雖然牧浩洋高度重視大型電動(dòng)運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，但是在空軍的裝備項(xiàng)目中，排第一位的是戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，其次是戰(zhàn)略轟炸機(jī)，然后才是大型運(yùn)輸機(jī)。在二零四五年初，也就是第二次印度洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后不久，空軍就提出了“第六代戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目，斥資一百二十億元，向國(guó)內(nèi)廠商招標(biāo)。

    在很多人看來(lái)，空軍有點(diǎn)cao之過(guò)急了。

    要知道，j-31/j-33項(xiàng)目在二零四四年才結(jié)束，而且沈飛制造的這種戰(zhàn)斗機(jī)在總體性能上優(yōu)于j-30/j-32，達(dá)到了五代半的水準(zhǔn)，能夠保證中國(guó)空軍與中國(guó)海軍在未來(lái)十年之內(nèi)擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

    問(wèn)題是，在二零四四年的時(shí)候，美國(guó)就啟動(dòng)了第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。

    當(dāng)時(shí)，美軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)是f-44，而且其艦載型也已獲得海軍訂單，預(yù)計(jì)總產(chǎn)量將超過(guò)三千架（包括外銷型）?？蓡?wèn)題是，在第五次中東戰(zhàn)爭(zhēng)、以及第二次印度洋戰(zhàn)爭(zhēng)中，f-44的表現(xiàn)并不突出，在某些方面還不如j-30/j-32，交戰(zhàn)結(jié)果也是如此，f-44在空戰(zhàn)中取勝的概率并不大。

    也就是說(shuō)，美軍更加迫切的需要新式戰(zhàn)斗機(jī)。

    既然美軍有了，中國(guó)空軍也就不能落后。要知道，j-31/j-33再先進(jìn)，也只算得上是五代半戰(zhàn)斗機(jī)，只對(duì)第五代戰(zhàn)斗機(jī)有性能優(yōu)勢(shì)，根本不是第六代戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)手，也不可能取代第六代戰(zhàn)斗機(jī)。

    如果讓美軍先搞出來(lái)，中國(guó)空軍的處境將非常險(xiǎn)惡。

    當(dāng)然，到這個(gè)時(shí)候，再以代來(lái)劃分戰(zhàn)斗機(jī)，已經(jīng)不那么科學(xué)了。

    戰(zhàn)斗機(jī)劃代，實(shí)際上是美蘇冷戰(zhàn)結(jié)束之后的事情，在美蘇冷戰(zhàn)期間，雙方采用的都是緊盯對(duì)手的發(fā)展策略，或者說(shuō)前蘇聯(lián)在研制戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，都有極為明確的目的，即針對(duì)美軍最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。在美蘇冷戰(zhàn)高峰時(shí)期，及二十世紀(jì)六零與七零年代，美國(guó)與前蘇聯(lián)都裝備了好幾種戰(zhàn)斗機(jī)，而不是由一種戰(zhàn)斗機(jī)擔(dān)綱。直到美蘇冷戰(zhàn)結(jié)束，軍事對(duì)峙降溫，美國(guó)才放慢了戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展速度。

    顯然，這種情況，并不適合二十一世紀(jì)四零年代。

    要知道，中美冷戰(zhàn)比美蘇冷戰(zhàn)更加激烈，對(duì)抗強(qiáng)度更高，雙方都不可能等到技術(shù)成熟再來(lái)研制新式戰(zhàn)斗機(jī)。

    說(shuō)得更直接一點(diǎn)，在中美冷戰(zhàn)的大背景下，成本已經(jīng)是次要因素了，關(guān)鍵是在技術(shù)上超越對(duì)手。

    如此一來(lái)，在發(fā)展新式戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，雙方都采用了小步快跑的方式。

    這一點(diǎn)，在中國(guó)空軍身上體現(xiàn)得最為明確。

    從j-20開(kāi)始，中國(guó)空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)就一直以五到十年為一個(gè)周期，逐步提高基礎(chǔ)技術(shù)水平，比如j-22/j-25采用了更多新技術(shù)，比j-20有所提高，而j-30/j-32又在j-22/j25的基礎(chǔ)上有所提高，而j-31/j-33則是在j-30/j-32的基礎(chǔ)上有所提高，這些戰(zhàn)斗機(jī)之間實(shí)際上都不存在明顯代差。

