說。”

    國內(nèi)生產(chǎn)新能源車的車企已經(jīng)不少，正在量產(chǎn)銷售的電動(dòng)車也有十幾款了。

    但是其他的車型都沒有辦法給未來汽車的9帶來威脅，特斯拉就有點(diǎn)不一樣了。

    于魚和何玲都覺得對(duì)方來勢(shì)洶洶，這種直覺往往都是很準(zhǔn)確的。

    而在何玲和于魚在交流著這個(gè)事情的時(shí)候，臺(tái)上的馬斯柯也開始介紹到大家最關(guān)心的售價(jià)問題了。

    “如同剛剛給大家介紹的一樣，我們的model s是比傳統(tǒng)豪華品牌的旗艦轎車性能更加出眾的豪華電動(dòng)車?！?/br>
    “它的最低起售價(jià)只要73.99萬元人民幣，不同的配置分別……”

    馬斯柯的這個(gè)售價(jià)一公布，下面的媒體就炸了。

    73.4萬元的起步價(jià)，這還真是把自己當(dāng)成豪華車來銷售了啊。

    這個(gè)價(jià)格，已經(jīng)是跟尺寸更大、配置更高的w8和w9差不多了。

    可以說，這車沒有什么性價(jià)比。

    不過，跟曾婷婷一起在汽車之家的網(wǎng)站上面看著直播的曹陽，想法卻是有點(diǎn)不一樣。

    “model s只是特斯拉拿過來在華夏市場(chǎng)試水的一款電動(dòng)車，在華夏的銷量注定是比較有限的。”

    “通過這款車把他們的高端品牌形象給設(shè)立起來，后續(xù)再推其他車型的時(shí)候，定價(jià)區(qū)間就非常的靈活了。”

    “甚至到時(shí)候人家可以把成本20萬的車給賣到三四十萬，還有很多人覺得自己買的值。”

    曹陽這么一說，曾婷婷的重視程度立馬高了幾分。

    這個(gè)打法，跟一般的自主品牌很不一樣。

    考慮到特斯拉在美利堅(jiān)的優(yōu)秀表現(xiàn)，看來自己要重視一點(diǎn)才行。

    “曹總，您覺得特斯拉將來主要想賣的車是中端車型？”

    “現(xiàn)在這個(gè)宣傳，完全就是對(duì)標(biāo)寶馬7系和奔馳s系而去，像是要走豪華路線呢。”

    曾婷婷這些人現(xiàn)在看特斯拉，肯定是沒有曹陽看的那么清晰透徹的。

    特斯拉的第一款車是跑車，第二款車model s又是轎跑風(fēng)格的高價(jià)車型。

    所以大家會(huì)覺得特斯拉是走高端路線的豪華品牌車型，也是一個(gè)不奇怪的事情。

    不過這正是特斯拉的厲害之處。

    電動(dòng)車剛剛開始發(fā)展的時(shí)候，銷量上不去是大概率事件。

    這個(gè)時(shí)候搞一些小眾高價(jià)的車型，把品牌定位給提升上去。

    后面再推出相對(duì)平價(jià)的車型，讓人覺得性價(jià)比很高，銷量一下就爆發(fā)了。

    那個(gè)時(shí)候，公司想要盈利就不是那么的困難了。

    反過來，如果特斯拉先上市model3這種車型，然后再生產(chǎn)s和x等高端車型，那么最終的銷量表現(xiàn)估計(jì)就完全不是那么一回事了。

    “馬斯柯搞電動(dòng)車是希望能夠顛覆傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)，要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，肯定就是要走量才行的。”

    “走高端豪華路線，注定是不可能有特別大的銷量的，所以最終特斯拉一定會(huì)推出價(jià)格比較低的電動(dòng)車?！?/br>
    曹陽非常肯定的給出了自己的回復(fù)。

    畢竟這些都是人家曾經(jīng)走過的道路，他都不需要思考就能回答。

    “那我們未來汽車的品牌定位，后續(xù)是否需要考慮進(jìn)行一些調(diào)整呢？”

    “畢竟現(xiàn)在我們的售價(jià)也是定的比較高，把品牌打造的比較高端，但是銷量肯定也不會(huì)特別的高?！?/br>
    舉一反三，曾婷婷提出了自己的疑問。

    在她心中，也許已經(jīng)把特斯拉當(dāng)成未來汽車最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

    “我們的情況跟特斯拉不一樣，整個(gè)南山汽車集團(tuán)有星辰汽車、未來汽車和捷豹路虎好幾個(gè)品牌，與此同時(shí)，我們也有南山紅旗這么一家合資企業(yè)，還跟羊城埃安、長(zhǎng)安汽車等許多自主品牌有非常深入的合作。”

    “電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，不管是高端車銷量的提升還是中低端車的銷量變化，我們都能從中享受到好處?！?/br>
    “所以未來汽車?yán)^續(xù)走中高端的路線就可以了。”

    “一味地降價(jià)，反而不見得是好事?！?/br>
    雖然特斯拉前世走的道路非常的成功，但是現(xiàn)在的情況已經(jīng)發(fā)生了變化。