    中國(guó)空軍采取小步快跑的發(fā)展方式，也是逼于無(wú)奈。

    雖然j-20是世界上第二種重型制空戰(zhàn)斗機(jī)、第三種服役的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，但是比f(wàn)-22a整整晚了二十年。在研制j-31/j-33的時(shí)候，中國(guó)航空工業(yè)的總體技術(shù)水平仍然比美國(guó)落后了五年左右。比如j-31/j-33的發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比不到二十，而f-44的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到二十五，美國(guó)新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)更是超過(guò)了三十。這種技術(shù)上的差距，既讓中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)更有特色，即有著較為明顯的性能側(cè)重，也迫使中國(guó)空軍不得不加快戰(zhàn)斗機(jī)的更換速度，并且限制了每一種戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)數(shù)量。j-20的采購(gòu)量只有六百架左右，而f-22a就被美軍采購(gòu)了上千架，后來(lái)的幾種戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)不如此。

    到了f-44的時(shí)代，美國(guó)空軍也采用了類似的發(fā)展方式。

    與中國(guó)空軍不同的是，美國(guó)空軍更多的是把新式戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)成技術(shù)儲(chǔ)備，沒(méi)有同時(shí)采購(gòu)與裝備好幾種性能相當(dāng)?shù)膽?zhàn)斗機(jī)。

    當(dāng)然，到了f-44之后，美國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不太明顯，小步快跑成了必然選擇。

    由此產(chǎn)生的直接結(jié)果就是，中國(guó)與美國(guó)均在第五代戰(zhàn)斗機(jī)還具備改進(jìn)潛力的時(shí)候，著手研制第六代戰(zhàn)斗機(jī)。

    當(dāng)時(shí)，中國(guó)空軍賦予新式戰(zhàn)斗機(jī)的代號(hào)是“j4”項(xiàng)目。

    參與競(jìng)標(biāo)的不但有成飛與沈飛這兩家國(guó)營(yíng)企業(yè)，還有好幾家民營(yíng)企業(yè)，包括已經(jīng)在大型電動(dòng)運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目上綻露頭角的龍飛集團(tuán)，以及在支線客機(jī)制造領(lǐng)域擁有較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力的振翔集團(tuán)，以及由臺(tái)灣企業(yè)出資成立的華空集團(tuán)。除此之外，之前很少在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域有杰出表現(xiàn)的西飛集團(tuán)與南飛集團(tuán)也加了進(jìn)來(lái)。

    結(jié)果就是，總共有七家廠商參與競(jìng)爭(zhēng)。

    可以說(shuō)，這也是中國(guó)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)歷史上，參與競(jìng)爭(zhēng)廠商最多的一次。

    更具有代表性的是，民營(yíng)企業(yè)占據(jù)了半壁江山。

    要知道，戰(zhàn)斗機(jī)是飛機(jī)制造業(yè)中的巔峰，沒(méi)有足夠的技術(shù)基礎(chǔ)，根本不可能設(shè)計(jì)出先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。

    三家民營(yíng)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，也證明了中國(guó)民營(yíng)資本已經(jīng)發(fā)展壯大。

    事實(shí)上，這三家民營(yíng)企業(yè)身后，正是中國(guó)實(shí)力最雄厚的三家民營(yíng)財(cái)團(tuán)。龍飛集團(tuán)的大老板就是盛世平，而由他控制的財(cái)團(tuán)占據(jù)了中國(guó)民營(yíng)資本的三分之一。振翔集團(tuán)的大老板是鐘厚生，他是中國(guó)本土資本家的龍頭老大，直接經(jīng)營(yíng)的厚生銀行是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的民營(yíng)金融企業(yè)。華空集團(tuán)則是臺(tái)資背景，而臺(tái)灣商人社團(tuán)是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)三足鼎力中的一方，占國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本近四分之一的份額。

    民營(yíng)企業(yè)在軍火制造業(yè)發(fā)力，正是民營(yíng)企業(yè)壯大的主要標(biāo)志。

    要知道，軍火制造業(yè)是國(guó)家工業(yè)的精華，也是制造業(yè)中最重要的部分。

    說(shuō)得簡(jiǎn)單一些，衡量一個(gè)國(guó)家的工業(yè)與制造業(yè)是否足夠先進(jìn)，就看這個(gè)國(guó)家能否生產(chǎn)出先進(jìn)武器裝備。

    項(xiàng)目審核階段，七家集團(tuán)的設(shè)計(jì)方案都得到了認(rèn)同。

    二零四五年底，空軍與七家集團(tuán)各簽署了項(xiàng)目發(fā)展合同，即由空軍出資，由七家集團(tuán)分別進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，提交基本設(shè)計(jì)方案。在第二階段競(jìng)爭(zhēng)中，空軍只保留三個(gè)最具有發(fā)展?jié)摿Φ姆桨浮?/br>
    在激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前，七家集團(tuán)都做了調(diào)整。

    最大的變化就是，七家集團(tuán)自行整合成了三個(gè)聯(lián)合研制小組，成飛與西飛合作、沈飛與南飛合作，三家民營(yíng)企業(yè)成立了一家聯(lián)合企業(yè)。

    通過(guò)整合，七家企業(yè)都通過(guò)了第二階段審核。

    到了第三階段，參與競(jìng)爭(zhēng)者必須提交詳細(xì)的設(shè)計(jì)圖紙，并且對(duì)各自的設(shè)計(jì)方案給出具有可信度的性能評(píng)估報(bào)告。

    這次，空軍只會(huì)保留兩個(gè)方案，進(jìn)入工程實(shí)施階段。

    出人意料的是，民營(yíng)集團(tuán)沒(méi)有被淘汰，而是在j-31/j-33項(xiàng)目上勝出的沈飛集團(tuán)因?yàn)樵O(shè)計(jì)過(guò)于保守提前出局。

    到二零四七年初，成飛與民營(yíng)集團(tuán)分別獲得了價(jià)值一百多億元的項(xiàng)目發(fā)展合同。

    按照規(guī)定，成飛與民營(yíng)集團(tuán)必須在兩年之內(nèi)制造出原形機(jī)，空軍將在二零五零年進(jìn)行對(duì)比試飛，最遲在二零五一年確定哪一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入工程制造階段，即誰(shuí)有資格獲得空軍的巨額訂單。

    也就在這個(gè)時(shí)候，海軍退出了“j4”項(xiàng)目，決定另起爐灶。

    原因很簡(jiǎn)單，“j4”項(xiàng)目的核心是滿足空軍的作戰(zhàn)需求，而海軍只是參與者，海軍型將在空軍性的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。雖然在j-22/j-25、j-30/j-32、j-31/j-33項(xiàng)目上，空軍與海軍的合作非常成功，但是海軍卻始終沒(méi)有獲得理想的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，因此認(rèn)為沒(méi)有必要繼續(xù)跟空軍合作。

    事實(shí)上，海軍的行為也得到了牧浩洋的支持。

    沒(méi)有牧浩洋的支持，海軍根本不可能獲得發(fā)展新式戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)費(fèi)。

    以當(dāng)時(shí)的情況來(lái)看，牧浩洋這么做，也主要是希望能夠讓海軍獲得更先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樵诘谌问澜绱髴?zhàn)爆發(fā)之前，中國(guó)海軍不大可能獲得規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)，也就只能在單位戰(zhàn)斗力上做文章。

    說(shuō)得直接一些，在艦隊(duì)規(guī)模不如對(duì)手的情況下，海軍需要更先進(jìn)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

    當(dāng)然，海軍單獨(dú)研制艦載戰(zhàn)斗機(jī)，就另當(dāng)別論了。

    到二零四九年底，成飛與民營(yíng)集團(tuán)完成了工程實(shí)施階段的工作，分別制造了十一架與十三架原形機(jī)。

    緊張的對(duì)比試飛工作隨即展開(kāi)，雙方都在試飛期間對(duì)原形機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)。

    嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，民營(yíng)集團(tuán)的方案更加先進(jìn)，而且在試飛中取得了更好的成績(jī)，得到了空軍試飛員的肯定?？墒亲罱K，空軍把合同給了成飛，理由只有一個(gè)：民營(yíng)集團(tuán)不具備大規(guī)模制造先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，很難保證工程制造階段的工作能夠順利完成，而且新式戰(zhàn)斗機(jī)的成本控制也不夠理想。

    當(dāng)然，空軍沒(méi)有因此否定民營(yíng)集團(tuán)方案的先進(jìn)性，還給了一份補(bǔ)償合同，即由空軍資助繼續(xù)進(jìn)行后期研制，完善總體設(shè)計(jì)。說(shuō)得簡(jiǎn)單一些，如果成飛集團(tuán)在工程制造階段遇到了麻煩，空軍還可以走回頭路。

    事實(shí)上，這也是中美雙方在開(kāi)發(fā)第六代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)遇到的主要問(wèn)題。

    要知道，第五代戰(zhàn)斗機(jī)問(wèn)世也才十來(lái)年，技術(shù)進(jìn)步幅度并不大，因此在第六代戰(zhàn)斗機(jī)上采用了很多具有超前性的技術(shù)裝備，很難保證在工程制造階段達(dá)到實(shí)用程度，也就存在難以克服的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

    當(dāng)然，不管怎么說(shuō)，第六代戰(zhàn)斗機(jī)必將成為下一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的天空霸主。(未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來(lái)起點(diǎn)（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動(dòng)力。)